同济大学交通设计B公共交通系统设计2016

交通运输工程学院智能交通系统(ITS)研究中心同济大学综合交通信息与控制工程系上海市曹安公路4800号E-mail:mawanjing@上海2016年交通设计:公共汽车交通设计纲要1、城市公共交通及其系统

——公交系统的内涵与外延2、公交优先发展的内涵

——为什么优先发展公交3、公共汽车交通系统设计方法

——怎样提高服务质量和水平4、讨论2人类最早的公共交通可追溯到1662年——为了缓解法国巴黎市民对道路的拥挤、肮脏、危险等状况的不满，著名的数学家和哲学家巴斯卡先生（BlaisePascal）首创了城市公共交通。当时为了避免拥堵，只有皇亲国戚、达官贵人的四轮马车、以及一些特殊人物租借或者拥有的价值不菲的车辆才被允许进城。如果人们不想走路，就只能搭乘别人的马车，这样既不方便也不舒适。1.1、公共交通的理解巴斯卡和他的几个朋友一起向政府要求设立几条规定的车辆通行线路，同时设有一些候车点，并事先公布乘车时间和票价。这个创新的服务当年被称作“五文公共马车”（carrossesàcinqsols

），给使用者带来了一个积极的形象，他们可以花不超过一顿饭的价钱来享受这种服务，如同达官贵人一般。公共交通在城市客运系统中的位置PassengerTransportSystemInner-citysystemInter-citysystemPrivateCarSystemPedestriansandbicyclesPrivateCarSystemCivilAviationSystemPrivateCarSystemPublicTransportationsystemRailwaysystemPedestriansBicyclesRoadPublicTranspSystemUrbanRailwaySystemAquaticBusSystemBusSystemBusRapidTransitTaxiSystem公共汽车交通2公交优先发展的内涵交通问题防患于未然优先的关键

城市永远不能提供满足小汽车交通需求的道路空间！发展公共交通是解决交通问题的唯一有效途径！世界和中国城市交通的经验与教训共识2023/1/15TongjiUniversityPage7IntermodalStationUrbanDesignFinancialSustainability車站穿廊商業大樓TransitStationByChengJason2.1发展公共交通之背景交通引导城市发展(TOD)传统公共汽车系统公共汽车系统现代化改造城市轨道交通公交发展之路公共交通方式的多样性2.2公交优先的关键停车-换乘（PARKANDRIDE）和存车-换乘（BIKEANDRIDE）出行模式。公交发达的市中心区换乘系统P+RB+R通过交通方式转换，减少中心区交通压力2.2公交优先的关键2.2公交优先的关键车辆与信息技术2.2公交优先的关键运营管理与绩效监管必须保留适度的自行车交通，利用支路系统建设自行车专用道路网。在商业繁华、公交发达的地区开辟步行区，限制小汽车交通。2.2公交优先的关键多方式交通的换乘系统慢行交通组织与优化D1(步行合理区)O1(步行合理区)O2(真空区)D2(真空区)真空区R＝500m覆盖区R＝500m真空区2.2公交优先的关键2.2公交优先的关键:小结14公共交通是公益事业，需要政府的决心和意志；公共交通为主导的城市规划、建设、管理、服务、决策的共识与机制的保障；公共交通与综合交通系统的协调发展；慢变量与快变量的协调发展等公共交通城市的发展要点3公共汽车交通系统设计方法为什么不愿意坐公交车？15乘客(服务对象)关心的问题直观表现车站：等车上：挤路上：堵深层因素准点率可靠性舒适度形象……16公交线路子系统公共汽车交通优先系统优先控制与管理子系统运营管理子系统专用道子系统相关道路交通管理子系统(11)

换乘线路与站点(5)

专用道进口道换乘子系统(14)(平行道路等的)自行车交通管理(13)

相交道路交通管理：停车、进出交通管理(12)

起终点站：停车空间布置设计、行驶线路设计(10)

交通流渠化与流向组织管理(9)

公交优先信号控制(8)发车频率与车辆数的确定(7)

专用道使用时段的确定(6)专用道出口道(4)

专用道停靠站(2)中途转向线路(换乘线路）(3)

专用道路段(1)直行线路(大站线路）主要知识点公交枢纽交通设计本节知识点1空间优先设计1.1专用道设计专用道设置条件道路条件交通条件必须满足这些条件么？不满足条件有什么影响？专用道设计专用道设置条件设置专用道会有什么后果①路中型 ②次路边型 ③路边型专用道的布局15-1月-23TongjiUniversityPage22公交专用车道设置在外侧车道示例公交专用车道设置在次右侧车道示例15-1月-23TongjiUniversityPage24公交专用道在内侧车道示例专用道设计专用道的布局专用道的宽度与隔离宽度：路段3.4-3.75站台2.75以上隔离：设置隔离/不设置隔离案例内环中环A20沈海高速案例路边型，分段公交专用道内环中环A20沈海高速专用道在交叉口的处理进口道设计路侧式公交专用车道条件下设置在右侧或次右侧进口车道，注意与右转车道的关系路中式公交专用车道条件下

设置在路中车道，通常与停靠站协调设计出口道设计设置在右侧车道路侧式专用道条件下公交专用进口道公交专用进口道交织区路侧式专用道条件下公交专用进口道设置在次右侧车道交织区长度与交织流量相关，不小于40米，15-1月-23TongjiUniversityPage32路侧式专用道条件下公交专用进口道设置在次右侧车道路侧式专用道条件下公交专用进口道设置在右侧车道，与右转车合用全锯齿形路侧式专用道条件下公交专用进口道设置锯齿形车道部分锯齿形专用道条件下交叉口出口道设计为什么？2停靠站的设计站点类型站点布局站点设计站点类型路侧式港湾式哪一种有利于公交车？站点设计站点基本几何尺寸泊位利用率站点布局站点间距站点位置交叉口进口道(上游、近端)交叉口出口道(下游、远端)一般路段路中式专用道条件下公交专用进口道与公交停靠站一体化设计路中式公交专用车道条件下停靠站设计行人过街信号灯一行人过街信号灯二路中式公交专用车道条件下停靠站设计BUSLANEBUSSTOPBUSLANEBUSSTOP三块板道路中路段公交站点的设计方法BUSLANEBUSLANEBUSSTOPBUSSTOP两块板道路中路段公交站点的设计方法设置在路段

站点设计成对站点的位置——人行横道的布置异向公交停站点距离过近形成的瓶颈对向站点布局公交停靠站设计停靠站水泥混凝土路面铺装公交优先控制Withagoodmodelcomesdiscovery,withdis