国际贸易运输与保险

国际贸易运输与保险经管系主讲人：鲁明娟前言如果没有国际贸易运输就不可能实现把货物由卖方向买方的国际间转移，便利和可靠的国际货物运输是有效保证国际贸易输入和输出的关键。国际货物运输价格是商品销售价格的重要组成部分，运输价格具有按不同运输距离或不同航线而别的特点。第一章国际货物运输概述运输业的性质与特点国际贸易运输的基本特征国际贸易运输的任务和要求国际贸易运输的组织第一节国际货物运输的性质一、国际货物运输的含义：从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。“位移”活动构成运输。运输基本原理是规模经济和距离经济。

二、运输业自身的特点运输业的生产是生产过程在流通过程的继续。在运输过程中，不会生产出任何新的有形产品，但它却改变了产品的“位移”。运输业的产品既不能存入仓库，也不能进行积累。在运输费用中，没有原料费用，所以工资和固定资产的折旧费所占的比重较大。运输业的产品在被生产出来的同时也就被消费掉了，不像其他物质生产部门，其产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉。第二节国际贸易运输的基本特征国际货物运输：就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。与国内运输相比它具有许多特点。（一）政策性强（二）距离长，环节多（三）涉及面广，情况复杂多变（四）时间性强（五）风险大第三节国际贸易运输的任务和要求一、国际贸易运输的任务

(一)认真贯彻国家的对外政策

(二)按时、按质、按量完成进出口运输任务(三)节省运杂费用，为国家积累建设资金（四）提供优质服务

二、国际贸易运输的要求

(一)树立为货主服务的观念，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求(二)树立全局观念，加强与有关部门的配合、协作第四节国际货物运输组织和方式

一、国际货物运输的三方面当事人运输组织机构交通运输部门Carrier对外经贸部门或进、出口商CargoOwners货运代理人FreightForwarders

世界上从事国际贸易运输的组织可以归纳为三个方面，即承运人、货主和货运代理人。运输方式陆上运输水上运输航空运输管道运输邮政运输公路运输铁路运输内河运输海洋运输沿海运输近洋运输远洋运输集装箱运输大陆桥运输多式联运二、国际贸易运输方式总结国际货物运输的含义及特点含义、效用、功能、原理、特点国际货物运输组织三方当事人国际货物运输方式运输方式种类、特点案例一我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的HouseB/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。海运提单OceanBillofLading是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。问题（1）本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？（2）B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。（3）A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。（4）D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。（5）D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？B公司为无船承运人（承运人）2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人。1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？B公司为无船承运人（承运人）2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人。第二章海洋货物运输概述海洋运输

简称海运，是指使用船舶(或其他水运工具)通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。与其他运输相比，海洋货物运输具有以下特点：（一）海洋货物运输方式的特点P12

1.运输量大

2.通过能力大3.运费低

4.适应运输各种货物

5.速度慢第一节海洋货物运输的特点（二）海洋货物运输风险的特点P12

1.遭遇风险的可能性较大

2.船货损失金额巨大

3.实施风险分散、损失分摊原则（三）海洋货物运输国际性的特点P13

1.海运市场的国际性2.货运单据流通的国际性3.适用运输规则的国际性海运的四要素---船、货、港、线船：海上运输工具；货：海上运输对象；港口：陆上运输和海上运输的枢扭；航线：船舶航行的通道。第二节海洋货物运输的对象—货物一、货物的分类

为了方便运输，可以从不同的角度对货物进行分类。(一)按货物含水量划分

1．干货(DryCargo)。有包装的件杂货物大都属于此类。

2．湿货(WetCargo)。指散装液体货(LiquidCargo)，如石油及其制品、植物油、化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质，如肠衣等也都属于此类。(二)按包装形式划分

1．包装货(PackedCargo)，如件杂货物(GeneralCargo)。

2．裸装货(NoPackedCargo)，如钢板等。

3．散装货(BulkCargo)，如粮食、矿石等。(三)按货物是否能分件划分

1．件杂货(GeneralCargo)，指有包装的、可分件的、数量较小的货物。

2．大宗货(BulkCargo)，一般指数量较大，规格较统一的初级产品。在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。(四)按货物的理化性质划分

1．普通货(OrdinaryCargo)。2．特殊货(SpecialCargo)。(五)按货物价值划分

1．高值货物(High-ValuedCargo)，指高价、贵重货物。如金、银、古董、艺术品、精密仪器等。2．低值货物(Low-ValuedCargo)，指价值较低的货物。大宗货物多数属于此类。(六)按货物的重量和体积比率划分

1．重量货物(WeightCargo)，指重量1公(长)吨的货物，其体积小于1.1328立方米

(40立方英尺)。2．轻泡货物(MeasurementCargo)，或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公(长)吨的货物，其体积大于1.1328立方米(40立方英尺)。货物的重量与其体积之间的比率称为货物的积载因素(StowageFactor)。(七)

按货物长度和重量划分

1.

超长货物(LengthyCargo)。2.

超重货物(HeavyLift)。3.

超重、超长货物(Heavyliftandlengthycargo)。超长、超重货物并无严格界限，货物超长、超重则要加收附加费。(八)

按集装箱划分

1.

整箱货(FullContainerLoad,FCL)。是指托运人的货物能够装满一个整箱。

2.

拼箱货(LessthanContainerLoad,LCL)。是指托运人的货物不能装满一个集装箱，须与其他货主的货物拼装于一个集装箱。(九)

危险货物(DangerousCargo)

指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质，在运输过程中可能会引起人身伤害和财产损失的货物。凡运输危险货物，必须严格遵照国际统一海上危险货物运输规则办理。

二、货物的计量、包装及其标志(一)货物的计量

在海洋货物运输中，重量是最常用的计量单位。按重量计量时，通常按毛重（GrossWeight）计量。常用的重量单位有公吨（MetricTon,M/T）、千克（Kilogram，kg）、长吨（LongTon,L/T）、短吨（ShortTon,S/T）等。体积或容积也是最常用的货物计量单位。常用的体积单位有立方米（CubicMeter）等。货物还可以使用数量计量，常用的数量单位有件（Piece，pc；Package，pkg）、箱（Case，Carton）等。（二）货物的包装

货物包装（指外包装）的目的是保护货物本身质量和数量上的完整无损；便于装卸、搬运、堆放、运输和理货；对危险品货物包装还有防止其危害性的作用。（三）货物的标志

货物标志（ShippingMarks），即运输标志（唛头），是在货物或其包装上，用印刷或烙印的方法，书写一定的图案和文字，其目的是为了便于辨认识别，以利货物交换、装卸、分票、清点、核查，避免错装、错卸、错收和错交。

世界上最大的船——自由之船我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船——东风号第三节海洋货物运输的工具—船舶一、干货型船(DryCargoship)P21二、液体船(WetCargoShip)三、专用船(SpecialCargoShip)四、成组船(UnitizedVessel)五、多用船(Multi-UsesShip)第四节海洋货物运输航线及港口

一、海洋货物运输航线

(一)按航行范围划分1．远洋航线(CrossOcean-goingShippingLine)2．近洋航线(Near-seaShippingLine)3．沿海航线(CoastalShippingLine)

(二)按港口大小和货运量多少划分1．干线(TrunkLine)2．支线(FeederLine)我国主要航线近洋航线

1、中国---朝鲜（Korea）航线2、中国---日本（Japan）航线3、中国---越南（Vietnam）航线4、中国---香港航线5、中国---俄罗斯远东航线6、中国---菲律宾（Philippines）航线

7.中国---新马航线

8、中国---北加里曼丹航线9、中国---泰国湾航线10、中国---印度尼西亚航线11、中国---孟加拉湾航线12、中国---斯里兰卡航线13、中国---波斯湾航线14、中国---澳大利亚，新西兰航线远洋航线

1、中国---红海航线

2、中国---东非航线

3、中国---西非航线

4、中国---地中海航线

地中海航线可分为地中海南岸航线、地中海北岸航线及黑海航线。5、中国---西欧航线

6、中国---北欧，波罗的海航线

7、中国---北美航线

8、中国---中南美航线（三）世界主要海运航线1、国际大洋航线：是世界性航线，行驶的都是大吨位远程船舶。包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线；通过两大运河的也属于大洋航线1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线世界主要大洋航线(三)按船舶营运方式划分1．定期航线(Liner)2．不定期航线(TrampShippingLine)二、运输港口

世界主要港口1.鹿特丹

荷兰的鹿特丹港是世界第一大港。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。在鹿特丹500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市。2.纽约港是世界上最大的天然深水港之一，位于纽约州东南的赫德森河口，濒临大西洋。港区面积有3800平方千米，有水深9-14．6米的深水泊位400多个，集装箱码头37个，是世界上港区面积最大的港口。整个港区有140多条货、客运输线通往世界各地，外贸进出口年货运量达6000万吨。3.汉堡港汉堡港是欧洲第二大港，每年有大约13,000艘来自世界各地的船只入港；同时它也是欧洲最好的水路转运港，是全世界十二个最著名的集装箱码头之一。每年有13,000艘船从七大洋驶入汉堡港。港口的集装箱转运量在欧洲排第二位，300多条航线连接着世界主要港口。4.香港－维多利亚港维多利亚港湾地处香港岛与九龙半岛之间，水域总面积达59平方千米，可以停泊远洋巨轮。有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。，进出港的轮船停泊