桥梁知识讲座3

桥梁设计概念知识讲座第3讲：梁桥的型式与细部构造周口鑫通公路设计院2011年2月

（一）梁桥按照横截面型式分为板桥、肋梁桥、箱梁桥。板式：板桥的承重结构为混凝土板。包括实心板、空心板及各种异型板。优点：构造简单、施工方便、建筑高度小。缺点：从力学性能上看，位于受拉区的混凝土不能充分发挥作用，增加结构自重。因此板桥的跨径一般较小。钢筋混凝土简支实心板跨径用于5—8m。钢筋混凝土简支空心板跨径用到8—16m。预应力混凝土简支空心板跨径用到8m—30m。梁桥的型式板梁的截面型式

肋梁式：承重结构是肋梁。肋梁式截面有四种基本类型：π型、I型、工字型、T字型。优点：肋与桥面板连成整体，节省了肋与肋之间受拉区混凝土，减轻了结构自重，由于带有悬出桥面板，有效减小下部结构尺寸。缺点：建筑高度大，抗扭性能差。钢筋混凝土简支肋梁桥常用跨径为13—20m。预应力混凝土简支肋梁桥常用跨径为25—50m。梁桥的型式

箱梁：承重结构是封闭的薄壁箱。优点：抗扭刚度大，具有较大的悬臂，有效减小下部结构尺寸，能较好的抵抗正负弯矩，是连续梁的首选截面。缺点：施工工艺相对复杂，单片梁吊装重量大。预应力混凝土简支箱梁跨径一般为16m—30m。目前单孔最大跨径为64m。梁桥的型式

（二）按照施工方法分为整体式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥。整体式梁桥：桥梁纵向、横向整体式现浇成形。优点：整体性好。缺点：施工进度慢、耗费较多的支架和模板。梁桥的型式装配式梁桥：在预制场分块预制，在桥位处吊装就位，连接成整体。优点：预制构件质量易于保证，预制与现浇同时进行，互不干扰，有利于加快施工进度，缩短施工工期，节约支架和模板。缺点：需增加预制工作面，如修建预制场。横向连接连接不好易形成单片梁受力。梁桥的型式

组合式梁桥：一部分在预制场预制，一部分采用就地浇筑。优点：较好的将预制构件连接成整体，形成共同受力。缺点：施工工艺复杂，材料用量多。

梁桥的型式

装配式桥梁横向常用连接方式：企口缝连接、钢板连接、现浇湿接缝。企口缝连接：在主梁横向连接处设置企口（铰），铰内采用钢筋连接。优点：施工简单。缺点：连接质量难于保证。板式桥多采用企口缝连接。装配式桥梁横向常用连接方式钢板连接：在主梁横向连接处预埋钢板，通过焊接连接。优点：施工简单，便于操作。缺点：连接质量难于保证。肋梁桥多采用钢板连接。装配式桥梁横向常用连接方式

现浇湿接缝：横向连接处采用钢筋连接，混凝土现浇。优点：连接质量好。缺点：施工工艺复杂。高等级公路T梁桥、箱梁桥多采用现浇湿接缝连接。

装配式桥梁横向常用连接方式

桥面铺装直接承受车轮的磨耗，温度、大气环境侵蚀以及主梁下挠、反弹、伸缩而引起的弯、拉、压的作用，因此也很容易遭受破坏。桥面铺装一般不做受力计算。桥面铺装在桥梁恒载中占有较大比重，特别是小跨径尤为明显，因此应尽量减轻桥面铺装的重力，避免因恒载增加而降低桥梁的承载能力。桥面横坡的调整尽量在墩台帽上调整，避免在铺装上调整增加结构重力。主梁与铺装接合面应拉毛或设置剪力键，以使主梁与铺装紧密结合。桥面铺装

桥面铺装宜采用沥青混凝土或水泥混凝土铺装，铺装的结构形式宜与所在位置的公路路面相协调。水泥混凝土桥面铺装（不含整平层和垫层）的厚度不宜小于8cm，混凝土的强度等级不宜低于C40。水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径宜为Φ8—Φ12，宜采用二级钢，间距不宜大于10cm。桥面铺装应有完善的防水和排水系统。桥面铺装横桥向：桥面应设置1.5%—2%的桥面横坡。有人行道的桥梁，人行道宜设置1%的向内横坡。纵桥向：①当桥梁长度小于50m，且桥面纵坡大于2%时，桥上可不设专门的泄水管，此时应在桥头引道两侧设置流水槽，以防流水冲刷桥头路基。②当桥梁长度大于50m，纵坡大于2%时，一般每隔10—15设置一个泄水管。③当桥梁长度大于50m，且纵坡小于2%时，一般每隔5—6m设置一个泄水管。桥面排水

泄水管的设置还与泄水管的截面积和桥梁所在的气候条件有关，通常在每平米的桥面上，应有不少于1~3cm2的泄水管过水面积。泄水管设置在桥梁横坡较低一侧。泄水管应避开桥下被交路和通航孔。城市桥梁应采用管道集中排水。U型桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水层，并设置盲沟排水。

桥面排水桥梁上人行道的设置，应根据行人的交通流量来确定。人行道的宽度为0.75m或1m，当人行道宽度大于1m时，可按0.5m的倍数增加。人行道应高于行车道0.25~0.35m。在人烟稀少的地区可以不设人行道，但为了保障行车安全，应设置安全带，安全带的宽度不小于0.25m，高度为0.25~0.35m。人行道、护栏

一般桥梁上的栏杆，当设于人行道上时，主要作用是给行人以安全感，遮挡行人，防止落入桥下。栏杆的高度一般为110—120cm。栏杆的间距一般为1.6—2.7m。当无人行道时，护栏的作用主要起诱导视线，起一个轮廓标的作用。对于高速行驶或者实施封闭的公路桥梁，桥梁护栏还应具有吸收碰撞能力，迫使车辆改变方向，防止跌落桥下的作用。人行道、护栏常用路侧桥梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，常用中央分隔带桥梁护栏按防撞等级可分为Am、SBm、SAm三级。公路桥梁护栏可分为钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式刚性护栏、金属梁柱式半刚性护栏和组合护栏。三、四级公路桥梁可采用B级或A级护栏，即梁柱式刚性护栏或钢筋混凝土墙式护栏。在城市或城郊行人和车辆较多的桥梁应设置照明设施。在桥下有被交路的桥梁上还应设置防落网。人行道、护栏

伸缩缝应能满足桥面变形的需要，并使车辆平稳通过。公路常用的伸缩缝形式有：TST伸缩缝和钢板伸缩缝。20m<桥梁伸缩长度≤50m，一般采用D60伸缩缝。桥梁伸缩长度>50m，一般用D80、D100、D160等伸缩缝。空心板梁一般仅采用D60、D80、D100。伸缩缝

各种伸缩缝最大伸缩（正桥）适用桥梁伸缩长度表

当桥梁处于较大纵坡或较小半径的曲线桥时，应采取相应措施以保证伸缩缝宽度。伸缩缝型号D60D80D100D160预留缝宽（cm）681016允许取用联长（m）60100125180支座跨径小于10m的简支板梁桥，一般不设专门的支座，将梁板直接支承在几层油毛毡或石棉做成的简易垫层上。如需锚固时，则在墩台中预埋栓钉，然后穿入梁板的预留孔中。简支梁桥、先简后连的连续梁桥宜采用板式橡胶支座。现浇连续梁宜采用盆式支座。支座一般无需计算，只要计算出桥跨结构分配到各个支座的荷载值，则可根据荷载值和对支座的剪切变形、水平位移要求来选择支座。当板式橡胶支座处于较大纵坡的坡桥时，应在支座表面与梁底之间采取措施，使支座上下传力面保持水平。弯、坡、斜、宽桥梁宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁不宜使用带球冠的板式橡胶支座。墩台构造应满足更换支座的要求。现浇连续梁一般仅设一个固定支座，在设置固定支座的墩（台）上，其余支座为横桥向的单向活动支座，在设置活动支座的墩（台）上，一般沿设置固定支座的一侧，布置顺桥向的单向活动支座，其余支座均为双向活动支座。

支座连续梁布置示意图搭板高速公路、一级公路、二级公路的桥头宜设置搭板，搭板厚度不宜小于0.25m，长度不宜小于5m。台后填土、锥坡桥头锥坡及台后5—10m长度的引道宜采用砂性土等材料填筑。在非严寒地区，当没有透