贸易术语的磋商

贸易术语的磋商本篇内容：《通则2000》中的13个贸易术语《通则2010》中的11个贸易术语学习目标：熟练运用常用的价格术语；一、贸易术语的含义二、贸易术语的产生和发展

在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成、说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分的专门用语，以简化交易磋商过程。

3.1：贸易术语及有关贸易术语的国际惯例

3.1：贸易术语及有关贸易术语的国际惯例（一）《华沙-牛津规则1932》--byInternationalLawAssociation--forCIFterms（二）《1941年美国对外贸易定义修定本》--EXw,FOB,FAS,C&F,CIF,EXDock《1990年美国对外贸易定义修定本》--EXw,FOB,FAS,CFR,CIF,DEQ（三）《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）13种术语

--1999年9月13日颁布,2000年1月1日生效（四）《2010年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2010）11种术语INCOTERMS2000需要强调的是，Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物（指"有形的"货物，不包括"无形的"货物，如电脑软件）交货有关的事项。关于Incoterms，看来有两个非常普遍的特别误解。一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。首先，正如ICC一贯强调的那样，Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系，而且，只限于一些非常明确的方面。对进口商和出口商来讲，考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然时非常必要的。完成一笔国际贸易不仅需要销售合同，而且需要运输合同、保险合同和融资合同，而Incoterms只涉及其中的一项合同，即销售合同。虽然如此，当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时，将不可避免地对其他合同产生影响。举例说明，卖方同意在合同中使用CFR和CIF术语时，他就只能以海运方式履行合同，因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据，而如果使用其他运输方式，这些要求是无法满足的。而且，跟单信用证要求的单据也必然将取决于准备使用的运输方式。INCOTERMS2000其次，Incoterms涉及为当事方设定的若干特定义务，如卖方将货物交给买方处置，或将货物交运或在目的地交货的义务，以及当事双方之间的风险划分。另外，Incoterms涉及货物进口和出口清关、货物包装的义务，买方受领货物的义务，以及提供证明各项义务得到完整履行的义务。尽管Incoterms对于销售合同的执行有着极为重要的意义，但销售合同中可能引起的许多问题却并未涉及，如货物所有权和其他产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况下的免责等。需要强调的是，Incoterms无意取代那些完整的销售合同所需订入的标准条款或商定条款。通常，Incoterms不涉及违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项，这些问题必须通过销售合同中的其他条款和适用的法律来解决。以上内容摘自：鹏程万里茂名招聘网四、2000通则中的贸易术语分类INCOTERMS2000分类方法：（4组）E组（1）F组（3）C组（4）D组（5）摘自：鹏程万里湛江招聘网工厂仓库敞车机场集装箱码头码头火车站堆场CY汽车站

出口国进口国FCA

CPT

CIP

*FOB

*CFRDDU

*FAS*CIF

*DES*DEQDDP

EXW出口国进口国DAF关境关境3.2：

贸易术语的解释与选用

1、含义:

在合同规定时间内,在指定的装运港,出口方把货物装上船,出口方承担货物越过船舷之前的一切费用和货物灭失和损害的风险.FOB(…namedportofshipment)船上交货(…指定装运港)出口方码头进口方FreeonBoard图形表示工厂仓库敞车集装箱码头码头堆场

出口国

FOB

进口国1责任：把货物交至船上、报关、单据2费用：工厂仓库起运地运费3风险：船舷4适用范围：海洋及内河运输卖方运费买方运费保险费船舷20尺柜40尺柜鹏程万里汕头招聘网集装箱船1、FOB责任、风险、费用划分卖方的基本义务：提交货物到船上办理出关手续越过船舷前风险和费用提供货运单据买方的基本义务：租船或订舱、运费和投保办入关手续越过船舷后风险接受单据付款2使用FOB术语需注意的问题

“船舷为界”的确切含义1.《2000通则》在FOB、CFR和CIF序言中指出：如当事人各方无意以越过船舷作为完成交货（donotintendtodeliverthegoodsacrosstheship,srail）,则应分别采用FCA、CPT和CIP.2、风险有时会提前转移；但无论是风险的正常转移还是风险的提前转移都有前提条件，即货物需特定化(Specialization)。即货物已经适当地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式特定为该合同项下的货物.3、对FOB的不同解释(1)

风险点在指定装运港的船舷,也是交货点(2)船货衔接问题；(3)

装船与保险通知;(4)装船费用问题:FOBLinerterms（班轮条件）FOBUnderTackle（吊钩下交货）FOBStowed（理舱费在内）FOBTrimmed（平舱费在内）2使用FOB术语需注意的问题

FOBLiverpoolFOBLondon3、关于船货衔接问题(Link-upofvesselandgoods)4、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000通则》对FOB术语解释的区别（1）表达方式不同若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOBVesselNewYork（2）适合的运输方式不同（3）风险划分界限不同（4）出口清关手续及费用的负担方不同练习题某外贸公司业务员对外出口报价，其正确的是

()。

A．每打30英镑FOB英国

B．每公吨200美元FOB新港

C.每箱FOB广州50．50元

D．每辆40美元FOB新加坡海上轮船作业

A公司以FOB条件出口一批茶具，合同签订后接到买方来电，要求A公司代为租船，费用由买方负担。为了方便履行合同，A公司接受了对方的要求。但时至装运期，A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意改变装运港。因此，到装运期满货仍未装船，买方因销售季节即将结束为由提出撤消合同。问：买方的要求是否合理？为什么？★案例1参考答案我方不应与对方撤销合同，在FOB条件下我方的责任就是把货物送至买方所指定的船只上即完成了交货义务。按照惯例，FOB条件下卖方不负责租船定仓和保险，但是在实际业务中，卖方可以接受委托代办租船定仓或投保，但这纯属代办，如卖方未能完成委托，买方不得因此向卖方提出任何异议或借以撤消合同。所以，卖方应据此要求继续履行合同。考虑到长远利益：1、卖方应与买方尽力协调，使货物尽快运送到目的地，减少买方的损失。2、卖方可以适当降低价格，缓和买方情绪3、讲明事情原委，消除买方误解4、干不了的事别乱答应人家如果术语依然采用FOB，但在合同里面规定协助对方租船的话，是否要承担责任呢？

回顾FOB的卖方责任、费用、风险题目：佛山A公司与美国B公司签订一张出口大蒜的合同，采用FOBShenzhen,请问卖方的责任、所应支付的费用以及该承担什么样的风险？请用图形表示出来！请动动手！10分钟的时间倒计时开始！

二.CFR…（Namedportofestination）成本、运费（…….指定目的地）“CostandFreight”meansthatthesellerdeliversthegoodsonboardthevesselorprocuresthegoodsalreadysodelivered.Theriskoflossofordamagetothegoodspasseswhenthegoodsareonboardthevessel.

Thesellermustcontractforandpaythecostsandfreightnecessarytobringthegoodstothenamedportofdestination.

1、含义：

在合同规定时间内,在指定的装运港,出口方把货物装上船,出口方承担货物越过船舷之前的一切费用和货物灭失和损害的风险，并负责租船订舱，支付到目的港的正常运费。

二.CFR…（Namedportofdestination）

成本、运费（…….指定目的地）出口方码头进口方CostAndFreight图形表示1、CFR责任、风险、费用划分卖方的基本义务：订船、付运费和通知办理出关手续越过船舷前风险和费用提供单据买方的基本义务：保险办入关手续越过船舷后风险接受单据付款工厂仓库敞车集装箱码头码头堆场

出口国CFR

进口国1责任：把货物交至船上、单据、订舱2费用：工厂仓库目的地运费3风险：船舷4适用范围：海洋及内河运输卖方运费船舷买方保险费交货地点卖方的运输责任CFR=FOB+F保险通知卸货费用的划分1、CFRLinerTerm船方（即卖方）买方不负责卸货费。2、CFRExtackle吊钩卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处。3、CFRlanded卖方由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。4、CFRExship’shold买方船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。2、理解及使用CFR术语时应注意的问题采用CFR术语应注意问题适用的运输方式、卖方交货地点、风险划分界限以及合同性质与FOB完全相同费用划分问题：卖方负担运费租船订舱问题：对于买方限制船舶国籍、船型、船龄、船级或指定某班轮公会的船只等要求，卖方有权拒绝接受装船通知的重要性卸货费用的负担问题：CFR变形CFR（CostandFreight，成本加运费价）（指定目的港）与CIF术语比较而言，买卖双方的义务基本一致，区别在于：CFR术语下卖方无义务办理保险。特别强调CFR下卖方及时发出装船通知(shippingadvice)的义务，若未及时通知，会导致风险推迟转移。出口方码头进口方案例2CFR交易下货物纠纷案

我出口商A与韩国进口商B签订了一份CFR合同,规定A出售1000公吨小麦给B.小麦在装运港装船时是混装的,当时A装运的3000吨散装小麦中,有1000吨是卖给B的,货物运抵目的港后,由船公司负责分拨1000公吨给B.受载船只在途中遇到高温天气而使小麦发生变质,该批货物损失1200吨,其余1800吨安全运抵目的港.此时,A通知B,出售给B的1000吨小麦已在运输途中全部损失,并且认为按CFR合同,A对此项风险不负责任.摘自：鹏程万里梅州人才网

进口商B则要求卖方履行合同,双方争执不下,遂根据合同中的仲裁条款请求仲裁解决.

问:仲裁机构会支持哪一方的观点?为什么?摘自：鹏程万里中山人才网答案(1)按照

CFR

合同规定，如果货物已经按照合同规定的时间，在装运港把货物装上运往目的港的船只，自货物装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。这种规定适合一般情况下的

CFR

合同。但在本例中，由于卖方出售的

1000吨小麦是散装的，而且和另外

2000

吨小麦混装在一起。A

在出售这

1000吨小麦时，并未指定或特定化。(2)有关货物风险的划分，虽然与合同的性质有关，但同时也要考虑风险的划分与货物的交货状态有关。由本案可以看出，国际货物买卖中因货物风险转移发生争议时，当事人一定要综合考虑多方面的因素，具体问题具体分析，不能生搬硬套相关条文规定。本案例中因卖方并没有对合同项下的货物进行特定化（划拨），所以没有形成一般CFR合同风险转移的前提，在这种情况下，卖方引用CFR合同中关于风险转移的规定进行抗辩是没有合法的理论依据的。摘自：鹏程万里惠州招聘网案例3装运通知与保险案例我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同。合同规定装运的时间是4月15日前。我方备妥货物。并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息。我公司的业务员未及时发出装运通知。导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生火灾被烧毁。

问：货物损失责任由谁负责？为什么？摘自：鹏程万里肇庆人才网参考答案由我方承担,CFR术语的重点在于卖方装船后应及时向买方发出通知,如不及时通知,买方就无法及时办理货运保险,甚至有可能出现漏保货运保险的情况.否则发生意外卖方应承担货物在运输中的风险损失.所以由我方承担!1、含义：

在合同规定时间内,在指定的装运港,出口方把货物装上船,出口方承担货物越过船舷之前的一切费用和货物灭失和损害的风险，并负责货运保险、支付保费、租船订舱，支付运费。

三.CIF…（Namedportofdestination）

成本、运费、保险（…….指定目的地）卖方的基本义务：买方的基本义务：1.运货和通知2.办理出关手续办入关手续3.订船和付运费4.保险5.越过船舷前风险和费用越过船舷后风险6.提供单据接受单据付款1、CIF责任、风险、费用划分工厂仓库敞车集装箱码头码头堆场

出口国CIF

进口国1责任：把货物交至船上、订舱、投保2费用：工厂仓库目的地运费3风险：船舷4适用范围：海洋及内河运输卖方运费船舷保险费运输责任：卖方按通常条件订舱保险义务

保险险别：如无相反的明示协议，卖方只需投报最低险别

保险金额：

CIF=CFR+I2、理解及使用CIF术语时应注意的问题

如合同中未明确规定，保险金额最少应按货价另加10%CIF中的保险案例３．使用CIF术语需注意的问题1、CIF合同属于“装运合同”风险划分界限与费用划分界限相分离2、卖方办理保险问题《2000通则》认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别(berequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover)，而且卖方办理的保险属于代办性质。3、卖方办理租船订舱(charterashiporbookshippingspace)问题4、象征性交货（SymbolicDelivery)问题象征性交货与实际交货（PhysicalDelivery)的概念：象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单付款。CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或以到货做为付款条件”的陷阱条款。

常见商品投保险别种类主要商品应保险别粮谷粮食、豆类、花生仁、饲料一切险或在水渍险的基础上加保短量险受潮受热险食品铁皮罐头、玻璃罐头、坛装食品一切险或在平安险、水渍险的基础上加保破损、破碎、碰损、锈损险冻品冻猪肉、冻牛羊肉、冻鸡鸭冷藏货物险家用电器收音机、电视机、收录机平安险或水渍险加保碰损险和偷窃提货不着险五金铸铁制品平安险加保破碎险

CIF中的保险案例

在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向卖方提出索赔是否合理？参考答案CIF条件下卖方必须为货物在运输中灭失或损坏的买方风险取得海上保险，卖方须订立保险合同，支付保险费。在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。如买方要求加投战争、罢工、暴乱和民变险，须与卖方明确达成协议。所以买方向卖方索赔是不合理的。案例分析２：某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。试分析合同中有关条款存在的问题。

CIF是到岸价吗？

采用FOB、CFR、CIF价格术语，请问卖方该如何收取货款？思考：案例CIF属于装运合同、单据买卖、象征性交货CIF俗称到岸价，是对的。但卖方并不需要承担货物运到目的港的之前的一切风险责任和费用。根据INCOTREMS2000贸易法则，CIF条款是指货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须缴纳货物运至指定目的港所必需的费用和运费。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。而且，卖方必须为货物在运输中灭失或损坏的风险取得海上保险。卸货费用的划分

CIFLinerTerms（班轮条件）

CIFLanded（卸到岸上）

CIFExShip’sHold（舱底交货）

CIFEXTackle（吊钩下交货）卸货案例“CIF：到岸价”案例

按CIF贸易术语出口。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问，卖方应如何处理？为什么？参考答案卖方应该要求对方按合同付款，并且指出：CIF支付方式下，虽然卖方负责运费和保险费，但是货物装船后的风险由买方承担，买方应该正常支付给卖方货款，并向保险公司索赔。当然卖方也应该提出积极配合对方向保险公司索赔！我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交出口一批货物，以L/C方式付款，买方按合同规定的开证时间将L/C开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在L/C规定的交单期内办好了议付手续并回收货款。不久卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按照收据金额将款项支付给买方。问:我方是否需要支付这笔费用，为什么?卸货案例我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。因为本案中我某进出口公司按CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。

CIF术语案例某年11月，我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同，价格条款为CIF温哥华。支付方式为即期不可撤销信用证。我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了相关费用，取得了全套合格单据并到议付行付货款，不料货物在航行途中遭遇海啸，全部灭失。外商以货物灭失为由拒绝付款赎单，问我方如何处理？参考答案这是一起并不复杂案例。在CIF术语中，买卖双方风险划分地点是装运港船舷，越过船舷后的风险由买方承担，卖方办理保险仅仅是代理性质，出险后应由买方办理索赔事宜。另外CIF属于象征性交货，即凭全套合格单据，买方就不得拒付货款。还有，信用证业务属于银行信用，应由议付银行承担第一付款责任。处理措施：我方首先应向议付行议付货款，再由议付行向付款行申请付款，只要全套单据合格，付款行不得拒付。其次我方应向买方讲明道理，提出严重交涉，只要对方不无理取闹，就会按照国际惯例迅速支付货款。最后，我方可以协助买方办理向保险公司索赔事宜，但责任坏人费用要由买方承担。四、FOB、CFR和CIF的比较相同点：1.使用于内河及海洋运输;2．交货在装运港;3．风险转移界限:船舷;

4．卖方办理出口手续，买方办理进口手续;5.都属于装运合同，交货方式均属于推定交货方式，或称象征性交货.即只要出口人按合同规定的时间、地点、将符合要求的货物装上买方派来的（FOB）或自己安排的（CFR、CIF）船上，提交买方符合要求的货运单据（CIF则包括保险单）便履行了合同的义务，都规定由卖方提供货物和商业发票，将货物交至并及时通知买方办理进口手续，都规定由买方接受货物、支付价款。不同点：1.运费负担,基本保险费不同;2．价格构成不同;3.货物实际控制权，潜在风险不同;思考如果你是出口方，你更愿意使用哪种术语，FOBorCIFORCFR?对出口方来讲，FOB,CIFCFR贸易术语采用哪种更有利？从风险和费用承担角度讲，FOB承担费用和风险最小，CIF承担费用和风险最大。但是从实际操作角度讲，做CIF比FOB对出口方更有利。原因一：FOB通常由国外客户指定船公司或货代，在这种操作下，出口商不易掌握主动性，而且代理从中收取操作费/代理费，如果不是一代而是二代、三代，中间加收的费用也会很高了。原因二：CIF由出口商订舱，运费方面可以多核算一些利润，当然这只是一小部分。主要是自己可以选择信任的船公司和货代来操作，避免在FOB情况下由客户指定的代理不正当操作、无单放货的可能性。在国际贸易中,对于卖方来讲应该是CIF风险小,FOB风险大.在贸易中最大的风险就是"钱货两空",一般来讲CIF可以自己把货权掌握在自己手中,不会有买方和货代或船公司串通的事,因为货代是你自己找的,而且B/L在你手上.而FOB就有可能买方和货代串通,特别是在买方指定货代的情况下,在这种情况下你是拿不到B/L的,只能拿到HB/L,而HB/L不是物权凭证.船公司的B/L在货代手里.当然CIF相对FOB来说,多一个运费风险,可能运费上涨啊什么的,但是比起"钱货两空"的风险来,可以忽略不计了FOB、CFR、CIF在实际业务中的利弊分析由于运输费和保险费的承担者不同，报价不同，对买卖双方所带来的贸易风险以及产品出口成本也会不同。（一）风险因素风险因素又可从以下方面进行分析1、履行合同风险按照有关国际惯例和法律的规定，合同一旦合法有效成立，买卖双方必须履行合同规定的义务，但是由于某些原因如市场供求发生变化、价格下跌、买方的支付能力或进口许可证等问题使得合同难以履行或者即使买方收到L/C后，由于L/C条款不符，买方不同意改证，FOB术语下买方不及时租船订舱等原因使卖方无法按合同规定交货，虽然卖方可根据合同的有关索赔条款通过仲裁或者诉讼方式向买方索赔，维护卖方利益。但是在实际业务中，由于买卖双方所处于不同的国家，其法律制度、公民法律意识都存在差异，即使仲裁庭做出了合理的仲裁或者法院做出了合理的判决，有时也难以有效执行，而且解决违约争端要花费人力、物力、财力，一旦卖方得不到赔偿，则损失更大。在通常情况下，合同规定的装运日期是在卖方收到买方开出L/C后的30天以上，有些特殊商品（如大型成套设备、飞机、船只等）要收到买方L/C几个月后甚至几年后卖方才交货装运。在此期间如若所订产品市场价格大幅度下跌（特别是一些敏感性商品和季节性商品）。在FOB术语下，买方为其利益着想，即使卖方已将货物备妥装运港，往往以订不到合适的船为借口进行拖延，有的甚至不予理睬，导致卖方不能在L/C规定的装运期内将货物装船，取得单据进行议付，使得L/C过期失效，而卖方除了将货物贬值和不能及时卖出的损失外，还要增加装运港的仓储费损失，尤其是鲜活和季节性商品损失就更为惨重。而在CFR、CIF术语下卖方在货物的装运方面掌握主动权，不受买方的制约，不管产品市场价格如何下跌只要卖方在L/C规定的期限内把货物装船取得响应的单据，就可避免这种风险。2、船货风险由于CFR和CIF是由卖方办理运输的，因此，卖方可根据自己的备货情况，灵活选择多家及时的进行装运，船货衔接的风险要小得多，并且还可以节省码头的仓储费用，缩短收汇时间。而在FOB条件下，船货衔接的问题就比较突出，因为由买方租船定仓后，卖方才能够装船，装船日期的选择就小得多，如果卖方不能在L/C规定的装运期装船，卖方就不能交单议付，即使卖方考虑到装船日期的影响，提前备货在装运港，等待买方船只装货，这样还会增加卖方在港口的仓储费。3、买方与船运公司合伙欺骗FOB术语下，船公司或船代一般由买方指定，卖方对于这些船公司或船代的资信情况通常难以调查清楚，即使调查清楚也需花费额外的财力、人力，加之某个工作环节中的疏忽，难免会给一些不法外商可乘之机与船方串通一气，合伙诈骗卖方货物。CFR、CIF术语下，卖方一般会找自己熟悉的资信好的船公司装运货物，这样不至于落到款货两空的境地境地。因此，在当前海事欺诈案逐年增多的情况下，出口采用CFR或CIF成交较FOB安全。4、“仓至仓”条款“仓至仓”条款（Warehousetowarehouseclause）是保险责任的起讫期限，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或不储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。CIF术语下，卖方是在货物运离出口地仓库之前，就已办好了保险手续，因此“仓至仓”完全能实现。而CFR、FOB术语下，买方只在货物装上船之后，开船之前才办理保险，从出口地仓库起到装入船舱为止这一段没有得到保险，所以“仓至仓”不能完全实现，只能是“港至仓”。因此，卖方在FOB、CFR术语下存在漏保的盲区，在货物越过船舷之前的风险必须由卖方自行负担。一般情况下，卖方如欲得到可靠保障，还必须自行投保陆上运输货物保险，其保险责任起讫时间可确定为自货物运离保单载明的起运地仓库或储存处所直至货物装上船为止，这样一来就与买方的保险衔接起来了，若货物在陆上运输中或在等待装船中发生损失，卖方可直接向保险人索赔，保障自己在装船前的利益不受损害。5、索赔权利在买方投保的术语下，买方是以保险合同当事人的身份提赔的；而在卖方投保术语下，买方是以保险合同受让人身份提赔本的，因此，卖方须在保险单背面背书后才能将提赔的权利转移给买方。CIF术语下，不管损失发生在哪一运输段，只要在承保险别之内，都能得到保险公司的赔偿，因享受的是“仓至仓”条款。但FOB、CFR术语下，只有当损失是发生在货物越过船舷之后时，才能得到赔偿，而当损失发生在货物越过船舷之前时，尽管买方是保险合同当事人，但由于损失不在承保险别之内，因而保险公司可以不予理赔。（二）、运保费用FOB、CFR、CIF由于构成成分不同，对外报价也不同，在当前国际市场竞争激烈的情况下，我国出口企业大多竟相较价，而且伴随着我国加入WTO，外贸垄断体制被打破，实现国内国外贸易一体化后，越来越多的企业从事出口贸易，相互之间的价格竞争力也将更加白热化，因此，许多企业有时因微小价差就可能影响对外成交，为了降低企业的出口成本，扩大出口，出口企业不得不精打细算，降低运保费已越来越受到出口企业的重视。一般来说，西方发达国家的船公司和保险公司由于历史悠久，规模大，实力强，信誉好收费相对较低一些，尤其是近来西方发达国家综合物流体系的快速发展，使得运输效率提高，时间缩短，货损货差损失降低，从而降低运输成本。因此，采用FOB术语有一定的优势，CFR次之，CIF略差一些，这也是为何我国FOB出口货物的规模扩大的原因之一。不过，随着我国运输业和保险业的快速发展，这种优势也会慢慢消弱。（三）、抓住贸易机会从中国买货时间长，且量大的国外客户大都愿意采用FOB术语成交或者CFR术语成交指定船公司运货。其主要原因之一是买方可规避提单欺诈风险和防止卖方倒签提单；二是买方选择服务质量好的船公司特别是综合物流承运人装运，可方便快捷地实现港到门的优质服务；三是向船公司或保险公司索赔方便快捷等。另外，对部分“协议中国家”的出口，为了扩大贸易，我们也适当的考虑采用FOB、CFR术语，因为这些国家(主要是发展中国家)用法令、条例、协议等方式规定,凡是本国进口的货物,都要在他们自己的国家办理保险,。他们这样做为的是扶持、发展其本国的保险业。我们应尊重这些国家的规定,对这些国家的出口货物,要让外商自己去投保,而不能按CIF条件成交。因此，如果我们过分强调贸易风险的防范就不使用FOB、CFR术语，这样就会失去许多贸易机会。任何贸易都会有风险，关键是如何正确把握，真正做到胆大心细。这样既可防范风险，又可多捕捉一些贸易机会。根据以上的分析，我国出口企业可根据风险因素、运保费用、抓住贸易机会等方面来考虑，从避免或减少贸易风险的角度来看，卖方采用CIF术语对外成交较为安全，CFR次之，FOB风险要相对大一些，而从当前实际出口业务中运保费以及获取贸易机会的因素考虑，卖方采用FOB术语对外成交有利一些，CFR次之，CIF要相对不利一些。因此，在实际出口业务中，究竟采用哪一种贸易术语对外成交合适，不能一概而论，要具体情况具体分析，对FOB、CFR、CIF术语适时地进行灵活运用。课堂作业1、当卖方采用FOB、CFR、CIF作为贸易术语的时候，请分别用图形表示，其所应支付的费用、风险、责任？要求：图形+文字表示2、请比较FOB、CFR、CIF的异同点？

当下课铃声响起，提交作业

四、向承运人交货的三种贸易术语一、FCA、CPT、CIP适合于各种运输方式1.FCA(FreeCarrier…named

place)

卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将货物交给买方指定的承运人监管,并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险.FreeCarrier码头进口方车站出口方◆交货地点--卖方所在地

--卖方所在地以外的地方◆“承运人的界定”案例5FCA案例

我某进出口公司向新加坡某贸易有限公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，我方收到买方的装运通知后，为及时装船，第二日将货物存于码头，不料当夜仓库发生火灾，货物因而全部灭失，以致货物损失由我方承担。问：该笔业务中，我方若采用FCA术语成交，是否需要承担案中的损失？为什么？参考答案不妥之处在于贸易术语选择不当，其实FOB术语采用的是“船到仓”保险的起讫期限，货物越过船舷之前的风险由卖方承担，而出口货物国内段的风险没有得到落实，除非卖方单独对国内段的运输投保。如果用FCA贸易术语，风险就可以提前转移给买方。2.CPT(CarriagePaidto…namedplaceofdestination)

运费付至…交货地点

---货交第一承运人保险通知

CPT=FCA+CarriageCPT（CarriagePaidto，运费付至）（指定目的地）（一）买卖双方的基本义务与FCA术语相比较，卖方除需另外办理运输并支付有关运费外，其他买卖双方的义务类似于FCA术语。（二）使用CPT术语应注意的问题1、风险划分的界限问题2、责任和费用的划分问题3、CPT与CFR的异同点出口方码头车站进口方3.CIP(CarriageandInsurancePaidto…namedplaceofdestination)

运费、保险费付至…交货地点卖方的保险责任

CIP=CPT+ICIP（CarriageandInsurancePaidto，运费、保险费付至）（指定目的地）与CPT术语相比较，卖方除需另外办理货运保险(Coverinsurance或takeoutinsurance)并支付保险费外，其他买卖双方的义务类似于CPT术语。十三种贸易术语中，只有CIF和CIP术语涉及到保险问题。CIP与CIF的异同点：出口方码头车站进口方二FOB、CIF、CFR与FCA、CIP、CPT

的比较1）适用运输方式不同2）交货地点不同3）风险划分不同4）运输单据不同5）装卸货费负担不同6）保险费用不同二、其他贸易术语1.EXW(Exworks…named

place)----交货地点

----装货义务

----出口清关2.FAS(Freealongsideship…namedportofshipment)----运输方式

----船货衔接D组贸易术语

DAF(DeliverdeAtFrontier)DES(DeliveredExShip)DEQ(DeliveredExQuay)DDU(DeliverdeDutyUnpaid)DDP(DeliverdeDutyPaid)3.DAF(Deliveredatfrontier…named

place)----边境贸易

----卖方不负责卸货4.DES(DeliveredExship…named

portofdestination)----交货地点

----保险问题D组贸易术语DES与CIFDAF（DeliveredAtFrontier,边境交货）（一）DAF术语的含义Theterm“frontier”maybeusedforanyfrontierincludingthatofthecountryofexport.注：《2000通则》删除了卖方卸货的义务。（二）使用DAF术语应注意的问题1、注意区分DAF术语与CPT术语2、关于适合的运输方式DES（DeliveredExShip,船上交货）（指定目的港）

（一）DES术语的含义（二）使用DES术语应注意的问题1、做好货物的交接工作

2、注意区分DES与CIF术语若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价”（1）交货地点不同（2）风险划分界限不同（3）费用负担不同（4）交货性质不同5.DEQ(DeliveredExQuay…namedportofdestination)6.DDU(DeliveredDutyUnpaid…namedplaceofdestination)----卖方不负责进口清关,不负责卸货7.DDP(DeliveredDutypaid…namedplaceofdestination)----卖方负责进口清关,不负责卸货DEQ（DeliveredExQuay,码头交货）（指定目的港）

卖方要将货物卸到岸上，并承担卸货费。注：有关办理进口清关手续的责任改由买方承担。适合的运输方式：适合于水上运输和交货地点为目的港码头的多式联运。DDU（DeliveredDutyUnpaid,未完税交货）（指定目的地）DDU术语对自由贸易区和订有关税同盟的国家间的贸易是适宜的.采用DDU时应注意的问题买方是否能顺利完成进口结关手续若买方无法顺利结关，则要求卖方承担结关后交货的义务，将会有一定风险，作为卖方应了解进口国海关管理方面的情况买方要承担其未能按规定办理结关手续而引起的货物损坏或灭失的一切风险卖方无办理保险的义务DDP（DeliveredDutyPaid,完税后交货）（指定目的地）DDP术语是唯一一个需卖方办理进口清关手续的术语.DDP术语是卖方承担责任、费用及风险最大的术语,卖方所要的价格也最高。贸易术语的选用各组贸易术语总结（一）E组