实验教学系列-发动机冷却系试验重庆交通大学交通运输工程实验课件

实验教学系列课件----发动机冷却系试验2009年9月编制本节主要内容：汽车发动机冷却系统理论知识，冷却系统检测方法，试验目的和要求，主要仪器设备及其工作原理，实验步骤。一、理论基础（1/3）水冷式冷却系统冷却液温度过高或过低，都会使发动机功率下降，油耗增加。在正常情况下，冷却液温度保持在80～90℃。水冷式发动机冷却系统是最普遍使用的一种冷却系统。一、理论基础（3/3）使用过程中，由于冷却系统的技术状况逐渐变坏，冷却系统冷却液温度会过高或过低，其主要原因为：冷却液过少，有渗漏处；散热器水管堵塞冷却系统内有水垢风扇传动带打滑节温器失灵二、实验目的及要求(1)测定气缸和冷却系密封性、水泵性能、节温器性能等。(2)熟悉实验步骤，掌握实验台各相关仪器的使用方法。三、实验所用的主要仪器和设备气缸压力表，万用表，散热器盖测试仪，空压机。四、实验方法1．外观检查 外观检查主要是察看散热器、水泵、水管、水套和放水开关等部位是否泄漏，冷却液的量是否足够，风扇和散热器的距离是否正确，传动带两侧面是否有磨损。注意：发动机静止、冷态检查风扇传动带松紧度可用拇指压在风扇和发电机带轮中间的传动带上并施加20～50N的力，此时传动带压进距离应为10～20mm比较适当。四、实验方法四、实验方法2．气缸和冷却系体密封性检测1)气缸密封性检测原理：通过压力试验检查内部渗漏。一般常见的内部渗漏有气缸衬垫漏气、气缸盖螺栓松脱及气缸盖或气缸体上有裂纹等。仪器设备：气缸压力表 空气压缩机四、实验方法2．气缸和冷却系体密封性检测2)具有空气蒸汽阀的散热器盖压力的检测仪器设备：散热器及冷却系统密封性测试仪检测四、实验方法2．气缸和冷却系体密封性检测2)具有空气蒸汽阀的散热器盖压力的检测方法及步骤：拆下散热器盖，必要时清洗将散热器盖装到仪器连接端仪器另一端连接到散热器上指针停止后立即读数起动水泵检查是否漏气四、实验方法2．气缸和冷却系体密封性检测3)冷却系密封性能的检测方法及步骤：补足的冷却液，暖机直接将测试器装在散热器的冷却液注入口检查是否漏气检查水泵、散热器、橡胶接管及连接部给冷却系统加压，达到规定值以上使水泵工作压力达到规定压力值四、实验方法4．散热器管道和膨胀水箱检测目的是检查散热器有无泄漏和补偿水桶盖的开启压力。（1）打开散热器盖，使上水室的液面低于加水口10mm左右；（2）起动发动机，先以怠速运转，注意观察冷却液流量和液面；（3）使发动机转速提高到1200r/min左右，仔细观察转速提高时的液面变化。四、实验方法5．节温器性能检测方法及步骤：（1）在冷却液温度高时，拆下气缸盖通往散热器上水室接头的胶管，塞住上水室接头，向散热器内加注冷却液，然后起动发动机。（2）当冷却液温度达到80

℃时，节温器处于开启状态，，应看到散热器中的冷却液从开启的节温器内泵出。（3）高温冷却液泵出一段时间后，向散热器内加入冷却液，节温器应随着发动机温度降低而关闭。四、实验方法6．冷却液温度表（传感器）检测（略）7．判断电动风扇的好坏电动风扇用装在散热器上的温度控制开关或空调继电器控制当散热器中冷却液温度高于93%～98%时，风扇开始运转(温控开关接