湖南省 湘教版 地理必修一 第四章第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响练习题

6/66/66/6第四章自然环境对人类活动的影响第一节地形对聚落及交通线路分布的影响一、选择题(单项选择题,每题5分,共60分)以下图为某地区自然景观分布示意图,以及P、Q两区域的等高线图。读图,答复1～2题:1.图中P处的地貌名称是()A.河漫滩 B.冲积扇C.三角洲 D.侵蚀平原2.按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落〞的原那么,聚落选址在Q地的最正确位置是()A.甲地 B.乙地 C.丙地 D.丁地读“某地区聚落分布示意图〞,答复3～4题:3.最易开展成城市的聚落是()A.① B.② C.③ D.④4.山区公路一般都修成“之〞字形,主要考虑的自然因素是()A.气候 B.地形 C.植被 D.土壤读图,答复5～6题:5.图中a、b、c、d四个位置,最容易形成城镇的是()A.a B.b C.c D.d6.在上述城镇的城市化过程中,首先要考虑的是()A.土地生产力大小 B.经济规模的设想C.根底设施的建设 D.水资源的多少山东省建设“五纵四横一环〞高速公路网,公路以济南为中心,已形成“井〞字形网络格局,全省17个地市境内都通了高速公路,省会至各大中城市实现了快速直达、当日往返。“一日生活圈〞在山东半岛已经形成。据此答复7～8题:7.山东省高速公路形成“井〞字形网络格局,对其影响因素的分析,正确的选项是()A.受到了山东地区中部山地的影响,为了避开山区B.主要受政府的规划影响,为了平均分布路网C.是为了经济开展的需要,同时考虑到各大城市的分布D.主要考虑山东经济的开展,很少考虑到全国的路网分布8.从以上材料可以看出,高速公路修建的要求应当是()A.以联系大城市和中小城市为主B.以直达为主,兼顾沿线经济点C.以行车高速为主,不考虑地形因素D.以联系多的经济点,促进经济开展为主为促进新疆地区开展,20世纪50年代我国修建了兰新铁路。如图为兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路图。读图,答复9～10题:9.图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A.聚落 B.河流 C.地形 D.耕地10.有人认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,最可能的理由是()A.途经峡谷地区位于板块交界,地质灾害频发B.穿越终年冻土地区,施工难度和工程量过大C.地处山脉迎风坡,夏季多暴雨,易受洪水威胁D.距离城镇过远,难以引起聚落空间形态的改变聚落的形成和开展,不但受自然地理因素的影响,还受社会经济因素的影响。在上述两大因素影响下,有的聚落在成长,有的聚落在衰落。读图,答复11～12题:11.图中四个聚落中,最有可能开展成为城市的是()A.a B.b C.c D.d12.影响该城市形成的主要区位因素是()①旅游②自然资源丰富③地形开阔平坦④河流交汇处A.①② B.③④ C.②④ D.①③二、非选择题(共40分)13.以下图为北半球某河段示意图,箭头表示河流流向。读图,答复以下问题:(20分)(1)以下属沿①②连线所作的河流断面图是(2分)()(2)图中标有数字序号的四处,哪一处受流水侵蚀最强烈?并说明原因。(8分)(3)图中河流两岸的河漫滩平原多为聚落分布地带。试分析聚落分布在这里的不利因素和有利条件。(10分)14.阅读以下图表,答复以下问题:(20分)材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。交通运输干线类型最大限制坡度公路7°～9°铁路3°材料二交通线示意图。(1)与平原比拟,山地相对高度比拟大,地形崎岖,对交通运输的选择、交通运输的分布和延伸方向影响比拟大。(4分)

(2)一般来说,在山区修建铁路和公路时,人们通常优先修建,在线路选址时,通常会把线路地址选在,原因是

。(10分)

(3)该交通线绕道经过甲、乙两地,原因是

。(6分)

参考答案：解析:山区地形崎岖复杂,对交通运输方式的选择和交通线路的分布影响较大,一般来说,人们通常在山区优先修建公路,因为公路建设投资少、建设本钱低、难度小。修建交通线路的目的是调动沿线经济的开展,等级较低的交通线应尽量联系居民点,取得最大经济效益。答案:(1)方式线路(4分)(2)公路地势相对和缓的山间盆地和河谷地带建设本钱低、难度小(10分)(3)增加交通运输量,方便甲、乙两地客货集散,提高经济效益。(6分)解析:1.B2.B此题组考查河流地貌、聚落选址与等高线图分析。第1题,河流处形成的侵蚀地貌主要有瀑布、峡谷、河谷,沉积作用形成的地貌主要有冲积扇(出山口)、冲积平原(中下游)、三角洲(入海口)。P处为河流出山口,应为冲积扇,B对。第2题,甲处地势明显不平,A错;乙处等高线海拔高且稀疏,说明此处地势高且平坦,离河谷近,取水方便且无水患洪灾,B对;丙地在河流下游易受洪涝灾害影响,C错;丁地位于岛屿中,离河流太远,取水不便(海水不是水资源),D错。解析:3.A4.B第3题,①处是河流的交汇处,人流物流量最大,居民点较多,最易开展成城市聚落,A对。第4题,山区公路一般都修成“之〞字形,延长了线路的长度,降低了坡度,提高了路线的平安程度。所以主要考虑的自然因素是地形,B对。解析:5.B6.D第5题,从图示分析b处地形平坦,靠近河流,水源充足,又有铁路经过,交通便捷,周边绿洲面积大,位置居中,在a、b、c、d四个位置中,其区位优势条件最为突出。第6题,从当地自然地理条件看,城镇附近有大片沙漠分布,河流为内流河,因而制约城市开展的主导区位因素就是水源条件。解析:11.A12.B第11题,城市的形成需要综合考虑区域的各种条件,包括自然区位、社会因素等。根据图示的地形、河流等区位比拟分析,a位于河流交汇处,水源充足,水运便利,且平原面积较大,故最可能开展成城市。第12题,结合上题分析,影响该区域城市形成的因素是:位于河流交汇处,水源充足,水运便利,交通条件好;平原面积较大,便于城市建设。解析:7.C8.B第7题,易误选A项,错把自然因素当作影响交通线布局的主导因素。目前的科技水平,人们可以在崇山峻岭中修建现代化的交通路线,所以制约现在交通运输线布局的主导因素应该是经济因素。第8题,高速公路突出特点为“快〞,所以其路线布局以直达运输为主,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。解析:9.C10.D第9题,铁路线的修建没有经过聚落,说明聚落不是修建铁路的主导因素;铁路线没有沿着河流布局;铁路线选择在地形相对平坦的山麓地带修建,说明地形是主导因素,故C项正确。第10题,兰新铁路所在区域地壳稳定,处于板块内部;当地夏季温度高,没有冻土分布;深居内陆,属于温带大陆性气候,降水稀少;铁路线没有经过聚落,对聚落的带动作用比拟弱,距离城镇过远,难以引起聚落空间形态的改变,故D项正确。解析:第(1)题,据图可知,②处位于河流凹岸,侵蚀作用强烈,河岸较陡;①处位于河流凸岸,沉积作用明显,多泥沙淤积,坡度较缓。第(2)题,根据上题分析,②地位于凹岸,且受地转偏向力影响,流水侵蚀作用最强烈。第(3)题,河漫滩平原