《交通工具和通讯工具的进步》同步练习

《交通工具和通讯工具的进步》同步练习一、选择题（在每小题所列的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）1．第一条由中国人自己设计的铁路是A．唐山开平至胥各庄铁路B．1888年建的宫廷专用铁路C．粤汉铁路D．1909年京张铁路2．中国水运交通的近代化开始起步于A．洋务运动的民用工业B．洋务运动的军事工业C．外国在华的航运业D．中国的民族工业3．中国航空事业真正起步于A．1909年B．1918年C．1920年D．1921年4．近代中国航运业在坎坷中发展，造成这种局面的重要原因是A．清政府不重视发展B．列强的联手压价和排挤C．中国科技落后D．发展航运业利润不高5．中国首次开通的航空路线是A．北京到上海B．南京到上海C．北京到天津D．北京到广州6．近代中国新式水运业诞生的标志是A．福州船政局B．轮船招商局C．天津机器局D．日清公司7．清政府主持架设的第一条有线电报线是在A．北京B．上海C．台湾D．南京8．近代中国无线电报最初用于A．通商贸易B．军舰之间通讯C．作战部队之间的联络D．官府通话9．下列关于我国近现代交通和通讯工具发展变化的说法，不正确的是A．交通和通讯工具的进步是以社会进步为前提的B．交通和通讯工具的进步加强了各国、各地区的政治、经济、文化交流和发展C．说明人们的生活水平已经领先国际水平D．地区之间存在着明显的地区发展不平衡10．影响近现代交通工具在中国广泛应用的最主要因素是A．自然因素B．地区经济发展的不平衡因素C．环境因素D．技术因素二、非选择题11．阅读下列材料：材料一19世纪末，中国自建的第一条铁路建成通车，反对之声遍布朝野。反对者的主要理由有：（1）扰民；（2）夺民生计；（3）为外敌“缩地”，便其运兵；（4）因雇洋匠而导致白银外流。甚至有人说：修铁路“是臣下之利而非君上之利；是外洋之利而非中国之利；是一二人之私利而非千万人之公利”。材料二1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。请回答：（1）材料中提及的第一条铁路建于何时何地？反对者的理由是否正当充分，你会如何驳斥它？（2）京张铁路为何堪称“里程碑”？12．阅读下列材料：（1）毁路口号中国近代史上，义和团民众曾经张贴“掀铁道，拔电杆，紧急毁坏大轮船”的揭贴。（2）“马拉火车”1878年，英国一公司获得唐山煤矿开采权，报请修筑唐山至北塘之间的运煤铁路，遭到清政府多数官员的激烈反对。两年后，唐山至胥各庄之间9千米长的铁路以不用机车牵引为条件获准兴建。由于不允许用机车牵引，只好用马拉，被讥讽为“马拉火车”。（3）中国进口第一辆奔驰轿车1898年，袁世凯为慈禧贺寿进贡一辆奔驰牌轿车。不料，慈禧仅试坐一下便将其“打入冷宫”弃之不用了。原来，汽车解决不了“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。请回答：（1）西方列强在中国修建铁路的目的是什么？（2）义和团的口号与清政府拆毁淞沪铁路在性质上有何区别？（3）你怎样理解“昨天”发生的这些故事？答案一、选择题1．D2．A3．A4．B5．C6．B7．C8．A9．C10．B二、非选择题11．（1）1881年，唐山开平至胥各庄铁路。反对者认为铁路噪音大，影响人民的日常生活、使许多从事传统交通运输的人员失去生计、便于帝国主义的侵略等有一定的合理性。但是，修建铁路除了存在上述弊端外，更为主要的是：它作为近代新式运输方式，因其速度快、运力大、费用低廉而便于国计民生，成为国民经济发展的动脉，这在西方资本主义国家早已被一再证明。至于说到帝国主义的侵略，国人要做的是从主权上加以捍卫，而不是拒工业革命成果于门外，后来的历史也证明，反对声音很快就波澜不兴。（2）京张铁路不但是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上反帝斗争的一个胜利成果，极大地鼓舞了中国人民的民族自信心。12．（1）想通过控制中国铁路，进而