空气压缩机油性能要求

空气压缩机油性能要求根底油质量要高脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到根底油，再参与多种添加剂调合而成。压缩机油的根底油一般要占成品油的95%炭低，抗氧剂的感受性就好，根底油的质量就高，它在压缩机系统中积炭倾向小，油水分别性好，使用寿命相对就长一些。合成油型的根底油是以化学合成的方法得到的有机液体根底油再经过调配或参与多种添加剂制成的润滑油。其根底油大局部是聚合物或高分子有机化合物。合成油的种类很多，用作压缩机油的合成油主要有合成烃〔聚α-烯烃〕、有机酯〔双酯〕、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5种。合成油型压缩机油的价格比矿物油型压缩机油昂贵得多，但合成油的综合经济效益仍超过一般矿物油。它具有氧化安定性，积炭倾向小，可超过一般矿物油的温度范围进展润滑，使用寿命长，可以满足一般矿物油型压缩机油所不能承受的使用要求。根底油馏分要窄成的压缩机油注入压缩机气缸后，其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果，而其中的重组分则因挥发性差，完成工作任务后不能快速离开工作工作部位，长而久之在热与氧的作用下易生成积炭。因此，在这样的工况下，润滑油应选用窄馏分的组分油，不应选用多种馏分混合的组分油。19高压缩机油的质量应将19号压缩机油中的残渣组分去掉，选用窄馏分根底油。粘度要适宜过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。反之，润滑油粘度过高，会加大内摩擦力，使压缩机的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也会在活塞环槽内、气阀上、排气通道内等处形成沉积物。因此，选择适宜的粘度是正确选用压缩机油的首要问题。西安交通大学通过试验证明：在同一型号的压缩机上承受一样的试验条件，使用较低粘度牌号的油品比使用高粘度牌号的油品最多可降低压缩机的比功率约10%，而机件磨损量却无明显差异。因此，在保证润滑的前提下，选择适宜粘度牌号的油品，对于节能和压缩机的牢靠运行有着很重要的影响。西安交通大学通过争论总结出国内各种往复式空气压缩机选择最正确粘度牌号压缩机油的标准，见表1和2。表1 传动机构选油表〔供参考〕活塞力，活塞力，kN冬季夏季≤≤35N32、N46N46、N68>35N32、N46N68表2 气缸部位选油表〔供参考〕排气压力，排气压力，MPa冬季夏季≤1N46、N68N68、N1001-10N68、N100N100、N15010-40N100、N150N150〔N220〕粘温性能要好90以上。闪点要适宜油品馏分就重，粘度亦大，沥青质等含量就高，使用时易积炭。假设片面追求高闪点的压缩机油，反而会成为担忧全因素。所以，压缩机油的闪点要求适宜即可。闪点只是油品使用的安全指标之一，压缩机油闪点一般把握在200℃以上都可以安全使用。积炭倾向性要小于积炭而发生着火爆炸的事故已屡见不鲜。大局部以上物质。一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值低，在使用中不易积炭。因此，优质的L-DAB压缩机油应选用深度精制的不含残渣〔光亮油〕的窄馏分根底油。添加剂也应尽量选用无灰型添加剂。〔GB/T12709〕和减压蒸馏蒸出80%后残留物性质〔GB9168〕。这两项试验方法的试验条件较为苛刻，假设油品的精制深度不够或含有残渣油〔光亮油〕组分或选用有灰添加剂，都很难到达优质标准。极好的氧化安定性解，生成胶质和各种酸类物质。如有磨损的金属杂质掺入，更易引起氧化。分解的油气在压气缸中与氧混合到确定浓度和温度时，可能自燃和有气缸爆炸的危急。因此，往复式压缩机油的氧化安定性是保证油品质量的关键指标。质、沥青质等物质，使油品的颜色变深，酸值增高，粘度增大并消灭沉积物，从而削减油的喷入量，使油品和机器的温度上升，产生过量磨损，降低工作性能，甚至可能引起气缸爆炸的危急。因此，回转式压缩机油的氧化安定性是保证油品能长期安全使用的主要质量指标，国内的试验方法为GB/T12581汽轮机油氧化安定性测定法。不腐蚀金属、防锈性好这就要求油品应有良好的抗腐蚀力气。具有良好的防锈蚀作用。油水分别性好增大。由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。乳化的油会促使灰尘、砂砾和污泥分散，影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化。因此，优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分别性能。极好的消泡性在启动或泄压时，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌进油气分别器，使阻力增大，油耗增加，会造成严峻过载、超温等特别现象。因此，优良的回转式压缩机油均加有抗泡沫添加剂，以保证油品的泡沫倾向性〔即起泡性〕小和泡沫稳定性〔即消泡性〕好。此外，还要求油品挥发性小，适宜的倾点，无机械杂质和水分等性能，以保证压缩机能长期安全运行。必需通过压缩机油的台架试验目前，德国、美国、英国、日本等西方国家都开展了压缩机油的台架试验争论，探究用实机试验评定压缩机油的积炭倾向及使用寿命。由西安交通大学负责，上海703争论所和锦西炼化总厂参与的“往复空压机架试验的主要内容有：评定台架主要参数，见表33评定台架主要参数工程工程积炭倾向评定试验机寿命评定试验机型式与型号WP110型单列两级水冷Z-0.2/10压力比一级6二级511g·h-1970<5840<1.2h120600差动式空压机单缸立式风冷空压机差动式空压机单缸立式风冷空压机排气温度，℃一级190±1二级180±1200±2MPa一级0.5二级3.010DAA级油积炭量/19号压缩机油积炭量≤11/5寿命评定指标<0.15mgKOH/g粘度转变量<10%重复性误差<15%9家炼厂空压机油产品质量的评定〔4〕。提出的选用方法已在国内几十家压缩机制造厂和用户推广使用。表4 9种DAB油的积炭与HS-19油的比值〔gDAB/g19号〕油样编号№1№2№3№4№5№6№7№8№9积炭比值1/101/1.51/91/121/3.71/7.51/51/141/4.5该台架评定方法能较准确、牢靠地评定DAA、DAB级不同配方的往复空压机油的有用性能。气体压缩机油性能要求自然气粘度牌号一般要比一样型号，同等压力的空气压缩机所用油的粘度牌号要更高些。对湿气或贫气，宜在压缩机中加3%-5%的脂肪油。湿度大的可掺10%-20%的脂肪油，亦有用5%-8%不溶的植物油无敏脂或动物脂混合油，以防分散物的液体冲洗油膜。对含硫气体最好用SAE30的重负荷发动机油。对发动机和压缩机在一起的设备，可用发动机所用的一样润滑油，以保护设备不被含硫气体腐蚀。7.5MPa压力以上时，对含硫气体使用SAE50或SAE60的重负荷发动机油。烃类气体对润滑油的要求与自然气一样。和其冷凝液的稀释和冲洗的影响。溶液，以供给必要的润滑。缩机油或液体石蜡等作为润滑油。例如，从日本引进的30万吨乙烯装置上的二台高压和超高压压缩机内部1500。焦炉气大局部是氢合格甲烷，气体不纯洁，因此，一般用离心式压缩机。如承受往复式压缩机，可选用DAA100DAA150空气压缩机油。惰性气体惰性气体一般对润滑油无作用，氢、氮可使用与压缩干空气一样的压缩机油。机，没有气缸润滑问题。在保持枯燥的同时，应选用更高粘度牌号的润滑油，以削减油气带出。压缩二氧化碳介质的润滑油的粘度一般不低于SAE5014MPa时用SAE40的油。作为润滑剂。型合成食品级螺杆式压缩机的润滑剂可选用聚α-烯烃合成油。聚α-烯烃油经过两次加氢，可以符合食品级的要求，口试无毒，对皮肤和眼睛无刺激性，符合工业白油规格。〔常含大量氨〕时，系统必需保持枯燥，尽可能削减油与输送气接触。由于有水分存在时，氨与油的酸性氧化物作用会生成沉淀。选用润滑油时，最好选用专用的抗氨型汽轮机油。化学活性气体这类气体与润滑油有作用，应慎重考虑。有用浓硫酸作为润滑剂的。缩湿空气时一样，建议使用抗氧防锈型汽轮机油。氧气压缩机通常使用无油润滑压缩机。一氧化二氮与二氧化硫均能与油互混，因而会降低油的粘度，故应使用粘度牌号较高的润滑油，如承受SAE40或SAE50的油。量的沉积物。并沉淀出来。建议选用防锈抗氧型汽轮机油，并应常常检查油样是否有沉渣。气体压缩机油的选择〔压缩比、排气压力和排气温度等〕及被压缩气体的性质等多种因素，活塞式压缩机工作条件较为苛刻，对润滑剂选择也较为严格，这里将重点予以说明。不同的压缩气体打算了对润滑剂类型的选择在氧气压缩机里，氧分会使使矿物性润滑油猛烈氧化而引起压缩机燃烧和爆炸，因此避开承受油润滑，或者承受无油润滑的方式，或者承受水型乳化液或蒸馏水添加质量分数6%-8%的工业甘油进展润滑；在氯气压缩机里，烃基润滑油可与氯气化合生成氯化氢，对金属〔铸铁和钢〕具有猛烈的腐蚀作用，因此一般均承受无油润滑或固体〔石墨〕润滑。对于压缩高纯气体的乙烯压缩机等为防止润滑油混入气体中去影响产品的质量和性能，通常也不承受矿物油润滑，而多用医用白油或液态石蜡润滑等等。只是在一般空气、惰性气体、烃类〔碳氢化合物〕气体、氮、氢等类气体压缩机中，大量广泛承受了矿物油润滑。表1列出了压缩机压送不同气体时所用润滑剂的选用参考表。1压缩机压送不同气体时所用润滑剂的选用参考表介质类型介质类型空气〔1〕对润滑剂的要求推举润滑剂L-DAB100L-DAB150号防锈抗氧压缩机油比最高排气温度高40℃氢氮 无特别影响，可用与〔1〕一样的油

一般压缩机油传动部件用L-AN100全损耗系统用油氩、氦、氖氧

气体较贵重、气体中应不含水分和油，多用内腔用L-HL32液压油汽轮机油或全损耗系统用膜片式压缩机压送 油会使润滑油猛烈氧化和爆炸，不用矿物油润用无油润滑或蒸馏水加质量分数为6%-8%的工业滑氯 在确定条件下与烃作用生成氯化氢硫化氢，二氧化碳，润滑油应不含水分，否则水溶解气体可生成一氧化碳 酸，会破坏润滑性

甘油无油润滑〔石墨〕防锈抗氧压缩机油或汽轮机油防锈抗氧汽轮机油〔2〕氨乙烯

应防止生成腐蚀性酸酸性防锈剂生成不溶性皂湿而含油会产生冷凝液稀释润滑油能，不用矿物油润滑

防锈抗氧汽轮机油湿气用复合压缩机油干气用压缩机油L-DAB100L-DAB150号防锈抗氧压缩机油白油或液体石蜡丙烷 乙醇肥皂润滑剂，防锈抗氧汽轮机油润滑对润滑油无特别影响，但气体较脏，含硫多焦炉气，水煤气 压缩机油时有破坏作用煤气 杂质多，易弄脏润滑油

经过滤的压缩机油，传动部件用L-AN46、L-AN68、L-AN100全损耗系统用油润滑油粘度的选择在多级的空气压缩机中，前一级气缸输出的压缩气体通常经冷却后恢复到略高于进气时的温度被送入下一级气缸，因气体已被压缩故相对湿度较高，当超过饱和点时，气体中的水分将可能分散，该水分具有洗而且分散的液态烃也同水分一样对缸壁具有洗涤作用，因此对于多级、高压、排气温度较高的烃类气体压缩机和空气湿度较大的空气压缩机易选用粘度较高的油品，粘度较高的油品对金属的附着性好，并对密封L-DAA100L-DAA150的压缩机油。喷油回转式压缩机选用油的粘度状况也与此类似，压力较低时选用100℃运动粘度为5mm2/s的N32回转式10011-14mm2/sN100回转式压缩机油。其次为防止分散的液态烃和空气中的水分对润滑油的洗净作用，可承受质量分数3%-5%的动物性油〔如猪油或牛油〕与矿物油相混合的润滑油，动物性油与金属的附着力强，简洁抵抗“水洗“，阻挡润滑油的流失。油品的代用航空润滑油、汽缸油等作为代用的油品，但这些代用油品的性能不应低于相应的压缩机油的质量指标，或应满足在具体条件下的使用要求。当气体压缩机承受油润滑时，外部零件和内部零件的润滑可用同一牌号的润滑油，也可承受不同牌号的润滑油，但不管内部零件承受何种类型的润滑介质，而外部传动零件的润滑都应承受矿物性的润滑油。气体压缩机用油举例及润滑系统维护1为各种油润滑的气体压缩机选油的参考表。排气压压缩排气压压缩压缩机型式往复活塞式力/MPa0.7-0.80.7-55-2020-100>100<0.30.7润滑部位润滑方式级数移动式1-22-33-55-7多级气缸及传动部件飞溅式润滑气缸及传压力强制润滑及压固定式动部件力注油润滑适宜粘度/(mm2/s)(100℃)7-1010-1212-181818-22推举油品DAA100DAB100空压机油、1504502合成油干式1212气缸轴承无油润滑油环或油脂润滑2号轴承润滑脂滑片式0.7-0.8式0.7-2干式0.3-0.5气缸及轴承喷油循环式4-52DAG32,46,100回转压缩机油回转容积式1轴承及同步齿轮油环或油脂润滑2号轴承润滑脂螺杆式0.6-0.723-4气缸及轴承喷油循环式式1.2-2.65-7DAG32-N68,100回转压缩机油离心式轴承及密压力循环式、油环涡轮式轴流式封环式或油脂润滑5-8L-TSA32、L-TSA46、L-TSA68抗2#轴承润滑脂部零件可用与气缸一样牌号的压缩机油。气体压缩机润滑系统的使用及维护气体压缩机中最常见的故障是活塞与活塞环、转子部件、滑动支承处的特别磨损和咬合，十字头滑块的咬合，及特别发热等。这些故障都直接或间接地与润滑系统和润滑装置的使用维护不当有关。作为使用维护人员除了应学习把握有关的润滑系统及其装置的组成原理、性能构造、使用要求等一般学问外，还应在在日常点检和定期修理中应留意以下各点：润滑系统应留意准时更换和清洗发生堵塞的滤油器中的滤芯；应避开油箱或油池中的油液暴露在空气中，以防灰尘和污物等混入油中，对无压的油箱和油池一般可承受空气滤清器使其与大气沟通；中、大修时应3〔或2023-4000h〕2所示，可供参考。2回转式压缩机油换油标准工程工程换油标准运动粘度〔40℃〕总酸值/[mg(KOH)/g]〕/%沉淀/〔mg/100mL〕颜色油粘度的±10%0.50.120急剧变深去除，否则可能引起气缸的燃烧爆炸、加大排气阻力，造成特别发热。时调整润滑油量，防止消灭润滑油量过大和润滑油量缺乏的状况。对强制循环系统，润滑压力指示过低或明显下降，往往使润滑油量缺乏，此时应准时停机修理，必要时应更换备品和备件。40-50℃为宜，油温过高，油液的粘度降低，油易氧化变质，油温过低，粘度增高，流淌性变差，两者都会引起润滑缺乏的状况。油温除可从温度表〔计〕得到直接的观测指示外，从气缸内冷循环水或油冷却器的冷却水温也可得到间接的反响，冷却水温过高和过低都将影响润滑油的工作温度及润滑油的粘度。压缩机、冷冻机的润滑特点一、压缩机的润滑特点1、概述气体压缩机是把机械能转换为气体压力能的一种动力装置力，在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压送氧、氢、氨、自然气、焦炉煤气、惰性气体等介质。按排气压力不同压缩机可分为低压压缩机—排气压力小于1.0MPa；中压压缩机—排气压力1.0-10MP10-100MP100MPa8级，目前国外已制成压力达343MPa可称之为：空气压缩机、氧气压缩机、氮气压缩机、氢气压缩机等等。压缩机的构造工作原理大致可分类如下：碳氢化合物气体中，石油裂解气和石油废气的主要成分为氢、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等；焦炉煤气和城市煤气的主要成分为氢、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等；自然气的主材料的选取亲热相关。2、气体压缩机的润滑方式及特点滑；小型干式的螺杆式和滑片式压缩机也可在无润滑的条件下工作；在极低温度下〔-20—-50度或更低〕工作或压缩高纯度的气体的活塞式压缩机，为防止润滑介质冷凝或润滑液混入到压送气体中去也可承受无油润滑方式，但这时活塞和活塞杆或承受迷宫式的密封构造，或缩机的润滑方式。气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类，其一为油与压缩气体直接接触的内部零件，如往复式压缩机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等；回转式压缩机的气腔、转子〔旋转体、排气阀等。其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构，如往复式压缩机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头；回转式和速度式压缩机的轴承、增速齿轮等。无油型气体压缩机则要考虑当气体泄漏时对外部润滑系统的影响。通常对大、中容量、多级、带十字头传动的中、高压压缩机，以上所说的内部零件和外部零润滑为油泵压力供油强制循环式润滑系统。该系统不仅可单独调整和安排各润滑点的供油量，并因设有独立的油泵、油箱、冷却器和过滤器等，可使润滑油液得到充分冷却和过滤，从而可长时间保持油液的清洁和相对恒定的油温油强制注入到气缸及活塞杆的填料密封处。〔压油柱塞是通过机械如压缩机曲轴上吸油，并把油压向润滑点，它的供油量是间歇性的，通过调整柱塞的工作行程，可便利地调整注油器每次的供油量。注油器可以单独使用，也可将几个注油器组合在一起集中供油。利。气缸内部润滑所需要的油量可大致按以下公式计算：Q=120kDLN式中——润滑油量D——气缸直径(m);L——气缸行程(m);N——曲轴转速，(r/min);k——单位润滑外表积的耗油量(克/平方米)k=0.025，对立式气缸，可取k=0.02。计算出的Q值仅为润滑油量的大致数值，实际油量可按压缩机的运行状况〔如噪声大小，发热状况、磨损程度等〕及承受润滑介质的类型、工作温度、冷凝液混入的多少等予以适当调正，并以停机检查气缸内部和气阀被潮湿的程度适当为宜。缸所需的润滑油量要比初级气缸小得多。3、润滑剂的选择润滑剂类型的选择承受油润滑，或者承受无油润滑的方式，或者承受水型乳化液或蒸馏水添加质量分数6-8%〔铸铁和钢〕具有猛烈的腐蚀作用，因此一般均承受无油润滑或固体〔石墨〕润滑。对于压缩高纯气体的乙烯压缩机等为防止润滑油混入气体中去影响产品的质量和性能物油润滑，而多用医用白油或液态石蜡润滑等等。只是在一般空气、惰性气体、烃类〔碳氢化合物〕气体、氮、氢等类气体压缩机中，大量广泛承受了矿物油润滑。压缩机压送不同气体时润滑剂选用参考“油脂选用”的压缩机油选用局部。润滑油粘度的选择不仅可溶解在润滑油中降低了油的粘度体和空气压缩机宜用L-DAA100L-DAA150压缩机油。喷油回转式1005mm2/sN32回转式压缩机油，压力较高时选用100℃运动粘度为11-14mm2/s的N100回转式压缩机油。其次为防止分散的液态烃和空气中的水分对润滑油的洗净作用，可承受质量分数为3-5%的动物性油〔如猪油或牛油〕与矿物油相混合的润滑油，动物性油与金属的附着力强，简洁抵抗“油品的代用在承受油润滑的往复式回转容积式压缩机中除用相应牌号的压缩机油外件承受何种类型的润滑介质，而外部传动零件的润滑都应承受矿物性的润滑油。4、气体压缩机润滑系统的使用及维护构造、使用要求等一般学问外，还应在实践中不断总结积存阅历，加强日常使用维护工作，以保证压缩机及其润滑系统常常保持良好的运行状态各点：留意保持润滑油液的清洁：脏油或变质的润滑油会引起加速零件磨损的恶性循环，对强制循环式的润滑系统应留意准时更换和清洗发生堵塞的滤油器中的滤芯标，应全部或局部更换和补充油。通常每3个月至半年〔或工作2023-4000小时〕可更换一次油。应定期检查：应定期检查气缸、气阀、及排气管道等处是否积聚有固体的炭粒和胶泥，一经觉察应准时去除，否则可能引起气缸的燃烧爆炸、加大排气阻力，造成特别发热。应留意压缩机的工作状态：应留意观看压缩机的工作状态，定期检查气缸气阀的润时应更换备品和备件。应留意保持润滑系统中的油温：油箱或油池中的油液的正常温度以40-50℃为宜，油温过高，油液的粘度降低，油易氧化变质，油温过低，粘度增高，流淌性差，两者都会引〔计冷却器的冷却水温也可得到间接的反响润滑油的粘度。二、冷冻机的润滑特点1、概述冷冻机的工作介质即为制冷系统中担负着传递热量任务的制冷剂1R-1、氟1R-1、氟1R-1、氟2〔R-2、氟2〔R-2、氟11R-11、氟11R-11、142〔R-142〕等多种。上述制冷剂可分别用于低压〔冷凝压力小于0.3-0.3MPa〕高温〔蒸发温度大于0℃、中压〔冷凝压力1-2MP〕中温〔蒸发温度—-5℃〕及高压〔冷凝压力2MPa〕低温〔蒸发温度小于-50℃〕的制冷系统里。2、冷冻机润滑的特点活塞式冷冻机在活塞式冷冻机中，需要润滑的摩擦部位有：活塞与气缸的壁面；连杆大头轴瓦与曲柄销；静动摩擦密封面等。到达，润滑不充分，易造成大的摩擦和磨损，故这种润滑方式牢靠性差，已很少单独承受。整体。0.28-0.154mm10-20μm的轴封、前主轴承、曲柄销及连杆小头，另一路压力油进到曲轴的后端，润滑后主轴承、曲柄滑。〔俗称月牙泵和摆线转子式油泵〔俗称梅花泵〕等3在冷冻机中较少应用。对内啮合齿轮泵而言，月牙体〔分开吸、压油腔，保证内外齿轮顶密封的构件易，构造紧凑，在冷冻机中有着宽阔的应用前景。螺杆式冷冻机螺杆式冷冻机的润滑部位有：凸凹螺杆〔亦称阴阳转子的转动啮合部；转动的螺杆与壳体部位的间隙进展密封，以削减被压缩气体的泄漏，并降低运转噪声。由于调压阀调整的润滑油的压力通常比冷凝压力高0.2-0.3MPA，润滑油量可相当于冷冻机输气量的1%-2%。润滑泵可直接用转子本身驱动，也可做成外传动式的。通常都将油分别器作为润滑系统的油箱。目前应用较广的是离心—重力型和填料—重力型的油分别器。普遍承受着列管式油冷却器，使油温保持在20-50℃，冷却介质可用水或冷冻机自身的制冷剂来蒸发冷却润滑油。润滑系统中的精过滤器的进出口压差不应超过0.1MPa，否则应清洗或更换滤芯。离心式冷冻机由高位油箱把油引到所需的润滑部位备摩擦部位的“烧伤”或“咬合”事故。3、冷冻机润滑油的选用用冷冻机润滑油。体工作条件〔如速度凹凸、负荷大小、工作环境等〕加以综合分析比较，以便确定冷冻机润滑油的具体规格或牌号。对小型低速〔平均线速度小于2m/s〕双缸活塞式冷冻机可选用N15N22号冷冻机油，对大、中型高速〔平均速度大于3m/s〕多缸活塞式冷冻机可选用N32N46的冷冻机油，对排气温度高、负荷重，使用条件特别恶劣的活塞式冷冻机可选用N68的冷冻机油；对喷油润滑的螺杆式冷冻机可选用N32、或N46冷冻机油；对小型干式〔非喷油润滑〕螺杆式冷冻机和离心式冷冻机，因润滑油可不与制冷剂接触，可按齿轮箱和主轴承的负荷状况选用N32或N46的冷冻油，也可选用粘度等极相当于L-TSA32L-TSA46的汽油机油。4、冷冻机润滑系统的故障及维护冷冻机润滑系统正常工作的主要标志是：1〕油压表指定稳定，指示压力对活塞或冷冻机应比吸气压力高0.05-0.3MPA，对螺杆0.2-0.3MPa。10-6535-55℃。曲轴箱中的油面应足够，并应长期稳定。滤油器的滤芯不应堵塞，对带压差发讯的精细滤油器应具有堵塞的发讯指示。润滑系统最常见的故障是：油泵无压、调压失灵及压力表指针猛烈摇摆。其主要缘由在于：曲轴箱中油温过低，冷冻润滑油的粘度过大，泵进口滤油器滤网过密，滤芯被堵塞，以及油面太低，油泵吸油困难，造成吸空现象。油泵长期工作，泵的磨损严峻，内漏过大，容积效果明显降低。调压阀芯被卡死在开启位置或调压阀的弹簧失效。系统严峻外漏。滑油太脏以及长期使用润滑油变质等都将加大运动部件的摩擦和磨损发热及渗漏等等。润滑系统的维护应留意以下各点：按冷冻润滑油规定的换油指标定期检查油质，更换或补充经过滤的油。定期更换或清洗滤芯、管路及曲轴箱。日常点检中留意观看油面、油温、油压是否正常。在中、大修时应留意检查和调整油泵的端面间隙，必要时应予换泵。泵的端面间隙0.03-0.08mm，具体数值请参看有关泵的装配技术要求和出厂规定。三、常用合成压缩机油合成压缩机油种类很多,可依据实际需要，选择不同类型的合成压缩机油，满足不同型号的的进展拓宽了压缩机的应用范围。酯类压缩机油酯类油的性能与其构造有亲热关系，对构造进展细心设计，可获得预期的性能。一般而言，酯类油的粘温性能良好，加长酯分子的主链，粘度