船舶结构与货运

3第七章船舶货运根底学问1、船型系数是表示A 的无因次因数。A.船体水下局部面积或体积肥瘦程度 B.船体水上局部面积或体积肥瘦程度C.船体大小 D.船体全部体积肥瘦程度2、计算船型系数时所用的尺度为 D 。A.周界尺度 B.最大尺度 C.登记尺度 D.船型尺度3.船体中横剖面面积与 B 之比称为中横剖面系数A.船长³吃水 B.船宽³吃水 C.船宽³型深 D.船宽³船4. C 又称排水量系数，其值大小表示水线下船体外形的肥瘦程度。A水线面系数 B中横剖面系数 C方形系数 D菱形系数5.登记尺度的用途是：BA计算船舶航海性能 B计算船舶总吨位和净吨位C确定泊位长度 D确定能否通过狭窄巷道的一句6.船舶的主尺度包括：CA.方型系数，水线面系数和中横剖面系数 B.L/B、D/d、B/d等C.船长、船宽、型深和吃水 D.船型尺度，最大尺度和登记尺度7.船舶尺度依据不同的用途和计量方法可分为：DA.船长、登记宽度、型深和吃水 B.船长、型宽和型深C.船长、船宽、船深和吃水 D.船型尺度、最大尺度和登记尺度。8L=148mB=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数C=0.7，则船舶在标准海水中的排水量b为 C_。A．22640.4t B．23206.4t C.23786.6t D.47360.0t9、某箱型驳船船长L=120m，船宽B=22.8m,设计吃水d==5.0m,方形系数C为 C 。bA．0.6 B．0.8 C.1.0 D.条件缺乏，无法计算10、以下关于水线面系数C、中横剖面系数C、方形系数C之间关系正确的选项是_C 。w m bA．C=C³Cw b vp

B．C＞C³Cb vp w

C=C³Cb w

D.C=C³Cvp b w以下有关静水力参数表使用的说法，错误的选项是A 。依据静水力参数表查取排水量时，应依据查取到的数值乘以船壳系数查取排水量时，可依据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水以下有关静水力参数表使用的说法，正确的选项是B 。船舶正浮状态下的静水力参数表不供给船型系数参数船舶静水力参数表通常不供给半淡水水密度对应的排水量船舶纵倾状态下的静水力参数表供给水密度为1.015对应的排水量D.为减小查取误差，船舶静水力参数表中的吃水间距最大为10cm13、某船在ρ=1.013g/cm3的水域中实际观测吃水d=9.60m,则_D 。A.不能使用船舶静水力曲线图查取船舶排水量。不能使用静水力参数表查取船舶排水量。仅能使用载重表尺查取船舶排水量，由于载重表尺供给了半淡水密度对应的排水量。可利用任意一种静水力图表，按实际吃水 d=9.60m查取海水排水量，然后利用公式△ρ=△1.013/1.02514.船舶驾驶员可依据C 查载重表尺得到相关的静水力参数。A.船舶的排水量 B.船舶的总载重量C.船舶的平均实际吃水D.船舶的平均型吃水15、船舶载重表尺可查取 C 。①载重线标志；②船舶总载重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基线的高度；⑤船舶漂心距基线的高度A．③④ B．②③④ C．①②③④ D．①②③④⑤16、以下船舶静水力资料中，通常可以从_A 上查取半淡水水密度对应的排水量。①静水力曲线图；②静水力参数表；③载重表尺A．③B．②③C．①②D．①②③17、以下关于载重表尺的说法错误的选项是_D 。A.船舶载重表尺常附带有船舶的载重线标志B．船舶载重表尺常用实际吃水作为查表引数C.载重表尺指船舶在静止、正浮状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线D.载重表尺指船舶在静止、正浮及纵倾状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线。18.关于载重表尺，以下表达错误的选项是：CA.能查到淡水排水量 B.查表尺的引数是实际吃水C.能查到漂心的垂直坐标值 D.能查到厘米吃水吨数一般来说，船舶的浮心距基线高度KB A 。略大于船舶吃水的一半 B.随吃水的增加而变化不定C.当船舶吃水较小时常在船中后 D.大小与排水量的变化无关箱型驳船正浮时，对于漂心纵向和横向坐标X、Y，以下A 成立。AXz=0，Yz=0 B漂心在船中前后肯定距离内 CXz≠0，Yz≠0 DXz随吃水不同而变化某轮平均吃水dm=8型排水体积16160³该轮船壳系数K=1.005此时该轮在标准排水量A A.16656.8 B.16250.5 C.16564.0 D.16471.1某轮在p=1.015g/m³水域中实际观测船舶吃水d=8.00m，利用静水力参数表查的海水排水量为20230t，则船舶的实际排水量为 A ？A.19804.9 B.20230.0 C.20237.0 D.19700.8舶的浮心B是指：①、船舶排水体积的形心；②、船舶排水体积的几何中心；③、船舶所受浮力的作用中心D A.① B.② C.③ D.①②③以下与装卸货物有直接关系的是：①总吨位；②载重量；③苏伊士水道吨位；④排水量；⑤净吨位A.①②③④ B.②④ C.①②④⑤ D.②④⑤船舶净吨的大小是依据 打算的。总载重量 B.全部围蔽载货处的总舱容 C.密闭处所总容积 D.液舱容积船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为：A.货舱散装容积 B.货舱包装容积 C.液货舱容积 D.液舱容积在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖构造的加强改造后将其改装成集装箱船，原有船舶资料中哪些可以连续使用？稳性报告书 B.静水力性能资料 C.总纵强度资料 D.局部强度资料28、某船左舷吃水等于右舷吃水，则由此推断船舶浮态为 。A.无横倾 B.平吃水 C.左倾 D尾倾29、某船艏吃水等于艉吃水，则由此推断船舶浮态为 。A.首倾 B.无法推断 C.尾倾 D平吃水第八章船舶载货力量某船Δt=21367t，空船Δs=20861t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，306t440t，船舶常数219t，则本航次最多载货？A.15332 B.15006 C.14851 D.15687当航次吃水不受限时，船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而：增加 B.削减 C.不变 D.不能确定核算船舶载货力量的目的是：①确定具体航次船舶是否亏载；②确定具体航次船舶是否亏舱；③确定具体航次货物是否装下A.① B.②C.③D.①②③4.船舶的特别载货力量是指.船舶载重量最大的力量 B.船舶构造和设备所具有的装载某些特别货物的力量C.船舶舱容大的力量 D.船舶能通过狭水道的力量5.以下 不是提高船舶的载重力量的具体措施。A.合理编制积载图 B.削减船舶常数C.合理确定航次的油水数量 D.正确确定船舶的装载水尺或载重线6.以下哪一项不是充分分利用一般货船其他载货力量的途径？A.保证冷藏设备处于完好状态 B.保证重型吊杆处于可用状态C.严密堆装，削减亏舱 D.利用深舱装载货物以下 属于充分利用船舶其他载货力量的途径？中机船满载时应将近中区的冷藏舱、深舱充分利用，不要空着合理确定货位，严密堆装，削减亏舱尽量将船舶常数减为零具有重吊的船舶承运大件时，应保证重吊处于良好状态以下 是充分利用船舶其他载货力量的途径装货前做好货舱预备工作，尽量使全部货舱适货B.尽量减小船舶常数C.假设有冷藏舱应保证其处于良好状态，以便于承运少量冷藏货物D.空船压载时，假设有处于中区的深舱应注满压载水充分利用船舶其他载重力量的措施：①利用舱面装载货物；②利用特别舱室装载货物；③去除船上的垃圾、废料和杂物等；④保证重型吊杆处于可用状态；⑤保证有关的构造和设备处于完好的状态A.③④⑤ B.①②④⑤ C.④⑤ D.①②③⑤以下 是充分利用船舶其他载货力量的途径？A杂货船承运多种隔离等级为”2“的包装危急品时，应做好预备，尽量使中间甲板水密，以便利配置模拟装危急品BCD第九章船舶稳性以下与船舶的横摇周期有关的因素是：①型宽B；②船舶型深D；③船舶型吃水A.①② B.②③ C.①③ D.①②③在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度GM随船舶排水量的增大而：A增大 B减小C不变D变化趋势不确定船舶的最小许用初稳性高度值GM与 无关。①船舶排水量；②船舶实际重心高度；③船舶吃水A.① B.② C.③ D.①②③最小许用初稳性高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性动身，规定的船舶在不同排水量下初稳性高度的 ； A．平均值 B.不定值 C.最大允许值 D.最小允许值0.18m，0.12m，则该轮：船舶动稳性符合要求 B.船舶动稳性不符合要求C.船舶稳性符合要求 D.船舶稳性不符合要求依据《船舶与海上设施法定检验规章，在某一装载状态下的船舶的实际重心高度大于许用重心高度时，则 不满足要求。①初稳性；②大倾角稳性；③动稳性① B. C. D.①②③都有可能依据我国的法定规章，从事国际航行的海船无需满足以下哪条要求？A初稳性高度GM≥0.15m B复原力臂GZ≥0.20mC稳性衡准数K≥1 D静稳性曲线下的面积S0-30≥0.055m²rad我《船舶与海上设施法定检验规章对国内航行船舶的完整稳性根本要求共有 项其中 属于对动稳性的要求。4；稳性衡准数K不小于1 B.5；稳性衡准数K不小于1C.3；横倾角不超过12度 D.5；稳性消逝角不小于55度IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为〔θ：船舶横摇角θ0：压力臂lw1所生的船舶横倾角〕 A.θ1 B.θ1~θ0 C.57.3° D.40°10、依据稳性规章要求及实践阅历，对万吨级一般货船满载时GM取 较适宜。不大于B的3% B．不小于B的5% C.B的4%-5% D.B的1%-3%11、下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的选项是 。A.转变船舶与波浪的相对位置，避开消灭过激横摇现象。B．转变船舶与波浪的相对位置，避开消灭过激纵摇现象。C.散装谷物船舶合理平仓是掌握船舶稳性的有效措施之一。D.杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。12、依据我国现行《海船法定检验规章》对沿海航区一般货船完整稳性的要求，说法错误的选项是。A.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。B．对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。C.对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。D.当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。13、依据我国现行《海船法定检验规章》对国际航区一般货船完整稳性的要求，说法正确的选项是。A.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B．天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°60%。14.依据我国现行《法定规章》对沿海航区一般货船完整稳性要求，说法错误的选项是 。A对稳性衡准中各项指标核算时，都应计及自由液面修正B98%0°横倾时自由液面对GMC98%5°横倾时自由液面对GMD装满98%以上的舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响15.在船舶稳性力矩表达式MR=9.18△GZAGZ的大小与横倾角α成正比 BGZ的大小与横倾角α成正比CGZ的大小与横倾角α的正弦成正比 DGZ的大小与横倾角α的余弦成正比船舶在大角度横倾时，稳心位置：A.保持不变 B.作直线运动 C.作圆弧运动 D.作曲线运动17.稳性与船舶安全直接相关，因此 。A船舶稳性越大越好 B船舶稳性越小越好C船舶稳性应保持在一个适度的范围内 D满足稳性标准要求船舶就是安全的深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的目的是：A.削减自由液面的影响 B.便于注入或排解压载水C.使全船舱室布置更加紧凑 D.使货物积载和装卸更加简洁风压倾侧力矩〔臂〕随吃水的增大而：A增大 B不变 C减小D变化趋势不定船舶动稳性力臂与 无关横倾角大小 B.货物的重心距基线高度 C.排水量 D.货物积载因数以下 是保证船舶稳性的措施。①排空压载水；②压载舱全部打满；③调平船舶，消退船舶初始横倾；④货物纵向合理分布；⑤货物严密堆垛，防止大风浪航行中移位。55A.②③ B.③⑤ C.②③④⑤ D.①②③④⑤依据稳性规章及实践阅历，一般货船较适宜的稳性范围为 。未经自由液面修正的GM应满足GM=9s≤GM≤GMt C经自由液面修正的GM应满足GM=9s≥GM≥GMt C未经自由液面修正的GM应满足GM=9s≥GM≥GMt C经自由液面修正的GM应满足GM=9s≤GM≤GMt CIMO《2023IS规章》和我过《法定规章》对一般货船完整稳性要求是。A均是最低衡准要求B均是最高衡准要求C前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求D前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求舱内载有可自由移动的液体时，应 左右联通阀，以削减自由液面的影响。A翻开 B关闭 C翻开或关闭 D在停靠时翻开而在航行时关闭25.船舶满舱满载时，调整稳性措施正确的选项是 。A货物上移 B货物下移 C打排压载水 D轻重货物垂向等体积交换关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的选项是：A.垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM转变，从而转变了GMB.垂向移动载荷，使船舶重心KGGMC.垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GMD.垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM第十章船舶吃水差从保证船舶具有适当吃水差考虑，以下做法不恰当的是 。在航行中合理安排油水消耗的舱室挨次 B.货物装载完毕前在首尾部货舱留出局部机动货C.装货完毕后纵向移动少量货物 D.在装卸作业前合理安排货物装卸挨次吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示：船首和船尾吃水 B.船舶平均吃水和船尾吃水C.船首和船尾吃水转变量曲线 D.船舶等吃水差曲线和船舶吃水差船舶载荷曲线对横坐标的积分即为：A.重力 B.剪力 C.载荷 D.弯矩当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：强力甲板 B.舱壁甲板C.干舷甲板D.量吨甲板船体各段长度上载重横向不对称，可能产生：①横倾角；②扭转力矩；③横向弯曲变形A.①②③ B.①③ C.②③ D.①②以下哪个不是保证船舶局部强度的措施？适当减小旧船的许用负荷量 B.舱内货重分布尽量均匀C.重大件合理配载和衬垫 D.依据舱容比安排货物的质量以下哪个不是保证船舶局部强度的措施？适当减小旧船的许用负荷量 B.舱内货量分布尽量均匀C.重大件合理配装和衬垫 D.依据舱容比安排货物的重量6.船舶实际营运中有哪几种形式的许用负荷表示方法？A.均布载荷、集中载荷、船底载荷 B.集中载荷、车辆载荷、船底载荷C.均布载荷、车辆载荷、压载平台载荷 D.均布载荷、集中载荷、车辆载荷以下 不是保证船舶局部强度不受损的措施集装箱船舶承运数量较多的重箱时，应适当减小堆装层数10重货在舱内堆装时应尽量不扎堆整船装运卷钢时，卷钢的滚动方向应顺船舶左右方向D.自动舱盖上不装货，或不装重货以下哪个是保证船舶局部强度不受损伤的措施？重货在装载时限制其落地速度 B.均匀装卸各舱货物，合理安排装卸挨次。C.油水合理分布和使用 D.按舱容比安排货物质量0.73m³/t、1.11m³/t1.24m³/t1.2m，1.5m和1.8m，则作用于舱底的单位面积实际负荷量为面积实际负荷量为 ³9.81kpa。A.4.31 B.4.45 C.4.52D.4.66第十二章抗沉性抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能 的性能。A保持肯定浮性和吃水差 B保持肯定稳性C保持肯定强度和稳性 D保持肯定浮态和稳性关于进水舱的分类，进水舱被灌满，其舱顶位于水线之下且未破损属于：A.第一类舱 B.其次类舱 C.第三类舱 D.第四类舱在抗沉性计算中，船舱进水状况，船舱内与舷外水不相通，进水未满舱室，存在自由液面，计算时按装载液体重量的计算方式属于AB其次类舱室法CD固定排水法关于进水舱的分类，舱顶位于水线之上，舱内外水相联通，属于：A.第一类舱 B.其次类舱 C.第三类舱 D.第四类舱5、在船舶抗沉性计算中，船舶破舱进水通常分为 类，且其中 类要考虑自由液面的影响。A3；3 B3；1 C3；2 D4；1在船舶抗沉性计算中，常用的方法有 。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力损失法A.①②③ B.②③ C.① D.③《船舶破损掌握手册》不包括 内容。A船舶破损/进水应急部署表 B船上堵漏器材清单C船上全部水泵组合的最大排水速率 D船舶破损掌握图的张贴位置在《船舶破损掌握手册》中可以查到。①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水力量；②船舶破损掌握图张贴位置；③船舱进水重量估算公式；④船舱进水速率估算公式；⑤船公司的应急指挥中心办公室和号码；A.①②③④B.①②⑤C.①②D.①②③④⑤《船舶破损掌握手册》包括。船体破损溢油时，海面油污区域的推测方案B.船体破舱剩余强度的估算方法C.船体破损后进水速率的估算方法 D.ERS报告破损掌握图通常应张贴在。①驾驶台②货控室③艇甲板走廊A①B①③C①②D①②③11.船舶抗沉性是指。船舶在一舱或数舱进水后，仍能保持肯定浮性的性能B.船舶在一舱或数舱进水后，仍能保持肯定稳性的性能C.船舶在一舱或数舱进水后，仍能保持肯定稳性和浮性的性能D.船舶在一舱或数舱进水后，仍能保持肯定稳性、浮性和强度的性能以下属于破损掌握图和破损掌握手册编制要求的是：①内容应清楚和易于理解，不包括与其无直接关系的内容。②应使用船上的工作语言编写。③如编写时未承受SOLAS公约中规定的的官方语言，应翻译一份属于SOLAS公约中规定官方语言的文本。④绘图比例不小于1：200.⑤内容应包括船内的轮廓甲板俯视图、必要区域的横剖面图⑥客船和92年以后的干货船必需携带本掌握图和手册。A①②③④⑤⑥ B①②③④⑤C②③④⑤⑥D①②③⑤⑥依据《SOLAS》公约的要求，自 建筑的船舶都应具备船舶破损掌握手册。A1994年1月1日或以后 B1998年7月1日或以后C2023年12月1日或以后 D1992年2月1日或以后为清楚的显示船舶破损掌握图所要求的内容，破损掌握图应有适宜的比例，但应不小。A1:200 B1:100 C1:300 D1:400破损掌握图应清楚的显示 内容。①船内的轮廓②每层甲板俯视图③必要区域的横剖面图④限制区域横剖面图⑤型线图A①②③④⑤ B①②③④ C①②④ D①②③船舶破损掌握图由那些内容组成：①船舶相关技术资料②船舶破损掌握③船舶破损掌握须知④附录A①③④ B①②③④ C②③④ D①②③17.以下属于破损掌握图包含内容的是：①船舶的水密分割。②全部水密关闭装置及航行过程中允许开启或必需关闭的装置。③船舶外壳板上全部门的开、关指示，渗漏和检测装置的位置。④全部舱底泵、压载泵及掌握装置和相关阀门的位置。⑤主管机关承受的限制进一步进水的管系、导管和轴隧⑥舱壁甲板以上和最低露天甲板上全部的风雨密闭装置及掌握开关。A①②③④B①②③④⑤C②③⑤D①②③以下属于破损掌握手册内容的是：①掌握破损后果的一般指导。②针对破损掌握图中提到信息的更具体的内容。③破损掌握图的全部内容应在破损掌握手册中重复列出。A① B①②③C②③D①②破损掌握图与掌握手册使用留意事项包括：①了解把握其资料及打算，一旦发生破损事故时能依据破损掌握图与掌握手册的要求及自身的业务水平进展自救。②破损掌握图与掌握手册需经主管机关的或指定船级社审批并盖章。原件在船特长保管。③船舶的水密装置更换时，应保持与经批准的破损掌握图和手册的全都性。④治理级与操作级船员对破损掌握图与掌握手册内容不生疏或不把握，PSCA①B①②③④C②③D①②关于破损掌握手册，以下说法错误的选项是。A配备破损掌握手册的目的是为船上高级船员供给船舶破损的相关资料及抗沉性的根本学问和计算方法。BC或减小横倾。D救和脱险工作。第十三章危急货物运输以下 的积载不必“避开居住处所。遇潮湿空气会产生有毒或腐蚀性蒸气的物质 B.易挥发的腐蚀性物质C.易挥发的有毒物质 D.腐蚀性物质我国对危急品的安全运输进展监视和治理的部门是：船舶检验局 B.海事局 C.码头 D.商品检验局当不同配装类型的爆炸品在舱面积载时，要求“不能混装”其含义是：不能同时装于舱面B.至少应隔开6M C.至少应隔开8M D.至少应隔开12M4.以下 不属于《船舶载运危急货物应急措施》的内容A.应急表编号 B.应急措施和应急行动 C.危急品包装类别 D.应急配备的应急设备海洋污染物的积载位置应为：①假设允许舱面或舱内积载，尽可能舱内积载；②假设允许舱面或舱内积载，可在防护甲板上积载；③假设仅限舱面积载，可在防护甲板或遮挡甲板上积载。A.①② B.②③ C.①③ D.①②③以下航行途中对危急货物的监管错误的选项是：A.检查是否有移位 B.定时测定温度湿度C.不得靠近危急货物 D.定时合理通风7.以下易燃液体可用水作为灭火剂的是：乙醇 B.苯 C.二硫化碳 D.汽油XA.这两种货物没有隔离要求这两种货物有隔离要求这两种货物如有隔离要求，需进一步查IMDG规章中的危急货物名录D.这两种货物如有隔离要求，徐进一步查IMSBC以下有关危急货物类别名表达正确的选项是：A.类别名越小其危急性越大 B.类别名越大其危急性就越大C.类别名不同其危急性可能一样 D.类别名大小与其危急性大小无关第十四章一般杂货运输以下属于货物性质搭配不当的是：①卫生球与尼龙制品同室装载；②花生米和丝绸同室配装；③塑料桶装食用油堆装于捆装的棉布上 A.① B.②③ C.③ D.①②③一般杂货运输，装货前船方对舱内设备的检查通常包括：①压载舱测深管；②人孔盖；③污水井；④舱内梯子；⑤舱内各种管系；⑥通风设备A.①②③④⑤B.②③④⑤⑥C.①②⑤⑥D.①②③⑥装货清单上，属于箱类的缩写符号有：①cst；②drm；③crt；④ctn；⑤bxA.①③④⑤ B.①③⑤ C.③④⑤D.①②③④⑤第十五章集装箱运输1.专用集装箱船上的集装箱要认真系固，其系固方案的制定：A应严格按船上的《货物系固手册》进展 B具有标准化系固系统的船舶不需要《货物系固手册》C执行码头的系固方案 D这种船上的箱子不用系固2.20ft和40ft集装箱在每一BAY位的舱内和舱面上积载时应尽量保持各自对船舶纵中剖面的力矩接近于零的缘由是 。A.保证船舶装货后具有适宜的吃水差 B.保证船舶装卸过程中的船体纵向强度C.保证船舶装卸过程中的船体扭转强度D.避开装卸中为削减船舶横倾角而需屡次调整装卸桥自动吊具尺度和装卸桥沿岸移动及其对位时间3.某集装箱船仅适合装20ft集装箱的箱位有780040ft集装箱的箱位有35020ft与202324040ftA.350 B.1360 C.1575 D.74020ft78040ft350，20ft40ft集装箱均能装的箱位有2023个，冷藏箱箱位有240个，则该轮换算箱容量为 。A.3500 B.3150 C.3740 D.3390集装箱配载时，从集装箱装卸挨次考虑应：重箱排在下层 B.避开或尽量削减中途港倒箱现象C.要满足船舶纵强度条件和适当吃水差要求 D.要使船舶无初横倾角在甲板上或无箱格导轨装置的货舱内配集装箱时，假设经计算说明在集装箱层之间消灭分别力，则应在该层设置 。 A.定位锥 B.扭锁 C.锥板 D.双头定位锥某集装箱船舶船宽B=20m，依据阅历，则其满载时初稳性高度的适宜范围是 m。A.0.6~1.2 B.0.8~1.0 C.1.0~1.5 D.1.2~1.8为保证集装箱船纵向强度不受损伤，应 。转变扭矩最大的斜浪航行状态 B.船长中部区域应少用压载C.横向载荷应分布均匀 D.同一卸港的集装箱不应过分集中集装箱船舶在各种装载状态下大多呈现 ，因此在向船上配箱时应 。中垂变形，船长中部区域适当重量较大的集装箱B.中垂变形，船长首尾区域适当重量较大的集装箱C.中拱变形，船长中部区域适当重量较大的集装箱D.中拱变形，船长首尾区域适当重量较大的集装箱。集装箱船上，果蔬类集装箱一般应配置在：中区舱位 B.上甲板C.机舱四周货舱 D.冷藏集装箱的电源插座四周箱位第十六章散装谷物运输以下对于散装谷物装货过程错误的说法是：A.监装中，要特别留意装船谷物的质量 B.遇到雨雪天气要停装病关闭货舱C.每装完一舱要计量货物质量 D.要留意调整横倾角散装谷物船舶装货之前，货舱的清洁和预备工作包括：①确保货舱通风、水密设备完好；②保持货舱烟火检测设备及进水报警系统完好；③舱内无残存货、无鼠虫害、无有害物质；④舱底板油漆以保证舱内无铁锈；⑤货舱污水井、污水沟畅通，且用塑料布密封井盖；⑥保证货舱无异味A.①②③④⑤⑥B.①②③⑥C.①③④⑤⑥D.②③④⑥我国《法定规章》中定义的国内航行散装谷物船舶是指：①仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶；②国际航行船舶在我国港口外局部卸载后进港的散装谷物船舶；③在我国港口局部卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶A.①B.②C.③D.①②③装运散粮的船货获得装载许可证的条件是：①获得验舱合格证；②稳性计算表符合当局要求；③污水泵良好；④起货设备良好；⑤有适当的止移装置。A.①②③④⑤B.①②③⑤C.①②③④D.①②③以下对于散装谷物途中保管错误的选项是：定时测定污水井内水位 B.要常常检查舱内通风装置C.防止舱内产生汗水 D.制止进入舱内熏舱开头前应做到①比照船员名单，除值班人员外确信其他船员全部离船；②值班人员应集中于安全场所；③承受硫磺熏舱时预备好消防器材；④系带浮筒或锚泊薰舱时应预备好救生艇以防万一；⑤依据港口A①②③⑤B①②④⑤C①③④⑤D①②③④⑤熏舱开头前应做工作中错误的选项是：比照船员名单，除值班人员外确信其他船员全部离船B.值班人员应分别在驾驶台和机舱坚守岗位C.承受硫磺熏舱时，预备好消防器材D.依据港口规定悬挂熏舱信号，严禁无关人员登船散装谷物船舶装货之前，做好货舱的清洁和预备工作时获得 的重要一环。A船舶熏舱证书 B.装舱许可证书 C.货舱设备合格证 D.船舶检疫证书依据IMO谷物稳性规章，散装谷物船某一局部装载舱的谷物倾侧体积矩：A.为肯定值 B.与谷物的积载因数有关C.与谷物的装舱深度有关 D.与谷物的含水量有关《法定规章》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv`取为〔li，bi表示第i局部装载舱长度和谷物外表最大宽度〕A.0.06∑l³b ³b C.0.0177∑l³b D.0.12∑ll³bi i3 i i3 i i3 i i3第十七章散装固体货物运输硫化金属精矿的主要特性包括：①自热性；②毒性和腐蚀性；③易流态化A①、② B②、③C①、③ D①、②、③特别构造散货船的特别构造是指这种散货船具有 。A简便的隔离设备 B永久性隔离设备 C特别设计的防水设备 D特地设计的防火设备固体散货船配载时，可使用下述 等方法合理安排各舱室的货物重量；①依据舱容比安排各舱货重；②依据货物的理化特性安排各舱货重；③利用装载议计算确定各舱合理的货重；④依据船舶资料中的建议值安排 A.①②③④ B.①③④ C.①②④ D.①②③谷物、矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后：A.船舶稳性会增大 B.船舶稳性会减小C.船舶稳性不会发生变化 D.对船舶稳性的影响不能确定5.硫酸铵化肥在《IMSBC》中属于 类固体散装货物。A.A类 B.B类 C.C类 D.D类干散货船舶承运固体散货时，主要应考虑的因素包括：①船舶的总纵强度和局部强度；②船舶稳性；③货物绑扎；④货物的舱位选择；⑤散装危急货物隔离；⑥货物堆码、衬垫和隔离A.①③④⑤⑥ B.②④⑤⑥ C.①②③⑤⑥ D.①②④⑤固体散货船按舱容比或按船舶资料建议中的建议值向船舶各货舱安排货重主要是为了 。A保证船舶具有适度的稳性B保证船舶的纵向强度，避开船体产生过大弯矩C保证船舶具有适度的吃水差，确保船舶的操作性能D确保各舱均衡装载，有利于削减平舱时间车床切屑等金属废料的安全运输应满足：A《BC规章》 B《CSS规章》 C《IMSBC规章》D《CSS规章》和《IMSBC规章》装载积载因数小的矿石类固体散货时以下 是保证船舶局部强度不受损伤的措施①在装货开头时，限制货物落底速度；②合理平舱，尽量使货物外表水平③限制货舱内装货量④按仓容比安排各舱货量A①②③④ B①②③ C①③ D①②干散货船承运固体散货时，主要考虑的因素包括：①船舶的总纵强度和局部强度②船舶稳性③货物绑扎④货物的舱位选择⑤散装危急货物隔离⑥货物堆码、衬垫和隔票 A.①③④⑤⑥ B.②④⑤⑥ C.①②③⑤⑥ D.①②④⑤IMSBC典型固体散货货名；④特性测定方法介绍；⑤供给应急和急救的方法A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.①②③⑤装运易流态化散货前,托运人应向船方提交一份货物 的证明文件,并需附上托运人声明。A.平均含水量 B.适运水分限C.平均含水量或适运水分限 D.平均含水量和适运水分限13.精矿粉类易流态化货物的积载因数一般为：A.0.33m3/t-0.57m3/tB.0.58m3/t-0.97m3/tC.1.33m3/t-1.57m3/tD.1.58m3/t-1.97m3/t14.煤炭会产生可燃易爆气体，当空气中甲烷的含量介于 遇明火即可爆炸。A.3%～5% B.5%～16% C.16%～20% D.20%～25%在易流态化货物的配装要求中不包括 。配装货物的舱室应保持水密性应使用装有特别设备或具有特别构造的船舶装运尽可能将易流态化货物集中配置应与忌潮湿货分舱装载对于静止角 ，因其具有和散装谷物一样的散装性，因此，应按谷物的平舱要求执行。大于或等于30°的粘性散货 B.大于或等于30°的非粘性散货C.小于或等于30°的粘性散货 D.小于或等于30°的非粘性散货第十八章散装液体货物运输散装化学品装货前，对液货舱进展强制通风或自然通风，这种方法称为：惰化法 B.隔绝法 C.枯燥法D.通风法散装化学品装货前，用不助燃也不与货物反响的气体或蒸汽置换液货舱系统中原有气体的掌握方法，称为：A惰化法 B隔绝法 C枯燥法 D通风法散装液体化学品的易燃性可用 来衡量。闪点、燃点、自燃点、沸点 B.闪点、燃点、自燃点、可燃范围C.闪点、燃点、沸点、可燃范围 D.闪点、燃点、自燃点、沸点、可燃范围凝点是指在规定的冷却条件下油品停顿流淌的 ，轻柴油牌号越高，凝点 。A最高温度，越高 B最高温度，越低 C最低温度，越高 D最低温度，越低依据现行《IBC规章》的规定，Ⅱ型散装化学品船的任一液货舱的装载量不应超过 m³。A.3000 B.2500 C.1250D.1000为避开货油溢出货舱，实行的主要措施是：掌握加温温度 B.留出适当的膨胀余量 C.甲板洒水降温 D.调整船舶吃水差7.惰性气体保护系统一般仅配备于：A.集装箱船和滚装船 B.滚装船和油船C.液化气船和化学品船 D.油船和液化气船8.油船液舱参数监控系统将掌握和监视测液货，污水，压载和燃油的完整功能集中于一个系统中，实现遥控监测和装卸的自动化，包括：①液位连续显示及报警；②液货的温度和密度检测；③终端显示泵和阀门位及管路图；④船舶稳性，强度，和吃水差的计算；⑤惰性气体压力连续显示及报警；⑥货物重量和体积的计算自动化；⑦洗舱作业和动态液位显示A①②③④⑤⑥⑦B①②③④⑤⑥C①②③⑤⑥⑦D①③④⑤⑦液化气船受载前必修对货仓进展惰化作业，惰化后，一般要求货物系统中的含氧量浓度不超过：A.5% B.6% C.7% D.8%油轮预防静电的主要措施途径是：①预防静电积聚；②预防电器漏电；③预防尖端放电A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③石油挥发的快慢与油温、密度有关，油温越 ，密度越 ，则挥发越慢。A低，大 B低，小 C高，大 D高，小当风速超过 m/s，浪超群过 m时，液化气船舶应停顿装卸。A.15,0.7 B.18,1.5 C.15,1.5 D.18.0.7轻柴油是依据其凝点分牌号，其中35号轻柴油表示：A.凝点不高于35℃ B.凝点不低于35℃ C.凝点不高于-35℃ D.凝点不低于-35℃低温低压式液化气船的设计压力一般为 Mpa。 A.0.07 B.0.3~0.7 C.0.28 D.1.8在装运散装化学品时，船方应逐项检查并填写“船、岸安全检查工程表”的：A.A局部 B.B局部 C.A局部和B局部 D.全部对液化气船，装卸时应与其他船舶保持 m以上的距离。A.60 B.40 C.50 D.30液化气的化学反响性是指：①货物自身的分解、聚合反响；②货物与水的反响；③货物与空气的反响；④货物与货物之间的反响；⑤货物与冷却介质之间的反响；⑥货物与船体材料之间的反响A.①②③④⑤⑥B.①②③④⑤C.②③④⑤D.①③④⑤16.液化石油气船不包括。A.全加压式B.全冷冻式C.半加压半冷冻式D.气压全冻式17.散化船装运特点要求,装卸开头时应以低速进展(以下)，为防止产生静电，装卸的正常流速应限制在以下。A.1m/s，1.5m/sB.1m/s，3m/sC.1.5m/s，3m/sD.1.5m/s，5m/s第十九章特别货物运输依据货物单元的定义，以下说法错误的选项是：船舶运输的集装箱、板材、托盘、便携式容器属于货物单元船舶运输的车辆〔包括大路、铁路车辆〕属于货物单元船舶运输的全部的件杂货都是货物单元不是永久固定在船上的船舶自用装载设备或其他部件不应视作货物单元以下不包括在《货物系固手册》中。船上活动系固设备的布置图 B.船上系固设备的配置及治理C.系固方法的核算方法 D.船上系固设备清单3.CSS规章中的标准货物是指：A.已依据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物B.在船上设置的系固系统仅适用有限种类的货物单元C.需要特地积载和系固安排的货物D.集装箱依据《货物积载与系固安全操作规章假设积载在甲板上应考虑其对船舶稳性的影响为了防止货件高度对舱盖的影响，该类货物不应配置在二层舱系固时正确使用钢丝绳和夹具。钢丝绳每端接头所用绳夹不少于4个，且间距不小于15cm货件上的系固点应具有适当的强度，且具有明显的标志依据《货物积载与系固安全操作规章，关于锚链积载与系固的说法，错误的选项是 。AB.锚链捆的最高一层应用系索系在两舷舱壁上C.只要强度足够，锚链可以直接就、在金属外表的舱底板上积载D.积载锚链的处所应清洁、无油脂依据《货物积载与系固安全操作规章，关于挠性中型散装容器积载与系固的说法，错误的选项是 。积存应尽可能紧凑，空当应塞牢，以防止容器发生移动。B.积载时应从两舷向中间靠近，使空当处于舱口中心C.假设舱口间有足够空间，可在其下货物外表上装载一层中型散装容器，但应确定舱口围板能否作为围壁D.积载时应从一舷向另一舷靠近，使空当处于一舷，便于塞紧。重大件货物运输的特点有 。①单件货物重量大；②单件货物尺寸大；③货物装载难；④货物批量大；⑤货物装运要求高 A.①②④⑤ B.仅①②③ C.①②③⑤D.①②③④⑤重大件货物的系固系索松紧要适宜，一般在 风左右时，应对货件的系固进展一次检查和调整。A.5级 B.6级 C.7级D.8级对于重大件货物的系固，以下错误的选项是：系索应松紧适宜 B.系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定C.为提高系固效果和节约系索，系固角应适当 D.每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同10.关于重大件的规定，以下表达正确的选项是 。A.我国远洋标准和我过沿海标准完全一样B.我国远洋标准和国际标准完全一样C.我国远洋标准、我国沿海标准和国际标准完全一样D.我国远洋标准、我国沿海标准和国际标准均不一样海运木材主要包括＿。①原木；②胶合板；③木材制品；④纤维板；⑤成材A①②③④⑤ B①③⑤ C①⑤ D①②对于木材船，其载货容量力量表达为：①液舱容积；②货舱容积；③上甲板允许装载容积A① B② C③ D②③木材船的特点是：①舱口大、舱内无支柱；②双层底较高；③甲板强度要求高，舷墙也较高；④起货机安装于桅楼平台上 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②③④木材船航行中的留意事项包括：①检查系索并收紧；②定时测定污水井并排放；③避开恶劣气候和海况；④保持船舶航行中无横倾；⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危急A.①②③④⑤ B.①③④⑤ C.②③④⑤ D.①②④⑤以下关于木材甲板货的定义及其海运特性，表述正确的选项是：木材甲板货包括胶合板、木质纸浆木材甲板货积载因数较大，极易吸取水分和散失水分木材甲板货积载因数较小，所以通常依据所运货物的吨数收取运费木材甲板货因外表常有衍生物，会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体木材甲板货的海运特性包括：①积载因数较大；②极易吸取水分和散失水分；③湿材、伐材及某些树种木材有气味；④木材外表衍生物的呼吸作用易放出有毒气体；⑤木材表层材质的腐败会产生有毒和甲烷气体A.①②③④⑤B.