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1-5月中国汽车行业市场现状分析

1、部分地区提前实施国六，清库压力下批售放缓

国六提前实施，批发销量承压，2019年1-5月汽车销量降幅扩大。2019年1-5月汽车累计销售1026.6万辆，同比下滑13.0%，较1Q19（同比-11.3%）降幅扩大，其中5月销量191.3万辆，同比下滑16.4%，较4月（同比-14.6%）降幅略有扩大，主要是部分地区国六提前实施导致乘用车批售低迷，拖累行业销量下滑。

政策扰动+需求不振，二季度行业复苏低于预期，但2019年行业大概率进入回升通道。上半年受经济下行预期和国六排放提前实施、中美贸易战升级等外部影响，国内消费需求不振，车市受到的内外扰动较多，行业回升速度和力度略低于预期，二季度销量可能还是双位数下滑，下半年基数压力缓解，叠加销售旺季到来，预计三季度行业销量跌幅收窄；行业销量转正预计在四季度到来。

2015-2018年中国汽车出口量略有增长，2018年中国出口量汽车达115万辆，同比增长11.3%。2019年1-3季度汽车出口量为90万辆，同比增长3.4%。

从金额方面来看，2018年中国汽车出口额为14765.76百万美元。2019年1-9月出口金额达11167.53百万美元，同比下降2%。

2、乘用车终端销量回暖，批售数据受多重因素影响回升不明显

国五清库下，乘用车终端销量表现好于批售，行业仍处于底部。2019年1-5月批售销量839.9万辆，同比下滑15.2%，较1Q19同比降幅扩大，其中5月乘用车批售销量156.1万辆，同比下滑17.4%，降幅较4月略收窄0.3个百分点，行业仍处于底部，回升不明显。

从产量来看，2019年9月我国乘用车生产了184.6万辆，同比下滑了6.9%，环比上涨了11.2%，厂家库存较8月下滑6.1万辆。2019年1-9月，我国乘用车产量为1477.86万辆，同比下降12.9%；虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。

经销商整体库存压力仍在，市场静待需求回升。5月份汽车经销商综合库存系数为1.65，同比上升4%，环比下降18%，库存水平位于警戒线以上。占全国销量近三分之二的省份将于7月1日提前实施国六排放标准，这些区域在五月份加大折扣，集中清库，环比4月库存压力稍微缓解。国六切换也导致部分消费者选择观望，市场需求总体偏弱，经销商库存压力仍在。

品牌分化明显，自主车份额持续缩水。5月，自主品牌乘用车销量56.5万辆，同比下降28.1%，大于行业平均下降幅度，自主品牌市场份额36.2%，同比下降5.4个百分点。1-5月，自主品牌乘用车市场

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