汽车覆盖件成形特点

1.汽车覆盖件成形特点汽车覆盖件的要求和结构特点决定了其冲压成形特点。（1）一次拉深成形

对于汽车覆盖件来说，由于其结构复杂、变形复杂，都是采用一次拉深成形的方法。（2）拉胀复合成形汽车覆盖件的成形过程中的毛坯变形不是简单的拉深变形，而是拉深和胀形变形同时存在的复合成形。1.2.3汽车覆盖件成形特点

（3）局部成形轮廓内部有局部形状的零件冲压成形时，压料面上的毛坯受到压边圈的压力，随着凸模的下行而首先产生变形并向凹模内流动，当凸模下行到一定深度时，局部形状开始成形，并在成形过程的最终时刻全部贴模。所以，局部形状外部的毛坯难以向该部位流动，该部位的成形主要靠毛坯在双向拉应力下的变薄来实现面积的增大。即这种内部局部成形为胀形成形。1.2.3汽车覆盖件成形特点（4）变形路径变化汽车覆盖件冲压成形时，内部的毛坯不是同时贴模，而是随着冲压过程的进行而逐步贴模。毛坯在整个冲压过程中的变形路径不是一成不变的，而是变路径的。1.3.1汽车覆盖件冲压生产设备由汽车覆盖件的冲压生产特点所决定，所用生产设备及其自动化也有其特点。一、拉深工序多采用宽台面双动压力机二、广泛采用单动宽台面多点压力机三、广泛采用冲压生产线四、冲压生产线的自动化五、废料处理方式1.3.1汽车覆盖件冲压生产设备一、拉深工序多采用宽台面双动压力机

双动压力机有分别运动的内、外两个滑块，内滑块提供拉深成形力，外滑块提供很大而稳定的压边力，有利于拉深过程中压边力的控制。因此，汽车覆盖件的拉深工序广泛采用（10000-20000）N的双动压力机。二、广泛采用单动宽台面多点压力机由于汽车覆盖件轮廓尺寸大而材料厚度小，所需台面尺寸较大，在修边、校形、翻边、冲孔等工序的偏心力较大，因而广泛采用宽台面多点压力机。同时为了缩短换模时间，广泛采用带活动工作台面的压力机。1.3.1汽车覆盖件冲压生产设备三、广泛采用冲压生产线汽车车身生产都是大批量生产，为提高生产效率、稳定质量，一般采用冲压生产线方式生产。冲压生产线的设备一般按工艺流程，通常以双动压力机为首，加上4-5台单动宽台面压力机组成。排列方式多采取贯通式纵向排列，也有采用压力机横向排列的。四、冲压生产线的自动化

冲压生产的机械化和自动化主要表现在：（1）坯料准备，使用卷材、带料，实现卷材的开卷、校平、落料自动化；

1.3.1汽车覆盖件冲压生产设备（2）大型覆盖件，形成不同型式的冲压自动线和机械化冲压生产线；（3）小型冲压件，大量采用连续或自动冲模，采用高速压力机实现冲压生产的高速化；（4）废料排除，采用废料处理的自动化系统。五、废料处理方式

废料处理的一般过程为：1.3.1汽车覆盖件冲压生产设备1）废料的收集。从压力机冲模上顺序下来的废料通常都采用由冲压设备旁的斜槽自动经设在压力机前后地面上的废料洞口下的滑槽滑入地下输送带上；2）由地下输送带将废料送处理车间；3）用打包机打包成块；4）将压好的废料块由专用运输车送出。五、废料处理方式

下图是为地下的冲压废料处理系统示意图1.4汽车覆盖件冲压技术发展方向

目前，汽车覆盖件冲压理论和技术的发展方向主要有以下方面：1.汽车覆盖件冲压成形理论的研究2.新型汽车覆盖件冲压材料的研究3.计算机辅助设计与制造第二章汽车覆盖件材料及性能汽车覆盖件所用材料除了要保证足够的强度和刚性以满足覆盖件的使用性能外，还要求必须满足冲压工艺的要求。

一方面应通过产品设计提高冲