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文档简介

控制内容：

点火提前角控制通电时间控制（闭合角）爆震控制第四章汽油机点火系统的电子控制第一节电控点火系统的组成与工作原理ECU爆震传感器空气流量传感器节气门位置传感器水温传感器转速传感器执行器基本参数执行参数修正参数定位传感器上止点TDC曲轴转角CKP凸轮轴CMP定位参数点火线圈有1多缸无分电器12同时点火11单独点火TDC:凸轮（上止点前某角度）CKP:转速（角）提前控制CMP:一缸压缩上止点反馈参数电控系统的组成：传感器、ECU、执行器电子控制点火系统主要有两种形式：

电子控制有分电器点火系统电子控制无分电器点火系统一.电子控制有分电器点火系统1.电路传感器ECU转速负荷点火提前角低电平点火正时信号IGt点火器(三极管)点火线圈初级电流被切断，次级线圈感应出高电压触发IGf信号发生电路分电器(分配)ECU点火确认信号IGf(若无中止燃油喷射)闭合角分电器：内无断电器，仅起高压电分配作用。一般内装曲轴和凸轮轴位置传感器。有的车型点火线圈和点火器都集成在分电器内。点火线圈：开磁路闭磁路（磁阻小，有效降低线圈的磁动势)，可与点火器合二为一，甚至与火花塞一体化。磁脉冲式曲轴位置传感器，6缸rpm:2000/r/min,点火提前角：30°,闭合角：5ms（60°）.2.基本控制方法二.电子控制无分电器点火系统直接点火系统：无分电器，点火线圈产生的高压电直接送到火花塞。类型：无分电器双缸同时点火、无分电器独立点火方式。(1)工作原理：两缸共用一个点火线圈压缩行程的气缸：气缸压力高，放电困难，所需击穿电压较高，承受大部分电压降。与只有一个火花塞跳火的击穿电压相差不大。1.无分电器双缸同时点火排气行程的气缸：气缸压力低，接近大气压，放电容易，所需击穿电压低，承受非常小的电压降，电能损失也很小。两缸同时点火：(2)无分电器双缸同时点火系统的控制G1G2传感器ECU转速负荷点火提前角低电平点火正时信号IGt点火器(三极管)点火线圈初级电流被切断，次级线圈感应出高电压触发IGf信号发生电路ECU点火确认信号IGf，连续三次无，中止喷油闭合角辨缸信号IGd(IGdA,IGdB，以决定IGt用于哪一组点火线圈)辨别点火气缸实现点火线圈初级电路的接通和切断向ECU反馈点火器工作状态(

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