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文档简介

发动机爆震控制策略

主讲人：郭锐何谓爆震？正常燃烧：有明显的火焰前锋，且逐层向外传播，直至燃烧完毕。

爆震：末端混和气如果在火焰前锋面尚未到达之前，达到自燃的程度，产生一个或数个新的火焰核心，则会引发爆炸式的燃烧反应。

强度爆震的危害（1）机件过载（2）机件烧损（3）性能指标下降

（4）发动机磨损加剧（5）排气冒黑烟，气缸积炭轻微爆震有利接近等容燃烧，热效率提高，汽车上坡时驾驶员感觉轻松。如何使发动机处于一种轻微爆震状态，发动机又是如何控制的呢？汽油机通过爆震传感器检测出爆震信号，传输给ECU，ECU通过计算分析后，通过改变点火提前角，改变汽车的爆震情况。一、爆震信号的拾取尽管爆震会导致气缸震动，但还有其他因素会导致气缸的震动，那该如何拾取爆震信号呢？爆震通常只在做功行程上止点到上止点后70—90的曲轴转角内出现，因此，将此范围设置为爆震检测窗口，以免对爆震进行误判。二、确定基准电压爆震信号拾取之后，与基准电压进行比较，基准电压随转速升高而增大。基准电压利用发动机即将爆震时的传感器输出信号电压来确定。三、爆震强度的判别当积分值超过基准电压时，ECU判定为爆震。根据积分值的大小将爆震分成等级。三、爆震强度的判别当积分值超过基准电压时，ECU判定为爆震。根据积分值的大小将爆震分成等级。四、爆震控制（一）、点火提前角以固定的角度变化0.5°～1.5°（二）、点火提前角以不固定的角度变化快速修正3°～5°慢速修正1°～1.5°使ECU进入闭环控制，气缸内燃烧始终处于一种轻微爆震状态，发动机的动力性、经济性处于最佳状态。产生爆震减少点火提前角无爆震增大点火提前角爆震控制总结福特福克斯容易出现爆震，经专家检测后得出结论：由于发动机ECU的爆震基准电压设置过高。展望:脉冲爆震发动机思考题：影响爆震的因素有很多，比如说发动机的转速、负荷、冷却水温度等等，而现在的发动

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