手动变速器传动机构故障诊断与检修

单元二任务三

手动变速器传动机构的故障诊断与检修（1）

---刘灵歌

授人以鱼不如授人以渔说课内容课后总结延伸教学过程学习方法教学方法教材分析授人以鱼不如授人以渔一、教材内容、教学目标、教学重难点1、教学内容

本节课出自西南交通大学出版社出版的《汽车传动系的诊断与检修》的第一单元任务三。本书是基于工作过程为导向的课程体系教材。任务三内容主要包括手动变速器传动机构传动的原理和故障检测诊断检修两部分，本次说课主要是对其传动原理的讲解，为下节课的故障检修打理论基础。授人以鱼不如授人以渔2、教学目标分析教学目标知识与技能掌握手动变速器传动机构的结构和各档位换挡原理。过程与方法通过教师的实验演示和学生的动手实验，培养学生的观察、动手、分析实验能力。情感态度与价值观提高学生解决实际问题的兴趣和能力，培养学生树立严谨细心的处理问题的意识。授人以鱼不如授人以渔3、教学重点、难点手动变速器传动机构结构重点手动变速器各档位的换挡原理手动变速器各档位的换挡原理授人以鱼不如授人以渔二轴手动变速器换挡原理三档手动变速器换挡原理实验分析换挡方式和路线教学难点授人以鱼不如授人以渔实验探究法问题讨论法讲解法比较归纳法

多媒体辅助法

教法二、教法授人以鱼不如授人以渔1指导学生认识原理图，并能自行归纳换挡原理规律。2指导学生用分析、对比的思维方法，使新知识与已有知识发生联系。3指导学生拆解手动变速器，达到对知识的深层理解和运用。学会

会学，融会贯通！三、学习方法授人以鱼不如授人以渔四、教学过程新课教学（30分钟）复习旧课（3分钟）课后小结（5分钟）巩固练习（7分钟）实验验证（45分钟）授人以鱼不如授人以渔四、教学过程旧课复习：手动变速器分类；手动变速器换挡方式；

手动变速器操纵机构。情境导入发动机转速和转矩范围很小的，但是汽车的车速和驱动力却能有很大的变化的原因？授人以鱼不如授人以渔1、齿轮传动知识变速器就是通过挡位变换来改变传动比，从而实现多级变速的。什么是传动比？授人以鱼不如授人以渔传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。i12=n1/n2=z2/z1多级齿轮传动的传动比：从动齿轮齿数之积/主动齿轮齿数之积

授人以鱼不如授人以渔

当i>1时，为减速增扭传动，其挡位称为降速挡；

当i<1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；

当i=1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。

2、换挡原理

授人以鱼不如授人以渔3、变向原理

外啮合方向相反，内啮合方向相同授人以鱼不如授人以渔

3．变向原理

由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一对传动副，其轴改变一次转向。故倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮(称惰轮)，从而改变了输出齿轮的方向。

授人以鱼不如授人以渔基本结构：由壳体、传动部分和操纵部分。壳体操纵机构齿轮传动机构授人以鱼不如授人以渔4、齿轮变速器的结构和原理普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。

两种变速器的区别？授人以鱼不如授人以渔图所示为一汽宝来的MQ200—02T五档变速器结构图。它有五个前进档和一个倒档，全部采用同步器换档（P49页）。

（1）二轴式变速传动机构授人以鱼不如授人以渔一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线：

一档：操纵换档装置使一、二档同步器左移，发动机动力经一档主动齿轮传、一档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。一档传动比n1=33/10=3.3，由于一档传动比数值较其他档位大，可产生较大的减速增扭效果，有利于汽车起步。见图4-8。

1.二轴式变速传动机构授人以鱼不如授人以渔一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线：

二档：操纵换档装置使一、二档同步器右移，发动机动力经二档主动齿轮、二档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。二档传动比n2=

35/18=1.944，仍产生减速增扭效果，但相对于一档车速较快，有利于汽车升速。见图4-9。

1.二轴式变速传动机构授人以鱼不如授人以渔一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线：

三档：操纵换档装置使三、四档同步器左移，发动机动力经三档主动齿轮、三档从动齿轮，同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。三档传动比n3=

34/26=1.308。仍产生减速增扭效果，但相对于二档车速较快，有利于汽车升速。见图4-10。

1.二轴式变速传动机构授人以鱼不如授人以渔一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线：

四档：操纵换档装置使三、四档同步器右移，发动机动力经四档主动齿轮、四档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至出轴输出。四档传动比n4=

35/34=1.029，由于四档传动比接近1，所以近似直接档效果。见图4-11。

1.二轴式变速传动机构授人以鱼不如授人以渔一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线：

五档：操纵换档装置使五档同步器右移，发动机动力经五档主动齿轮、五档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。五档传动比n5=

36/43=0.837，由于五档传动比小于1，所以产生超速效果，输出转速增加，转矩减小。见图4-12。

1.二轴式变速传动机构授人以鱼不如授人以渔一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线：

倒档：操纵换档装置使倒档轴上的倒档齿轮移向与处于空档位置的一、二档同步器接合套外壳上的直齿轮啮合，发动机动力经倒档主动齿轮、倒档齿轮、倒档从动齿轮、一、二档同步器花键毂传至输出轴输出。因为相对于其它前进档位多出一个传动齿轮，改变了转向，所以得到反向输出效果。见图4-13。

1.二轴式变速传动机构授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔

下图所示为东风EQ1090E型汽车变速器的结构图。变速器通过四个螺栓固定在飞轮壳后端面上，其传动部分主要由第一轴、第二轴、中间轴和传动齿轮构成。另外还有倒档轴。

（P57页）2、三轴式变速器

授人以鱼不如授人以渔换档授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、三轴式变速器

东风EQ1090E型汽车变速器的动力传递路线及传动比

档位动力传递路线传动比空档操纵变速杆，使各档同步器接合套处于中间位置，此时动力不传给输出轴，一档操纵变速杆,将一档从动齿轮12左移，与齿轮18相啮合，动力便从第一轴依次经过齿轮2、23、中间轴15、齿轮18、12经花键传给第二轴输出。7.31二档操纵变速杆，将接合套9右移，与接合齿圈10接合，动力由第一轴依次经过齿轮2、23、中间轴15、齿轮20、11、接合齿圈10、接合套9和花键毂24传给第二轴。4.31三档操纵变速杆，将接合套9左移，与接合齿圈8接合，动力由第一轴依次经过齿轮2、23、中间轴15、齿轮21、7、接合齿圈8、接合套9和花键毂24传给第二轴。2.45四档操纵变速杆,将接合套4右移，使之与接合齿圈5接合，动力由第一轴依次经过齿轮2、23、中间轴15、齿轮22、6、接合齿圈5、接合套4和花键毂25传给第二轴。1.54五档操纵变速杆,将接合套4左移，使之与接合齿圈3接合，动力由第一轴依次经过齿轮2、接合齿圈3、接合套4和花键毂25传给第二轴。1倒档操纵变速杆,将一档从动齿轮12右移，与齿轮17相啮合，动力便从第一轴依次经过齿轮2、23、中间轴15、齿轮18、19、17、12经花键传给第二轴反向输出。7.66授人以鱼不如授人以渔3、三轴手动变速器的拆解实验实验目的：结合实物验证各档的动力传动路线。试验场地：第四实训中心。实验方案：根据实验指导书，指导学生正确的拆解分析各换挡原理。授人以鱼不如授人以渔五、课后总结及延伸三档齿轮二档齿轮一、倒档齿轮二、三档同步器输出轴三档变速器授人以鱼不如授人以渔三轴式五档变速器结构一、倒档齿轮二档齿轮三档齿轮四档齿轮四、五档同步器二、三档同步器授人以鱼不如授人以渔你能说出各档传动路线吗？一档：二档：三档：四档：五档：倒档：输入轴→a→b→c→1→输出轴输入轴→a→b→d→2→输出轴输入轴→a→b→e→3→输出轴输入轴→a→b→f→4→输出轴输入轴→a→b→g→5→输出轴输入轴→a→b→