机动车安全技术检测作业指导书(同名9237)

Preparedon22November2020Preparedon22November2020机动车安全技术检测作业指导书作业指导书第1页共1页主题：批准页第2版第0次修订颁布日期：2011年（检测及设备使用维护自校）作业指导书文件版号：1生效日期：20总页数：43编制：审核：批准人：日期：20编号：YLJC/ZHDSH-2011持有人：控制章：辉南县昱龙机动车检测有限公司作业指导书第1页共1页主题：修订记录表第2版第0次修订颁布日期：2011年修订序号对应的章节条号修订内容批准人批准日期新的修订页一经批准实施，质量负责人负责立即将相应旧页次拆下收回、换上新的修订页、在上表中作好记录，并做好宣贯和监督实施工作。修订记录表作业指导书第1页共1页主题：目录第2版第0次修订颁布日期：2011年批准页修订记录表目录ZHDSH-1．前言ZHDSH-2．参考文件ZHDSH-3．术语和定义ZHDSH-4．作业指导书车辆外观检测（检视）汽油车双怠速污染物排放检测柴油车自由加速烟度（污染物）排放检测柴油车自由加速排气可见污染物检测车速表检测驱动轮输出功率、滑行距离检测汽车轴重、制动性能检测制动踏板力检测悬架特性（吸收率）检测底盘间隙检测（检视）转向盘操纵力、自由转角、前轮最大转向角检测前照灯检测喇叭声级检测侧滑量检测引车员操作规范人工检测方法作业指导书ZHDSH-1第1页共1页主题：前言第2版第0次修订颁布日期：20ZHDSH-1前言为了认真贯彻落实《实验室资质认定评审准则》，进一步规范汽车性能检测的检测行为,根据《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》《汽车维护、检测、诊断技术规范》、《营运车辆技术等级划分和评定要求》等及其它们引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本，制定本套汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。ZHDSH-2术语和定义：本套作业指导书使用：《汽车综合性能检测站能力的通用要求》《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求（含评审表）》《营运车辆综合性能要求和检验方法》《机动车运行安全技术条件》《机动车安全技术检验项目和方法》《汽车维护、检测、诊断技术规范》《营运车辆技术等级划分和评定要求》相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义ZHDSH-3参考文件：《汽车综合性能检测站能力的通用要求》《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求（含评审表）》《营运车辆综合性能要求和检验方法》《机动车运行安全技术条件》《机动车安全技术检验项目和方法》《汽车维护、检测、诊断技术规范》《营运车辆技术等级划分和评定要求》《汽车修理质量检查评定标准-整车大修》作业指导书第1页共3页主题：车辆外观检测（检视）第2版第0次修订颁布日期：2011年车辆外观检测（检视）目的：汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象；其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。因此，对车辆外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。检测（检视）判定标准规范：1.2.11.2.21.2.31.2.4．GB/21861《机动车安全技术检验项目和方法1.2.5．JT/T198外观检测（检视）方法1.3.1核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测；唯一性标识系统不符，则终止该车检测。1.3.2检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润滑等情况，作定性判断。A.车架车身驾驶室表面：一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。B.车门车窗玻璃：一级车应完好无损；二三级车不得缺损。1.3.3仪具定量检测——先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测：（1）用钢卷尺测量：整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1000（一级车应≤轴距的1000）。并判断能否适应检测线。（2）用钢直尺、高度尺检测：车体周正度；车体外缘左右对称部位（在离地高1.5m内测量）高度差应≤40mm（一级车应≤20mm）。（3）用钢直（卷）尺测量：制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。（4）用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：胎冠花纹深度，微型车应≥3.2mm，其它车转向轮应≥3.5mm、其余轮胎应≥2.5mm（三级车——轿车和挂车应≥1.6mm，其它车转向轮应≥3.2mm、其余轮胎应≥1.6mm）；胎面和胎壁不得有长度超过25mm、深度足以暴作业指导书第2页共3页主题：车辆外观检测（检视）第2版第0次修订颁布日期：2011年露胎帘的破裂和割伤。检视：轮胎不得有因局部磨损而暴露胎帘，同轴左右轮胎规格型号花纹应相同、磨损程度应大体一致，规格型号应符合设计规定，转向轮不得使用翻新胎。（5）用轮胎气压表测量各轮胎气压，应符合原厂规定。顶起车桥用百分表测量车轮的横摆和径跳：小型汽车应＜5mm，其它车应＜8mm。（6）根据实际需要，采用相应手段，检测其它有关项目和参数。．外观检测完毕，检测员必须在“外检单”上签注检测结论和姓名。．外观检测（人工检视）主要项目如下(加“﹡”项为否决项)：1.车辆号牌﹡1.车辆号牌﹡2.车辆类型.﹡品牌型号﹡3.车身颜色﹡（整车出厂编号）﹡5.发动机号码﹡6.主要特征及技术参数﹡7.保险杠8.后视镜﹡/下视镜﹡9.车窗玻璃﹡10.车体周正/尖锐突出物﹡11.漆面12.货箱/安全架/车外顶行李架﹡13.车身广告与文字标志/标识﹡14.自行加装装置﹡15.整车3C标志16.其它注册登记检验增加项目﹡17.前位灯/后位灯18.后牌照灯19.示廓灯/挂车标志灯20.转向信号灯（前/后/侧）/危险警告信号21.前照灯（远光/近光）22.制动灯23.后反射器/侧反射器24.后雾灯25.倒车灯26.道路运输危险货物车辆标识27.特种车辆标志灯具28.附加灯具/反射器或附属装置29.喇叭30.车身反光标识31.发动机各系统机件32.蓄电池桩头及联线33.电器导线/各种管路﹡34.液压制动储液器液面﹡35.发动机标识36.门锁及门铰链37.驾驶员座椅﹡38.安全带﹡39.驾驶员视区风窗玻﹡40.刮水器﹡41.洗涤器42.汽车行驶记录仪﹡43.驾驶室固定﹡44.仪表数量和类型﹡45.操纵件/指示器及信号装置的图形标志46.警告性文字的中文标注47.车辆产品标牌48.起动﹡49.怠速/仪表/电源充电50.加速踏板控制51.漏水/油/气/水温/油压52.关电熄火/柴油车停机装置﹡53.54.扶手和卧铺护栏55.车厢灯/门灯作业指导书第3页共3页主题：车辆外观检测（检视）第2版第0次修订颁布日期：2011年87.分动器支架﹡87.分动器支架﹡88.传动各部件﹡89.钢板吊耳*90.吊耳销*91.中心螺栓型螺栓93.车桥移位*94.车架纵梁95.车架横梁96.悬架杆系97.制动系部件/结构改动﹡98.制动主缸/轮缸/制动管路漏气漏油﹡99.制动软管老化﹡100.制动管路固定﹡101.电器线路检查*102.发动机固定﹡103.排气管/消声器﹡104.燃料各路﹡53.54.扶手和卧铺护栏55.车厢灯/门灯56.客车地板/车内行李架57.灭火器/安全出口标识/安全锤/安全门﹡58.安全带﹡59.安全出口的数量/位置和尺寸60.乘客通道/通往安全门的通道61.燃料箱/燃料箱盖﹡62.挡泥板/牵引钩/蓄电池/蓄电池架63.贮气筒排污阀64.钢板弹簧﹡65.侧面/后下部防护装置﹡66.牵引连接装置67.轮胎型号/规格/速级﹡68.胎冠花纹深度/胎面﹡69.轮胎螺栓/半轴螺栓﹡70.备胎标识71.其他不符合规定的情形72.方向盘最大自由转动量*73.转向沉重*74.自动回正/直线行驶能力75.离合器76.变速器77.传动轴/链78.驱动桥79.点制动跑偏（20km／h）80.低气压报警装置*81.弹簧储能制动器﹡82.防抱制动装置(自检功能)83.仪表和指示器*84.转向器固定﹡85.转向各部件﹡86.变速器支架﹡87.分动器支架﹡作业指导书第1页共3页主题：汽油车双怠速污染物排放检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的：对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。检测判定标准规范：GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》在用汽车排放污染物排放限值见下表：95年7月1日前生产的轻型汽车：CO怠速≤%双怠速≤%HC≤1200ppm≤900ppm95年7月1日起生产的轻型汽车：CO怠速≤%双怠速≤%HC≤900ppm≤900ppm2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车1：CO怠速≤%双怠速≤%HC≤150ppm≤100ppm2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车：CO怠速≤%双怠速≤%HC≤200ppm≤150ppm1995年7月1日前生产的重型汽车：CO怠速≤%双怠速≤%HC≤2000ppm≤1200ppm1995年7月1日起生产的重型汽车：CO怠速≤%双怠速≤%HC≤1200ppm≤900ppm2004年9月1日起生产的重型汽车：CO怠速≤%双怠速≤%HC≤250ppm≤200ppm2005年7月1日起生产的第1类轻型汽车CO怠速%双怠速%HC100ppm100ppm2005年7月1日起生产的第2类轻型汽车CO怠速%双怠速%HC150ppm150ppm2005年7月1日起生产的重型汽车CO怠速%双怠速%HC200ppm200ppm注释：1对于2001年5月31日起生产的5座以下（含5座）的微型面包车，执行1995年7月1起生产的轻型汽车的排放限值。选用设备：废气分析仪。检测设备可测试参数：HC、CO、CO2、O2含量。作业指导书第2页共3页主题：汽油车双怠速污染物排放检测第2版第0次修订颁布日期：2011年检测设备主要技术参数：2.5.1测量范围：HC：0～10000ppm，CO：0～10%，CO2：0～20%，O22.5.2HC示值误差：应≤±10%（绝对误差≤±30ppm）；CO示值误差：应≤±10%（绝对误差≤±%）；HC重复性误差：应≤±2%（绝对误差≤±20ppm）；CO重复性误差：应≤±2%（绝对误差≤±%）。2.5.3HC≤±30ppm/3h，CO≤±%/3hCO2≤±%/3h，O2≤±%/3h。2.5.4分辨率：CH：1ppm，CO:%，CO2:%，O2：2.5.5输出接口：RS—2.5.6工作电源：220V±10%，50HZ±检测操作2.6.1A.做好日常检查维护。B.接通电源、预热30分钟以上，同时检查各功能键、显示屏及气体流量，将仪器回到待用模式。C.检测员核对被检车辆号牌与检测项目。2.A.预热受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在发动机上安装转速计，冷却水和润滑油测温计。B.引车员挂空档，松开离合器，将发动机由怠速状况加速至倍额定转速，并保持30秒后降至高怠速（即倍额定转速）状态；检测员将取样头插入排气管，深度不少于400mm并固定于排气管上。维持15秒仪器自动取平均值，或人工读取30秒内的最高值和最低值。C.发动机由高怠速降至怠速状态15秒，仪器自动读取30秒内平均值，或人工读取30秒内的最高值和最低值。D.测量程序图倍额转倍额定转速怠速转速30S15S30S15S30S插管稳定读值稳定读值作业指导书第3页共3页主题：汽油车双怠速污染物排放检测第2版第0次修订颁布日期：2011年2.A.注意排气管有无泄漏、管内是否有水。B.排气泄漏或管内有水，禁止检测。2.6.4变速器处于空档位置，离合器处于接合位置，油门踏板及手油门处于松开位置；发动机在最低转速正常运转即为怠速工况。倍额定转速状态即为高怠速工况。设备日常检查维护及保养：2.7.1A.保持仪器外部清洁。B.检查电源线、通信线的连接、脏污、破损情况。C.检查各功能键、显示屏，取样开关。D.检查气体流量计工作情况，即一、二级过滤器脏污情况。E.检查取样系统密封性、通畅性。2.7.2每月检查维护：设备常见故障及处理。2.8.1A.原因①一、二级过滤器脏污严重。②取样管探头进气孔堵塞严重。B.处理①清洗或更换一、二级过滤器。②清洗疏通探头进气孔。2.8.2处理：用标准混合气进行校准。2.8.3设备自校准：每周自校一次，并作记录。2.9.12.9.22.9.3待四个显示屏出现数据，并与标准混合气的各参数值对照比较，需修改数值的，可按选择键（DISPLAY）选择校准参数，并按上调键或下调键调整数值到与标准混合气的各参数值一致；2.9.52.9.62.9.7作业指导书第1页共3页主题：柴油车自由加速烟度排放检测第2版第0次修订颁布日期：2011年01月01日检测目的：对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，并提高汽车燃料经济性。检测判定标准规范：GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》3.2.1柴油车自由加速烟度排放限值1995年7月1日至2001年9月30日期间生产生产的在用车≤1995年6月30日以前生产的在用车≤在用一级车≤选用设备：全自动滤纸式烟度计。可测试参数：可测试柴油车在自由加速度状态下的烟度排放值。检测设备主要技术参数：3.5.13.5.2示值误差：≤±3%（满量程）即3.5.3重复性误差：≤±3.5.4稳定性：预热5分钟后零位飘移、或连续工作30分钟漂移量应≤±2%（满量程）即3.5.5分辨率:3.5.6抽气泵抽气量：330±3.5.7抽气动作时间：±3.5.8抽气泵气密性：一分钟内外界空气渗入量≤3.5.9取样软管：长度5米3.5.10工作电源：220V±10%,50HZ±10%3.5.11工作气压：～检测操作：3.6.1准备工作:A.做好日常检查维护工作；作业指导书第2页共3页主题：柴油车自由加速烟度排放检测第2版第0次修订颁布日期：2011年B.打开电源开关，预热5分钟以上，检查各控制功能键是否正常；C.用标准烟度卡进行校准；D.核对车辆号牌与检测项目。3.6.2A.（发动机冷却液预热到正常温度75—85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫铁B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物。C.检测员将脚踏取样开关交与引车员，检测员将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好。D.引车员将取样开关挂在油门踏板上，按检测信号提示将油门踏板迅速踏到底并保持4秒后松开，完成1次测量；如此重复3次测量，每次间隔时间在15秒以上。E.测试完毕，工位检测员收好取样开关、取样管、探头及垫木，将取样管中的废气排尽，关闭电源。3.6.3A.烟度计长时间待检，注意观察烟度计示值，不能偏离滤纸自然黑度太远。B.使用中，机箱内“测量—检查”开关须拔至“测量”；注意取样管不得扭曲，以免影响气泵抽气量，导致测试数据失真；或损坏取样管。3.6.4柴油发动机怠速工况下（变速器置于空档，离合器处于接合位置，油门踏板处于松开位置，具有排气制动的发动机，蝶形阀处于全开位置，发动机在最低转速正常运转），将油门踏板迅速踏到底，维持4秒后松开。设备日常维护及保养3.7.1A.仪器外部随时保持清洁B.检查各功能键、仪表、滤纸、取样开关应齐全完好有效C.检查取样软管及取样探头应通畅无破损漏气。D.检查电源、通信线应连接良好、无脏污和破损。E.检查压缩气源管路应无破损漏气，工作气压应正常（～）。3.7.2每月检查维护A.打开烟度计外壳，清洁内部。作业指导书第3页共3页主题：柴油车自由加速烟度排放检测第2版第0次修订颁布日期：2011年B.将机内“测量—检查”开关拔至“检查”，堵住取样口，按取样开关，观查抽气泵活塞一分钟上升多少；若超过30mm，说明有泄漏，则要仔细检查。3.7.3A.将抽气泵拆下解体清洁，在气泵内壁及活塞皮碗上涂上适量润滑脂。B.清洁光电检测器。C.检查、紧固走纸机构紧固螺钉螺母。设备常见故障及处理3.8.1A.抽气泵抽气量不够，即皮碗密封不严，解体清洁润滑或更换皮碗。B.取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。C.抽气气路泄漏，更换气路软管。3.8.2A.气泵活塞皮碗密封不好，致使压缩气体泄漏，须更换皮碗。B.检查压缩气路。设备自校准：目的是保证仪器测试精度，每周自校一次，并作记录。3.9.1开启滤纸式烟度计电源，预热303.9.2打开机箱盖，按“校准”键3.9.3再按“校准”键，仪器显示3.9.4如测量结果和烟度卡示值不同时，按“”△“▽”键使显示值和烟度卡值相同，然后再按“校准”作业指导书第1页共3页主题：柴油车自由加速排气污染物检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的：对汽车发动机排放污染进行监测和控制,减少环境污染,提高汽车燃料经济性.检测判定标准规范：GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》4.2.1柴油车自由加速排气可见污染物限值2001年10月1日以后上牌照的在用车光吸收系数≤2.5m-12001年10月1日以后上牌照的装配废气涡轮增压器的在用车光吸收系数≤3.0m-12001年10月1日后上牌的一级轻型柴油车光吸收系数≤2.2m-1选用设备：全自动不透光式烟度计。检测设备可测试参数：光吸收系数、不透光度、转速、油温检测设备主要技术参数：4.5.1测量范围：光吸收系数（k）0～16m-1，不透光度（N）0～发动机转速300～9999r/min，发动机油温-50℃～2004.5.2示值误差：光吸收系数±%（相对误差），不透光度±转速（压电式）±%（相对误差），油温±2℃4.5.3分辨率：光吸收系数0.01m-1，不透光度%，转速1r/min，油温14.5.4光通道有效长度：215mm，光通道等效长度：430mm4.5.5预热时间：15分钟；取样管长度：2.5m4.5.64.5.7工作条件：电源187～242V,50Hz±10Hz；温度5℃～40℃检测操作：4.6.1准备工作A.做好日常检查维护工作；B.打开电源开关，预热15分钟以上，检查仪器及各控制功能键是否正常；C.进入“诊断界面”按一下↓键进行自动校准；D.核对车辆号牌与检测项目。作业指导书第2页共3页主题：柴油车自由加速排气污染物检测第2版第0次修订颁布日期：2011年4.6.2A.（发动机冷却液预热到正常温度75～85℃B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物后保持怠速运转。C.检测员把测量单元提放在汽车排气管侧边并与气流方向垂直，避开废气扩散的方向及范围；同时按屏幕提示将取样探头放于清洁处，等待仪器自动校准完毕，屏幕提示“插入探头”时，将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好；按下“K”键。D.引车员按屏幕提示，将油门踏板迅速踏到底，待屏幕提示“减至怠速并保持”后立即松开，完成1次测量；如此至少重复3次测量，对于重型发动机将油门踏板放开后至少等待10秒钟；计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。E.测试完毕，检测员收好取样管、测量单元，将取样管中废气排尽，关闭电源。4.6.3A．烟度计长时间待检，应关闭电源；再检测前，应保证烟度计预热15分钟以上。B．取样管不得扭曲，以免影响气泵抽气量，导致测试数据失真；或损坏取样管。C．任何时候，均不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果。D．测量单元不应放置在排烟扩散的方向上或范围内，并与气流方向垂直4.6.4柴油发动机怠速工况下（变速器置于空档，离合器处于接合位置，油门踏板和手油门处于松开位置，具有排气制动的发动机，蝶形阀处于全开位置，发动机在最低转速正常运转），将油门踏板迅速踏到底，维持4秒后松开。设备日常维护及保养4.7.1A.仪器外部随时保持清洁B.检查各功能键应完好有效C.检查取样软管及取样探头应通畅无破损漏气。D.检查电源、通信线应连接良好、无脏污和破损。4.7.2每月检查维护A.用设备厂家提供的清洁刷子，从废气出口处小心插入测量室管内，边清扫烟炱，作业指导书第3页共3页主题：柴油车自由加速排气污染物检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0边向里逐渐伸进，直至另一端废气出口为止。操作过程中务必注意：不要接触和损伤两端的光学透镜。不能将刷子从废气入口插入，以防损坏其内部的温度传感器。B.用柔软干净的湿布（不要太湿），轻轻拭擦两端的透镜。操作过程中务必注意：不要损伤透镜，待透镜表面的水分蒸发后，接通仪器电源。C.用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内外部。设备常见故障及处理4.8.14.8.2仪器在使用过程中，若显示“通信错误，请检查！”4.8.34.8.4若报警内部环境温度超出范围（5～70℃）、检测器温度超出范围（40～65℃）、发光源温度超出范围（40～65℃）、或管壁温度超出范围（70～250℃）4.8.54.8.64.8.7若报警存储器数据错误，则须使用“参数设置”界面中的“恢复出厂设置”4.8.84.8.94.8.10取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。抽气管注意：非专业维修人员不得随意拆卸仪器内部的光学平台，上述检查维修中，部分须设备厂家维修人员进行。维修或更换测量部件，请与设备厂家联系。设备自校准：4.9.1将不透光烟度计的测量单元及取样探头放于清洁空气中，开启电源预热15～4.9.2进入“诊断”界面后，按一下↓键，仪器进行自动校准，显示屏提示“正在校准、请稍等”，约3秒钟完成校准，仪器提示“校准完成”4.9.3用校准滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引导槽中，观察屏幕上显示的不透光度值（原始值），此值减去滤光片的标称值即为示值误差，其符合规定即可。作业指导书第1页共2页主题：车速表检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的检查校验车速表是否准确反映实际行驶速度，保证行车安全。检测判定标准规范根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定：“车速表允许误差为0～+22%”；即：当实际车速为40km/h时，车速指示值应为40km/h～48.8km/h；或当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在32.8km/h～40km/h之间。根据JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定：一级车的车速表示值误差为0～+15%，即：当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在34.8km/h～40km/h之间。选用设备汽车车速表检验台。检测设备可检测项目（参数）车速表示值误差。检测设备主要技术参数5.5.1最大允许轴荷：5.5.2速度表校验范围：0～120km/h测量精度：≤±1%分辨率：5.5.3轮距范围：860mm～5.5.4滚筒尺寸φ×L：177mm×5.5.5工作气压：～检测操作5.6.1准备工作A.做好日常检查维护工作。B.打开工位控制机电源，启动计算机进入车速标定界面。C.转动速度台滚筒，计算机上应显示速度变化。D.退出标定界面进入待检状态。5.6.2A.引车员以3～5km/h速度将车辆驱动轮驶上检测台，挂空档。B.待举升架完全落下、检测员提示“好”后，引车员挂低速档，让驱动轮缓慢转动，使车辆自动摆正，确认安全后，引车员按检测信号提示开始检测操作。C.车速表检测：引车员根据屏幕提示，按要求操作车辆，用直接档或次高档将车速稳定在40km/h约3～5秒后鸣号并保持车速；检测员同时按下取样开关，系统自动采集数据；屏幕提示“停车”时，引车员松油门、挂空档（可适当轻踩脚制动），作业指导书第2页共2页主题：车速表检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0让驱动轮停止转动。5.6.3A.汽车检测前,轮胎上的水、泥、砂、花纹槽内或双胎间卡的小石子应清除干净，气压必须符合规定。B.测试前轮驱动车辆，必须将手制动拉紧，安全限位桩，紧握方向盘，缓慢加速，若车头出现偏摆应及时修正方向。C.如发现驱动轮碰擦限位桩，前轮驱动车辆手制动不灵等不安全情况时，立即停检。D.测试过程中车辆前后严禁站人，检测人员不得扶靠车辆。设备日常检查维护及保养5.7.1A.开机前检查、清洁工控机和速度传感器，并保持检测台清洁。B.检查各种导线是否连接良好、有无脏污及破损。C.检查举升器是否灵活、有无漏气漏油，保持运转部件润滑良好。D.检查滚筒、限位桩是否转动自如。5.7.2A.检查举升架控制装置及电磁先导阀工作情况，并做好清洁。B.检查速度传感器磁钢粘贴是否可靠。C.检查紧固三联体、滚筒轴承、速度传感器、连轴器、固定螺栓、气管，加注润滑油脂。设备常见故障及处理5.8.1A.原因：①速度传感器及磁钢表面脏污。②磁钢移位或被甩落。B.处理：①清洁传感器及磁钢表面。②重新粘贴或更换新磁钢。作业指导书第1页共2页主题：底盘输出功率/滑行距离检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的：监控车辆的整车动力性能和滑行性能，确保车辆在道路上正常运行，保障运输效率和质量，节能降耗，减少环境污染，保证运输经济效益和社会效益。判定标准：GB/T18344-2001GB18565-2001JT/T198-2004校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比:一级车应达到GB/T18276-2000表1中额定值的要求（70±5）%;二、三级车应达到GB/T18276-2000表1中允许值的要求（45±5）%。◆使用设备：底盘测功机◆检测项目：驱动轮输出功率、加速时间、滑行距离◆工作环境：环境温度：0oC～40oC;环境湿度：＜85%;大气压力；80～110kPa。◆驱动轮输出功率检测方法：（1）受检车辆轮胎气压必须符合该车型技术条件规定,检测前轮胎上的水、泥、砂和花纹沟槽内嵌入的小石子必须清除干净；（2）受检车辆的预热状态(发动机冷却水机油和传动系润滑油温度)应符合技术条件要求；（3）检测时检查确认举升板举升到位，受检车辆以3km/h-5km/h左右的时速，将受检驱动轮驶入测功滚筒间，使驱动轮准确到位，（4）检查确认举升板完全降下，受检车辆驱动轮落在滚筒间；（5）在非测量车轮下塞入三角铁，或用固定装置对检测车辆加以固定，防止检测时车辆从测功机上滑出；（6）车辆在检测台上检测时，绝对禁止上升举升器；检测完毕，滚筒停止转动，举升板举升到位，点示屏提示“检测完毕”，检测员移去限位桩及三角铁后，引车员方可将受检车辆缓慢驶离测功机。◆滑行距离检测方法：（1）根据受检汽车的基准质量选定底盘测功机的相应当量惯量，当底盘测功机所配备的飞轮系统的惯量级数不能准确满足受检汽车的当量惯量需要时，可选配与受检汽车整备质量最接近的转动惯量级，但应对检测结果作必要的修正。（2）根据受检车型，在底盘测功机上设定加速及滑行速度区间。作业指导书第2页共2页主题：输出功率加速时间、滑行距离检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0（3）受检汽车空载，驱动轮置于底盘测功机滚筒上；待举升器下降到底，用挡车器挡住非驱动轴车轮，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。（4）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置，启动汽车，按引导系统提示迅速加速至高于规定车速后，置变速器于空挡，使其运转直至驱动轮停止转动。（5）检测控制系统记录汽车规定速度区间内的滑行距离。（6）举升器上升到顶，脱开惯量模拟飞轮，检测结束。◆注意事项：（1）底盘测功机是汽车整车动力性（即驱动轮输出功率）检测的设备，必须由专人负责管理和使用、定期检查和维护。（2）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准有人。（3）在测功机滚筒高速旋转时，不得刹车；突然停电时，引车驾驶员应立即松油门并挂空挡。（4）惯性模拟系统除进行多工况油耗试验、加速、滑行试验外，不允许任意使用；不需要测加速时间时，可将加速时间终点设为等于滑行距离始点。（5）轴重超过10t的车辆不准上台检测。作业指导书第1页共3页主题：汽车轴重、制动性能检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的为了保证汽车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，防止事故发生，保障人民生命财产安全，对汽车制动性能进行检测。检测判定标准规范GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》7.2.1用轴（轮）荷仪测量车辆的前后轴荷及整车重量：在整备质量状态下测得的值应不超出汽车制造厂规定的该车整备质量的5%。7.2.2（台试）制动力要求：①整车制动力与整车重量之比，空载≥60%，满载≥50%；②前轴制动力与该轴荷之比≥60%；③乘用车、总质量≤3500kg的货车，后轴制动力与该轴荷之比≥20%。7.2.3（台试）制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%（一、二级车16%）;对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%（一、二级车20%）；当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的8%（一、二级车5%）。7.2.4（台试）车轮阻滞力要求：各车轮阻滞力均不得大于该轴荷的5%（一级车%）。7.2.5（台试）制动协调时间要求：液压式制动车辆≤秒；②气压式制动车辆≤秒。7.2.6（台试）驻车制动力要求：①驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；②对总质量为整备质量倍以下的车辆，限值为15%。选用设备作业指导书第2页共3页主题：汽车轴重、制动性能检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0可测试项目（参数）①各轴质量及整车质量；②车轮阻滞力；③制动力；④制动力平衡；⑤制动协调时间；⑥驻车制动力。检测设备主要技术参数（及性能）7.5.1测量范围：①轴荷：10000kg；②制动力：2轮×30000N；③轮距：860mm～2300mm。7.5.2分辨率：①轴荷：1kg；②制动力：1N。7.5.3测量精度A、轴荷测量精度①零值误差和零点漂移：≤±%(FS)即≤±10kg。②示值误差：a测量值不大于4%(FS)的≤±5%（检测值）；b测量值大于4%(FS)的≤±2%（检测值）。③去皮范围：100%。B、制动力测量精度①零值误差和零点漂移：≤±%(FS)即≤±30N。②示值误差：a制动力不大于4%(FS)的≤±%(FS)即≤±120N；b制动力大于4%(FS)的≤±5%（检测值）。③左右制动力示值间差：a制动力不大于4%(FS)的≤5%（检测值）；b制动力大于4%(FS)的≤3%（检测值）。检测操作7.6.1准备工作：A、开启设备动力电源。B、开启并操作工位控制计算机进入标定界面。C、观察轴重传感器，制动力传感器反馈信号是否平稳。D、观察左右制动滚筒转动是否自如及左右扭力箱运转有无杂音。E、退出标定界面进入待检状态。7.6.2检测（联网检测，引车员按屏幕提示操作）A.按信号提示，引车员保持车辆前进方向与制动台垂直，将一轴两车轮置于各自左右两轴重台中心位置，待轴重测定完闭，驶离轴重台停车（接挂作业指导书第3页共3页主题：汽车轴重、制动性能检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测员递来的制动踏板力计），待点示屏提示驶入制动检测台停车。B.挂空档，松开油门、离合器及制动踏板，进行轴重测量及车轮阻滞力测量。C.见“踩刹车”提示，迅速踏下制动踏板；见“松刹车”提示或待制动力达最大值约2秒后，迅速松开制动踏板。D.一轴制动测试完毕，将制动踏板力计递还给检测员。E.见“拉紧手制动”提示，拉起手制动至规定位置；见“松开手制动”提示或待手制动力达到最大值后，松开手制动。F.测试完毕将手制动力计递还检测员。7.6.3注意事项A.测试过程中，液压制动车辆发动机不准熄火，气压制动车辆的制动气压应符合规定值，不得重复踏制动踏板及暴力制动。B.测试中，工位检测员注意观察车轮与限位桩有无碰擦现象。设备日常检查维护及保养7.7.1日常检查维护：A.开机前，检查清洁工控机和检测台表面；B.检查电源、通信线连接是否正常，有无脏污破损；C.检查扭力箱扭力传动杠杆紧固情况、扭力箱润滑和异响情况；D.检查第三轴及传感器是否正常、灵活；E.检查制动滚筒电机配电柜卫生及安全性。7.7.2每月检查维护：检查紧固滚筒轴承座固定及止动螺栓；检查添加扭力箱润滑油；检查（必要时调整）检测台四个水平方向止动螺栓；检查（必要时调整）检测台四个垂直方向调整螺栓。7.7.3每4个月检查保养：设备常见故障及处理：7.8.1轴重异常：工控计算机问题，重新进行称重即可。7.8.2车轮阻滞力异常：工控计算机问题，重测制动力即可。作业指导书第1页共1页主题：制动踏板力检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的制动踏板力反映了车辆行车制动操纵性能好坏，是评价制动性能好坏的一个重要参数。检测目的是监控液压行车制动踏板力，保障车辆行车制动操纵性处于良好状态，保障制动性能，保障安全行车。检测判定标准规范GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》液压制动踏板力要求：座位数小于或等于9的载客汽车≤400N，其它车辆≤450N。选用设备：制动踏板力计。测试参数：液压行车制动踏板力。检测设备主要技术参数（及性能）：A.量程：0～100kg。B.测量精度：①零点飘移≤20N；②示值误差≤±5%；③倾斜误差：在30度角以内≤5%。C.重量：2kg。检测操作：8.6.1受检车辆距制动台前停车，拉起手制动。8.6.2检测员将踏板力计递给引车员，引车员将踏板力计可靠的挂在制动踏板上。8.6.3引车员根据检测信号引车上台，在进行一轴制动检测时，同时检测制动踏板力。8.6.4踩踏板力计时，不准用猛力，并要将脚掌之力尽可能正地施加在踏板力计上。8.6.5送、接及挂装踏板力计时，不准提拿电源信号线，以免电源信号线接触不良，造成测试数据失真。8.6.6测试完毕，引车员取下踏板力计交还检测员，然后进行下一项目检测。设备日常检查维护及保养：8.7.1日常检查维护：A.检查清洁踏板力计；B.检查电源信号线有无脏污破损断脱。8.7.2每月检查保养：A.打开踏板力计外壳，检查清洁内部；B．检查、紧固电源信号线接头。设备常见故障及处理：检测数据过大且不稳定：信号线接触不良，重新焊接。作业指导书第1页共2页主题：悬架特性（吸收率）检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的对汽车悬架装置的特性尤其是减振器的工作性能进行检测监控，保证悬架特性经常处于良好状态，以保障汽车的行驶安全性、操纵稳定性、平顺性、乘坐舒适性、通过性和燃料经济性。检测判定标准规范GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》。14.2.1对于最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤150014.2.2用激振式悬架检测台检测时，受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率（被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值）应不小于40%，同轴左右轮吸收率之差不得大于15%。选用设备汽车悬架装置检测台。检测项目：悬架吸收率及同轴左右差值。检测设备主要技术参数：14.5.1悬架吸收率测量范围：0～100%；测量精度：%14.5.2振动频率：15Hz；振动幅度：5mm14.5.3额定载荷：2000kg14.5.4电源:电机380V、控制220V检测操作14.6.1根据屏幕提示引车员根据不同车型、凭借经验、参照行车线，顺直车身，以3～5km/h行至悬架检测台前稍候。14.6.2根据屏幕提示引车员将车辆前轮缓慢驶上台，并使前轮对正悬架检测台板V型槽中心线停车，拉好手制动，下车关门等待检测前悬架吸收率。14.6.3根据屏幕提示引车员上车将前轮缓慢向前驶离检测台板；当屏幕提示“测后悬、请上台”，引车员将车辆后轮缓慢驶上台，并使后轮对正悬架检测台板V型槽中心线停车，拉好手制动，下车关门等待检测后悬架吸收率。14.6.4屏幕显示检测结果，悬架吸收率检测结束；引车员上车将车辆缓慢向前驶离检测台。作业指导书第2页共2页主题：悬架特性（吸收率）检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0设备日常检查维护及保养14.7.1日常检查维护：A.开机前，检查清洁工控机和检测台表面；B.检查电源、通信线连接是否正常，有无脏污破损；C.检查电机的配电柜卫生及安全性；D.单机模拟检测运行，听察振动中有无异响。14.7.2每月检查维护：A.打开护板，检查（必要时调整）紧固偏心轴承座、电机及其与检测台架连接螺栓；B.检查调整偏心轴承与台板的间隙及工作情况，检查清洁添加偏心轴承及其润滑油；C.检查调整更换皮带，检查紧固（必要时调整）检测台各部连接、紧固、调整螺栓；D.设备常见故障及处理：14.8.1检测台板不会振动：A．控柜内控制电源开关未打开——打开；B．电源开关未打开或电源线接触不良、断路——打开开关或紧固、重接线；C．电机烧坏——更换。14.8.2：检测振动中有异响：A．偏心轴承与检测板间隙过大——在偏心轴承座与台架间加垫片调小或消除间隙；B．轴承座、电机、检测板、传感器及其它机件松动——检查紧固。（C检测板不平垫平）。14.8.3检测提示闪烁但检测台无动作：A．引车员操作不当（上下检测台过早或过迟）——重新上下检测台；B．检测程序或计算机问题——退进程序或重新启动计算机作业指导书第1页共2页主题：底盘及间隙检测（检视）第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的借助检验锤等辅助设备工具，对汽车底盘的悬挂系、转向系、制动系、行驶系、传动系及其它可看到、触摸到的部件进行目测、手感、耳听、鼻嗅、敲击的检测（检视），确保汽车行驶安全。检测判定标准规范9.2.1．GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》9.2.2．GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》9.2.3．GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》9.2.4．JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》检测（检视）主要项目：详细参见《车辆外观检测（检视）》中4.2.5外观检测（检视）主要项目：底盘及间隙检测（检视）方法9.4.1转向系检查由引车员配合来回转动方向盘：（1）检测转向器固定是否牢固可靠及有无松动现象。（2）检查转向机构各部件有无损伤，紧固、限位装置是否良好，锁止是否可靠。（3）检查球销有无裂纹、损伤或松旷的情形。（4）检查转向过程中系统与其他部件是否有干涉、摩擦现象。（5）检查横、直拉杆有无拼焊。检查过程中必要是应使用专用工具。9.4.2传动系检查检查变速器及分动器支架是否连接正常、固定可靠。检查伟动各部件连接是否正常。对前轴驱动车，检查左右前驱动轴，应无松旷现象，橡胶保护套应无破裂现象；对后轴驱动车，检查传动轴、万向节、应安装正确，无松旷现象，中间轴承及支架应无裂纹和松旷现象。9.4.3行驶系检查检查车桥，不得有移位现象，必要时可用卷尺测量左、右侧轴距的差值。检查车辆纵梁、横梁，不得有裂纹和影响车辆正常行驶的变形，螺栓和铆钉不得缺少或松动。检查车辆悬架杆系，车桥与悬架之间有各拉杆和导杆应无松旷和移位现象。对装有钢板弹簧的车辆（如货车等），检查钢板弹簧，不得有裂纹和断片现象，钢板弹簧的吊耳及销应无松旷现象；检查中心螺栓，U型螺栓，应紧固。对采用独立悬架的车辆（如乘用作业指导书第2页共2页主题：底盘及间隙检测（检视）第2版第0次修订颁布日期：2011年0车等），检查螺旋弹簧、扭杆弹簧及减震器，应完好、正常。9.4.4制动系检查检查制动系部件是否齐全完好，如：制动总泵、分泵、制动管路有无渗漏油和漏气现象；制动软管有无老化开裂、磨损等异常现象。检查所有制动系管路固定是否可靠，检查在制动过程中制动系各部件与其他部件在相对位移中是否有干涉、摩擦等异常现象。检查有无擅自改动制动系的情形。9.4.5底盘其他部件检查检查排气系统的排气管、消声器等是否齐全、固定可靠且无破损和漏气现象。检查发动机与底架的连接是否固定可靠、减震垫完好。检查燃料箱、燃料管路固定是否可靠，有无渗、漏油现象；检查燃料管路与其他部件有无干涉、摩擦现象；检查燃料输送；软管有无老化开裂、磨损等异常现象。9.4.6电器线路检查检查电器导线，所有电器导线应无破损，布置整齐、捆扎成束、固定卡紧；电器接头应连接牢固并有绝缘保护。在导线穿越孔洞部位应装设绝缘套管。作业指导书第1页共1页主题：转向盘操纵力、自由转角、前轮最大转向角检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的转向轮的最大转向角、操纵力、自由转动量（转角）是转向系的重要参数之一。对转向轮的最大转向进行检测监控；保证车辆能达到规定的最小转弯直径，并不产生欠转向或过转向。保证汽车行驶中转向轻便、灵活、敏捷、安全。检测判定标准规范GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》。13.2.1转向盘最大自由转动量：①最大设计车速大于或等于100km/h的汽车为20°(一级车15°);②最大设计车速小于100km/h的汽车为30°(一级车20°)。13.2.2转向盘操纵力：汽车转向轮置于转角盘上，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转动转向盘的操纵力不得大于120N。选用设备汽车转向盘操纵力及转角检测仪。测试参数：A转向盘最大自由转动量；B转向盘操纵力。检测设备主要技术参数13.5.1测量范围：方向盘转角：±1440°；②转向力矩：200Nm。13.5.2测量精度：①方向盘转角示值误差≤±1%；②转向力矩示值误差≤±1%。检测操作13.6.1引车员在检测员的配合下，将转向轮置于左右各自的活动转角盘中心位置，拉紧驻车制动器。13.6.2引车员将检测仪卡在被测车转向盘上，打开电源开关，检验员取下转角盘锁止销。13.6.3引车员转动转向盘至左、右转向的极限位置，测取转向操纵力并上传。检验员读取左右转向轮的左转向角数值后以同一方式测取另一侧最大转向角与操纵力值。13.6.4回正转向轮，测试结束。13.6.5引车员首先逆时针方向转动转向盘（消除间隙）至极限位置检测仪按复位键清零。13.6.6再顺时针方向转动转向盘（清除间隙）至极限位置，待检测仪显示数据稳定后按发送上传。13.6.7测试结束驶离转角盘，关闭电源拆下检测仪，交还检测员。注意事项13.7.1测量转向盘自由转动量时，操纵转向盘的力要轻、否则车轮会随之转动，影响测量结果。13.7.2测量转向操纵力和最大转向角时，施加于转向盘上的力要匀。作业指导书第1页共3页主题：前照灯检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的对汽车前照灯的发光强度和照射位置偏移量进行检测，保证汽车在夜间及天气不良、能见度不足情况下安全行驶，并不妨碍对方来车的行驶安全。检测判定标准规范GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》10.2.1每只前照灯远光光束发光强度：最高设计车速＜70km/h的汽车（低速货车）：二灯制≥8000cd，四灯制≥6000cd其它汽车：二灯制≥15000cd，四灯制：≥12000cdC.四灯制是指前照灯具有四个远光光束；采用四灯制的机动车，其中两只对称的灯达到两灯制的要求时，视为合格。10.2.2远光光轴偏移量（对于能单独能调整远光光束的前照灯）：A.水平方向：左灯左偏≤170mm，右偏≤350mm。右灯向左、向右偏均≤350mm。B.前照灯距屏幕10米处，屏幕上光束中心离地高：乘用车为～（H为前照灯基准中心高度）；其它车为～（H为前照灯基准中心高度）。10.2.3近光光轴偏移量：A.水平方向：向左偏≤170mm，向右偏≤350mm。B.前照灯距屏幕10米处，光束明暗截止线转角或中点高度：乘用车为～，其它汽车为～。选用设备：前照灯检测仪。检测参数：A.发光强度；B.光轴偏移量。检测设备主要技术参数：13.5.1测量范围：①发光强度：0～60000cd；②灯高:400～1300mm；③光轴偏移量：a垂直方向：上1°30＇～下2°30＇或上250mm/10m～下400mm/10m;b水平方向：左2°30＇～右2°30＇或左400mm/10m～右400mm/10m;作业指导书第2页共3页主题：前照灯检测第2版第0次修订颁布日期：2011年010.5.2测量精度：①发光强度示值误差≤±10%；②光轴偏移示值误差≤±15＇；③基准中心高度示值误差≤±1cm。10.5.3工作电源：AC220V±22V，50HZ±。检测操作10.6.1准备工作：A.做好日常检查维护工作；B.打开检测仪测量电源开关及其上下、左右电机电源开关，打开电源总开关；C.操纵检测仪左右移动、光接收箱上下移动，查看是否顺畅，同时细听有无异响；D.操纵检测仪回到待检位置。10.6.2检测：A.引车员按信号（“灯光检测、前进”）提示，用一档以3～5km/h速度引车至规定位置“停车”，挂空档，拉紧手制动；B.打开远光灯进行检测；检测时，车辆电源系统可处于充电状态；C.检测仪自动寻光测量、采集数据、返回待检位置；D.检测完毕关机，顺序与开机相反。10.6.3注意事项：A.被检车辆行驶方向必须与行驶标志线平行；B.若被检车大灯镜面脏污时，检测前必须用干净柔软抹布将其清洁；C.检测四灯制车辆，当对其中某一只灯检测时，邻近的另一只灯应用不透光遮盖物遮盖。设备日常检查维护及保养：10.7.1日常检查维护：A.检查清洁设备；B.检查电源线和通信线是否连接良好，有无松脱、脏污、破损；C.将前后圆柱抹干净，加适量机油润滑。10.7.2每月检查保养：将光接收箱传动链擦试干净，并进行润滑；打开仪器外壳，清洁内部卫生；作业指导书第3页共3页主题：前照灯检测第2版第0次修订颁布日期：2011年010.7.3每半年检查保养：对底箱及光接收箱内四个电机滑轨及传动齿轮进行清洁润滑。10.7.4每年检查保养：对底箱两个电机减速箱进行检查保养。设备常见故障及处理10.8.1有检测信号，但不动作：控制通信线路接触不良或断线，检查焊接。10.8.2测试中只会上下或左右移动：电机开关未全部打开。10.8.3测试中，检测仪向左或向右移动至导轨两端而不能自动停止：检测仪左或右行程控制开关损坏、更换。10.8.4寻光已准，但光接收箱内上下、左右两电机迟迟不能停下，出现振荡现象：调整自动增益电位器，使放大电压增大。作业指导书第1页共1页主题：喇叭声级检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的将汽车喇叭声级控制在标准范围内，有利于行车安全和减少噪声对环境的污染。检测判定标准规范GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定：汽车喇叭声级在距车前2米，离地高1.2米处用声级计测量时，其值应为90dB(A)～115dB(A)。选用设备：数字式声级计。测试参数：汽车喇叭声级。检测设备主要技术参数：11.5.1测量范围：35～130dB(A)；（①35～80dB，②60～105dB，③85～130dB。）11.5.2测量精度：±（准确度等级2型）。11.5.3分辨率：11.5.4工作电源：4节R6型（5号）电池；或外接6V直流电源。检测操作11.6.1准备工作：A.将量程开关置于“85～130dB(A)”档；B.将“时间计权/保持”开关置于“S”档；C.将“电源/频率计权”开关置于“dB(A)”档；D.打开电源开关预热60秒。11.6.2检测：A.引车员在检测位置停稳车，并熄灭发动机；B.见“鸣号3秒”提示即按喇叭至结束；C.检测结束关闭电源。设备日常检查维护及保养：11.7.1保持仪器干燥、清洁；清洁前必须关闭电源；11.7.2每日检查电源线、通信线插接牢固否，有无脏污、破损；11.7.3每周将传声器防尘海绵罩取下除尘，用脱脂棉轻轻擦试，严禁手接触传声器。11.7.4每年打开仪器外壳，清洁内部，并检查电源线、信号线连接情况。设备常见故障及处理；11.8.1喇叭声级偏小：量程设置不妥。11.8.2喇叭声级偏大：“时间计权/保持”开关设为“保持”。11.8.3喇叭声级不变：通信线或电源线连接松脱。作业指导书第1页共3页主题：侧滑量检测第2版第0次修订颁布日期：2011年0检测目的汽车前轮（转向轮）的前束值与外倾角配合不当，转向轮向正前方滚动的同时，还要产生相对于地面的侧向滑移，即侧滑。侧滑量会直接影响到汽车的操纵稳定性、转向轻便性和使用经济性；即增加转向轮磨损，增加燃油消耗量，动力性能下降，甚至发生行车事故。通过检测转向轮侧滑量，可以了解转向轮各定位值的综合作用结果，以便将其控制在最佳状态。检测判定标准规范GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》6.2.1前轴采用非独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量用侧滑仪检测时，其值应不大于5m/km（即在－5～+5m/km范围内）。6.2.2前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量复检不合格时，可以前轮定位参数值符合原厂规定的该车有关技术条件为合格。选用设备汽车车轮侧滑检测台。可测试参数：车轮横向侧滑量。检测设备主要技术参数6.5.1最大允许轴荷：10000kg6.5.2可测汽车轮距：860～2300mm6.5.3滑板尺寸：长×宽：1000×1000mm6.5.4侧滑量测量范围：―10m/km～+10m/km；分辨率：0.1m/km。6.5.5测量精度：a.零点示值误差≤±0.20m/kmb.侧滑量为3/5/7m/km时的示值误差≤±c.左右滑板同步性误差≤0.106.5.6滑板动作力：a滑板移动到0.1mm时，滑板动作力≤40Nb滑板移动到5m/km时，滑板动作力≤80N。检测操作作业指导书第2页共3页主题：侧滑量检测第2版第0次修订颁布日期：2011年06.6.1准备工作A.做好日常检查维护工作，打开锁止销。B.开启并操作工位控制计算机进入标定界面。C.观察侧滑台位移传感器反馈信号是否平稳。D.缓慢推动滑板，看侧滑量示值有无变化，有变化说明正常。E.退出标定界面回到待检状态。6.6.2检测显示屏出现“侧滑慢行”提示，引车员用一档引车，稳住油门以3～5km/h速度平稳前进；同时，调整车辆行驶方向与侧滑台垂直。缓慢驶过侧滑检验台。6.6.3注意事项A.过侧滑台前,车辆前进方向与侧滑台必须垂直,并使转向盘处于正中位置。B.过侧滑台时严禁打方向、松离合器、使用制动、急加减速。C.严禁在侧滑台上停车。D.检测完毕，将滑板锁止销锁上。设备日常维护及保养6.7.1日常检查维护：A、保持台面清洁。B、检查滑板左右滑动是否自如。6.7.2每4个月检查保养：A、左右滑板连动杠杆连接情况、灵活度及润滑。B、回位弹簧工作情况。C、位移传感器固定情况及地线连接。6.7.3每6个月检查保养：清洁、润滑轨道及滚轮。设备常见故障及处理6.8.1侧滑量示值始终在±0.2m/km以内：滑板锁止销未打开：打开。6.8.2示值异常：A、位移传感器松动：紧固。B、传感器损坏：更换。作业指导书第3页共3页主题：侧滑量检测第2版第0次修订颁布日期：2011年06.8.3零点飘移超标：位移传感器地线连接松动：固定上紧。设备自校准：每六个月校准一次并做好记录。6.9.1零点示值误差：向左、右分别移动左、右滑板，当侧滑量超过3m/km时释放，让滑板自由回位；滑板回位后的示值即为零点示值误差；各重复做3次并记录，分别取其中最大值为校准值，应≤±0.20m/km。6.9.2示值误差：在左、右滑板对称位置，分别安装并调整好百分表，分别向左、右缓慢移动左、右滑板至示值为3m/km、5m/km、7m/km时，分别读取左、右百分表示值，各重复3次并记录，按下式分别计算示值误差应≤±0.20m/km。示值误差计算公式：Δ=Ｘ－S/L。（注：Δ:示值误差，X：侧滑量示值，S：百分表三次示值平均值；L：侧滑板纵向长度）6.9.3同步性误差：在左、右滑板对称位置，分别安装并调整好百分表，分别向左、右缓慢移动左、右滑板，当侧滑量为5m/km时，分别读取左、右百分表示值并记录，其对应差值即为同步性误差，应≤0.1mm。6.9.4滑板动作力：在左、右滑板对称位置，分别安装并调整好百分表；用测力计（弹簧称）分别向左、右，并沿滑板移动方向水平拉动左、右滑板；当滑板移动0.1mm时，测力计示值应≤40N；当侧滑量为5m/km时，测力计示值应≤80N。作业指导书第1页共3页主题：引车员操规范第2版第0次修订颁布日期：2011年0接车A.车辆外检完毕后，核对被检车辆号牌和车型，符合后方可接车上线。B.引车员应熟悉被检车档位（含直接档位置），灯光、驱动方式等主要操作位置及特征,启动发动机，观察仪表正常、车辆前后无障碍后，方可起步，按顺序进入检测工位。检测过程操作15以3～5km/h驶入检测车间入口处，经工位检测员核对牌号、车型无误后，按工位检测员的指示停放，挂空档、拉紧驻车制动器、发动机怠速运转。A.汽油车排放污染物（CO和HC等）检测将发动机转速提高至倍额定转速维持30秒后，降至高怠速（倍额定转速）或怠速，配合检测员对车辆双怠速或怠速污染物排放进行检测。B．柴油车排放污染物检测将检测员递送的取样控制开关挂在油门踏板上（或握于右手），重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次；屏幕提示“一次加油”时，迅速将加速踏板和取样开关踩到底并保持四秒，（或同时按下取样开关并保持至加速踏板放开），间隔十五秒，然后以同样的方法进行二次、三次加油；检测完毕将控制开关交还检测员，待检测员收好检测用具后再进行下一项目检测。进行光吸收系数检