附属工程施工方案

目录TOC\o”1—4”\h\z\u1。编制原则3HYPERLINK\l”_Toc225353838"2。工程概况32.2地下管线33。施工总体部署5HYPERLINK\l”_Toc225353843”4、II出入口施工交通疏解方案7_Toc225353845"4.2交通疏解安全措施95、施工竖井平面总布置图及说明95。2施工平面总布置说明9HYPERLINK\l”_Toc225353849"5。3现场管理及组织说明10HYPERLINK\l”_Toc225353850”5。4施工组织机构10HYPERLINK\l”_Toc225353851”6、围护结构的施工组织及方法、程序说明和附图11HYPERLINK\l”_Toc225353852"6.1搅拌桩的施工12HYPERLINK\l”_Toc225353853"6。2围护桩施工14_Toc225353857"8。1冠梁的施工21_Toc225353859”8。3管线保护方案27HYPERLINK\l”_Toc225353860"9、基坑开挖支护及弃土外运29HYPERLINK\l”_Toc225353861"9.1基坑开挖299。2基坑支护(钢支撑架设）309。3基坑排水3010.3主体结构砼施工组织及方法程序3111结构防水工程施工组织及方法、程序说明和附图31HYPERLINK\l”_Toc225353869”11。1施工组织31HYPERLINK\l”_Toc225353870”11.2砼结构自防水31_Toc225353872”11。4变形缝防水施工32HYPERLINK\l”_Toc225353873”12、施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图32_Toc225353875"13.1II出入口工期计划34HYPERLINK\l”_Toc225353876"13.2与原施工计划的对比3514、工期保证措施35HYPERLINK\l”_Toc225353878”14。1总体工期保证35HYPERLINK\l”_Toc225353879”14。2落实到各大项目的工期保证措施36HYPERLINK\l”_Toc225353880”15、安全、文明施工的保证措施36HYPERLINK\l”_Toc225353881”15。1安全管理概述3615.2安全防护3615。3临时用电3715。4机械安全381.编制原则1、根据设计图纸为编制依据。2、结合现场条件,尽量做到方案具备可行性。3、确保施工安全稳定为前提。4、编制合理施工方案，缩短施工工期。2.工程概况2.1、施工规模、位置龙溪站位于广州市芳村区龙溪大道龙溪凤池村西侧，临近龙湾加油站，南侧与北侧主要为园艺场和农田.线路此处与龙溪大道一致，车站主体位于规划60m宽的龙溪大道南侧地下。车站设三个出入口，各出入口分布在龙溪大道两侧。车站附属工程包括:=1\*ROMANI号出入口、=2\*ROMANII出入口、安全出口、A端风亭、B端一号风亭、B端二号风亭、冷却塔。=1\*ROMANI号出入口、B端一号风亭、、A端风亭、、B端二号风亭、安全出口及冷却塔位于车站主体南侧。=2\＊ROMANII号出入口位于北侧，下穿龙溪大道,长度62.25+34.14=96.39m。出入口结构大部分净宽5m、净高3.75m，顶部覆土3.769m。目前，与本出入口相接的车站主体结构已经施工完成。图2—1龙溪站平面示意图2.2、地下管线根据地下管线图，=1\*ROMANI号出入口范围有一条φ400的给水管。=2\*ROMANII出入口范围内共有10条地下管线，列表如下：=2\＊ROMANII出入口范围内地下管线表管线类型管线材料大小(mm）数量（条）埋深（m）电信钢6孔300＊20020。76电信钢6孔300＊20060.36给水管DSNφ40011。78电信钢30孔600＊500空管排水管砼φ100013.51排水管砼φ100012。66排水管砼φ60012。17给水管砼φ80011.51电力管铜800＊10000。84排水管砼φ60012。17=2\*ROMANII出入口范围内地下管线图如下图2-1所示.2.3、地质概况结合地质图纸和车站基坑开挖的实际判断，龙溪站附属工程主体位于淤泥质粉细砂、粉细砂层〈2-2〉，土层厚度0。90～8.10m，平均3。89m，大部分孔段分布，为富水性较好，透水性中等地层.上部为人工填土层,局部为杂填土,呈灰褐色、灰黄色、杂色等，该层层厚1。10~3。60m，平均厚2。47m。下部为<2-1B〉淤泥质土层，深灰、灰黑色，呈流塑～软塑状态，以粘粒为主，含有机质，略具腐臭味，土质细腻，局部含少量砂土.该层层厚0～3.40m，平均1.7m。再往下为<5—2>硬塑、中密状残积土层；<7>强风化岩带;<8>中风岩化带。<5-2>层层厚0～3m，平均1。2m；顶面埋藏深度8。10~11.50m。强、中风化泥质粉砂岩,岩体裂隙较发育或稍发育,岩芯较为破碎，含有较为丰富的地下水,且富水性极不均匀，为富水性较弱，弱透水地层。本场地地下水类型主要是第四系砂层潜水及基岩风化层中的裂隙水。图2—1=2\＊ROMANII出入口范围内地下管线图3。施工总体部署根据施工位置和设计图纸，把龙溪站附属工程分为4个施工工点.=1\＊ROMANI号出入口及B端一号风亭围护结构连成一体，作为一个工点；安全出口、冷却塔和B端二号风亭,围护结构连成一体，作为一个工点;=2\*ROMANII出入口和A端风亭各作为一个工点.3。1、=1\*ROMANI号出入口及B端一号风亭=1\*ROMANI号出入口及B端一号风亭采取明挖顺做法.根据业主工期要求，=1\*ROMANI号出入口西端16米主体结构先施工完成,结构顶板移交给10标承包商，其用来盾构施工场地布置.=1\*ROMANI号出入口先施工西端25米范围内的围护结构和止水帷幕，然后施工西端16米范围的土方开挖和主体结构。在施工西端主体结构的同时，=1\*ROMANI号出入口及B端一号风亭剩余的围护结构继续施工，然后组织土方的开挖和主体结构的施工.在施工主体结构的施工，计划先施工风亭的主体结构，然后与=1\*ROMANI号出入口上下重叠部分的顶板回填到出入口底板底面标高，最后施工=1\*ROMANI号出入口剩余主体结构。I出入口施工平面图如下图3—1所示图3-1I号出入口及B端一号风亭平面图3.2、=2\＊ROMANII号出入口=2\*ROMANII出入口过龙溪大道及其绿化带部分（长度40米）采用盖挖顺做法施工,出入口基坑开挖之前,先在路面上铺设型钢路面体系,然后在钢便桥下面进行开挖。临时施工竖井设在出入口的拐弯处，宽度8m，长度12m，开挖深度8.7m。主体部分施工方法是顺作法。为了缩短工期，施工时安排三期围挡和两期龙溪大道交通疏解。第一期和第三期围挡位置相同,都位于现在的龙溪大道上,第二期围挡在龙溪大道路边线北侧。第一期围挡为了施工盖挖部分围护结构和铺设钢便桥,第三期围挡为了拆除钢便桥，恢复龙溪大道路面。两期龙溪大道交通疏解位置和疏解方式相同，分别在第一期和第三期围挡施工期间。在龙溪大道上做交通疏解，疏解道路位于龙溪大道北侧的绿化带和汽车城原砼路面上，在龙溪大道围挡期间施工相应的围护结构、基坑基底加固和铺设钢便桥,围护结构、基坑基底加固和军用梁施工完成后拆除龙溪大道上的围挡，恢复龙溪大道的交通，然后，在龙溪大道北侧出入口相应位置围敝,进入盖挖出土及主体结构施工.其中在施工围护结构和钢便桥期间,由相关单位将市政污水管和雨水管线局部更换为钢管，对电力、给水等城市主干管，采用管线改迁的方式.在出入口拐角处设置施工竖井，利用施工竖井进行开挖出土和进料.出入口其余部分采用明挖法施工，包括车站围挡以内部分和第二次出入口围敝以内部分。在出入口围护结构和军用梁施工施工前，先进行绿化迁改和龙溪大道的交通疏解。=2\＊ROMANII出入口施工方法划分平面图如下图3—2所示。图3-2=2\＊ROMANII出入口施工方法划分平面图=2\＊ROMANII出入口围护结构、管线保护及开挖支护分十步施工，具体施工步骤如下:第一步，施工龙溪大道相应位置的绿化迁移和第一期交通疏解；第二步，在龙溪大道原路面上施工一期围挡，一期围挡从从车站围敝位置开始沿出入口方向到疏解道路边线;第三步，在围敝范围内施工出入口的围护结构,为了保护地下管线，在管线位置前后各1米位置不施工围护桩，采用袖阀管注浆加固管线周围土层，同时通知相关单位对围敝范围内的管线进行必要的保护；第四步,出入口基底范围内土层加固,施工围挡范围内的基坑基底搅拌桩；第五步，开挖至围挡内基坑至围护桩的桩顶标高,施工冠梁,然后在冠梁上铺设钢便桥，同时，协助相关单位对相应的管线进行钢便桥上悬吊保护；第六步，恢复龙溪大道路面，拆除在龙溪大道上的一期围挡；第七步，施工二期围挡，二期围挡与一期围挡重合2米；第八步,在二期围敝范围内施工出入口剩余的围护结构（临时竖井北侧的明挖部分基坑在主体结构施工前作为集土坑使用，需在竖井与集土坑之间设置一排钻孔桩作为临时挡墙，整个出入口开挖完成后拆除），在管线位置不能施工围护桩，采用袖阀管注浆加固管线周围土体，同时通知相关单位对围敝范围内的管线进行保护;第九步,施工二期围挡内的基底地基加固；第十步，开挖二期围挡内基坑至围护桩的桩顶标高,施工冠梁，同时，对相应的管线采取钢便桥悬吊保护；第十一步，对二期围敝范围内的基坑明挖施工；第十二步，明挖部分施工底板主体结构,拆除第二道钢支撑；第十三步,利用临时竖井开挖支护盖挖部分的基坑；第十四步，盖挖部分由里向外施工主体结构,然后施工明挖基坑剩余的主体结构，临时竖井剩余主体结构最后施工；第十五步，明挖部分拆除悬吊管线的钢便桥，基坑回填,恢复路面，拆除围挡;第十六步,做龙溪大道二期交通疏解,和第一次相同；第十七步,龙溪大道上施工第三次围挡，然后，拆除盖挖法使用的钢便桥,回填基坑,恢复龙溪大道路面；第十八步;拆除围挡，恢复龙溪大道交通。=2\*ROMANII出入口基坑开挖支护期间,局部由于管线而没有施工围护桩的部位采用架设钢格栅及喷锚支护的方式支护土体，开挖前先采用袖阀管对这部分土体加固.在盖挖法开挖支护的同时可施工部分明挖段的主体结构，盖挖段的开挖支护完成后施工其主体结构.在出入口与车站结口部位的上部10标承包商设置有龙门吊轨道梁。处理措施为：在此段范围采用袖阀管加固，或者时间来得及的情况下在二局撤场后我部在进场采用搅拌桩施工。3。3、安全出口、B端二号风亭、冷却塔车站主体工程施工完毕后就对施工场地重新布置，开始施工安全出口、冷却塔和B端二号风亭的围护结构。然后开挖土方，由于冷却塔紧邻安全出口,所以冷却塔部位的土方开挖和安全出口底部开挖深度一致。土方开挖支护完毕后开始施工安全出口和B端二号风亭的主体结构,然后回填土方至冷却塔底部标高位置，回填土方夯实，满足基底承载力要求后开始施工冷却塔的主体结构，最后，回填到位。安全出口、冷却塔和B端二号风亭平面图:3—3安全出口、冷却塔和B端二号风亭平面图3.4、A端风亭A端风亭围护结构已经施工完毕，等到十标承包商盾构施工撤场后开始进入下一步的施工，暂且计划在2021年初开始开挖土方，然后施工主体结构。4、交通疏解方案目前,需要交通疏解的附属工程只有=2\*ROMANII出入口。4。1、=2\*ROMANII出入口施工交通疏解方案本出入口基坑大部分位于广州市龙溪大道下，龙溪大道为广州市通往佛山市的主干道，现状为双向21米宽6条机动车道和两条2m宽的人行道。为了缩短施工工期,交通疏解分两期疏解，每期疏解均一步到位。交通疏解前对龙溪大道北侧对应位置的绿化进行迁移，并且借用绿化带北侧的部分场地,以供交通疏解和施工使用.疏解交通道完全位于绿化带及其北侧的汽车城原路面上,通过在绿化带及其北侧的汽车城原路面上设置双向6条机动车道(6x3.5m）和两条人行道(2x2.0m）疏解交通，原龙溪大道路面围敝施工，待施工完毕后，拆除施工围敝，恢复龙溪大道原路面交通。两期交通疏解方式位置相同，时间安排不同。第一期交通疏解为了施工龙溪大道上的基坑围护结构、管线保护及铺设钢便桥，第二期交通疏解为了拆除军钢便桥、回填基坑和恢复龙溪大道路面。龙溪大道两期施工交通疏解图4—1。图4—1=2\*ROMANII出入口龙溪大道两期交通疏解示意图4。2、交通疏解安全措施1．施工场地进、出口设立警示标牌，围挡顶部安装警示灯并在主要周边交通线路上、军用梁便桥地段布设限速、禁停等标志标牌。2．在施工场地进出车辆时,安排专职交通指挥员，在路口疏解汽车、行人交通。3．施工前，组织施工人员进行技术交底和安全教育。4．施工场地围挡施工时，所有人员均佩戴安全帽，穿反光衣，在围挡前方、后方200m处设立施工缓行标志,用拉绳（带三角彩旗）进行简单围挡。5．监控量测地表测量项目在车辆较少的夜间进行时，安排一人指挥交通，所有人员必须穿反光衣。6．施工机械停放在施工围挡内，不得停放在围挡外面、道路边，以免造成交通堵塞。5、平面总布置图及说明=1\＊ROMANI号出入口、安全出口、A端风亭、B端一号风亭、B端二号风亭、冷却塔等施工场地在现有的围挡范围内，场地遵循现有的布置稍作调整。=2\*ROMANII出入口的施工场地主要在龙溪大道北侧，需要重新布置。5。1施工场地布置的原则结合本工程的施工特点，施工现场周边环境及交通疏解情况，施工总平面布置原则如下:（1)利用龙溪大道北侧区域，不影响龙溪大道施工和旁边汽车城的正常营业.（2）尽量利用周围可供利用的施工场地及设施，降低工程造价和缩短工期.（3）最大限度减少由于场地狭窄而引起材料、设备倒运等对施工的影响。(4）场地有序,方便施工。5。2=2\＊ROMANII出入口施工平面总布置说明由于可供利用的场地十分狭小,除必要的场地布置外，一般设施与龙溪站场地内有的共用。其中主要项目说明如下：1、在施工期间采用可拆式围蔽。按照项目部文明施工要求统一做法。工地设一间值班室和门卫室，在工地设有临时移动厕所。工人和职工宿舍、食堂都继续使用龙溪站主体施工场地内的房屋和设施。2、出入口结构混凝土均采用商品混凝土,仅临时工程及喷射用混凝土采用自拌，在施工场地内布置一个占地10m2的小型搅拌站。3、在施工场地内设置一个占地10m2的空压机房。4、在大门口各设置一个门卫室、一个洗车槽和一个沉淀池,污水经沉淀为清水后才可排入市政下水管道。5、施工供电从龙溪站主体部分就地沿钢便桥走向接入。施工供水在项目部提供的接水点接DN100供水管接至施工区。6、临时竖井长12m，宽8m，深竖井布置8.7m,在临时竖井里设有临时集水池，在竖井旁的地面上设有轴流式通风机。7、在竖井口安装龙门吊，采用一台10t的电葫芦出渣下料施工。当出渣时在竖井内不同位置设置两个土斗，以加快出渣施工进度。龙门吊的基础位于竖井的钻孔桩顶的冠梁上。8、在临时竖井的南侧明挖基坑内布置集土坑，集土坑紧邻竖井。集土坑长度20m，宽度5.5m，深度5m，在集土坑地面上长放一台挖机进行勾土和装土。注：在围护结构施工时，在临时竖井和集土坑之间设置一排钻孔桩作为临时挡墙，在竖井开挖过程中对这排钻孔桩桩间空隙采用喷射砼填平。在出入口出土完成后，拆除临时挡墙。施工围挡及场地布置示意图如图5-1所示.图5—1Ⅱ号出入口竖井场地布置图5。3现场管理及组织说明⑴文明施工严格施工纪律,工地围蔽完整美观，场内机械整洁停放整齐，材料堆码工整，各种标牌、标语醒目，各种管线横平竖直，排水沟加盖。⑵环境保护工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，车辆驶出工地要冲洗干净。5。4施工组织机构组长：赵书银副组长：徐善华、翟胜文、刘炳飞组员：苏海军、廖祥杰、尹航、李世英、余贵良、梁山培、胡海林、李彩龙、邱晓雷6、围护结构的施工组织及方法、程序说明和附图附属工程除A端一号风亭围护结构随主体采用地下连续墙已经施工完成外,其余基坑支护全部采用∅1000＠1150钻孔灌注桩加二道支撑，并结合双排∅550搅拌桩的止水帷幕,且在钻孔桩与车站主体连续墙交接处施工旋喷桩，以加强止水效果。其中二号出入口由于横穿龙溪大道，基坑内地下管线密布,在施工围护结构时先将管线改迁出去，施工围护桩与搅拌桩，在围护结构施工完成之后将管线改迁回来。对于无法施工搅拌桩的地方和在改迁回来时破坏了搅拌桩导致无法止水的地下管线前后采用袖阀管注浆对施工位置止水。6。1Ⅱ号出入口围护结构=2\＊ROMANII号出入口围护结构平面布置图如图6—1所示。图中钻孔灌注直径1000mm，桩心距1150mm.材料等级:混凝土等级C30，保护层厚度70mm.为HPB235级钢筋和HRB335级钢筋。基坑外侧采用双排搅拌桩止水帷幕，桩径∅550,相互咬合150，进入相对不透水层(5—1）或(5—2)层1.5米。平面上搅拌桩布置在距钻孔桩外侧500mm.基坑开挖设二道支撑。基坑开挖时结合结构图上的底板底面高程进行开挖,第一道支撑除注明采用钢筋混凝土支撑外,其余均采用钢管内支撑∅600，t=12；第一道钢支撑钢支撑中心标高为6。20m，设计轴力为880kN,钢支撑支撑在冠梁上，冠梁截面尺寸1000x1000。第二道钢支撑中心标高为2.20m，第二道钢支撑腰梁除设计图中注明外，均采用2I45a的钢围檩；钢支撑设计轴力为980kN。图6-1Ⅱ号出入口围护结构平面布置图Ⅱ号出入口第一、二道钢支撑平面布置如图6-2、6—3所示.图6-2第一道钢支撑平面布置图图6-3第二道钢支撑平面布置图6。2I号出入口及B端一号风亭围护结构Ⅰ号出入口及B端一号风亭围护结构平面图如图6—4所示.图中钻孔灌注桩与搅拌桩均与Ⅱ号出入口的钻孔灌注桩和搅拌桩相同。基坑开挖同样设二道支撑，基坑开挖时结合结构图上的底板底面高程进行开挖。第一道支撑除注明采用钢筋混凝土支撑外，其余均采用钢管内支撑（∅600,t=12），第一道钢支撑中心标高为5.722m,钢支撑设计轴力为800kN，钢支撑支撑在冠梁上,冠梁截面尺寸1000x1000.第二道钢支撑中心标高为1。722m，第二道钢支撑腰梁除注明外，均采用2I45a的钢围檩，第二道钢支撑设计轴力为980kN。图6—4Ⅰ号出入口及B端一号风亭围护结构平面图Ⅰ号出入口及B端一号风亭第一、二道支撑平面图如图6—5、6-6所示。图6-5Ⅰ号出入口及B端一号风亭第一道支撑平面布置图图6—6Ⅰ号出入口及B端一号风亭第二道支撑平面布置图6。3B端二号风亭、安全出口及冷却塔围护结构B端二号风亭、安全出口及冷却塔平面布置图如图6-7所示。图6-7B端二号风亭、安全出口及冷却塔平面布置图图中钻孔灌注桩与搅拌桩均与Ⅱ号出入口的钻孔灌注桩和搅拌桩相同。基坑开挖同样设二道支撑,基坑开挖时结合结构图上的底板底面高程进行开挖。第一道支撑除注明采用钢筋混凝土支撑外，其余均采用钢管内支撑（∅600,t=12）；冷却塔部分基坑不设内支撑;B端二号风亭仅设一道内支撑，其中心标高为4.223m,钢支撑设计轴力为1050kN，其余第一道钢支撑中心标高为5.722m，钢支撑设计轴力为920kN，钢支撑支撑在冠梁上，冠梁截面尺寸1000x1000.第二道钢支撑中心标高为2.222m，第二道钢支撑腰梁除注明外，均采用2I45a的钢围檩，第二道钢支撑设计轴力为800kN。B端二号风亭、安全出口及冷却塔第一、二支撑平面布置图如图6—8、6—9所示。图6-8B端二号风亭、安全出口及冷却塔第一道支撑平面布置图图6-8B端二号风亭、安全出口及冷却塔第二道支撑平面布置图6.4、搅拌桩的施工钻孔桩外侧采用水泥搅拌桩止水帷幕，在钻孔桩施工前,先在钻孔桩外侧采用双排直550mm的水泥搅拌桩对上部地层进行加固，桩底标高分进入相对不透水层(5—1）或(5—2）层1。5米。施工中水泥掺入比17％，水灰比0。45,早强剂3%，两搅两喷,施工前需先进行工艺试桩来具体确定各项施工技术参数.1、施工组织由于场地狭窄，现场条件只允许一台搅拌机进场作业,施工中尽量避开管线，在保证搭接质量的同时，尽可能缩短工期。2、搅拌桩施工、流程说明主要施工序有：定位，搅拌下沉，喷浆搅拌提升，重复搅拌下沉,重复搅拌提升，清洗,移位。⑴定位：用履带起重机悬吊搅拌机到达桩位并对中,当地面高低不平时应使起重机保持平稳。⑵搅拌下沉:启动搅拌机,放松桩架钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉,将土搅松，下沉速度由电流监测控制，如下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以钻进，搅拌下沉速度以0。7m/min为宜。当搅拌机下沉一定深度时,即开始按预定掺入比和水灰比制水泥浆，并将水泥浆倒入集料斗备喷。⑶喷浆搅拌提升:搅拌机下沉到深度后，开启灰浆泵其口压力保持0.4—0.6MPa,使水泥浆自动喷入地基,搅拌机边喷边旋转并严格按已确定的速度提升,直至设计要求桩顶标高，集料斗口的水泥浆正好排空。⑷重复搅拌下沉：为使已喷入土中的水泥浆与土充分搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中,直至要求深度。⑸重复搅拌提升:一般情况下，即将搅拌桩边旋转边提升，再次回至设计桩顶标高,并上升至地面，制桩完毕;掺入水泥量过少，水泥和土反应过弱，固化强度低，当水泥掺量较大时,也可留一部分水泥浆在重复搅拌提升时喷用；对桩顶以下2—3m范围内或其他需要加强的部位，可在重复提升时增喷水泥浆。⑹清洗：向已排空的集料斗注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管道中残留水泥浆,直至基本干净，同时将粘附于搅拌头的土清洗干净。⑺移位：按重复上述一至六个步骤,进行下一根桩的施工。3、成桩要求⑴垂直度偏差不大于1.5%;⑵桩位偏差不大于50mm，桩径偏差不超过4％；⑶桩体无侧限抗压强度q≮0。8mpa，粘聚力不小于0。2mpa.内磨擦角不小于22度.4、质量控制:⑴测量放线及桩位布置：施工前，由测量队放线，布置好桩位，经项目部技术人员与测量队一同复核无误后，方可施工,确保测量的正确和精度。⑵桩位垂直度及偏差控制利用桩机的四个支腿油缸进行调平,使钻杆的垂直偏差小于1。5％,桩位偏差不大于50mm。机台通过水平尺严格控制搅拌轴的垂直度。⑶搅拌钻头叶片直径要注意经常检查，发现崩缺或磨损,应及时更换或焊接，使钻头直径控制在φ550mm以上。⑷喷浆量：根据泥浆泵转速与喷浆量的关系,调节送浆泵电机转速，保证喷浆量满足设计要求，严格控制水灰比和工艺参数，以确保每米和每条桩的水泥用量.⑸材料控制与管理严把水泥进场关,及时进行试验，现场待用水泥应作好防雨措施,不允许使用受潮结块或被雨淋过的水泥.⑹另外施工注意做到以下几点：①以水泥浆作固化剂，浆体拌制应有防止其离析的措施.②施工中因故停浆时，宜将搅拌机下沉至停浆点以下0。5m，待恢复供浆时再搅拌提升；当喷浆口到达桩顶设计标高时，宜停止提升,搅拌数秒,以保证桩头均匀密实；施工停浆面应高出桩顶高0。5m；桩与桩搭接间隔时间不宜大于2小时，如间隔时间太长，应采取措施补桩或注浆措施。做好每一根桩的施工记录，深度记录误差不大于10mm，时间记录误差不大于5s；6。5、围护桩施工在附属工程中基坑围护结构采用直径1000mm,桩间距1150mm的钻孔灌注桩，桩长根据基坑埋深不同而不等。施工前测量放出控制桩桩位，控制桩为基准，均匀地内插各桩位.钻孔灌注桩采用跳孔施工，桩身采用水下灌注混凝土以确保桩身混凝土浇筑质量.钻孔灌注桩的施工程序及方法根据本标段的地质情况，综合技术经济因素，钻孔采用2台CZ—30钻机成孔。1、定位放线桩身垂直度偏差不大于0。5%。2、埋设护筒良好地质地段钢护筒采用厚度6mm以上的钢板卷制,内径比桩径大20cm,护筒埋设时将护筒中心与桩中心对准,误差不大于5cm，护筒上下竖直，误差不大于护筒长度的1％。3、钻机就位4、制备泥浆在桩孔附近地面设置沉淀池、储浆池,泥浆由制浆机制浆后存入泥浆池中.多余废浆，用车运到指定地点倾倒.钻孔过程中，沉淀池中沉淀的废碴由人工装车外运至指定地点。造浆用的粘土符合技术要求,并且胶体率不低于95％,含砂率不大于4%.泥浆性能符合相应地层条件下的要求。5、钻机钻进开口初钻时，由于地质松散，泥浆浓度提高到1。2左右，用小冲程开口，用管锥钻进,故掏渣较勤，在管锥装满钻渣后，及时提锥倒渣。在砂质粘土地段，泥浆浓度可以控制在1。2左右，适用中冲程（75cm），岩层地带则采用大冲程，此间钻进采用十字型冲击锥钻进，每进尺0.5m～1。0m时掏渣一次,每次掏4～5筒或掏至泥浆内含渣明显减少。在钻进中，注意地层变化，及时做好记录，并在地质变化处捞取渣样，判别地质类别,钻渣样品编号存放，以备分析使用。6、检孔⑴孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后、下入钢筋笼前进行的，是根据设计桩径制作笼式井径器入孔检测。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳拉紧时的位置偏离护筒中心时，要考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况.如不严重时，调整钻机位置继续钻孔。如严重，就停钻分析原因,研究解决办法。⑵孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣普遍采用标准测锤检测。测锤一般采用锥形锤。⑶桩孔竖直度检测钻杆测斜法：将带有钻头的钻杆放入孔内到底,在孔口处的钻杆上装一个与孔径或护筒内径一致的导向环，使钻杆柱保持在桩孔中心线位置上。然后将带有扶正圈的钻孔测斜仪下入钻杆内，分点测斜，并将各点竖直在坐标纸上描点左图，检查桩孔偏斜情况。⑷桩位检测7、清孔采用掏渣筒掏渣,使泥浆的相对密度减少至1。05~1。2，下放钢筋笼后若孔底浮渣大于150mm时继续清渣,或用一根水管插入孔底注入高压水，清除孔内钻渣，在溢出孔口的泥浆达到清孔标准后，停止清孔。8、钢筋笼制做与安装为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形和入孔后居中，每隔2m用18mm以上的钢筋设置一道环形加强箍并采用两侧点焊方式焊在主筋上。在箍筋上安放穿心圆式混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度足够。钢筋连接时，同一截面内的钢筋接头数量不得超过该截面钢筋总数的50％。钢筋骨架在下放时防止碰撞孔壁，如放入困难时先查明原因，不得强行插入。骨架安放后的底面标高要符合要求。在安放钢筋笼的同时，按要求安放无损检测探测管，并焊牢在钢筋笼上,密封两端，确保无水泥浆渗入。钢筋笼露出桩顶设计标高不宜小于30d，浇注标高应比设计标高增加500mm，浇注冠梁前必须清理高出桩顶的残渣，浮土和积水,凿毛并清洗至设计标高。钻孔灌注桩采取隔桩施工，在相邻桩混凝土达到70%的设计强度后方可成孔施工。9、灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用导管法.导管内壁圆顺、内径一致。使用前进行试拼、试压，达到密不漏水，并编号且自下而上标示尺度.导管在吊入孔内时，其位置要居中、顺直地稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。钢筋笼安放好，复测沉碴厚度合格、孔内泥浆密度达到要求后，及时灌注混凝土。混凝土灌注完并达到一定龄期后进行无损检测,对混凝土试块进行抗压试验。检测结果合格后再进行下步施工。安装导管灌注桩身水下混凝土拆除护筒清孔桩身钢筋笼安放放场地清理，恢复地面钻进随钻进随检孔，钻进至孔底安装导管灌注桩身水下混凝土拆除护筒清孔桩身钢筋笼安放放场地清理，恢复地面钻进随钻进随检孔，钻进至孔底研究设计和地质资料，踏看现场制定详细的施工方案以及质量和安全保证措施埋设护筒钻机就位，初钻测量放样制备泥浆、建循环系统制作钢筋笼并移至孔位处处量测混凝土面高度及埋管深导管试拼装，做密封试验混凝土试件制作图6—3钻孔桩施工工艺流程6.6旋喷桩施工1、施工工艺⑴、场地三通一平施工前应保证场地的三通一平，确保用电安全。⑵、桩位测设桩位应严格按照图纸设计测设，偏差不得大于50mm。⑶、试桩及确定工艺参数为保证施工质量应严格遵守试桩要求，在展开大批量制桩前进行试桩，以校验施工工艺参数是否合理，现根据工程经验提出试桩用工艺参数如下：①、注浆管:提升速度12～18cm；旋转速度10~20r/min。②、水：压力20～25Mpa；流量85L/min。③、浆液压力：≥20Mpa；流量＞60Lmin.④、空气：压力0。5～0。9Mpa；流量0.7m3/min。⑤、水灰比：1：1⑷、钻机就位钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于1。5％.⑸、钻孔根据不同的底层采用不同的钻机,钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm。⑹、插管插管是将喷管插入地层预定的深度.在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管,水压力一般不超过1MPa，若压力过高，则易将孔壁射塌.⑺、喷射作业当喷管插入预定深度后，由上而下进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求,并随时做好记录，绘制作业过程曲线.当浆液初凝时间超过20h应及时停止使用该水泥浆液（正常水灰比1:1，初凝时间为15h左右)⑻、冲洗喷射施工完毕后,应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。⑼、移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。2、质量控制⑴、桩位偏差＜5cm，钻孔垂自度＜1%H。⑵、钻杆要进行量测,并作记录，经常检查孔深，保证孔深达到设计要求。⑶、严格按设计配合比例率拌制水泥浆液，拌制好的水泥浆液超过2小时不能使用.⑷、旋喷桩施工中，严格控制空压机、高压水泵、送浆泵的压力和提升喷浆速度。⑸、提升过程中，拆卸钻杆后,继续旋喷施工时，保持钻杆有不小于10cm的搭接长度。⑹、经常检查高压系统、管道系统、使压力、流量能够达到规范要求以保证桩径达到设计要求。3、注意事项⑴、钻机或旋喷机就位时机座要平稳,立轴或转盘要与孔位对正,倾角与设计误差一般不得大于0。5°。⑵、喷射注浆前要检查高压设备和管路系统.设备的压力和排量必须满足设计要求，管路系统的密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。⑶、喷射注浆作业后，由于浆液析水作用,一般均有不同程度收缩，使固结体顶部出现凹穴,所以应及时用水灰比为0.6的水泥浆进行补灌，并要预防其它钻孔排出的泥上或杂物进入。⑷、为了加人固结体尺寸，或对深层硬上,为了避免固结体尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施，也可以采用复喷工艺：第一次喷射（初喷）时，不注水泥浆液，初喷完毕后，将注浆管边送水边下降至初喷开始的孔深，再抽送水泥浆，自下而上进行第一次喷射（复喷）.⑸、在喷射注浆过程中,应观察冒浆的情况，以及时了解土层情况,喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。采用单管或一重管喷射注浆时，冒浆量小于注浆量20％为正常现象，超过20％或完全不冒浆时,应查明原因并采取相应的措施。若系地层中有较大空隙引起的不冒浆，可在浆液中掺加适量速凝剂或增大注浆量，如冒浆过大，可减少注浆量或加快提升和回转速度,也可缩小喷嘴直径，提高喷射压力。⑹、对冒浆应妥善处理,及时清除沉淀的泥渣。在砂层中用单管或二重管注浆旋喷时，可以利用冒浆进行补灌已施工过的桩孔。但在粘土层、淤泥层旋喷时，因冒浆中掺入粘上或清水,故不宜利用冒浆回灌⑺、在软弱地层旋喷时，固结体强度低。可以在旋喷后用砂浆泵注入M15砂浆来提高固结体的强度。⑻、在湿陷性地层进行高压喷射注浆成孔时，如用清水或普通泥浆作冲洗液，会加剧沉降，此时宜用空气洗孔。⑼、在砂层尤其是干砂层中旋喷时，喷头的外径不宜大于注浆管,否则易夹钻。⑽、在开钻前根据管线图摸清管线位置及走向，遇有不明管线应及时向上级汇报.6.7、袖阀管注浆施工1、注浆前的准备工作（1）详细分析研究设计要求、地质条件，考虑所须的设备、器材人员配置和可能会遇到的问题及处理方法。（2）参加施工图纸的审查,明确图纸要求.（3）现场施工测量放线，放注浆孔位、进行内部核对，并对甲方复核、签证，避免错漏.测量后的每一个注浆孔位应用竹签做好标记，发现有隐蔽障碍物,提前处理。(4)对机械设备进行全面检修保养。（5)做好各种注浆材料的备料工作。(6)配备健全各种工作人员，明确岗位及责任.（7）进行各种安全检查。平整场地道路，安装水源、电源、搭临时设施，规划施工场地使用布置。2、主要技术参数根据设计要求，结合我局多年来的施工经验，初拟施工技术参数如下表:施工主要技术参数表序号项目单位数值备注1注浆孔孔径MmΦ912袖阀管外径MmΦ523每米水泥用量KG/m125R32.5＃水泥5每米玻璃水用量M3/m0.0086注浆孔垂直度偏差％1。07注浆泵工作压力MPA0.2~0.58水灰比19浆液流量L/min1010分段高度Cm503、工艺流程袖阀管注浆施工工艺流程图见下图6-4。第二次注浆第二次注浆第三次注浆第四次注浆第五次注浆第六次注浆第N次注浆冲洗注浆孔测放孔位钻机就位钻孔下入注浆孔注入套壳料下入袖阀管封孔口制备水泥浆制备套壳浆料第一次注浆图6-4袖阀管注浆施工工艺流程图4、施工步骤⑴、钻孔按放线孔位，把钻机安置在所钻孔位置，经检测垂直度、倾斜角度后方可开钻。钻进过程中,要详细记录，包括地层情况，孔位移动距离、方向、异常情况、处理措施，经现场技术人员验收合格后,方可移孔.孔位偏差不得大于10cm.⑵、下注浆外管将制作好的注浆外管平稳地置入孔内，其连接要牢固，各截止阀一定要牢靠.⑶、制浆按设计配合比或浆液比重搅拌浆液，搅拌浆液时间不得小于3分钟，制备好的浆液放置时间不得超过2小时，每孔每段注浆结束后,要计量水泥用量。⑷、洗孔为保证重复注浆的效果,在每次注浆完成后，要对注浆孔进行洗孔，用优质泥浆完成，确保下次注浆顺利进行.5、补灌在注浆量及压力达到要求后,对注浆外管进行封口补灌，使管内填满灰浆。6、地面恢复注浆施工完毕后即进行地面恢复。5、灌浆技术要求⑴、灌浆材料①水泥a、根据施工图纸或监理人员指令,选用灌浆用的水泥品种。采用普硅水泥32。5R。b、水泥细度要通过80μm方孔筛，其筛余量不大于5%。C、灌浆用的水泥必须符合规定的质量标准，不得使用受潮结块的水泥。水泥不应存放过久，出厂期超过三个月的水泥不应使用.②水灌浆用水应符合JGJ63—89第3。0.4条的规定，拌浆水的温度不得高于40℃⑵、设备①钻孔设备钻机和钻头应根据工程地质条件选用，宜采用回旋式钻机和冲击式钻机.②灌浆设备灌浆泵性能应与灌浆浆液浓度相适应，容许工作压力应大于最大灌浆压力的1.5倍。搅拌机应保证均匀连续的拌制浆液，灌浆前应试运行。灌浆管路应畅通，并能承受1。5倍的最大灌浆压力。灌浆泵和灌浆孔口处均安装压力表。⑶、钻孔要求钻孔采用回旋钻机合金钻头,孔位偏差不大于10cm。⑷、制浆①制浆材料必须称量，称量误差小于5%。水泥等固相材料采用重量称量法。各类浆液必须搅拌均匀并测量浆液密度。②纯水泥浆液的搅拌时间,使用普通搅拌机时，不少于3分钟;使用高速搅拌机时,不少于30秒。浆液在使用前过筛，自制备至用完的时间少于3小时.③、拌制细水泥浆液和稳定浆液加入减水剂和采用高速搅拌机。搅拌时间通过试验确定。细水泥浆液自制备至用完的时间少于2小时。④按照拟定的水灰比制定单浆液或双液浆.⑤浆液温度保持在5～40℃⑸、灌浆压力和灌浆方法①注浆压力暂定0。2～0。5Mpa，根据上覆土层厚度及路面高程监测情况进行调整.②每孔自下而上分段进行灌浆，每段0.5米。⑹、浆液水灰比和浆液变换灌浆采用纯水泥浆液,水泥为R32.5普通硅酸盐水泥。①灌浆的单液浆水灰比为1：1,双液浆按拟定的比例配比。②灌浆中，当某一级浆液灌入量已达300L以上,或灌注时间大于1小时，而灌浆压力及吸浆量均无改变或改变不显著时，应改浓浆液灌注。当注入率大于30L/min，灌浆即可越级变浓。⑺、灌浆结束标准①在规定的设计压力下，如果吸浆量不大于0.4L/min,应继续灌注30分钟，或吸浆量不大于1L/min,应继续灌注60分钟，灌浆工作方可结束。②当长期达不到结束标准时，报监理人员共同研究处理措施.⑻灌浆孔封孔①每个灌浆孔全孔灌浆结束后，承包人应会同监理人员及时验收,合格的孔才能进行封孔。②灌浆孔应采用“分段压力灌浆封孔法”。7、基底加固的施工组织和附图附属工程中Ⅰ、Ⅱ号出入口及B端二号风亭、安全出口及冷却塔基坑基底加固均采用φ550@1000x1000搅拌桩加固，梅花型布置，搅拌桩底端要求进入（5-1)或（5—2）层不小于1m，水泥掺入量不小于15%，并须保证加固后地基的承载力特征值不小于150kPa。基底加固安排在相应的围护结构施工完成后施工。Ⅱ号出入口基底加固平面布置如图7—1所示.图7—1Ⅱ号出入口基坑基底加固平面布置图Ⅰ号出入口基底加固平面布置如图7—1所示。图7—2Ⅰ号出入口基底加固平面布置图B端二号风亭、安全出口及冷却塔号底加固平面布置如图7—3所示。图7-3B端二号风亭、安全出口及冷却塔号底加固平面布置图8、钢便桥施工及管线保护的组织及方法、程序说明8.1、冠梁的施工冠梁截面尺寸1000×1000mm。在出入口的拐角出设有一根500x600砼支撑和厚300mm的混凝土角板，与冠梁同时施工.冠梁施工顺序为：基坑开挖→凿连续墙→底模施工→钢筋制作安装→边模安装→隐蔽施工检查→浇筑混凝土→拆模养护1、基坑开挖基坑内侧开挖至冠梁底标高下300mm处，冠梁外侧人工开挖整平。2、凿桩头用风镐凿毛连续墙面，清除桩顶浮渣及杂物，对预留钢筋进行调直除锈处理。3、底模施工清除连续墙余渣，夯实冠梁下基础,砂浆抹平硬化。4、钢筋制作安装依据设计钢筋的规格型号及尺寸下料，加工主筋连接采用搭接双面焊，焊缝长度为5d，焊接接头位置相互错开,在35d且不小于50cm范围内在同一截面内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%,钢筋保护层厚度为50mm。主筋与箍筋采用点焊连接，绑扎冠梁钢筋同时预留第一道支撑钢筋。5、立边模边模采用组合式钢模板，模板围檩采用2″4″木条方支撑，模板接缝处进行防漏浆处理，确保模板强度、刚度及稳定性，并经监理工程检查合格后方可进行下步施工.6、浇注混凝土冠梁混凝土为商品混凝土C30，由混凝土输送车运输到现场,混凝土泵车入模，才用滚浆法分层浇筑，插入式振动器捣固密实，洒水养护，确保混凝土质量。冠梁混凝土强度大于2。5MPa时方可拆模，混凝土的养护时间14天。8。2、钢便桥施工钢便桥采用50a工字钢不间断铺设，上面焊接20mm厚钢板，便桥净跨6m，宽40米,桥面两侧设置安全护栏供人行道使用并在人行道处铺设花纹钢板；钢便桥纵断面图如图8—2所示.图8-1钢便桥纵断面图钢便桥采用50a工字钢作为主梁，工字钢中心间距为300mm，工字钢长7。2m,净跨6m。1、支撑体系钢便桥的支撑体系为预埋钢板一（2块40000mmx600mmx20mm）加混凝土垫块（高310mm、宽600mm)，基础为φ1000mm钻孔灌注桩。预埋钢板一与混凝土垫块如图8-2所示.图8—2预埋钢板一与混凝土垫块大样图2、桥面体系本工程桥面系为在工字钢上铺预埋钢板二（40000mmx7200mmx20mm）加250mm厚钢筋混凝土板组成。对整个钢板面进行清理，除锈，检查有无松动处，确定完好后，进行路面铺设，路面为250mm钢筋混凝土板，铺设工艺按照城市路面施工规范及有关技术要求严格进行。预埋钢板二如下图8-3所示。图8—3预埋钢板二大样图3、挡墙与护栏体系在便桥临路端设钢筋混凝土挡土板，混凝土挡板宽为200mm，高为1100mm，如图8-4。图8-4混凝土挡墙与安全护栏示意图4、钢便桥主要施工方法和说明施工准备：按一期施工围挡范围与交管部门取得联系，在交管部门的配合下进行一期围挡施工，平整地面等工作，在围护结构施工完成之后开始钢便桥施工。冠梁及第一道钢筋混凝土支撑施工:考虑便桥架立后桥下施工空间受限,拟定冠梁与第一道钢筋混凝土支撑一同施作，并在施作前挖除基坑第一层土方。在冠梁施工的同时，施工道路侧钢筋混凝土挡土板和排水系统。工字钢架设：工字钢根据跨度在一期围挡场地东端堆放,混凝土垫块施工完成后，根据情况由5t吊车现场吊装。铺设完成后与预埋钢板焊接,连接焊缝为角焊，质量等级为三级，焊缝高度均为6mm。铺设路面板：在工字钢架设并调整完成后,先行铺设20mm的钢板，钢板与工字钢焊接，再铺设200mm厚的混凝土路面板。施工便桥及桥面系统施工完成后，拆除一期临时围蔽,进入车站的二期施工.9、管线保护措施（1）管线开挖施工时,在可能出现地下管线的区域尽量进行人工开挖，先探后挖，防止损坏管线。发现管线后，立即进行检查和核实,进一步确定可靠的迁移与保护方案。对煤气管、光缆、电缆等重要管线在施工中将予以高度重视，并进行重点保护。（2）对已挖出的管线，在有关单位将其改移或迁移之前，将根据管线的结构形式和管线单位一起制订管线允许沉降指标，在管线的顶部地面及在有条件的管线内部设置观测点，随时监测管线的变化情况。（3）对沉降要求严格的地下重要管线，施工前同主管单位、设计、监理共同制定管线加固方案，并严格按方案实施。（4)基坑开挖后，及时施作钢支撑并施加预应力，保证围护结构稳定，控制其变形量，保证两侧管线安全。(5)基坑开挖施工过程中，若发现不明管线，将立即通知建设、设计以及市政等相关部门，并根据管线类型和归属联系相关单位，进一步核准管线用途、走向和质量状况。对不能及时改移、拆迁的管线，将先对其进行悬吊保护，然后再挖除管线周围土体.（6)根据不同的管线,建立各类管线的量测管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺和管线加固与保护方案，确保管线保护管理一直处于可控有效状态。(7）做好施工缝的防水，确保围护结构外地下水位稳定。（8）加强教育，对全体施工人员讲清楚保护管线的重要性，明确要求；（9）凡不听从指挥乱开挖造成管线损坏者，除受经济行政处分外,情节严重的由公安机关追究刑事责任。(10）对大直径、重力管，临时迁改时需做好管下垫层.(11）对于基坑内吊挂的管线，注意基坑开挖及主体施工对其的影响，施工期间加强观测，并做好该管线的保护。（12）基坑附近的管线，在施工期间加强监测，随时掌握基坑开挖对基坑外土体和管线的影响。10、基坑开挖支护及弃土外运10。1、基坑开挖出入口基坑最大开挖宽度8。1m，最大开挖深度10。059m，开挖土方量为4500m2。出入口通道采用盖挖法，挖机在通道内部开挖，开挖采用上下台阶法，挖下的渣土通过小型反斗运渣车运至施工竖井出，由竖井的提升系统运至地面的渣土坑，再通过地面挖机装渣外运。开挖过程中所需的材料也通过施工竖井运达通道内部。根据地质纵剖面图,基坑内地层全部为土方，直接采用小型挖掘机可直接进行开挖.出入口基坑自上而下竖向分层、由浅至深分段进行开挖,用挖掘机随挖随放出一定坡度.在探明的管线前后2m范围采用人工开挖，随挖随保护。在基坑开挖过程中，桩间土体、挖孔桩护壁随基坑开挖,凿除和填充找平砼，及时对桩间土进行挂网喷射砼找平,桩间接缝处出现的渗漏水也随基坑开挖及时封堵。基坑开挖到钢支撑位置后，立即架设钢支撑,严禁超挖，基坑开挖到基坑基底垫层以上30cm时，采用人工挖除剩余土方，至设计标高后及时平整基坑，疏干基坑内积水，进行基坑验收后施做泄水盲管,及时施做垫层。在基坑开挖之前查明地下管线和地下构筑物，有地下管线的地方,我方协助相关单位进行过程保护.当开挖到管线下方时，由于这个区域没能施工围护桩，所以，对开挖的基坑做特殊的支护处理，即采用钢格栅+喷锚支护的方法支护周围的土体。边挖边架设格栅和喷锚支护，严禁超挖。格栅宽度、厚度均为20cm,间距50cm;采用φ22的锚杆，间距1m，梅花形布置;钢筋网单层双向Φ8@200；喷射砼厚度30mm。在龙溪站施工围挡内的基坑采用明挖法施工，届时由业主从10标协调出一片施工场地，我方与10标承包商在施工过程中相互协调,尽量满足两家同时施工,影响不大。出入口与车站接口部位的连续墙在出入口的开挖至此时切割破除，然后，风镐凿出车站预留的出入口钢筋接驳器。10.2、基坑支护（钢支撑架设)出入口基坑竖向采用一至两道支撑,采用φ600（t=12mm）钢管作横向支撑.口部浅基坑采用水泥土挡墙。钢支撑在基坑内部组装，然后在挖机的协助下安装。钢支撑安装前,先做好三角托架及钢围檩，在安装点附近进行拼装，用吊车和挖掘机辅助进行安装，严格按照设计位置进行安放。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度,随挖随撑，并按图纸要求施加一定的预应力。钢支撑安装后，加强钢管应力量测、围护桩的变形量测与地层位移量测，以确保施工安全和周边环境的稳定。在各层结构达到强度后,自下而上分层拆除钢支撑.10.3、基坑排水在基坑开挖时,在施工竖井处设置集水坑抽水,保证基坑开挖期间无积水，确保正常的基坑开挖。纵向设排水沟，基坑开挖后将水通过排水沟排向集水井。采用高效无堵塞污水泵排至地面沉淀池，经沉淀后排入市政下水道。11出入口主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图11.1、结构工程施工步骤1、临时竖井开挖到位后即施工其主体结构底板部分;2、临时竖井两侧的基坑开挖完毕后，从施工竖井向两侧施工基坑主体结构；3、最后施工竖井的侧墙和顶板.11.2、主体结构钢筋砼结构施工节段划分根据设计图纸要求及出入口结构施工的特点，为保证工程施工安全,预防结构开裂，便于施工管理，减短施工工期，出入口主体结构采用分层分段法施工，在施工中分二段进行施工，其中每一段分底板、边墙顶板两次进行浇注.出入口主体结构施工共分5个单元，单元划分图如下。图10—1出入口主体结构单元划分图11.3、主体结构砼施工组织及方法程序本工程顶板以下结构按照自下而上，分段浇筑底板、侧墙顶板。1、底板施工底板施工时，先将基坑底部清理干净，对局部超挖部分砾石、砂、碎石、素砼填充，在基坑两端设置截水沟和集水坑，以保持基底无水。施筑垫层和防水层。绑扎底板钢筋。砼采用抗渗能力不小于S8的防水商品砼，考虑到防裂要求大面积砼浇注时采用微膨胀砼,根据设计要求施工缝留在底板以上50cm处,在砼浇注前，边墙及其他部位作好标高控制线，砼采用连续浇筑，初凝前收水抹面，初凝后，润湿养护.2、边墙顶板施工在底板施工完毕后,搭设脚手架铺设防水层，绑扎边墙钢筋，立边墙及顶板模板,绑扎顶板钢筋，然后浇注边墙和顶板砼3、砼的供应与输送主体结构砼也采用商品砼搅拌车运输,地泵输送。运到施工现场的商品砼按规范要求做坍落度试验，符合要求后才能浇注。4、特殊地段施工方法车站与通道接口处施工难度较大。开挖、防水、钢筋、砼注浆等施工工艺也影响着整个工程的质量.接口段开挖主要是破除地下连续墙。破除方法主要采用切割法为主，同时辅以人工风镐破除相结合的方式，减少对车站北站厅结构的影响和出入口相应部位土体的扰动。12结构防水工程施工组织及方法、程序说明和附图12。1、施工组织出入口结构砼的底板、侧墙、顶板均采用抗渗等级为S8的防水砼。施工缝中设置钢板止水带，结构顶板、侧墙及底部均采用高分子双面自粘性防水卷材，变形缝处安装橡胶止水带。12。2、砼结构自防水砼浇注过程中保证及时、连续、均匀、分层捣固密实，作好收浆抹平工作，养护及时到位，保证养护时间足够，确保砼的密实和整体性良好.侧墙砼施作前，围护结构如发现股流、线流、渗漏现象,必须先进行堵水处理。采用注浆等方法进行堵水处理，直至围护结构无漏水点。根据施工部位、输送方式、天气等情况合理选择商品砼的坍落度,充分考虑坍落度损失，超过砼初凝时间的砼不准再使用。12.3、施工缝防水施工浇注先期砼时，按止水带的规格,在施工缝位置结构中间预埋钢板止水带的二分之一.后期砼浇注前先把砼基面充分凿毛，清洗干净，排除杂物,随即开始浇注后期砼，以防结合面和止水带受污损.12。4、变形缝防水施工在施作与北站厅接口处的止水带时，若破桩时止水带被破坏将砼面冲洗干净，凿出上口宽15cm，下口宽10cm，深10cm的沟槽，重新安置止水带，采用细石微膨胀砼充填缝隙，并注浆密实,再施作止水带工程.13、施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图在围护结构施工前测得稳定的初始值,且不少于两次.现场监控测量应贯穿整个施工过程的始终。所有监测安排均以确保基坑支护及周边环境安全为宗旨，若基坑开挖过程中出现位移速率、钢管支撑轴力较大等异常情况时及时报警，并适当加密监测次数。并且每次监测完毕后及时整理分析测试数据，向甲方和监理单位提供监测简报。当基坑变形、地面沉降达及支撑轴力到限值的80%时，视为警戒值，及时通知监理甲方和设计单位查明原因，及时采取有效措施并加密观测次数。在基坑围护结构施工前先进行周边房屋的第三方监测，技术鉴定，为施工过程中的监测抢险及可能产生的纠纷提供必要的依据。本基坑变形控制保护等级为二级。其位移要求为：(H为基坑开挖深度）1）地面最大沉降量≤0.15%H且不大于20mm；2）围护结构最大水平位移≤0。25％H，且不大于30mm；3）煤气管道的变位：沉降或水平位移均不得超过10mm，每天发展不得超过2mm;4）自来水管道变位：沉降或水平位移均不得超过30mm,每天发展不得超过5mm;5）建筑物倾斜允许值i<0.002；Ⅱ号出入口基坑监测平面图如下图12—1所示。图12-1Ⅱ号出入口基坑监测平面图2号出入口监测项目表2号出入口监测频率表14、施工工期计划14.1、II出入口工期计划2号出入口计划从09年5月1日开始施工，到2010年2月14日施工完成,施工内容包括绿化迁移、交通疏解、管线保护、三期围挡施工、两期交通疏解、基坑开挖支护和主体结构施工、恢复龙溪大道等。计划钻孔桩一天施工3根，搅拌桩一天施工30根。土方开挖支护计划一天进尺2m，主体结构一块底板施工5天时间,一块侧墙和顶板施工10天时间,施工期间有交叉平行作业。根据计划，施工工期安排如下表。工序施工进度安排表工程项目工天开始时间结束时间II号出入口施工290d2021年5月1日2021年2月14日绿化迁移20d2021