砼箱梁不对称拼装施工

PAGE《预应力砼箱梁梁移动模架不不对称拼装施施工工法》江西省宜春公路路建设集团有有限公司中交第二航务工工程局有限公公司2013年5月月目录TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc358831097"1前言2HYPERLINK\l"_Toc358831098"2工法特点22HYPERLINK\l"_Toc358831099"3适用范围22HYPERLINK\l"_Toc358831100"4工艺原理33HYPERLINK\l"_Toc358831101"5施工工艺流流程及操作要要点3HYPERLINK\l"_Toc358831102"6材料与设备备11HYPERLINK\l"_Toc358831103"7质量控制112HYPERLINK\l"_Toc358831104"8安全措施112HYPERLINK\l"_Toc358831105"9环保措施113HYPERLINK\l"_Toc358831106"10效益分析析13HYPERLINK\l"_Toc358831107"11应用实例例14预应力砼箱梁移移动模架不对对称拼装施工工工法完成单位：江西西省宜春公路路建设集团有有限公司中交第二航务工工程局有限公公司主要完成人：汤汤得志、王劲劲松、张延河河、费伦林、刘刘福星1前言移动模架是一种种自带模板，利利用承台或墩墩柱作为支承承，对桥梁进进行现场浇筑筑的施工机械械。其主要特特点：可以形形成流水作业业，施工效率率高；自带模模板刚度大，施施工质量好；；整体控制简简单，施工操操作简便；绝绝大部分构件件可以重复利利用，成本低低廉等。在国国外，已广泛泛地被采用在在公路桥、铁铁路桥的连续续梁施工中，是是较为先进的的施工方法。国国内已开始在在高速公路、铁铁路客运专线线上使用。移动模架在其过过孔作业时，模模板必须横移移展开，对于于分离式净间间距较小的梁梁桥，采用两两套移动模架架施工时，无无法平行作业业。移动模架架常规拼装顺顺序为第一套套移动模架制制梁前移错开开第二套移动动模架拼装位位置后，方可可进行拼装。第第二套移动模模架拼装起始始时间受限于于第一套移动动模架拼装和和制梁时间影影响，从而影影响箱梁施工工工期。九江长江公路大大桥副孔桥为为左、右幅各各幅26跨50m等截面面预应力砼连连续箱梁，设设计采用移动动模架施工。中中交第二航务务工程局有限限公司及江西西省宜春公路路建设集团有有限公司根据据左右幅箱梁梁间净距不能能满足两套移移动模架同步步拼装、现场场拼装场地受受限等施工条条件，创造性性的提出了移移动模架的不不对称拼装方方法，使第二二套移动模架架的开工时间间提前了3个月，为全全桥的施工节节约了工期，同同时也为以后后同类型移动动模架拼装提提供了一种全全新的施工工工法。2工法特点移动模架主梁钢钢管桩支架拼拼装，提高了了现有设备利利用率，并减减少了大型起起吊设备租赁赁费。采用本工法提前前了第二套移移动模架拼装装起始时间，提提前了第二套套移动模架箱箱梁施工开工工时间。3适用范围适用于采用两套套移动模架进进行施工的分分离式箱梁、两两幅箱梁间净净距不能满足足两套移动模模架开模过跨跨净距的移动动模架拼装，且且特别适用于于在拼装场地地受限制的情情况下非起始始制梁位进行行移动模架拼拼装。4工艺原理第一套移动模架架拼装移位至至制梁位后，即即可进行第二二套移动模架架拼装。第二二套移动模架架横联、外模模采用单侧安安装，内侧仅仅安装主梁及及导梁。第二二套移动模架架与第一套移移动模架错位位倒行至制梁梁位后，即可可进行第二套套移动模架行行剩余构件拼拼装。5施工工艺流流程及操作要要点5.1施工工艺艺流程施工工艺流程如如图5-1所示。支承台车及液压系统安装支承台车及液压系统安装移动模架预压自制墩旁托架加工不对称开模过跨内侧剩余构件安装施工准备钢管桩支架搭设墩旁托架安装主梁拼装外侧横联及模板系统安装外侧配重块安装导梁安装移动模架检查图5.1-1移动模架架不对称拼装装施工工艺流流程图5.2主要工工序及操作要要点5.2.1施工工准备（1）移动模架架设计移动模架由专业业设计单位根根据九江长江江公路大桥箱箱梁结构进行行设计。移动模架由墩旁旁托架、支承承台车、主梁梁、横联、前前后导梁、配配重块、底模模、侧模、翼翼模及支撑、扁扁担梁、液压压系统、电气气系统、梯子子平台等构件件组成。移动动模架总体设设计图如图55.2-1。图5.2-1移动模架总总体设计图（2）移动模架架拼装位置箱梁起始跨及末末跨均位于河河道中，不具具备移动模架架原位拼装条条件。因此，移移动模架拼装装采取非起始始跨进行拼装装，拼装完成成后过跨至起起始跨进行箱箱梁施工。此此拼装位置选选择，解决箱箱梁施工起始始段拼装场地地限制难点。根据移动模架工工艺特点，左左、右幅2套移动模架架拼装采取错错位拼装。副孔桥左右两幅幅箱梁间净距距较小，不能能满足两套移移动模架同步步施工工况要要求，据此施施工工况，第第二套移动模模架采取不对对称拼装方式式进行拼装。5.2.2钢管管桩支架搭设设移动模架单根主主梁分为6段，长60mm，重量达到到180t。若若采用地面拼拼装后整体吊吊装就位的方方法，至少需需要3台起重能力力在100tt以上的大型型起重设备，成成本巨大且不不确定因素多多。钢管桩搭设前，根根据移动模架架主梁重量进进行钢管桩支支架设计计算算。钢管桩支架设计计为每两节主主梁下搭设22根钢管桩组组成一个钢管管桩支架，钢钢管桩横桥向向中心间距为为4m。根据主主梁的分节情情况，在主梁梁正下方设置置简易钢管支支撑，将主梁梁两节拼成整整体后进行空空中对接。钢钢管桩支架位位于单个拼装装节段主梁接接头内侧，即即移动模架单单个拼装节段段主梁吊装至至钢管桩支架架上后，主梁梁连接接头位位于钢管桩支支架外侧。钢钢管支架设计计位置图如图图5.2-2。图5.2-2钢钢管桩支架平平面位置图5.2.3移动动模架墩旁托托架拼装（1）内侧墩旁旁托架安装内侧墩旁托架由由于第一套移移动模架的影影响无法使用用，采用自制制简易墩旁托托架。简易托托架支撑在临临时钢管支架架上（钢管支支架根据受力力计算设置）。简简易托架的设设计安装简图图如图5.22-3。简易托架在加工工场加工成整整体，安装完完临时支架后后通过汽车吊吊整体安装。安安装时应对托托架顶面用水水准仪超平，同同时确保托架架顶面标高准准确，以便精精轧螺纹钢的的顺利安装及及受力均匀。（2）外侧墩旁旁托架安装外侧墩旁托架不不受影响，可可以采用模架架自带的墩旁旁托架。安装前应清除墩墩身开孔杂物物，垫橡胶板板。托架安装装时，先在地地面将托架构构件拼装成整整体结构。完完后，用吊车车起吊将托架架插入墩身预预留孔内。托托架置入墩身身预留孔时，应应对托架顶面面用水准仪抄抄平，以便使使天车在板面面上顺利滑移移。用精轧螺纹钢将将两侧的墩旁旁托架联成一一体，然后每每根精轧螺纹纹钢筋的预紧紧力应达到设设计要求，尽尽量使每根螺螺纹钢筋受力力均匀，将托托架固定在墩墩身上。用水水准仪测量墩墩身两侧的托托架支撑的标标高，使其两两边的标高差差小于5mmm，使托架支支撑受力均匀匀。图5.2-3内内侧简易墩旁旁托架设计安安装图5.2.4移动动模架支承台台车及液压系系统安装墩旁托架安装到到位后进行安安装，同时将将相应液压系系统进行安装装，支承台车车安装到位后后利用液压系系统进行位置置调整。图5.2-4安安装完成的墩墩旁托架5.2.5移动动模架主梁拼拼装每两节移动模架架主梁在地面面拼装成单个个拼装节段，利利用现场两台台50t吊车将将首节段主梁梁抬吊就位在在钢管桩支架架上，再用两两台50t吊车将将第二节段吊吊至钢管桩支支架上，将两两节段主梁拼拼装。当两节节主梁拼放到到一起后，用用千斤顶链条条葫芦进行准准确对位，先先上上下连接接板，再上左左右连接板，先先用冲钉进行行定位，再紧紧固螺栓，连连接主梁。钢管桩支架进行行主梁拼装，减减免了租赁大大型吊车进行行主梁吊装的的成本，同时时解决了拼装装场地受限及及大吨位起吊吊设备不足工工况下，移动动模架主梁拼拼装的难题。主主梁钢管桩支支架拼装如图图5.2-55～5.2-66。图5.2-5首节段安安装图5.22-6主主梁空中对接接主梁组拼及对接接时，根据单单组主梁拱度度进行拱度预预设，不允许许旁弯，同时时测量人员对对主梁拱度进进行测量检测测控制，确保保两片主梁拱拱度一致（两两片主梁预拱拱度不一致，将将影响后续移移动模架合模模的便利）。移动模架主梁的的连接采用110.9级M24高强螺螺栓连接，用用电动扳手进进行螺栓紧固固。高强螺栓栓终拧完毕后后，将部分抽抽检螺栓做好好标记，用标标定过的扭矩矩扳手对抽检检螺栓进行紧紧固力检测。检检测值不小于于规定值的110%，不大大于规定值的的5%为合格。对对于欠拧者补补拧，超拧者者更换后，重重新补拧。5.2.6移动动模架导梁安安装主梁安装完成后后直接利用吊吊车安装前、后后导梁等构件件。5.2.7移动动模架外侧横横联及模板安安装移动模架横联及及模板安装是是移动模架不不对称拼装工工艺的一个主主要环节。安安装时，根据据不对称拼装装工艺，只在在移动模架外外侧主梁上安安装移动模架架横联及模板板。（1）移动模架架外侧横联系系统安装横联安装采用吊吊车直接安装装。根据不对对称拼装要求求，外侧横联联全部安装，内内侧横联待移移动模架行走走至制梁位置置后进行安装装。吊机位于两根主主梁中间，将将每片横联装装于主梁上，每每片横梁拼装装完毕之后采采用走道与前前一片梁连接接成整体，螺螺栓固定后才才能松钩。安安装顺序为从从中间向两端端安装，安装装过程中主梁梁另一侧相应应安装配重块块以保持主梁梁左右荷载保保持平衡。（2）移动模架架外侧模板系系统安装底模分段安装，随随主梁一起起起拱，并根据据箱梁施工需需设置的预拱拱度进行设置置（底模的预预拱度设置不不按钢结构规规范l/5000进行设置置，应根据移移动模架本身身的结构刚度度进行预拱度度设置。同时时要考虑非弹弹性变形量）。底底模边安装边边调整，不能能安装完后再再进行模板调调整。底模调整后再进进行外侧模及及支撑安装，安安装侧模及翼翼模时一定要要注意模板的的正反，正面面是桥梁曲线线半径的内侧侧，反面是外外侧。图5.2-7移动模架架不对称拼装装现场施工图图5.2.8移动动模架外侧配配重块安装配重块安装与模模板、横联同同步安装，采采用吊车直接接安装。5.2.9移动动模架不对称称开模过跨过过跨第二套移动模架架不对称拼装装完成后，待待第一套移动动模架施工完完成3跨（根据拼拼装位置的不不同而不同）后后开始过跨至至制梁位置。（1）安装支承承台车纵移、横横移油缸及纵纵移、横移装装置，并检查查操作方向是是否相同。（2）操作外侧侧横移油缸及及横移装置，将将外侧主梁外外移，移至主主梁上横梁离离开墩身200cm。（3）操作一侧侧模架的纵移移油缸，单边边纵移2m停下来；；然后操作另另一侧模架的的纵移油缸纵纵移2m停下来，依依次分别纵移移到位。在纵纵移过程中严严密监视支承承台车的位置置，防止主梁梁与台车滑道道卡死。图5.2-8交错行进进的两套移动动模架5.2.10内内侧横联、模模板系统的安安装移动模架纵移至至制梁位置后后，将内侧横横联及模板系系统等按要求求安装完毕。5.2.11移移动模架检查查移动模架现场组组装精度的高高低，直接影影响到施工质质量、进度及及安全生产。在在组装时，根根据移动模架架设计图纸，严严格按照《钢钢结构施工技技术规范》进进行操作，对对于高强螺栓栓连接面逐一一进行表面处处理，使其达达到应有的摩摩阻系数。高高强螺栓连接接采取初拧、终终拧，循环重重复操作，使使每一高强螺螺栓都达到设设计扭矩值，并并对扭矩扳手手定期进行标标定，保证连连接面的受力力强度，对施施工质量和安安全有影响的的构（配）件件必须剔除或或经过处理，合合格后方可使使用。5.2.12移移动模架预压压（1）预压目的的移动模架使用前前先进行预压压，消除结构构的非弹性变变形，掌握弹弹性变形量，以以便正确设置置预拱度，并并且通过预压压检查移动模模架的结构安安全性。（2）预压荷载载值最大单跨箱梁自自重与施工荷荷载之和，并并取1.1倍的安安全系数进行行取值，即1110%取值值。（3）沉降观测测点移动模架墩旁托托架横移轨道道上、主梁节节段连接位置置、每榀横联联、底模连接接点设置沉降降观测点，并并记录初始测测量数据。（4）加载方式式0→50%→880%→100%→110%，每每级加载完后后对沉降观测测点进行测量量记录，并对对数据进行计计算分析。（5）预压堆载载预压材料（结合合施工现场选选取预压材料料，九江长江江公路大桥移移动模架预压压材料采用砂砂袋和钢筋）堆堆载时根据现现浇箱梁荷载载分布图模拟拟堆载，见图图5.2-99、图5.2--10。图5.2-9箱梁荷载载纵向分布图图图5.2-100箱梁荷荷载横向分布布图图5.2-111移动模模架压载现场场施工图（6）预压卸载载模架卸载时仍采采用分级方式式进行：1110%→100%→80%→50%→0。每卸下一一级载荷，均均对所有测点点进行一次测测量，并作详详细记录，为为后续数据分分析时与加载载时的挠度进进行比较提供供依据。预压完成后，即即可进行箱梁梁施工作业。6材料与设备备6.1主要材料料表6-1主要要材料表名称材料型号（mm）屈服强度（Mppa）重量数量用途冲钉40Crφ25.8×22008000.82（kgg/根）150根主梁拼接螺旋钢管Q235φ600×8235118(kg//m)35512kgg临时支架型钢Q235H588235150（kg//m）3248kg简易托架钢板Q235δ10~302357850(kgg/m3)2686kg简易托架钢丝绳高强钢丝φ3618605.36321kg主梁吊装6.2主要设设备表6-2主要要设备表序号机具名称规格单位数量备注1履带吊QUY50台12汽车吊QUY50台13手拉葫芦10t个24千斤顶32t个25穿心顶60t个26卡环25t个87电动扳手1000N·mm把2带压力表8扭力扳手把19卷扬机5t台410电焊机台1011平板车30t台17质量控制7.1质量标标准（1）《钢结构构工程施工及及验收规范》（GB50205－95），（2）《钢结构构工程质量检检验评定标准准》（GB550221－－95）（3）《铁路钢钢桥高强度螺螺栓、连接施施工规定》TBJ2114-92（4）其他相关关标准、规范范7.2质量控控制措施（1）建立健全全质量管理体体系，严格进进行技术交底底，增强员工工质量意识。（2）移动模架架拼装过程中中人员严格遵遵守岗位职责责，精心施工工。（3）钢管桩支支架搭设时，检检查型钢焊接接质量，确保保焊接质量。（4）移动模架架拼装过程中中，根据相关关规范进行高高强螺栓检查查，高强螺栓栓的扭矩根据据设计扭矩进进行检查，不不得超出规范范范围。（5）严格检查查移动模架的的拼装精度，严严禁主梁拼装装出现旁弯现现象。对模板板的拼装线型型和高程进行行跟踪测量，确确保其符合设设计规范要求求。（6）墩旁托架架安装完成后后，两侧顶面面高差小于55mm。（7）墩旁托架架精轧螺纹钢钢张拉时，张张拉力必须满满足设计要求求，且张拉完完成后精轧螺螺纹钢受力均均匀。（8）移动模架架过跨过程中中，严格按照照移动模架操操作流程进行行检查控制。（9）加强施工工监控，严格格执行监控指指令。8安全措施8.1安全标标准《公路工程施工工安全技术规规程》（JTTJ076--95）8.2安全控控制措施（1）认真贯彻彻“安全第一，预预防为主”的安全方针针，根据国家家有关规定建建立健全完善善的安全组织织管理机构，实实行安全生产产责任制，确确保安全生产产的正常进行行。（2）认真编制制施工安全专专项方案，对对制作及安装装工序严格进进行安全技术术交底，加强强安全教育及及培训工作。（3）制订安全全技术操作流流程，施工严严格按操作流流程进行。（4）特种作业业人员必须培培训考试合格格后持证上岗岗。（5）新工人必必须进行项目目部和班组二二级教育。（6）建立定期期安全检查制制度，查出隐隐患必须定人人限时整改。（7）进入施工工现场，必须须遵章守纪，佩佩带安全帽；；高空作业无无安全设施的的必须戴好安安全带，并扣扣好保险钩。（8）大型机械械的保险、限限位、防护、指指示器等必须须齐全可靠，驾驾驶、吊车指指挥人员必须须持有效证件件上岗，必须须按规定要求求进行操作。（9）大型机械械必须严格执执行定期保养养制度，做好好操作前、操操作中和操作作后设备的清清洁润滑、紧紧固、调整和和防腐工作。严严禁机械设备备超负荷使用用，带病运转转和在作业运运转中进行维维修。（10）交通通通道底面两侧侧出口，铺设设和悬持安全全绿网，防止止物件坠落。（11）由于移移动模架构件件自重大，要要求对运输车车辆、起吊机机具、钢丝绳绳经常检查，以以防发生事故故。（12）指挥系系统要落实，吊吊装过程中要要有专人负责责指挥，上下下指挥信号统统一，相互通通气，司机在在控制吊机性性能，听从指指挥命令，严严格遵守“十不吊”规定，五级级（含五级）以以上大风或大大雨、大雪等等恶劣天气应应停止施工。（13）施工现现场，专职安安全员进行现现场巡查，检检查安全隐患患。9环保措施严格遵守国家及及地方有关环环境保护的法法律、法规，防防止对附近周周边造成环境境污染施工期间的废弃弃物、边角料料分类存放，集集中处理。生活垃圾设置收收集设施，集集中处理，防防止随意丢弃弃，污染环境境。移动模架拼装期期间产生的所所有油污、垃垃圾等杂物严严禁进入河道道，防止给河河道造成污染染。10效益分析10.1工期期效益本工法中，最大大的效益就是是工期效益，不不对称拼装工