2022-2023年一级建造师之一建民航机场工程实务押题练习试卷B卷附答案

2022-2023年一级建造师之一建民航机场工程实务押题练习试卷B卷附答案一单选题(共50题)1、关于跑道入口，下列说法正确的是（）。

A.跑道入口必定位于跑道端

B.跑道入口通常位于跑道端

C.跑道入口通常内移

D.跑道入口必定内移

【答案】B2、

机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。

A.不大于额定电压的110％

B.不大于额定电压的105％

C.不小于额定电压的80％

D.不小于额定电压的85％

【答案】B3、在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。

A.建筑群主干布线

B.航站楼主干布线

C.支线布线

D.工作区布线

【答案】A4、

滑行道中线标志的颜色应为（）。

A.白色

B.黄色

C.黑色

D.蓝色

【答案】B5、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于（）m。

A.2.3

B.1.8

C.1.3

D.1

【答案】A6、

在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。

A.建设单位

B.主管部门

C.承包单位

D.设计单位

【答案】C7、

在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。

A.0.5s

B.1s

C.2s

D.5s

【答案】B8、

目视助航灯光监视系统应在2s内显示（??）的状态改变。

A.跑道边灯

B.滑行道边灯

C.跑道末端灯

D.停止排灯

【答案】D9、

在电台电磁环境保护区内，进行挖土作业的话由（）责令改正，情节严重的处以罚款。

A.机场安全保卫部门

B.机场运行管理部门

C.机场所在地县级以上人民政府

D.机场所在地民航管理部门

【答案】C10、

用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。

A.固定目标

B.候机大厅人员

C.离港旅客

D.到港旅客

【答案】A11、民用机场的（），应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。

A.建设

B.运行

C.运营

D.经营

【答案】A12、滑行道边灯的发光颜色为（）。

A.黄色

B.蓝色

C.绿色

D.红色

【答案】B13、多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从（）m外埋入地下。

A.100

B.60

C.50

D.30

【答案】A14、

标志线每线段纵向允许偏差为（）。

A.±20mm

B.±40mm

C.±50mm

D.±60mm

【答案】C15、

机场助航灯光中具有易折性要求的灯具是（）。

A.跑道中线灯

B.接地带灯

C.跑道边灯

D.滑行等待位置灯

【答案】C16、

挖方区的施工程序为（）。

A.清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实

B.清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实

C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)

D.清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土

【答案】A17、

I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。

A.450

B.600

C.900

D.980

【答案】C18、

水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用（）。

A.快硬早强水泥

B.道路硅酸盐水泥

C.硅酸盐水泥

D.普通硅酸盐水泥

【答案】A19、机场信息集成系统应支持（）的部署。

A.360软件和IT操作管理系统

B.防病毒软件和Linux操作系统

C.防病毒软件和IT操作管理系统

D.360软件和Java操作系统

【答案】C20、

在机场施工设计中，（）的设计仍归在飞行区设计中。

A.站坪

B.航站楼

C.车道边

D.站前停车场

【答案】A21、

某机型的翼展为35．9m，而主起落架外轮外侧边间距为9．1m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（）。

A.A

B.B

C.C

D.D

【答案】D22、

（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。

A.消防紧急

B.多媒体

C.催促

D.登机

【答案】A23、

目视助航设施定位必须以（）为基准。

A.跑道中线

B.机场坐标系统

C.滑行道中线

D.机坪安全线

【答案】B24、

进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（）和备注。

A.目的地

B.始发站

C.经停站

D.到达港

【答案】B25、

如果飞机进进港道稍低于正确航道，驾驶员会看到PAPI系统指示的灯光信号自靠近跑道向外的颜色依次为（）。

A.白、红、红、红

B.红、红、红、白

C.白、白、白、红

D.红、白、白、白

【答案】B26、

机坪设备区停放标志的标注文字颜色为（）。

A.白色

B.红色

C.黄色

D.黑色

【答案】A27、

跑道灯光系统中，任何灯光损坏时自动将信息传输到（）和助航灯光维修部门。

A.安全管理部门

B.安全质量部门

C.空中交通管制部门

D.勤务保障部门

【答案】C28、

标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。

A.±1°

B.±2°

C.±3°

D.±4°

【答案】B29、

机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于（）为合格。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

【答案】D30、

航站楼广播系统具有多个广播声源，其中（）声源的播放优先级最高。

A.特种报警

B.消防紧急广播

C.航班信息

D.登机呼叫广播

【答案】B31、航站楼广播系统扬声器的布置方式有（）两种方式。

A.明装和暗装

B.吊装和立装

C.一般和特殊

D.集中和分散

【答案】D32、

在五级集中式托运行李安全检查流程中，第一级由（）来完成。

A.痕量爆炸物探测仪

B.CT机

C.多视角爆炸物探测系统

D.高速自动安检仪

【答案】D33、

半刚性基层的养护时间不得低于（）d。

A.5

B.7

C.10

D.12

【答案】B34、

机场信息集成系统的服务器应采用（）供电模式。

A.单路市电与电池组互备

B.UPS

C.单路市电与发电机互备

D.双路市电与电池组互备

【答案】B35、

多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。

A.圆形区域

B.由A区、B区和C区组成的矩形区域

C.矩形区域

D.圆形和长方形合成的区域

【答案】A36、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于（）m。

A.2.3

B.1.8

C.1.3

D.1

【答案】A37、

跑道道面温度传感器安装在（??），且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。

A.跑道末端

B.跑道入口

C.跑道中心

D.接地地带

【答案】D38、

航显系统服务器、存储系统应采用（??）供电。

A.柴油发电机

B.UPS

C.5V直流电

D.400Hz交流电

【答案】B39、

在第三代航站楼信息集成系统中，行李处理、安检信息管理系统都是直接与（）进行信息交换。

A.智能信息交互平台

B.机场运行中央数据库

C.机场资源分配系统

D.机场资源规划管理系统

【答案】A40、

下列灯具中，具有易折性的是（）。

A.滑行道中线灯

B.PAPI

C.中间等待位置灯

D.接地带灯

【答案】B41、

跑道方位主要取决于（）。

A.与附近城市相对关系

B.降低噪声要求

C.与临近机场相对位置

D.当地常年主导风向

【答案】D42、安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。

A.搬动摄像机时应打开镜头盖

B.摄像机应正对外窗安装

C.摄像机可背对外窗安装

D.安装前云台与摄像机应分开

【答案】C43、综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。

A.设计

B.施工

C.监理

D.出资

【答案】A44、

与空管一次监视雷达相比较，空管二次监视雷达的特点是（）。

A.发射功率较大

B.反射回波较弱

C.干扰杂波少

D.方位精度较高

【答案】C45、气象自动观测系统中的云高仪安装在（）内，且避开航空器起降航线的地方。

A.中指点标台

B.下滑台

C.航向台

D.外指点标台

【答案】A46、

标志线线宽允许偏差为（）。

A.0～+5％

B.0～+8％

C.0～+10％

D.0～+12％

【答案】A47、对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。

A.示波器

B.全站仪

C.反射仪

D.水平仪

【答案】D48、

用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。

A.固定目标

B.候机大厅人员

C.离港旅客

D.到港旅客

【答案】A49、对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。

A.空管一次雷达

B.空管二次雷达

C.风廓线雷达

D.场监雷达

【答案】D50、

跑道上的标志应为（）。

A.红色

B.蓝色

C.绿色

D.白色

【答案】D二多选题(共20题)1、

民航自动气象观测设备各探测传感器安装在（）。

A.跑道入口端

B.外指点标台

C.中指点标台

D.跑道中间地带

E.跑道停止端

【答案】CD2、

空管二次监视雷达探测性能受（）限制。

A.视距

B.设备寿命

C.定向误差

D.发射功率

E.测量误差

【答案】AD3、

下列工程中，其监理单位必须具备民航专业监理资质的有（）。

A.机场油库土基工程

B.飞行区管廊建设工程

C.助航灯光计算机监控系统安装工程

D.旅客安检通道设备安装工程

E.航站楼防雷接地工程

【答案】BCD4、浙青混合料运料车的数量应与（）相匹配，以保证连续施工。

A.拌合能力

B.摊铺质量

C.摊铺速度

D.拌合时间

E.施工进度

【答案】AC5、

航站楼内传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括（）等。

A.信息集成系统

B.航班信息显示系统

C.信息类弱电系统

D.楼宇自控系统

E.安防系统

【答案】ABD6、

设备电气调试所需仪器有（）。

A.全站仪

B.水平尺

C.示波器

D.功率计

E.频率计

【答案】CD7、

单模光缆与多模光缆相比，具有（）的优点。

A.施工方便

B.模间色散大

C.传输距离长

D.传输容量大

E.传输频带宽

【答案】CD8、

在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（）等因素。

A.设计要求

B.钻孔方法

C.孔口标高

D.机具设备

E.孔底沉淀厚度

【答案】ABD9、航空情报质量管理制度应当包括航空情报工作各阶段实施质量管理所需的资源、程序和方法等，确保航空情报的（）。

A.可追溯性

B.可持续性

C.精确性

D.清晰性

E.完整性

【答案】ACD10、

在机场实际设计、维修和管理时，停机坪划归飞行区的原因是：在()方面，停机坪与跑道、滑行道密切相关。

A.道面结构

B.竖向结构

C.排水系统

D.地面标志

E.飞机起降滑跑

【答案】ABCD11、

航向信标台场地及环境要求包括（）等。

A.航向信标台的保护场地是长方形区域

B.在临界区内不应有树木

C.在保护区内不应停放车辆或飞机

D.在保护区内修建的道路须用腐殖土

E.保护区内地表应平坦

【答案】BC12、关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置，应尽量避免（）。

A.顺光

B.正对出入口

C.灯光直射

D.太阳光直射

E.逆光

【答案】CD13、

在水泥混凝土拌制过程中，水泥应选用（）的水泥。

A.收缩性小

B.耐磨性强

C.抗冻性好

D.含碱量低

E.含水量低

【答案】ABCD14、

全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（）。

A.沿着预定航路飞行

B.起飞

C.进场着陆

D.下滑

E.归航

【答案】AC15、

机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、（）以及系统外围设备组成。

A.存储设备

B.摄像机

C.拾音器

D.X射线机

E.工作站

【答案】ABC16、民航机场安全防范系统宜由（）和围界防护等子系统组成。

A.防爆安检

B.视频安防监控

C.入侵报警

D.出人口控制

E.生物信息识别

【答案】ABCD17、铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它的主要施工工序是：施工前的准备、（）做面、接缝施工。

A.摊铺混合料

B.振实

C.养护

D.灌缝

E.铺设反射层

【答案】AB18、

水泥稳定土混合料在正式拌制前，应先调试所有设备，使混合料的（）达到规定的要求。

A.颗粒组成

B.含水量

C.级配

D.强度

E.压实度

【答案】AB19、

机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、（）以及系统外围设备组成。

A.存储设备

B.摄像机

C.拾音器

D.X射线机

E.工作站

【答案】ABC20、

空管工程建设程序一般包括（）。

A.新建机场选址

B.预可行性研究

C.总体规划

D.初步设计

E.建设实施

【答案】BD三大题(共10题)1、背景某机场施工单位在场道土石方施工中，发生了以下情况：（1）选用了4m3的挖掘机，载重12t的自卸汽车；（2）石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块；（3）在填方施工时，对填方土的含水量没有严格控制。问题(1)挖掘与运土设备的规格是否匹配？(2)能否用敷炮的方式处理大块石头？(3)含水量对土的压实度是否有影响？

【答案】分析(1)挖掘与运土设备的规格不匹配，挖掘机规格过大，其结果是挖掘机的效率无法充分发挥。(2)由于无法控制最小抵抗线，为了安全起见，在施工现场不能用敷炮的方式处理大块石头。(3)含水量对土的压实度影响是决定性的。填土过湿或过干，均将影响填土的压实度。施工中，应在最佳含水量的±1%时实施压实。2、1.背景某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为I类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。主要设置包括：灯光站两座，跑道灯光系统，滑行道灯光系统，单灯故障检测系统，灯光计算机监控系统，标记牌，400Hz中频电，站坪照明及机务用电。2．问题(1)在目视助航灯光工程竣工资料中包括哪些内容?(2)叙述对竣工资料编制的要求。

【答案】3、1．背景某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程——道面工程中划出30％的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托价给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。2．问题(1)A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么(2)为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么(3)如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么(4)建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行，为什么(5)分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责(6)建设单位将空管工程直接委托的做法是否正确，为什么

【答案】(1)不可以。按规定，两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的，应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程：A公司资质等级为一级，B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能是二级，二级资质不符合招标文件要求的资质条件。(2)不合格。根据《招标投标法》规定，依法必须进行招标的项目，招标人与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判的，属违法行为，对有关责任人依法要给予处分。(3)无效。在投标阶段，招标人与投标人进行了有关实质性内容的谈判，其行为影响到中标结果，中标结果无效。(4)不可行。根据建筑法对工程分包的规定，建筑工程主体工程的施工必须由总承包单位自行完成，不得分包。(5)应该。总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应按照分包合同的约定对总承包单位负责。(6)不正确。虽然《招标投标法》规定，单项合同估算价在200万元以内的单项工程可以不实行招标，但同时又规定项目总投资额在3000万元以上的，必须进行招标。4、1．背景某大型机场航站楼内安全检查系统工程(涵盖旅客人身、随身行李、托运行李等安全检查设施的安装)，托运行李采用后置式五级安检。因专业性强、工期紧，对施工单位的施工设备和施工经验较同类要求高。该机场方在对相关单位进行考察以后，于2015年6月2日向具备承担该项目能力的A、B、C三家承包商发出了投标邀请函，三家承包商均接受了邀请，并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标、评标，按照招标文件中规定的综合评标标准，承包商C中标，并于2015年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同，合同中约定了工程款6000万元。双方按照法律规定备案。但机场方希望价格再低一些，于是于2015年7月12日～18日与承包商C负责人就合同价格进行了多次谈判，最终使承包商C将合同价降到了机场方要求的5200万元，双方于2015年7月20日重新签订了书面合同。2．问题(1)该安全检查系统工程主要涉及哪些安全检查设备的现场安装调试(2)该机场在招标过程中仅邀请了三家承包商，是否违反《招标投标法》(3)机场方与承包商C进行的价格谈判是否符合我国《招标投标法》

【答案】(1)主要涉及高速x射线自动安检机、CT安检机、安检门、手提行李X射线安检机等。(2)不违反。根据《招标投标法》规定，对于技术复杂的工程，允许采取邀请招标的方式，邀请参加投标的单位不得少于三家。(3)不符合。按照我国《招标投标法》规定，中标通知书发出后，招标人不应与中标人就价格进行谈判。旅客安全检查通道检查设备主要有X射线机、安检门和手持式探测仪，其中X射线机和安检门需要现场安装。该托运行李采用五级后置式安检，后置式安检的主要设备有：X射线自动安检机、CT安检机、毒品炸药痕量探测仪等，其中毒品炸药痕量探测仪外形尺寸较小，一般是安装调试好后直接运抵现场，其他两个设备则需现场安装。5、

1．背景某建筑公司施工总承包一航站楼工程，并将航站楼弱电工程分包给了有民航专业工程资质的安装单位。该单位派来优秀的弱电工程师和安装人员进行施工。在准备调试时，突然供电发生故障，弱电工程师立即到配电箱进行查看，找到原因并做了处理，结果造成一名安装工人触电，紧急送往医院。2．问题(1)简述本次事故处理程序。(2)说明本次事故的主要原因。(3)事故造成的损失应由谁来承担?

【答案】

(1)发生安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人，本单位负责人应当迅速采取防止事故扩大等措施，并立即(1h内)如实报告当地安全生产监督管理职责部门，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。本次事故属于一般事故，应由县级人民政府组织施工调查，也可以授权委托事故发生单位组织事故调查。事故调查组应当自事故发生之日起60d内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长期限最长不超过60d。事故调查报告报送负责事故调查的人民政府后，事故调查工作即告结束，事故调查报告等有关资料应当归档保存。(2)主要原因：强电的操作应该由具备电工上岗证的人来进行，弱电工程师没有电工上岗证，不能操作配电箱，可以认为是无证上岗。(3)因为弱电安装单位为独立法人，又有相应的资质，应由弱电安装单位负主要责任。《建筑法》规定，建筑工程总承包单位按照总承包合同的约定对建设单位负责，总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任。

6、

某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。问题(1)碾压原则怎么规定?碾压速度是多少?(2)压实度检测标准是什么?检测频次是多少?检测方法是什么?(3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。

【答案】

(1)碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)检测标准：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。(3)检测项目有漏项，还应检测厚度、宽度、横坡度。解析：(1)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。(3)厚度、宽度、横坡度是基层摊铺非常重要的技术指标，它们不但决定自身的施工质量，而且对后续面层铺筑产生重要影响。

7、

背景资料在一新建民用机场场道道面工程的施工招标过程中，招标人规定采用工程量清单计价作为投标人的商务报价。评标过程中发现，A投标人在分部分项工程量清单中，对“道面加筋补强”的钢筋数量进行了修正，补列了“道面标志”的工程量。后经证实，该两处错漏确因设计单位的疏忽产生。B投标人在措施项目清单中，说明由于工期紧张而另外安排了夜间施工，并因此特别增列了夜间施工措施费。工程施工过程中，由于设计变更，道面半刚性基层的工程量发生了一定的增加，承包人参考合同中的报价，对增加的工程量重新提出综合单价，以此作为结算依据。问题1.工程量清单应由哪个单位提供?说明工程量清单的组成部分。

2.A授标人对分部分项工程量清单提出的修正和项目补列是否允许?说明理由。3.B投标人农招标文件提供的措施项目清单中增列夜间施工项目是否允许?说明理由。4.评价承包人对道面半刚性基层增加的工程量提出的综合单价的合理性。

【答案】

1.工程量清单应由招标人统一提供，工程量清单由分部分项工程量清单、措施项目清单和其他项日清单组成。

2.不允许。因为分部分项工程量清单为不可调整的闭口清单，对清单所列内容不允许作任何更改变动。投标人如对清单内容有疑义，只能通过质疑的方式由招标人作统一修改。3.允许。措施项目清单为可调整清单，投标人可根据工程实际及可能发生的措施项目和费用计列。4.该部分工程量的增加，如在合同约定幅度以内的，应执行原有的综合单价；如属合同约定幅度以外的，其超过部分的工程量的综合单价由承包人提出，经发包人确认后作为结算依据。

8、1．背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。2．问题(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验其他的特殊情况下的飞行校验是什么(2)围界改造施工属于不停航施工吗为什么(3)围界改造前361LS还能正常使用吗为什么飞机还能在36跑道上降落吗

【答案】(1)改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要进行的特殊校验。其他的特殊情况下的飞行校验是：飞行事故调查需要时；设备大修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制时；停用超过90d的设备重新投入使用时；校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时；其他需要特殊校验的情况。(2)围界改造施工不属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。(3)围界改造前36ILS不能正常使用。因为根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用。飞机还可以在36跑道上降落。9、

背景某民用机场跑道水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场