地铁车站明挖法施工工艺简述

地铁车站明挖法施工工艺简述北京*＊**工程有限责任公司-1--1-北京****工程有限责任公司目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一部分地铁车站施工常用工艺-1-1。1地铁车站简介-1-\o"CurrentDocument"1・2地铁车站施工常用工法-2-1・2。1明挖法-3-1.2.2盖挖法—4—1.2。3浅埋暗挖法-4-\o"CurrentDocument"1.2.4几种主要工法的比较-6-\o"CurrentDocument"第二部分地铁车站明挖法施工工艺-7-\o"CurrentDocument"2。1明挖法施工概述-7-\o"CurrentDocument"2.1.1明挖法的特点-7-\o"CurrentDocument"2。1.2支护结构形式-8-\o"CurrentDocument"2。1。3施工工艺流程-8-\o"CurrentDocument"2。2支护结构施工-8-\o"CurrentDocument"2。2.1钻孔灌注桩+内支撑施工-8-\o"CurrentDocument"2。2。2钻孔灌注桩+土层锚杆-18-2.2。3土钉墙支护—23—\o"CurrentDocument"2.3车站主体防水施工—28—3。1防水工程基本概念—28—2。3。2防水施工-29-\o"CurrentDocument"2。4车站主体结构施工-38-\o"CurrentDocument"2.4。1施工工艺流程—38—2.4.2结构施工的准备-39-2。4.3结构施工方法-40-\o"CurrentDocument"2。4。4结构施工技术措施-43-\o"CurrentDocument"第三部分监测方案-56-3。1监测目的-56-3。2监测项目-57-\o"CurrentDocument"3.3检测实施方案-57-\o"CurrentDocument"3。4监控标准及资料-61-北京****工程有限责任公司北京****工程有限责任公司-#钢筋接头采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d,如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。（4）钢筋安装钢筋安装顺序钢筋安装在底板垫层浇筑完成后、侧墙侵限处理完成后、中（顶）板模板验收合格后等方可开始施工。底板钢筋在垫层上绑扎，顶板钢筋在模板上绑扎。施工时,在模板与主筋之间加设垫块，确保钢筋保护层厚度。施工顶板时，先立好顶板纵梁底模，绑底梁钢筋，之后立纵梁侧模及顶板底模，最后再绑顶板钢筋;侧墙钢筋由作业人员搭架绑扎。各层板梁钢筋的绑扎顺序为:先绑中间梁,再绑中间板、两边板，并做好梁板钢筋骨架的交错穿插布置工作,同时预留好侧墙插筋.侧墙钢筋的绑扎顺序为先绑扎临土面钢筋，再绑扎非临土面钢筋。其它零星结构如站台板墙、夹层板、楼梯的钢筋绑扎顺序按常规进行。钢筋安装技术措施板梁钢筋的绑扎在板模工程完成后进行，侧墙钢筋在拆撑完成后开始绑扎。两施工单元之间梁板结构纵向钢筋连接方式为钢套筒，接头位置相互错开，在35d且不小于50cm范围内，同一截面接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50％。同一施工单元内的梁板结构钢筋尽可能采用对焊连接，边梁、中梁上层钢筋接头设在跨中，下层钢筋接头设在柱顶，板筋下层钢筋接头设在边梁、中梁上。钢筋保护层厚度取设计值.测定控制线及高程后，进行钢筋绑扎。在绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状点焊，底板、中板及顶板并设足够数量及强度的架立筋，其中保证钢筋位置准确.钢筋网片成形后不得在其上设置重物。各层板上铁钢筋沿板厚的位置控制采用①32的螺纹钢架立筋的方法进行控制高度及其稳定，板筋上铁下层筋与直径①32的螺纹钢架立筋进行焊接，架立筋与板筋下铁的上层筋也焊接牢固，从而确保承受荷载不变形，架立筋间距不大于1000mm，高度结合板厚进行设计，确保保护层厚度，示意图如下所示.钢筋按设计要求加工安装、允许偏差按下表执行.

钢筋加工允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽查10%，且不少于5根）1用尺量2受力钢筋成型长度+5-1013弯起钢筋弯起点位置±202弯起高度0—1014箍筋尺寸052用尺量宽咼各计1点钢筋安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1顺咼度方向配置两排以上受力筋的排距±5每个构件或构筑物2用尺量2受力钢筋间距梁、柱±102在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点板、墙±102基础±2043箍筋间距±205用尺量4保护层厚度梁、柱±5每个构件或构筑物5用尺量板、墙±3基础±105同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积才25%点数计算截面面积注：同一截面指30d长度500mm,d为一根受拉筋的直径。（三）混凝土施工（1）混凝土施工一般要求地下车站顶板、底板、侧墙需作好防水混凝土性能的选择与确定工作,确保混凝土结构自防水效果。商品混凝土的质量要求商品混凝土拌合选材固定、计量准确、拌合时间达到规范要求。混凝土运输采用混凝土拌合车,运输时间满足施工要求,坍落度损失控制在允许值内,以保证混凝土连续灌注。做好对商品混凝土的质量检验，认真查验各种质量保证资料,按规范要求进行混凝土坍落度的现场检测、混凝土抗压、抗渗试件的现场取样.混凝土浇筑前,按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意对模板,尤其是挡头板进行检查，防止出现跑模现象.混凝土的浇筑采用泵送入模.控制混凝土的自由倾落高度、浇筑层厚度、间歇时间、振捣方式，以确保混凝土质量。主体结构分段进行浇筑，同一段内顶（中）板、底板、侧墙在端头的施工缝设在同一截面。车站底板混凝土施工属于大体积混凝土施工，对于大体积混凝土在浇注过程中防止因水化热产生裂缝,在施工过程中可采用分层分段进行浇注.（2）板梁混凝土灌注混凝土浇筑前进行清仓处理.将仓内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净,积水抽干,混凝土浇筑前对板模进行润湿处理，防止混凝土与模板相接基面出现气孔。采用商品混凝土泵（汽车泵）送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称连续浇注.在结构分段内底板混凝土顺车站坡度方向由高向低连续浇注。纵向由一端向另一端浇筑，横向由中间向两侧浇筑,分层、分条带浇筑，每层的浇筑层厚度在30cm以内，混凝土浇筑带每条宽度2m左右，每条混凝土接茬时间不超过40min。梁板的浇筑顺序为先梁后板，在沉降缝端模止水带处分两层浇筑,先浇筑止水带以下部分混凝土，填满捣实后，将止水带理顺找平，防止其出现窝气空鼓现象，然后再浇止水带以上部分、加强板梁相交部位的混凝土入模及振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点使用①3.5cm的细振捣棒振捣，在梁与板结合部位采取二次振捣措施，防止由于截面变化和混凝土收缩引起裂缝。使用振捣棒做到快插慢拔，每处振捣时间不少于30s,振捣点梅花状布置，每点的振捣范围为50cm,特别注意两条浇筑带接茬部位不遗漏.混凝土表面的压光处理。顶板表面成活后先用木抹子抹平,赶走多余水分，待混凝土终凝后，再用铁抹子抹平压光。人工抹面成活时在顶板混凝土上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不在混凝土面上走动，以防止踩出脚印.板梁采用采用蓄水保温法养护,养护时间不少于14天。（3）墙、中柱混凝土灌注混凝土浇筑前，做好清仓处理。要求同板梁混凝土的施工要求。墙混凝土采用分层对称连续浇注.中柱采用一次分层连续浇注。混凝土采用输送泵下料，由于基坑深度较大，为防止泵送混凝土入模时冲击力过大及造成混凝土离析,让混凝土从管头水平流出。混凝土浇筑方向纵向由新旧的混凝土接触面处向挡头板方向浇筑,竖向分层浇筑，层高为50cm左右，两侧对称浇捣，控制好两侧混凝土面的高差，避免侧墙模板因偏压变形而影响混凝土外观质量。混凝土的浇筑采用插入式振捣器振捣，混凝土自由下落的高度差大于3m时，设置串筒防止混凝土离析。墙水平施工缝以上50cm范围要注意振动棒插入深度及混凝土下落速度，防止使止水条发生弯曲移位.控制混凝土入模温度，夏季选择一天中气温较低时间浇注，气温较高时采用模板洒水的方法降温。中柱采用塑料薄膜养护.侧墙采用喷水养护。（4）混凝土的养护大体积混凝土应进行保温保湿养护，在每次混凝土浇筑完毕后，除应按普通混凝土进行常规养护外，尚应及时按温控技术措施的要求进行保温养护。浇筑完后,采用蓄热法养护。混凝土振捣完毕并刮平后，应在终凝前收平，二小时后采用塑料膜密封覆盖，防止混凝土脱水龟裂，然后加盖保温材料从而有效地控制混凝土内部和表面的温差,以及混凝土表面和大气的温差,将内外温差控制在25°C以内，且保持不少于一周湿润养护，防止混凝土因温差应力而产生的裂缝.保温材料的拆除时间应以混凝土内部和表面温差以及表面和大气的温差远小于25C为准。一般混凝土浇筑完毕，第三、四天为升温的高峰，其后逐渐降温，保温材料的拆除一般为14d以后，但仍应以测温结果和同条件养护试块试压结果为准.降温速度不宜过快,以防降温差应力产生裂缝。梁板结构采用蓄水养护，柱、墙体主要采用喷淋养护，保持养护期间混凝土表面润湿。养护的时间一

般达到标准强度的60%左右。（5）现浇混凝土允许偏差现浇混凝土和钢筋混凝土允许偏差见下表一序号目项A7mm差围范号标号标计设丁氐物om筑H构每每或251XV451X4O1X>PH、层台站、层板厅底站高标O1X土O1X>查查准靠r加度整平O1X44高全/|\高层筑件构构个或每物8用量5坡纵400出基5-1X土8量尺梁5-87I51X2直加垂用量或，尺量量直尺吊度直垂84度整平O1X488筑件构构个或每物2直加垂用量或，尺量量直尺吊度直垂84度整平O1X4951X量尺用oO1X1X51X1X2水漏侧45井梯电度直垂高全壬O卡300于4,量量吊O4651X4量尺用积面全量尺用6）大体积混凝土（底板）测温在大体积混凝土施工和养护过程中,由于混凝土体内外温差产生的拉压应力、温度应力会造成混凝土的表面裂缝和贯穿裂缝，形成隐患，所以在底板混凝土施工和浇筑完2周内必须对其进行养护和内外温差的监测;底板施工处于炎热的夏季时，混凝土表面吸热多，水分散失快,升温快，内外温差大。如监测、养护不及时就会造成严重后果。混凝土浇筑完成后一段时间内应连续跟踪混凝土内部和表面及大气温度,全程掌握混凝土温度变化情况，及时采取必要的防护措施，严格控制裂缝的产生，确保底板混凝土的质量。监测点位的布置测温方案根据温度场的变化原理、建筑特点和混凝土的浇筑顺序等因素制定。每间距5m设置一个测温点，每个测温点位置埋设的①48薄皮钢管，布设形式如下图,底端用铁板密封焊牢，以防混凝土进入，上口用木塞封口，减少管内水分热量散失引起的误差.测温设备监测设备采用温度计，量程为0〜ioo°c；温度监测频率和报表为了全面反应混凝土在温度场的变化情况，应根据结构的具体情况埋设薄皮钢管.测温度的位置必须具有代表性，按浇筑高度断面，应包括底面、中心和表面三种情况，在底板下表面以上50mm处设一测点，在离上表面500mm处（中心）设一测点，在离顶表面50mm处设一测点.测温记录要求：设置专用测温记录本，由项目部一名质检员专门负责测温工作的记录及归档.采用水银温度计进行测量。第1天〜第2天每2h测温一次；第3天~第7天每4h测温一次；第8天〜第14天每天中午测温一次；第14天后测温结束。记录混凝土温度的同时记录好内外温度。混凝土表面与内部温度差不能超过20C。及时将测温结果反馈到技术部门，实行信息化施工，以便调整混凝土养护时间及次数.第三部分监测方案3.1监测目的为确保基坑施工和周边环境的安全，减少或防止各种工程环境问题，在基坑施工过程中及时监测施工空间区域和周边环境条件的动态是十分必要的。（1）验证支护结构设计，指导基坑开挖和支护结构的施工。由于设计所用的土压力计算采用经典的侧向土压力公式，与现场实测值相比较会有一定的差异,因此在施工过程中迫切的需要知道现场实际的应力和变形情况，对比分析设计条件与现场实际的差异，必要时对支护方案或施工过程进行修正，从而实现动态设计及信息化施工。（2）正确估计开挖过程中围护体系的稳定性，保证基坑支护结构的安全。支护结构在破坏前，往往会在基坑侧向不同部位上出现较大的变形，或变形速率明显增大.如有周密的监测控制,有利于采取应急措施，在很大程度上避免或减轻破坏的后果。（3）总结工程经验,为完善设计提供依据。（4）掌握基坑开挖对周围环境的影响，为临近建筑物及地下管线的安全提供保证。为了实施对车站施工过程的动态控制，掌握地层、地下水、围护结构与支撑体系的状态，及施工对既有建筑物、地下管线的影响,必须进行现场监控量测.通过对量测数据的整理和分析，接受反馈信息，科学合理安排下一步的施工工序，及时确定相应的施工措施，确保施工工期和既有建筑物、地下管线的安全.（5）车站土建筑工程竣工后，对既有建筑物监测继续进行,直至变形稳定为止,并以此作为对既有建筑物影响的评价依据。3。2监测项目（1）护坡桩体水平位移监测（2）护坡桩顶水平位移和沉降监测（3）钢支撑轴力（4）基坑四周距坑边范围内地表及建筑物沉降（5）基坑周边地下管线监测（6）地下水位3.3检测实施方案（1）护坡桩体水平位移监测仪器设备:采用KX-01型测斜仪，铝合金测斜管.测点位置:可根据设计要求在基坑两侧选择其中的护坡桩作为监测对象，测点间距约40m左右,以了解基坑不同侧壁的侧向变形情况。导管埋设:在测点位置所对应护坡桩钢筋笼绑扎完毕后，将导管固定在该钢筋笼钢筋的内侧，每节导管间用接箍连接，并用密封胶密封，以防止混凝土浆液进入导管。导管底部与钢筋笼底部齐平，顶部高出地面30cm。导管和钢筋笼一起吊装就位,就位时防止导管扭曲，灌注混凝土时防止导管上浮。待混凝土凝固后导管与护坡桩桩体共同变形.测定方法：在护坡桩施工完成后，土方开挖前，将测斜探头放入导管，每0.5米作为一个采样点，采集导管各点的初始数据，并根据施工进度，对各点的数值进行采集.监测频率：土方开挖前观测四次，取均值作为初始观测值。护坡桩体水平位移监测频率时间1-30天31〜100天100以上监测频率2天1次3天1次7天1次注：下中大雨后均需增加测量次数，必要时应根据监测数据的变形情况随时调整监测频率(此项频率需经业主方确认，并签定经济合冋)。数据处理：每次测量数据记入数据采集表，然后应用综合预测系统进行数据处理，得到实测护坡桩体不同深度的侧向位移累计值和累计变形曲线以及变形预测值。护坡桩顶水平位移和沉降监测仪器设备、监测方法及主要技术要求桩顶沉降量测采用精密水准仪,桩顶水平位移量测选用全站仪。监测时严格按照国家一等水准测量技术要求作业，其沉降量测高程中误差W±0.15mm,相邻点高差中误差W±0.05mm，往返较差，附合或环线闭合差W(n为测站数)。其水平位移监测精度W±2〃，±(2mm+2ppm)。测点布置：测点布置可根据设计要求在基坑两侧选择其中的护坡桩作为监测对象,以了解基坑不同侧壁的水平和垂直变形情况。测点埋设：用冲击钻在桩顶钻孔，然后放入长100~200mm直径©18的圆头钢筋，四周用水泥砂浆填实，钢筋顶面露出桩顶10mm。测定方法：在护坡桩帽梁施工完成后，土方开挖前，采集桩顶各点的初始数据，并根据施工进度,对各点的数值进行采集。监测频率：土方开挖前观测3次，取均值作为初始观测值•土方开挖后，监测频率同《护坡桩体水平位移监测频率》表相同。数据处理：每次测量数据记入数据采集表，然后应用综合预测系统进行数据处理,得到实测护坡桩水平和垂直位移值和累计变形曲线以及变形预测值。钢支撑轴力监测仪器设备：采用钢弦式表面应变计，SS-II型频率计数器.钢弦式表面应变计主要用于结构表面上，根据振弦测量应变原理，在两端的钢块之间张拉一根钢弦，两钢块粘接在检测的钢表面上，表面的应变将引起两端钢块的相互移动，这样就改变了钢弦的张力。用电磁线圈激发钢弦并通过测量钢弦的共振频率测出钢弦的张力，再由应力应变关系计算出钢结构的轴力.测点布置：根据设计要求并考虑支撑结构最大受力位置确定监测点，每个测点根据工程具体要求安装应变计.应变计安装:按照应变计安装要求，应变计安装采用粘结固定法，应变计由电缆引线引至地面加以保护，施工过程中注意保护应变计和电缆引线，保证应变计的成活。测定方法：在安装前，采集应变计初始值•应变计安装后，预应力施加前,采集应变计变化值•预应力施加后，再次采集应变计数值，作为初值的计算依据。根据设计要求，定期采集应变计数值，以便了解钢支撑轴力变化。⑤监测频率开挖期间开挖深度HW5m5mVHW10m10mVHW15m备注监测频率1次/3天1次/2天1次/1天数据经验证稳定后1次/月开挖完成时间1-7天7—15天15-30天30天以后监测频率1次/1天1次/2天1次/3天1次/周⑥数据处理:每次测量数据记入数据采集表，然后应用综合预测系统进行数据处理，得到实测钢支撑轴力、钢支撑轴力变化曲线以及预测轴力值。基坑四周地表沉降地表沉降观测点的埋设采用标准方法进行地表观测点埋设，即所设测点应将其埋设在较坚实的土层中，同时应设置保护套管及盖板。具体做法是:用冲击钻在地表钻孔，然后放入长300〜500mm直径©18的圆头钢筋。为了确保测量的精确性，地表圆坑深3cm,钢筋顶面露出圆坑底lcm，即保证比原地面低2cm.测点布置:在基坑四周距坑边10m范围内沿坑边设2排沉降测点进行观测，以了解地表的变形情况。监测仪器及精度：沉降监测采用精密水准仪,按照国家二等水准测量技术要求作业，其高程中误差W±1。0mm，相邻点高差中误差W±0.5mm，往返较差，附合或环线闭合差W（n为测站数）。测定方法：采用水准测量法，土方开挖前，采集各测点的初始数据，并根据施工进度，对各点的数值进行采集。监测频率：土方开挖前观测三次，取均值作为初始观测值•土方开挖后，监测频率与《护坡桩体水平位移监测频率》表相同;此外下中大雨后均需测量，必要时应根据监测数据的变形情况随时调整监测频率（此项频率需经业主方确认,并签定经济合同）。数据处理：每次测量数据记入数据采集表，然后应用综合预测系统进行数据处理，得到实测地表沉降累计值、变形曲线以及地表沉降预测值。（5）基坑周边地下管线监测仪器设备：采用，TopconAT-G2精密水准仪，铟钢尺。测点位置及埋设：在管线的覆土正上方沿管线走向方向每10m挖孔在被测管线上布置测点，并埋设①200mm的钢管加盖保护。以了解地下管线的竖向变形情况。测定方法：土方开挖前，采集各点的初始数据，并根据施工进度，对各点的数值进行采集。监测频率：土方开挖前观测三次，取均值作为初始观测值。数据处理：每次测量数据记入数据采集表，然后进行数据处理，得到地下管线的竖向位移累计值和变形曲线。（6）地下水位监测仪器设备：采用BGK101平尺水位计（电测水位计），配套专用测尺，铝合金测斜管.测点位置：在基坑的两侧设置监测点，距护坡桩后约2m左右，具体布置应满足监控