市政工程路基填筑施工方案

路基填筑首件工程施工方案．编制依据：1．国家高速公路福州至银川高速公路招标文件《技术规范》及《两阶段施工图设计》TTGF10-2006)JTGF80/1TTGF10-2006)JTGF80/1—2004)(JTGE40-2007)(JTGC10-2007)(JTGB01-2003)《公路工程质量检验评定标准》《公路土工试验规程》《公路勘测规范》《公路工程技术标准》3．业主及总监办、驻地办下发的有关通知(文件)4．本合同段沿线水文及地质条件．编制原则1．遵守合同文件各项条款要求，兑现合同承诺，认真贯彻业主、监理的指示和要求。2．严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3．坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。4．自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则，不断优化施工方案和施工工艺。5．合理安排施工工序，科学组织、突出重点和亮点、勇于创新。6．尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。7．强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁，实体质量达到优良。8．认真理解和贯彻项目办“一纲四册”关于“首件工程示范制”的精神三．工程概况：本合同段起点起讫桩里程为K13+230～K15＋700，路线全长2.47km。本合同段路基填方164.9万m3，其中借方150.3万m3，利用土方2.7万m3，换填6.2万m3，台后及锥坡填方5.7万m3。填土由余家凹(K16+060)取土场、瓜子岭(K13+980)取土场供用，填料组成主要为低液限粘土及卵石夹土。路基填筑施工工点见下表：路基工程施工工点一览表路基工点工点起止里程路基工点一（七里湖特大桥终点）K13+928~（苏家陇京九铁路跨线桥起点）K14+486路基工点二沙闫公路改路K0+000~K1+715.7路基工点三K1+615~K2+699.6（长虹西大道）、九江西互通匝道路基路基工点四（苏家陇京九铁路跨线桥终点）K15+642~K15+700（A2合同段终点）四．工期安排：路基施工安排13个半月（2009年12月1日～2010年12月31日）。其中地基处理3个月，主线路基填筑3个月；九江西互通匝道路基与长虹西大道路基填筑 8个月；沙闫公路改路路基填筑3个半月。路基工程施工安排除考虑路基工程本身施工和沉降外，还需考虑梁场安排在主线路基上等因素。其它地段路基填筑根据总体施工组织设计施工计划要求安排工期。路基工程按土工结构物要求进行施工，以桥、涵结构物为界分段组织流水施工。施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。路基工程工期安排表序号工程项目单位数量开始时间完成时间工期（天）1地基处理项12009-11-152010-2-12902涵洞通道工程座42009-11-152010-2-281063主线K13+928~K14+486路基土石方万m3272009-11-152010-2-15934主线K15+642~K15+700路基土石方万m312010-2-162010-3-15285九江西互通匝道与长虹西大道土石方万m390.22009-12-12010-7-312436沙阎路改路土石方万m343.22009-12-312010-4-14105五．首件工程的选择1．选择原则相对于同项工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。施工用地权已取得，施工便道已通达施工现场，施工过程不会引起外围突发事故干扰。地表附着物已清除，物质、机械准备工作已落实，施工方案已确定，人员基本就位，各项条件基本具备，同时保证后续工作能连续施工。2．首件工程的选择路基填筑首件工程选择按照以关键结构物或横向道路为分界点，土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量基本均衡的原则进行。根据以上选择原则和本合同段施工总体安排及路基填料料源等具体情况，首段路基填筑选择场地交通条件较好的K14+140～K14+280段主线路基。（加工程数量表）首先进行试验段施工，在取得施工参数后，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工法和有关改良路基施工的成功经验进行施工，组织机械化施工作业，确保工程质量六．施工方案与施工工艺1．组织机构本着安全、优质、高效完成首个路基填筑的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立首件工程施工作业小组。项目经理曾长栋任组长，负责小组的全面指挥协调工作。项目副经理陈少榕任副组长负责现场施工组织工作。总工程师陈晓剑任副组长负责现场施工组织的技术工作。组员有：项目经理部部室负责人、实验室主任、现场施工作业队长等负责各自职能范围的工作。选择公司有合作良好、技术过硬、综合素质高的优秀的架子队担任首件工程施工作业队，操作人员也需精挑细选，抽调技术好、素质高、能打硬仗的劳务队伍。组织机构图如下：2．施工准备：．劳动力准备：路基填筑首件工程相应人员组织安排均己到位，已对参加本项工程施工人员进行施工动员，明确分工，责任到人，各尽其责，施工劳动力组织计划见下表：

序号类别单位2009年2010年备注12月1月1管理人员人10122安全员人223机械司机人664汽车司机人10105修理工人226钳工人117材料工人228普工人30409合计人6375本段路基填筑工程施工劳动力组织计划表本段路基填筑工程施工劳动力组织计划表．机械设备准备：按路基施工要求，抽调性能好的机械设备进场，并进行机械设备的检查、验证、维修、保养，保证机械设备的正常使用。拟投入本段路基填筑工程施工的主要施工设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(kw)生产能力用于施工部位备注1挖掘机PC400-62中国武汉2006～20072042m3土石方施工2SD1622007～2008162360m3/h土石方施工履带式推土机中国济南3碾压机YZ20C2中国长沙2006～200712020t土石方施工4装载机ZL50C2中国三明2006～20071623m3装运施工5自卸汽车CZ325010中国河北2005～200721315t土石方运输6平地机PY1801中国厦门2007～2008130180hp路基施工7冲击式压路机3YCT321中国厦门2007～200822030KJ路基施工8洒水车HQ613JY1中国南京2007～20089915t土石方施工．技术准备：组织技术管理人员仔细阅读招标文件、施工图，编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。．测量准备：对设计院提供的测量控制点进行加密，布置满足本合同段施工要求的测量控制网，并九江长江公路大桥A2合同段路基首件工程填筑施工方案与相邻合同段进行联测，精确测量放样，定出路基填筑边线。上报测量全套资料（导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料），测量成果报请监理工程师批准。主要测量仪器设备如下表：序号仪器设备名称规格、型号数量备注1水准仪莱卡台12全站仪托普仪台23水准仪苏光台14GPS天宝5800台2．试验准备：根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。根据业主联合招标结果，在监理工程师见证下进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR）以及路基压实度的试验。上报试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）试验成果报请监理工程师批准。主要试验仪器设备如下表：序号仪器设备名称规格、型号单位数量备注1灌砂筒φ150台2套2石灰含量测定仪台1台3土标准筛0.075～60mm台1套4钙镁含量测定仪台1套5液塑限测定仪台1台65.4米弯沉仪台2台7电动击实仪台1台8电子天平20kg台1套9电子天平300g台1台10电子静水天平5kg台1台11分析天平200g台1台12数显密度湿度仪台1台．现场准备：A、该段路基施工相应人员组织安排均己到位、路基填筑首件工程的协调工作己做好；九江长江公路大桥A2合同段路基首件工程填筑施工方案B、路基填筑施工机械配备已到位；C、已打通通往该段路基的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业3．施工方案本段路基内为菜地、荒地，且无涵洞等其它构造物，处在半径为1300米的圆曲线段内，路基无超高及加宽，纵坡为0.3%，最大填筑高度6m，填筑土方总量3万m3。路堤填筑施工以地基加固处理、改良土施工、过渡段施工和控制工后沉降为重点。．地基处理．施工工艺本段K14+140～K14+200左侧路堤坡脚有大量淤泥，施工前选择适宜场地备好换填用料。填料应符合设计要求及规范要求，探测出软弱土层厚度，放出开挖换填边桩。根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。开挖应一端往另一端进行，软弱土层挖除干净后，应将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1m的台阶或缓于1:5的缓坡；底部开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填区较大而采用机械开挖时，要留有30～50cm厚的人工清理层，换填底应平整，排水通畅。若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃土，其强度、密实度以及液塑限不能满足基床土质要求时则全部清除至硬底，换填石料、碎石土或改良土。注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。开挖完成并平底后利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实达到规定的压实密度。．工艺要求施工前清除路基范围原地表植被，挖除树根，做好临时排截水设施。原地面松软土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底应密实、平整。原地面处理后的外观应符合下列要求：a基底无草皮、树根等杂物，且无积水。b原地面基底密实、平整。c坑穴处理彻底，无质量隐患。．检验方法：静力触探试验。观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。3.2．清表对该段路基填筑首先用全站仪或GPS进行放样，设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线测定路基边界范围，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，清表包括砍伐树木、杂草、掘除树根、芦苇、草根、拆除地表建筑物及地下管线。将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。根据地形特点，清表采用推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，表土集中堆放于监理工程师指定的“不适宜材料堆放地点”，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶。当地表松土和耕作土厚度小于0.3m时，原地面用推土机平整，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。当松土厚度大于0.3m时，用松土器将其翻挖出来，按层厚0.3m一层分层回填；对地表土做含水量试验，通过翻松、亮晒或洒水使土达到最佳含水量的 2%范围内。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土）或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除后外运至指定的弃土场并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求进行整平。．基床以下路堤填筑本工程基床以下路堤填料根据地质条件不同而不同，主要有一般填料路基、石灰改良土路基。．一般填料路堤填筑3.3.1.1．施工准备正式施工时必须核对填筑材料土壤类别、分布，进行填料复查和试验，填料应按每5万m3或在土质变化时取样进行筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验、含水量、重型击实、土的强度（CBR）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。对土工格栅进行现场检查，并抽样送有检验资质机构检验其技术性能指标，应满足设计要求。土工格栅应搭棚堆放，避免日光暴晒老化。3.3.1.2．现场填土压实试验清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪或GPS重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置。根据填土层厚不宜超过30cm的规定。下路堤（＞1.50m）按300mm分层；上路堤（0.8～1.5m）根据下路堤试验定出松铺厚度，此层按三层填筑完；路床（0～0.8m）分四层进行填筑，试验松铺厚度200～250mm，填料粒径最小强度及最大粒径需符合规范要求。在路基范围内按1.15～1.25松铺系数进行摊铺压实工艺性试验，确定摊铺、压实机型九江长江公路大桥A2合同段路基首件工程填筑施工方案选型、最佳填层厚度、最佳经济压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理的工艺流程等施工工艺参数和施工方法。试验程序：测量放线→报监理工程师验收→推土机粗平、平地机精平→第一遍碾压（静压）行进速度2.1km/h→观察轮迹→第二遍碾压（弱振）行进速度2.1km/h→是（否）有明显轮迹→第三遍碾压（强振）行进速度4.0km/h→无明显轮迹时用灌砂法测压实度→重复碾压（强振）至满足所属区域压实度要求→测量高程、层厚→得出试验参数指导全线施工。经填筑压实试验后，按照设计文件或验收标准规定方法进行检测，压实质量符合规范和设计要求后，找出压路机型、填土厚度、压实遍数、振动频率、振幅同设计规定指标间的规律曲线，确定出标准适用的施工工艺，并报监理单位批准后，在大规模填筑中按该段路基填筑确定的施工工艺施工。3.3.1.3．施工期路堤两侧排水在护坡道外侧结合永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟，预留沟边坡保护层，待正式施工时，挖除保护层，砌筑排水沟；同时在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。路基填筑施工，路肩边缘应设置不小于20cm高临时挡水埝，沿边坡间隔20m设置一道横向排水槽，排水槽底部和侧壁采用彩条布封闭，这样路基面上的流水由挡水埝汇集，然后由横向排水槽集中流出路基外，避免施工时流水随意冲刷边坡。具体设置见下图：3.3.1.4．填筑施工路堤填筑按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）的施工工艺组织施工，严格控制填筑层厚度，纵向、水平分层填筑。进入路堤填筑实施阶段，主要按照四区段的思路组织施工。路堤填筑前预先规划好作业程序和各种机械作业路线。路基填筑工艺流程图如下：路堤填筑施工工艺流程图不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，填筑时挂线控制虚铺厚度，每种填料层总厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于80mm。平整时摊铺厚度差不应超过±50mm/100mm。摊铺时，应做成向路基两侧2%的排水坡，以利排水。填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，以保证边坡压实密度。为保证断

面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如下图示意30～50cm路基超填宽度控制线i=4%1:m边坡超填控制线1:m成型边坡地基处理线路基横断面控制示意图九江长江公路大桥A2合同段路基首件工程填筑施工方案填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。路基填料最小强度和压实度要求表如下：路基填料最小强度和压实度要求表项目分类路面地面以下深度（m）填料最小强度（CBR）压实度（%）填料最大粒径（mm）填方路基零填及挖方路基0~0.38≥961000.3~0.85≥96100上路堤0.8~1.54≥94150下路堤1.5以下3≥931503.3.1.4.2．洒水摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量± 2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。3.3.1.4.3．碾压：施工顺序：推土机（SD16型）推平—压路机（YZ20C型）静压—平地机（PY180型）整平—压路机（YZ20C型）振压至合格—压路机（YZ20C型）静压收光。振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有 2%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。碾压按照初压、复压、终压三步骤进行。碾压时先边后中，在碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性，转向要平稳。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。压路机纵向进退错行进行碾压，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如下图所示。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜填料应进行调整处理后方可碾压。在填筑过程中应进行沉降观测，严格控制填筑速率，确保路基安全稳定。检验签证：每层碾压完毕用设计文件或验收标准规定方法进行检测，达到设计要求后，经监理检查签认后再进行下一层填筑。土方路基检查项目见下表：土方路基检查项目表项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及路堑上路床（m）0~0.3≥96密度法，每2000m2每压实层测4处，且至少一处在边坡上。路堤（m）上路床0~0.3≥96下路床0.3~0.8上路堤0.8~1.5≥94下路堤>1.5≥932中湿地段弯沉值（0.01mm）≤166按评定标准的要求检查干燥地段弯沉值（0.01mm）≤189按评定标准的要求检查3干燥路基回弹模量E（MPa）≥40承载板试验确定中湿路基回弹模量（MPa）≥35承载板试验确定3.3.1.5．铺设土工格栅（若设计未要求时减少此道工序）：铺设时，在设计范围内纵向铺设土工格栅，两人竖拉土工格栅两端， 2～3人抬起土工格栅中部，逐幅向前铺设，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得褶皱扭曲，格栅强度高的方向应垂直于线路中线，幅与幅之间采用铁丝捆绑法或编结法搭接20cm，并用U型钢卡固定在下层土中。在边坡处1m范围内回填平整0.1m厚度土，将格栅回折1m铺平后，用U型钢卡将格九江长江公路大桥A2合同段路基首件工程填筑施工方案栅固定。土工格栅铺设应平整，无褶皱，受力方向与路基受力方向一致。搭接牢固，连接强度不低于设计抗拉强度。铺设上层格栅时，上下两层接缝应相互错开0.5m。严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。土工合成材料铺设后应及时填筑填料，其受阳光直接暴晒时间不得过长。第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械。重复上述填筑、铺设土工格栅施工，直至顶层。3.3.1.6．路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线，并用坡度尺实时检测实际坡度。两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。3.4．填料来源及开挖方法填筑料源为瓜子岭取土场(K13+980)开挖土方，开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。3.5．整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出机械压实土的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备、碾压速度、压实度等参数。拿出实施性指导方案上报驻地监理及监理处，申请A2合同段土石方开工。4．重点路基工程施工方案重点路基工程开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开，挡墙紧跟；路基填筑时，需根据功效及工期计划，组织足够的作业班组，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织流水作业；同时加强沉降变形观测和评估。施工中需重点抓好地基处理施工进度和填料组织工作，特别是填料需要远距离运输和填料需要改良的地段。同时高度重视冬季和雨季对路基工程填筑施工工期的影响。5．路基土石方调配方案路基工程施工本着“质量合格，经济合理、少占耕地、保护环境”的原则选定填料，做好土石方调配方案。为提高施工质量和减少公路建设对环境影响，本线路基土石方均采用机械化施工。路基土石方调配方案见路基土石方调配方案图。土;5耐Π+7J56

?4i1Il汕二5⅛.U匕-Lst≡⅛u+∙F^⅜II⅛鬧滸袖ISrΛ.⅛.J⅛'.^÷⅞⅛⅛⅛AK¥詈[.:1皿兀！’丿伫⅛u迪迴汁⅛2二超忠⅞h-⅛15=3⅛⅛∙3il5*7D(j⅛-3⅛kn⅞Lt⅛斗亠:I2F5Λ吕土≡^T≡WBST⅛}a≡W⅛^2∀«WXMX^九江长江公路大桥A2合同段路基首件工程填筑施工方案6．软土、松软土路基处理施工方案6.1．换填6.1.1．施工工艺施工时首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。分层填筑：砂石料分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次精平，使填料摊铺表面平整度符合要求。洒水或晾晒：砂石的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量2%应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。施工防排水：施工时，在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。6.1.2．施工工艺要求开挖：根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。软弱土层挖除干净后，应将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1m的台阶或缓于1∶5的缓坡；底部的开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于 0.3m，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。碾压：按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。排水：施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。施工前应对换填的范围、深度进行核实。换填区域采用机械开挖时应留有 30-50cm厚的人工清理层。6.2．垫层6.2.1．施工工艺本段的垫层主要适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基的挖除换填垫层和地基加固处理的褥垫层；垫层一般选用中粗砂、砂砾石、碎石、卵石、砂卵砾石土等。换填垫层的厚度一般不小于0.5m，具体厚度按照工点设计计算确定；当采用砂石垫层时，应采用级配良好的碎、砾石、不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不得大于 5%，砂石的最大粒径不大于50mm，施工分层铺填厚度200～300mm，垫层的压实标准应满足路基各部分相应的要求。褥垫层一般选用未风化、级配良好的碎、砾石、不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不得大于5%，最大粒径不大于30mm，垫层厚度0.3～0.8m，常用厚度0.4～0.6m，具体厚度按工点设计计算确定。换填的施工方法与路堤填筑相同。6.2.2．施工工艺要求施工前应进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。7．冲击压实和振动碾压方案7.1．施工工艺冲击压实和振动碾压与路堤填筑“四区段”中的碾压形式相仿，只是施工的碾压工具不同。冲击压实采用三边形双轮冲击压路机，而振动碾压是采用振动压路机。冲击压实、振动碾压施工前，应进行现场试验，以确定冲压实及振动碾压遍数，及冲击能、振动功率等参数，确定质量检测方法，评价标准等。现场施工时根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于1.5cm来控制冲击压实次数。冲击压实和振动碾压的加固范围应超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的 1/2～2/3，且不小于3.0m。7.2．工艺要求土质较松软时，须先用一般压路机或振动压路机先预压，若用振动压路机碾压时，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压达到一定密实度后，再用冲击压路机碾压。8．低矮路堤施工方案当路基开挖、填筑高度0.7m<H≤3.0m时，均为低矮路堤施工。施工时先挖除地表松软土或种植土厚≥0.5m后在路槽以下超挖50cm,换填低液限粘土类填料或改良土。其填筑施工工艺同一般填料路堤填筑方法。低矮路堤施工见下图低矮路堤施工大样图9．石灰改良土路堤施工方案路床部分土如CBR值达不到要求，要掺入石灰进行改良以达到《规范》要求。施工时拟采用路拌法生产石灰改良土，由平地机摊铺、重型压路机碾压密实成型。9.1．石灰改良土路堤填筑工艺流程石灰改良土进行路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺。9.2．摊铺方法采用推土机配合平地机摊铺。9.3．碾压压实原则：先轻压、静压（初压）→再重压、振压（复压）→后静压（终压）整形。摊铺后，立即用YZ18重型振动压路机初压，然后用YZ20重型压路机复压，最后静压收光。碾压时从两侧向中心碾压，轮迹搭接一般≮20cm。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。9.4．养生第一层碾压完成后，应立即进行养生，养生期不少于4天。采用塑料薄膜满盖洒水养生，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，始终保持表面湿润。9.5．质量控制措施碾压时含水量控制：碾压前用数显密度湿度仪快速检测含水量，不合格的则采取调整措施；高温季节摊铺后表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用6m直尺检查平整度；测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度；边角地带及缺陷处人工修整；在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型前及时修整。检验签证：分层填筑碾压，分层检验；含灰率检测采用钙离子直读仪。压实度采用环刀法或灌砂法进行检测。地基系数采用K30承载板试验进行检测。用钻芯取样机在现场按规定频率钻芯取样，以备检测灰土7d、28d无侧限抗压强度。整修养生：路基成形，达到规范要求的，在下层完成经检验质量合格后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养生，采用洒水或用草袋覆盖养的方法养生，养生期一般不少于7天。10．土工合成材料施工10.1．施工工艺本合同段土工合成材料在路基工程中运用较多，铺设土工合成材料补强的基本做法为:将土工织物和土工格栅按照设计要求满铺，搭接宽度不小于 0.2m，并在土工格栅的接头上每隔1.0m用U形钉固定一处；铺土工合成材料前，先整平、压实底层，铺设时理伸，拉直、绷紧，无褶皱和破损；在补强层上填第一层土时，先填两边后填中间，避免挤动面砂和使土工合成材料松弛；压实时先用轻型压路机从两边开始纵向碾压，逐次向中心推进，碾压 3～4遍后改用重型压路机碾压至合格。复合土工膜用于路堑基床表层处理，对每一批进场的复合土工膜进行抽检。铺设之前首先将路基面做成向两侧4%的排水坡并压实平整，再人工铺设10cm厚砂垫层，碾压密实，清除可能刺破土工膜的尖锐杂物和碎石。铺设做到平整无褶皱，铺设后及时换填50cm厚碎石土覆盖，并拍打压实。复合土工膜的连接当采用搭接时，搭接长度≮30cm；当采用粘接或焊接时，接缝宽度≮10cm；要求高端压在低端上。10.2．施工工艺要求土工合成材料运到工地后，按规定存放，并逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。铺设时按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅连接时，采用绑扎方法。铺设多层土工格栅时，上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。铺设后及时填筑，避免土工合成材料受阳光直接曝晒时间过长。九江长江公路大桥A2合同段路基首件工程填筑施工方案土工格栅填筑第1层填料时采用自卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机摊铺。软土地基上填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。第一层填料用轻型压路机压实，填料厚度大于0.6m后，再用重型压路机碾压。运输车辆和碾压机具不能直接在土工合成材料上行走作业。10.3．施工工艺流程铺设位置确定→铺设→搭节处理→检验→填土。11．路基沉降、变形控制方案在软基处理完后，开始进行路基填筑。路基填筑过程中，预埋沉降观测板，观测其沉降量，严格控制填土速率并采取有效措施控制路基的沉降、变形。12．过渡段施工控制方案本段工程的过渡段有：①桥路过渡段；②路堤与横向结构物（立交框构）过渡段；③路堤与路堑过渡段。12.1．桥路过渡段过渡段路基结构型式及材料性能过渡段路堤基床表层以下过渡段范围采用渗水性较强的砾类土、砂类土、碎石土填筑，其填筑压实标准不小于96%，其后设置一段倒梯形的过渡段，采用铺设土工格栅或碎石桩加固减少路基与构造物的不均匀沉降，土工格栅位于台帽部分时应与台背用M12膨胀螺钉及扁钢联接，位于台帽以下时，应采用反包形式进行端部处理。碎石桩采用梅花形布置，伸入原状土2m。路桥过渡段形式见图1、图2：.W图1桥台搭板水泥稳定基层桥台路堤本体地面线1:2地面线Φ10钢筋铆钉桥台路堤本体地面线1:2地面线Φ10钢筋铆钉图2桥台桥台搭板水泥稳定基层砂性土路堤本体1:2碎石桩桥台桥台搭板水泥稳定基层砂性土路堤本体1:2碎石桩12.2．路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段路过渡方案应根据地基条件、涵洞结构尺寸、基础类型、涵顶填高等综合考虑确定。过渡段填筑砂性土，过渡段的基坑回填砂砾，并用小型平板振动机压实。基坑回填至原地面平整后应用振动碾压机碾压至密实。当构筑特轴线与线路中线斜交时，首先采用砂性土填筑斜交部分，然后再设置过渡段。路堤与涵洞过渡段形式见路堤与涵洞过渡段形式图。路堤与涵洞过渡段形式砂砾、碎石基床表层2.0m2.0m1：2路基本体 1：2 路基本体12.3．路堤路堑过渡段路堤与路堑过渡段应详细研究过渡段处的地形条件、地基条件，通过采取合理的措施保证纵横向的刚度均匀过渡和减小差异沉降，同时应注意排水系统的衔接。路堤与路堑连接处为土质路堑时，底部应设4%的向外排水坡，同时应顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度不小于1.0m宽度2~4m。在路堤一侧设置过渡段，填透水性好的砂砾或碎石土，有地下水时在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下台阶处设置纵横向排水碎石盲沟，盲沟尺寸应视地下水流量大小确定，并用土工布包裹，引排水入路堑侧沟或路基外。填挖交界处设置土工格栅，分层铺设，并在挖方段采用∮10钢筋钉进行有效锚固。土质路堑的过渡段设置方式见土质路堑路堤过渡段示意图土质路堑路堤过渡段示意图砂砾、碎石基床表层土工格栅土工格栅1m路堤本体2~4m填透水性好的砂砾土过渡段台阶开挖示意图台阶开挖机具作业平台 2～4m1m12.4．施工方案施工时，我们将按照过渡段路基与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。即首先安排含有过渡段路基的基底加固，施工过渡段的结构物和路基其它地段的施工时间大致一致，这样，过渡段的和路基施工就基本可以控制在同一时间里。过渡段路基填筑前，先选择试验段做摊铺压实度试验，确定主要的工艺参数；桥路、涵路过渡段的填筑待桥涵的结构砼或砌体砂浆强度达到设计强度，地基工程经验收合格后开始施工。过渡段路基填筑前，采用振动碾压进行地基的填前压实，受既有建筑物影响、填方高度小于5.0m且有涵管的地段以及两侧或单侧已设置路肩挡墙地段改用小型冲击夯碾压密实。12.5．施工方法基床表层以下过渡段两侧及锥体填土、路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层和基床表层填料过渡段填层按换填工艺标准和要求施工。砂砾或碎石土填层与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。七．质量保证措施1．质量目标路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验标要求，工程一次验收合格率达到100%。软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测率达到100%。2．质量保证体系质量保证体系见“质量保证体系框图”，质量保证控制流程图见下质量保证体系框图质量保证体系教

培训

保证项目经理负责施工组织机械设备保证项目经理组织诊断教培训目标任务落实生产过程质量保证体系施工组织设TQC领导小组班组个人施工指挥调度主控制一切以预防为教

培训

工作目标管理证信息反馈制度质量检查保证体系健全职能机构组织标准学习质量信息管理保

证体系建立质量信息

反馈网络经济保证

体系经济责任制优质工程IS宣贯执行TQC企业标准质量法规信息源设备使用国标原材料检验试验奖金与质原材料质量保证外协件检查保检验测量保证试验计量保证施工工艺保工序质量检查施工操作保保证成品检查保证人员素质保证施工操作保检信息传递员分项工程提高质量意识材料用量信息处理中心项目经理、总工信息管理员施工中奖惩制度度质量责任岗位与津检实行奖惩驻地监理工程师3．保证工程质量的技术措施路基工程施工质量要从严格的填料、工艺控制、加强试验检测等方面采取措施保证，抓好路基工程的施工质量是本合同段争创优质工程的关键。针对本合同段工程地质特点和水文气候条件，围绕地基处理、陡坡地段的处理，以及碾压等关键问题，制定专项技术措施，精心组织，全力抓好路基施工质量。⑴工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。⑵根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后按二级导线、三等水准标准设置自用测量控制网。⑶施工时严格按图纸和施工规范进行施工，施工中发现不良地质或地质与设计不符时，报监理和设计部门，及时修改设计，调整施工方案。⑷路基正式填筑前首先施作试验段，进行土石方压实工艺试验，现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，确定工艺参数、设备选型并编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。正式填筑施工时严格按工艺标准作业。⑸填筑时，首先将地表树根、草皮等清理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。严格控制填料质量，及填料的含水量，并选择合适的压实时间。当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。九江长江公路大桥A2合同段路基首件工程填筑施工方案⑹填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺填料时，施工面做成4%的人字形横向排水坡，防止雨后出现积水；填料含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒处理。⑺砂砾土、碎石路基填筑时严格控制填料级配，碾压后无松动石块，压路机轮迹高差≯5mm。路基填土压实技术参数，按相关规范、技术标准执行。⑻路堤与桥台过渡段、路堤与路堑过渡段按施工图及有关规范要求施工,并埋设观测桩，进行工后沉降分析。⑼虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。4．控制和防止质量通病的措施4.1．确保路基压实标准的工艺措施正式施工之前须做一段试验段，以便确定最佳松铺厚度、最佳机械组合、最佳施工控制含水量、最佳压实遍数等施工参数。正式施工时必须严格按照试验段所确定的工艺和参数进行摊铺、整平、碾压。施工过程中路基本体、路基基床底层、基床表层采用双控指标控制填筑压实质量。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后实时碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。填石路基施工过程中主要通过控制压实机能量、碾压遍数、碾压轮迹深度以及跟踪检测弯沉值、灌砂法测定密度值等手段联合控制其压实度。4.2．保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施水塘地段长期浸水部分填砂砾碎石等渗水土填料与碎石垫层及砂砾垫层进行处理，路堑及低矮路堤基底采用换填改良土处理，加强路基基底强度，减少竖向刚度差异。在路堤与桥台、路堤与路堑以及横向结构物间设置过渡段。过渡段采用砂砾土、碎石作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自桥台至路堤均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。4.3．路基施工质量通病及防治措施4.3.1．填方路堤工后沉降过大或不均匀沉陷现象:沉降量过大或不均匀沉陷原因:a.软土地基路段路堤填土速度过快。使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位。不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异。填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差。施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求。分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差。分层填土未经初步找平，压实不均匀。施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。巨粒土或粗粒土中所含漂石粒径过大难以压实均匀。高塑性粘性土填筑路堤工序不连续，造成工后压实度下降。防治措施:必须根据《公路工程质量检验评定标准》的规定程序施工。对于地下水的埋置深度和地面水对填方路基的稳定性及施工影响，施工前应根据设计进行补充调查，并采取相应的隔水，疏水措施。无论何种处理方法，都应按设计要求先开沟排水，再清表整平原地面，做好填前压实，并整出一定的横坡度。所有用于地基处理的材料，都必须按规范和设计要求的质量指标采购、堆放和使用。堆载预压时间越长，工后沉降就越小。沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑的厚度，并适当压实。应每月均应测定沉降量，并向监理报告一次。严禁在预压期不补填，而在预压后期，或在路面施工时一次补填的做法，以免引起过大的沉降发生。位移观测：对于路堤施工的安全稳定，位移的观测比沉降观测更重要。施工时必须按规定埋设位移观测桩，并坚持正常观测记录。细粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及气温等的综合影响，在施工组织设计中应合理安排工期，组织连续施工，雨后必须复压，过冬要注意覆盖，后续施工前必须复验。路基施工过程应针对不同性质的填料及辗压工具性能选用不同的压实厚度， 如轻型钢轮压路机适用于各种填料的预压整平，重型钢轮压路机适用于细粒土、砂类土和砾石土，重型轮胎压路机适用于各类土。填料的含水量对压实效果影响极大，施工前应根据标准击实试验取得的数据，按照施九江长江公路大桥A2合同段路基首件工程填筑施工方案工气候条件及试压结果作出适量调整。对采用粗粒或巨粒土填筑路基时应根据压实机械的性能合理确定分层压实厚度，并需对最大粒径加以控制，一般路床下层最大粒径以不大于压实层厚的2/3为宜，超过限定粒径的巨粒料应在出料场前先加以剔除，路床最上层应控制粒径小于 10cm，以利于路床顶面平整度的控制。4.3.2．滑坡、泥石流原因:堆积体在自重作用下沿滑动面下滑，或暴雨过后的间歇性水流携带固体物质形成泥石流。防治措施:做好排水系统，设置天沟、排水沟、截水盲沟、及时引走地表水流和地下水路基边坡开挖要加强边坡稳定监测，尤其是在雨季。合理安排路堑开挖顺序，及时做好边坡防护工程4.3.3．软土路基处理通病原因：软土路基处理方案不当软土路基施工工艺不对成品未保护防治措施:施工前要进行地质勘察，确定与设计的地质资料相符在大面积施工前做好施工工艺试验，确定施工参数施工过程中严格按照作业指导书操作，详细做好施工记录，尤其是地质情况变化处，进行全过程的施工监控。注意成品的保护。4.3.4．冲击压实不达标现象:冲碾效率低，路基的整体均匀性差。地基土含水量过大，路面有积水。原因:a.未在路基形成较长的连续冲碾段后再进行冲击压实。b.未做好防、排水措施。防治措施:a.用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。b.因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。做好防、排水措施：路基两侧修排水沟，路基面修筑不小于 4%的横坡，禁止在雨天施工，雨过天晴必须经晾晒后才能施工。当冲击压实施工附近存在桥涵等构造物，应先进行冲击压实施工后 ,方可进行相关构造物及其他地基加固措施的施工。八、安全目标，安全保证体系及措施1．安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。2．安全保证体系2.1．安全管理依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、地方政府相关安全法规。招标文件中有关安全的强制性要求和规定。2.2．安全管理组织结构为保证安全保证体系的有效运行，实现本合同段的安全目标，成立以拥有建筑工程安全合格证书的项目经理为组长、项目副经理为副组长的安全管理领导小组，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及国家、部等政府相关安全法规要求，做好安全组织管理。安全管理组织机构图如下图所示。安全生产领导小组拟定安全管理目标，制定安全保证计划，根据保证计划的要求，落实资源的配置。负责安全体系实施运行过程中的监督、检查。对安全生产保证体系运行过程中出现不符合要求的现象，施工中出现的隐患，制订纠正和预防措施，并对上述措施进行复查。2.3．安全保证体系和安全管理制度2.3.1．安全保证体系为了保证项目安全生产，在生产过程中建立安全保证体系，包括组织保证、工作保证和制度保证，从组织、工作和制度上保证安全生产。详见安全保证体系框图。安全保证体系框图1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；安全保证体系施工过程检查收尾工作检查工作保障1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2.施工机械机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工方案是否经过论证；5.施工方案是否经过交底；6.各级各类人员施工安全开工前检查1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2.施工生产过程中各种不1.项目部各类人员各职能部部门的安全生产责任制；项目部十二项安全制度落实责任制坚持“安全第，预防为主安全生产领导小组组织保证坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保2证9体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死的规定国家安全法律、法规、规程、标准铁道部、浙江省有关安全生产的2.3.2．安全管理制度（1）配足安全管理资源为达到本工程的安全管理目标，项目经理部配置一个综合素质高的项目人员班子，选择整体力量强的施工队伍，并配备性能良好的机械设备和技术水准较高的维修人员作保障。配置资源如下：配备经培训考核持证的安全、技术和检查人员；配置施工安全防护设施；配置用电安全保护装置和消防设施；配备施工机械安全装置，保障一定的安全技术措施经费。（2）事前编制重点难点工程安全生产技术措施根据本工程的规模、环境等实际情况，编制施工安全技术措施。施工前制定施工各阶段针对性安全技术交底文件。（3）加强施工现场的安全教育与技术交底做好进场工人的安全教育，并贯穿始终地进行安全教育培训，教育培训的重点是操作者的自我保护意识。（4）制定并严格执行各项安全管理制度项目经理部件制定并执行以下制度：安全生产责任制度、班前生产安全讲话制度、“周一”安全活动日制度、安全技术交底制度、交接班制度、安全操作持证上岗挂牌制度、安全生产检查制度、职工伤亡事故报告处理制度、安全生产奖惩制度。（5）认真执行安全检查制度对施工过程中暴露出的安全设施的不安全状态、人员的违章操作、指挥的不安全行为，由项目经理或生产副经理组织定期和不定期的检查复查，确保符合安全文明要求，并做好安全记录。建立以生产副经理为负责人的安全生产检查组织，健全完善安全检查制度，按照《建筑施工安全检查标准》实施。（6）严格控制事故隐患，做好事故预防按安全保证计划中要求实施各阶段、各工种的安全操作。同时，项目经理部区别“通病”、“顽症”、首次出现、不可抗力等类型，修订和完善安全整改措施。并结合具体施工对象增加补充的针对性安全技术交底内容。项目部对检查出的隐患立即发出安全隐患整改通知单。受检单位应对安全隐患原因进行分析、制定纠正和预防措施。纠正和预防措施应经检查单位负责人批准后实施。对已发现的事故隐患及时进行整改，安全员对纠正和预防措施的实施过程和实施效果应进行跟踪检查，对达到规定要求的组织复查验收，保存验证记录。认真做好安全预防措施。安全生产保证体系的健全和正常运作是预防的根本。推行全面、全过程、全员的安全标准化管理，教育工人增强自我保护意识，执行各项安全技术规范和日常的监督、检查、指导。针对性安全交底和教育是预防事故的必要手段。（7）严格执行事故报告、处理制度施工中发生安全事故时，项目经理立即按国务院安全行政主管部门的规定及时报告并协助有关人员进行处理。安全事故处理必须坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的“四不放过”原则。安全事故处理应按以下程序进行:报告安全事故：安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员应立即用最快的通讯手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数和直接经济损失情况，按规定向政府主管部门报事故处理：抢救伤员、排除险情、防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场。事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表组成调查组，开展调查。调查报告：调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。在查明原因、有调查结论的前提下，由项目安全员提出纠正、防范措施的建议。根据建议，由有关部门制定纠正措施，并进行审核批准。安全质量部监控纠正措施的落实，记录纠正措施的实施工过程。（8）安全奖罚制度管理在施工安全生产过程中，按季度进行评比，对优秀安全生产班组和个人应给予表彰和物质奖励。对施工期内发生行车事故、发生人身伤亡、设备损坏事故的单位、安全负责人及责任者进行处罚。2.3.3．安全保障措施⑴严格执行安全生产责任制度项目经理、工区经理、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。工区设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。⑵加强安全生产教育工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法有关路基施工安全规则、规定，并结合本合同段路基填筑工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。对特殊工种，如机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。⑶认真落实安全技术措施为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，项目队指派专门领导，负责安全工作。在制定施工方案和下达施工计划时，同时制订和下达施工安全技术措施。施工技术难点工序、新技术、新工艺等制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。⑷建立健全安全技术检查制度各级单位建立安全检查制度，项目队每月一次，工区每旬一次，工班一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。⑸执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。⑹保证路基施工安全的技术措施本段填方地处丘陵地区边缘，地形起伏较大，因此施工前，先做好施工场地布置和施工场地的排水，确保排水畅通。对施工机械停置位置，制订好相应的安全技术措施，确保施工安全。所有施工车辆保证始终处于完好状态，使用前驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段设置临时交通指挥人员。在电力杆周围3m范围内，不准挖抗、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须符合《电力维护规则》的规定。翻斗汽车从符合《技规》限界要求的电力线路下通过时，为防止翻斗车碰断电线路，车辆从限界架下通过时限速5km/h，如紧靠电杆通过，则增设电杆保护桩。限界架和保护桩在使用完后立即拆除。电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不建房、搭棚。施工车辆不在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，则向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后再通过。在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患。采用机械填筑路堤应在填土区边缘设置安全标志；土方机械作业时，无关人员不得靠近施工机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；小型夯实机械停用时应切断电源。软土地基加固所采用的各种机械要安放稳、牢固，防止倒塌事故的发生。需挖台阶地段，挖台阶要自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度，确保压实机械的安全。桥涵缺口的锥体和台后路基填土采用顺序作业，填土和夯实作业避免相互干扰；锥体护坡上不得停放夯实机具，作业人员不得在护坡下休息。九、环境保护措施1．施工环保、水土保持目标严格执行国家、交通部、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处环境七里湖水域不受污染，确保施工中环保监控与监测结果满足建设单位和设计文件要求及有关