紫光计重说明书(双称台式)2886

高速公路动态称重系统(双秤台式)计重说明书紫光捷通科技股份有限公司一、公司简介紫光捷通科技股份有限公司(以下简称“紫光捷通”)，是上市公司紫光股份旗下，致力于推进中国智能交通领域科技创新与产业化应用的高科技企业。成立的。经过十余年交通系统解决方案与智能交通服务提供商。在高速公路机电工程建设领域，紫光捷通获得建设部“公路交通工程专业承包通信、监机电工程建设领域的领导者。在智能交通服务领域，紫光捷通深入贯彻本地化策略，依托各地参控股公司建立覆盖全系统.可以在车辆运动中测量车辆重量.它采用了国际先进的动态重技术和数据高速采集与处理技术.计量精度高,性能可靠.护计划定制、车辆超限治理等工作提供精确而客观的依据，适用于下列领域:公路汽车运输超限超载检测系统,高速超限预警系统，公路计重收费系统等.二、技术说明及方案超重车辆对公路路面的破坏，这已经成为业界的共识。超过相关部门规定的限额后，进行惩罚性的收费。第二十八条规定“超限运输车辆行驶公路赔(补)偿费标准由各省(自治区、直辖市)人民政府交通主管部门会同同级财政、物价主管部门制定。为了在收费站实现计重收费功能，在等信息，由收费车道计算机进行处理，从而实现计重收费功能。原理动态称重系统由车辆分离器(光幕)、动态称重设备(秤台)和称重控制器组成。车辆分离器(光幕)、动态称重设备(秤台)、收尾线圈安装在车道，负责基础数据采集；称重控称重结果通过标准接口(RS232/422/485)输出至车道控制机。当车辆进入称重收费车道时，车辆分离器检测到车辆到达，产生一个信号通知称重控制送称重控制器进行记录；车型分类仪根据车辆轮轴特征检测车辆所属类型(分类依据标准：型分类计算该车辆是否超限以及超限的具体数量，并将车型分类、车辆总负荷、车辆限载值等数据输出。信和控制，提供丰富的输出数据内容(轴负荷、总负荷、车型分类、车辆存在与离开等)，收费。能真正解决跳磅、偏载、压偏、绕秤(称重平台可以完全覆盖路面，从而避免了司机故意绕秤)等造成的计量不精问题，在通行车辆匀速行驶下，称重误差率≤2.5%。2、系统结构我公司提供所有必需的安装材料及辅材，并详细注明安装、调试方法，提供安装、调试册；提供完整的中文产品说明书，中文产品使用手册，合格证，质量检测材料等。我们还提供设备运行的环境要求资料(如温度、湿度、供电、防雷、接地要求等)，并提出相应的安装、调试所需的诸如安装工具、测试工具等方面的相关要求。在通行车辆匀速行驶下，称重误差率≤2.5%；3、称重检测流程(1)当称重检测系统进入工作状态时，载货车辆保持安全间距依次进入收费车道，低速通过称重平台；当载货车辆尾部离开称重平台及红外线车辆分离器(或环形线圈车辆检测器)时，红外线车辆分离器检测到一个车辆结束信号；(2)称重系统处理器处理来自称重平台的车辆称重信号，并形成一个整车称重信息，这些信息包括车辆的车型、轴重、联轴信息、每轴的胎数、联轴重量、轴距、总重；(3)称重系统处理器通过数据接口将整车的称重信息传输到收费车道计算机，完成对一辆载货车辆的称重过程，等待下一辆载货车辆的称重。4、设备主要技术指标收费车道上设置的称重检测设备能准确的测出车辆的称重信息，并以此为依据进行收由车辆检测器进行车辆的分离工作。综上所述，安装在收费车道上用于计重收费系统的称重设备满足以下技术指标：5、系统主要功能及特点1、系统的计重部分我公司将驱动软件封装为DLL方式，用户可根据需要设置主机主动查询、轮询或称重仪主动发送数据等通讯方式。仅需简单的设置和方便的功能调用即可实现与其他系统的连接，十分有利于已有非计重收费系统的计重收费改造。称台它的构造如图：它主要有秤台、称重传感器、限位装置和防护装置组成。秤台主要承载通过的车辆的重量，它的长度方向与通道宽度一致(普通车道3.5m；超宽依次通过秤台，并且在托起秤台的8只称重传感器中，沿车辆行进方向(秤台的宽度方向)每两只为一组，分四路将称重信号送到A/D转换器中。限位装置的作用主要是防止车辆上下秤台时对秤台和传感器的横向冲击，以保证传感器仪结构上与静态汽车衡结构上并无大差异，仅是将全车称重改为轴称重而后将重量相加，所以从静态上其精度应于静态汽车衡相近，达到国际OIML三级秤水平,能够满足计重收费的要求。图示为传感器在地面以上安装的形式，这种结构秤体的稳定性、可靠性较好，另外护罩，如果该防护罩正好位于通道隔离区内，则对行车和其本身的安全毫无影响。车辆通过秤台时，两路称重传感器的信号依次传入A/D转换器，并送到称重处理器(下位机)进行处理和判断。1.根据信号的次序可以判断出车行方向，将后退车辆的数据剔除；2.根据两路信号出现间隔的长短，再结合车辆下秤台到达轮胎判别器的时间可以测出车辆运行的速度，称重处理器依此作为动态方式对数据进行处理(剔除车速对称重的影响)。如果速很慢或停止在秤台上，则称重处理器依据静态方式对数据进行处理。安装在路侧的红外线车辆分离器前后方向最小分车距离为20cm，低速跟车时小于软件设定，确保不因飞鸟、雨雪等干扰因素而导致系统误判。外全天候工作。控制箱采用双层密封结构，具有自动排风、自动调温功能，防潮、防尘效果备的无故障连续运行。系统配置软件和硬件watchdog，确保在受到强干扰导致的程序异常情况下系统可自动重新启动。信息。称重检测数据按照先进先出方式存放，前一辆车的数据传到收费计算机，但处理过程完成，避免此次检测数据被冲掉，从而保证了称重检测数据的完整性，同时也保证了车辆与检测数据的一一对应关系。采用独特的滤波采集和逻辑分车装置，处理车辆启动、刹车、不同形式的倒车等特殊情况，可有效避免重复称量和错误称量等称重失误。(1)主要技术指标如下：静态称重精度：国家III级秤标准动态精度，满足下列条件：有明显加、减有明显加、减速离散误差Kmh％；0.30m②工作环境;温度-40℃-+80℃;③设备的防护等级④被测车辆可以≤20Km/h的速度通过⑤称重平台性能：标准载重30吨(每轴)⑦适合路面横纵坡度：≤2％雨水、汽车尾气、潮湿等侵蚀对设备的损害。设备维护极其方便，配合随机提供的专用维护工具，一个人即可轻松更换称重平台传感连续运转。生个别传感器故障的情况下，可迅速更换单个模块，确保系统连续运行。如自检异常等)自动重新启动系统(重启时间小于3秒)，同时保存未处理检测数据并提示收费计算机，使系统恢复到正常状态而不丢失检测数据。收费员做出适宜的操作，进行称重系统故障时的收费处理。可在每条车道安装环形线圈车辆检测器，用户需要时(如雨、雪、雾等恶劣天气)，直接切换至环形线圈车辆检测器车辆分离方法，以提高恶劣天气的车辆分离判别的正确率。本系统对于防雷击、防静电除了设计接地装置，还在信号采集与信号传输接口处设计了防浪涌的光电隔离装置和压敏装置，可有效防止雷电后或静放电后的残余电压对设备的破和框架缝隙处加装防尘条，秤台与秤台之间加装防尘条；(如图)斜坡式排水排污措施：秤体框架底部位置处均设计有排水孔，每个排水孔相互连接，污水通过秤体头尾处的缝隙进入秤体后，通过漏斗排水排污斜坡直接流向排水排污槽；干燥、清洁。(如图)式型钢结构)m6.设备的防护等级面喷砂处理，油漆处理：油漆采用环保油漆，耐磨高，防腐蚀性好，9.称台采用拉杆限位方式，路面坡度大的路段不影响称重精度，称台采用专用顶杆装置，普通修无需使用起吊设备。5.含有防雷、抗浪涌冲击装置；6.正常工作时的适应工作环境：a)温度范围：-45℃~＋80℃；b)相对湿度范围：0~95%；7.使用寿命：10年以上器/光栅扫描时间：每束光50us，200us处理时间。扫描时间不包括串口数据传输时间扫描检测模式：同步逐行高速扫描率温度范围：－45℃－＋80℃分离器箱体应为厚度1.2mm的不锈钢材料并设有醒目的防撞反光标志；分离器窗口采用自动电加热玻璃，具有温控装置，可有效的防止凝露、结霜。4、车辆检测器(线圈)能够在红外车辆分离器发生故障时，自动切换到车辆检测器(感应线圈)，对车辆进行分离分车距离≤2m时，分离判断正确率：≥99%具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息。埋设后的环形线圈绝缘电阻：＞500MΩ(DC500V时)Hz5、轮胎识别器能够正确分辨每轴轮胎数，对总重5T以上车辆判别正确率≥99%；3.能够正确识别车轴类型，判别正确率≥99%；4.能够正确识别车轴数量，判别正确率≥99%；5.正常工作时的适应工作环境：9.具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息。NFR-JX-550B计重金额显示器为封闭式高速公路计重收费管理系统专用配套设备，安装、室外防尘、防雨设计，安装方便、性能稳定可靠。产品型产品型号输入电源控制信号工作温度-30~＋70℃外形尺寸)mm：680×350×1707、轴重仪与车道计算机之间通信规程我公司提供设备接口程序以保证称重设备与计算机的通讯。一般情况下，数据交换由轴重仪收到光幕收尾信号后主动发起。虽然轴重仪及设备驱动程序都能保存N辆车的相关数轴重仪复位不影响驱动程序保留的数据。同样车道计算机进行复位操作时也不影响轴重仪保存的数据。两者之间会根据实际管理需求，有复位方发出数据同步请求。当称重仪检测到车辆退出、不完全进入并退出、不完全退出并再次进入等特殊情况时，有轴重仪做出判断，并发送数据同步消息。我公司已经将驱动软件封装为DLL方式，用户可根据需要设置主机主动查询、轮询或称重仪主动发送数据等通讯方式。仅需简单的设置和方便的功能调用即可实现与其他系统的费系统的计重收费改造。我们确保应用软件可以仅使用WimDev.dll而不需要任何其它文件或数据即可满足对设在运行中调用或产生附加的文件等)。如因增强功能、提高性能而需要软件或计算机资源方面提供支持，将提前与业主和收费软件开发商协商达成一致并明确说明。动注册到系统中。注册后，收费软件可以直接调用。行稳定。异步通讯数据帧结构定义如下：校校验位无校验停止位起始位数据位6.4从机地址可设置：称重仪表地址可在0~255间设置。需要采集的信息是一个完整的车辆称重信息，包括车辆的轴重、轴组重、整车重、轴型、车型、车速、车辆超限标志、时间等信息；A.主机轮询指令，每次提取