内河航道疏浚工程施工组织设计

内河航道疏浚程施工织设计目录第一章、概述3第节、编制依据及原则第二节、工程简介4第三节施工条件5第节、工程主要特点及重点分析5第章、施工总体组织及规划10第一节、总体主导思想10第二节、项目管理组织机构第三、总体施工方案第三章施工总平面布置13第章、施工进度及工期计划第五章、资源配备划15第六、主要工程项目的施工法18第一、测量控制第节、水下钻孔爆破22第三节、水下疏浚和清渣第四节土工织物施工第节、钢丝石笼护坡方第六节护岸回填工程第节、护岸混凝土面层40第七章、工技术保证措施45第八章、施工质量保证措施第九、确保安全生产的技术织措施58第一节、安全保证体系第二节、安全保障组机构与人员配置第三节、安保证措施60第节、主要安全部位控制管理63第节、构筑物及管线保护措63第十章、确保文明施工的技术组织措施65十一章、环境保护及水土保持措施第一节本工程将采取的环境护措施第二节、施工过程中注意的环保工作72第三节、严防传染病措施第十二、确保工期的技术组织施72第一、工期保证措施73第二节、农忙及节假日动力保护措施第三节、赶工施76第三章四新技术的应用76十四章节约计划措施

76十五章、季节性施工措施第节、冬季施工措施78第节、雨季施工措施第三节、季施工措施80第十六章、农民工工资料等款项的保证措施80第十七章、缺陷责任期对工程修、维护组织管理和质量回访措施

80第十八章、廉政建设施82第一章、概述第一节、编制依据及原则一、编制依据、xxxxxxxxxxxx施工标文件。2、xxxxxxxxxxxx术准和要求。3、主要技术标准、规程及规范（1）道整治工程技术规（（内河通航标准；（3）运工程爆破技术规范4）浚与吹填工程设计规范JTS181-5-2012；（5内河航道与港口文规（JTJ214-2000（）运工程施通则（JTS201-2011（）河航道维护技术规范（JTJ287-2005（9）水运土工织应用技术范（10运工程测量规（（11）水运工程质量检验标准（航道工程地质勘察规范13）水运工程施工安全防护技术规范14）水运工程混凝土施工规范202-2011；（工建设标准强制性条文（水运；（16港口及航道护岸工程设计与施工规范（

其它国家及有关部委发的施工技术规范、验收标准、质量及安全规程等。4、本单位的综合施工能力及近年来类似工程施工经验。二制原则严格遵循招标文规定的内容和设计文件及施规范的要求。统筹安、科学合理。根据在现场认真调查仔细研究招标文件和有关规定的基础上，充分考虑本段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，全面规，统筹安排，突出重点难点及工期关键路线，采取科学合的施工工艺和工期计划。严格按ISO90019002际质量认证体系和项目施工要求，进行施工管理质量控制。建立健全质量保证体，强化安全措施，使各项工作落到实处为本标段施的顺利高进行创造良好的条件。结合本工的特点，在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的程管理和技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工织管理的核心层，全面负责施工工程质量，工程原材料以人力、物力、财力、机具的管理、分配、施工进度计划和全保证等，直接对业主和监理工程师负责。

在机械及测仪器配置方面立足高效率的机械化作业及现代化的检测手段为保证质量，保证工期提供有力的物资保证。在工期安上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理，精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的施工安造成的施工干扰及窝工现象。同时，根据当地气候件，科学合理地安排冬雨季施工，采取合适的施工技术施，确保满足冬雨季工程施工的需要。注重环境护，强化环保意识和环保措施，采取合理的环境污染保护措施注重安全生产，文明施工，减小施工扰民，积极配合业主，处理好、协调好生产和当地居民生活之间的关系。根据工程点，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施质量。实施项目管理，在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施面立足规范和标准化。优先选用科学、先进施工方法，通过对人、财、物、机、技术和信息的优处置，实现造价、工期、质量目标效果。第二节、工程简介一程概况建设单位四川省港航开有限责任公司；

工程称xxxxxxxxxxxx；3.工程内容嘉陵江境段航运配套工程一期工程包括居枢纽库区，包括筑坝、炸礁、疏浚（含切嘴、拆坝）和岸等，以及为完成本工程所需的临时工程、临时设施及其项目的施工。，按内河IV航道标准建设。（1）道尺度1.950480m（水深航宽弯半径（2）闸级别Ⅳ级，有效尺度120163.5m（长宽门槛水深（3）标配布按一类航标配布。计划工计划于年10月日正式动工兴年10月日该标段工程全部完工计划工期730天。第三节、施工条件嘉江川境段航运配套工程一期工程青居枢纽库区施工件较差。施工现场大多地处荒野外，远离城镇，施工用水用电条件差，且绝大多数有现成的施工道路，施工设备主要通过水路到达现场，施人员生活条件较为艰苦。上述诸多因素将给踏测量和施工建设等造成较大的影响。第四节、工程主要特及重点分析本程的主要特点是航道挖泥、水下炸清渣、拆坝、修筑丁坝、填筑护岸。本工程重点是水下炸清渣。

一、炸礁工程炸礁程的施工又以控制爆破地震波、飞石、扬尘以及减少对围环境的污染为重点。1、小地震波的措施过对目前各种爆破术分析比较，认为以下爆破技或工程措施可用在本工程以减小地震波深孔松动控制爆破差爆破制一次爆破最大用药量。2环境污染的主要措施2.1控制噪音爆破工程涉及到的噪音污染主要两类机械噪音和爆破噪音。机械噪音的控制措施要有选用噪音较小的全液压或者液风动钻机。如果使用风动钻机，要对消音器进行改装，并且在施工过程中注意及时更；加强对空压机的维护保养，确保其工作噪音不超过额定。爆破噪音的控制方法了前面已经提到过的控制一次爆破最大用药量和微爆破外，还需要保证炮孔堵塞质量和长度，并且要对爆破进行覆盖。另外，在需要的情况还可以设置隔离墙，进一步阻断噪音的传播。控制粉和爆破有害气体控制粉尘的措施包括泛采用具有吸尘装置钻机；施工中和爆破后均及时抽江水灭尘；在爆破区域覆彩条布控制扬尘。爆破过程还会产生大的烟雾，主要的预防措施有加强

炸药的保管和检验，须使用合格炸药，禁止使用过期药；做好爆破器材防水处，确保装药和填塞质量，避免半爆和爆燃；应保证足够的爆能量，使炸药迅速达到稳定爆轰和完全反应；爆后等待烟消散尽施工人员才可进场清渣。保护珍水生物破施工中保护珍稀水生物取的措施通常有爆破采用无伤害小炮驱鱼；控制爆破药量，避免产生过大的击波伤及珍稀鱼类；弃渣场的选择应避开珍稀水生物的产场业管理部门要求禁渔期内不进行水下施工作业控制飞本工程炸礁采用的均为松动爆破论不会有普遍的飞石现。3、理确定爆破参数工程的爆破施工全需采用深孔松动分层爆破，严控制单次爆破规模，并且运用微差爆破技术或设置减震孔综合措施，减小地震冲击波，确保周围构筑物结构全面就具体的爆破参数加以介绍。深孔松爆破A台阶高度H深孔松控制爆破台阶高度的选定分种情况一是当岩石爆破开挖不太深时，由岩石开挖深度定台阶高度；二是岩石爆破开挖比较深，需根据钻机钻不孔深的钻孔效率并结合岩石开挖的深度综合考虑，一般分2～个台阶，至更多。B）抵抗线W对钻孔直径为时，实际抵抗线W与台阶高度的验关系式为W0.5H）孔间

距炮孔在平面上分布呈花形相三个炮孔组成等边三角形这样的炮孔分布间a与实际抵线W关系式为aW/sina60°1.15WD）炮孔超钻钻时h1与阶高度H的经验关系式为＝0.2～O.3W本程中取0.3w炮孔度本程采取垂直钻孔其炮孔深度L与台阶高度H和超钻的关系式为LHh1堵塞长度h0堵塞长度h0与实际抗线W的验关系式为≥W根实践经验，本工程中炮孔塞长度h0取3m）炮孔装药量药量计算经公式为Q＝qHaW中耗是计算装药量的关键参数常取单耗为为了让单耗取的符合际，施工过程中需要炮。H）起爆方本工程采取塑料导爆管非电起爆方法。微差爆A微差间隔时间的确定经验式＋L/VeKW底＋L/Ve式中微间隔时间；爆破到岩体开始移动的时，ms；K数，一般2-4ms／，也可通过观测确定；W底台阶底盘抵抗线，mL裂宽度，，般取；Ve缝开裂速度，／目前在微差爆破中，常采用间隔时间为50～。本工程采用的时间间为50msB大区多排差爆破起爆方案大区多排孔微差爆破是解决大区域爆破施工采用的手段，能大大提高施工效率，

采用的起爆方法通常以下五种，即方形（矩形）布孔，排间微差起爆；三角布，奇偶式微差起爆；方形（矩形）布孔，波浪式微差起爆方形（矩形）布孔，形序微差起爆；方形（矩形）布，对角线微差起爆。结合本工程实际特点择方形布孔V顺序微差起”方。4、次爆破的最大用药量计算根据各个炸点周边建（构）筑物的距离、震性能的不同，分别计算一次爆破的最大用药量。安全距及安全允许速度据现场踏勘定炸点附近敏感建（构）物，并按照相应的设计文件或者水运工程爆破技术规范，定各建（构）筑物的安全振动速度。最大用量计算大用药量可以按照下式计算。式中Q炸药量齐发爆破为总药量延时爆破最大一段药量，单位为千克爆破振动安全允许距，单位为米mV保护对象所在地质点振安全允许速度，单位为厘米每秒s；Kα与爆破点至计算保护象间的地形、地质条件有关的数和衰减指数，可按下表选取，或现场试验确定。本工程为中硬岩石，算K取200，值取1.5。表爆区不同岩性的K值性α坚硬岩石50～1501～中硬岩石～2501～1软岩石250～

35018～2采用前面给出的最大炸药计算公式，将各炸礁点周围的敏感（构物均分别进行最大药量的计算，并取其中的较小值作该炸礁点的最大药量，为安全起见，如果计算结果大于200kg，按照取值。5炸类型选择低威力低爆速的炸药利于减小爆破产生的地震冲击波本工程采用目前在航整治炸礁施工中普遍使用的乳化炸药，但炸药的爆速控制在28003100m/s之间。6、炸礁施工工艺本工程大部分为水下炸礁和水下清渣。水下炸礁工艺流程为裂爆破形成减震缝或设置减震孔（必要部位）爆参数选择→设置导标钻爆船定位潜孔钻钻孔装药塞网路连接微差起爆→盲炮处理。各炸礁点根据所处的置和周边建（构）筑物的不同，其中部分点在施工中要采取预裂爆破技术或设置减震孔保护炸礁点周围的敏建（构）筑物安全，其余各炸礁点采用控制药量、深孔松爆破以及微差爆破相结合的技术就可以确保周边建（构）物的安全。7渣艺水清渣均采用8m3抓斗式挖泥船将渣石装至石驳，运至弃渣弃渣。水下清渣工艺流程为置导标泥船定位下斗抓渣石渣装驳运输渣。

二、疏浚工程对于浚工程，由于疏浚区大多位于主航道或临近主航道，当浚区处在主航道上且不禁航施工时，施工期间一定要根据道尺度、水流、水深情况合理选择船舶航行线路，并由航维护部门设置临时助航标志或进行航标调整，并发布航道告，告之过往船舶航行注意事项，以策安全。当疏浚区临近主航道，疏浚施工对航行船舶仍有不利影响，此时除施工单应采取一定措施（如沉链过江）外，还应由航道维护部门疏浚工程影响范围内的航道设置临时助航标志和专用施标志，并发布航道公告。施工时，要求从航道向航道内施工，给过往船舶留足航行通道。以避免施工船舶和过船舶争抢航道。第二章、施工总体组及规划第一节、总体主导思想根据本工程特点，结我单位的技术装备实力和类似工程实践经验，为确保实现期、质量和安全目标，施工组织的总体思路及目标是、抓紧做好施工准备；2、点抓好组织管理；3、水下施工率先进行；4、学管理猛抓工期；5、配足专业机械技工；、组织有序连续均衡；7、严格质量安全管理；注环保文明施工；加强各协同配合；10、按期完工工程创优。

第二节、项目管理组机构一理组织原则我司领导高度重视本工程中标后，将其列为今年在建重工程项目之一，实行项目法人管理。组建整体功能强的公直属项目经理部，全权负责组织实施。调遣类似工程经验丰、业绩突出的专业工程队承建施工。项目经理部组成项目理目副经理目总工程师、计量计划部、工程技部、质量管理部、安全管理部、财务劳资部测量室试室材管理部综合办公室等组成。项目经理部下辖各施作业队。二、组织机构图说明爆业舶施工组机修护岸作业组测量组安管理部综合办公室财务劳资部质量管理工程技术部材管理部项目经理项目副经理项目总程师机管理部计量计划部筑坝作业组（1）目经理为项目施工总负人。（2）目副经理负责项目生产进度、全方面的工作。（3）目总工程师负责项目工程技术面的工作。（4）务劳资部负责项目资金的筹措收支管理。（）程技术部负责项目的技术方案、措施现场技术控制。

（6）量计划部负责计量支付竣工资管理。（7）量管理部负责质量检查及监督（）械管理部负责机械设备的配备、管理维修保养。（9）全管理部负责日常安全生产方的工作。（10）综合办公负责后勤、对外协调及接待等方面的工作。（）材管理部负责材料的采购、台帐、发放等面的工作。第三节、总体施工方一、施工队伍布署确保工期，依据业主的工期要求，并结合本工程特点，署1个测量组负责现场测量、1爆破作业组负责陆上石爆破及水下炸礁爆破、个船舶工组负责航道挖泥、清、土石方运输施工、个护岸业组负责护岸施工、1个机修组负责施工机械维修、1个筑作业组负责筑坝施工作。二施工方案备动周期及进场方式我单位一旦收到中标通书，立即组建项目经理部。做好先期进场的施工伍和机械设备的调遣准备工作。7内组织施工人设按计划依靠汽车和船舶运输进入现场。

2、工准备进场后修建生产及生活临时设，规划场内便道，完善场内水电、通讯系统，搭建临时设施，与业主衔接相关施工准备作。施工准备时间不超过。根据建设方提供的测范围有关三角网和水准网点基本数据。在7天将校核结果以书面形式报告理工程师，利用监理工程师批准提供最终正式的三角网及水准点资料进行施工放样测量，布控制点和水准点；在现场放设出土石方开挖线示出基开挖线关键点线度及相互关系等，标明其轮廓，并测量标高，计算出应开挖深度，报监理工程师核实。同时，开始着手购备种材料，办理水下作业许可证、爆破许可证、航道、事管理相关许可证等各种施工有关手续等，申请开工报告待工程师复核批准，即可正式开工。3、工安排进入施工现场后，立着手进疏浚工程挖泥试挖，进场航是连接工地与外界的主要通道，以保障航道施工具有良好交通条件。进行水下炸礁施工及清碴施工。顺序依次分别为下游上游。水炸礁施工及清碴施工到可以停靠泥后同进行陆上开挖石方工施工。

水炸礁完成至设计要求标高将施工备随即转入上游施工点依次施。4、理现场，完工验收。5、制定完善的保工期、保质量、保安全、文施工与环保措施及责任制，造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施秩序，以加快总体施工进度，确保按期提前完成本项目工。三、施工总进度计划排本程总工期天，计划工时间为年日，计划竣工时间为201710月1日，具体开工时以开工令为准。因施工战线较长，必合理安排，才能保证按时完工。四、质量目标贯彻实百大计，质量第一的针，严格按施工图纸、招文件及国家现行相关的技术标准、规范、验收标准进行施，确保本工程质量达到合格标准。五全生产及文明工境保护目标彻落实安全第一为主方死事故年负伤率0.5以下，无火灾、无炸事故，无机械设备及交通肇事责任事故。

推行标准化现场管理按国家、地方及港航局有关文明施工与环境保护的法法规进行施工现场布置及组织施工，做到现场布置科学合，施工全过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无关投诉，创文明施工工地。环保目标不破坏可视围景观，不污染环境。第三章、施工总平面置一、施工交通根据工现场实际情况，修建便道。道路宽度不低于7m，以满足材料设备进场。二、生产、生活设施置拟在南充市区租用民房设置项目部办公室、试验室生活用房。在上渡口码头附近设钢筋加工棚、机械修理房、料场、及临时锚地。三、施工用水、电在件许可的状况下外接电网，条件不满足的条件下租用油发电机组发电施工。施工用水自行解决。四、施工通讯项目主要人员配备手机进行通讯，同时项目部配备高频通讯统，统一频率，进行内部调度，以及与航道管理部门、地海事处及过往船舶的联系，确保施工与航运的安全。

五、砼、及钢筋加工地自制钢筋加工棚，并对钢筋加工场地进行硬化，以工钢筋网。六、污水处理主要理施工生产、生活废水，污水经处理池过滤、沉淀检查格后排放。冲洗机械的废水禁止入排水系统，收集后单独处理。七、施工总平面布置详见附件五施工总平面布置图第四章、施工进度及期计划一、总体目标1.本工程质量目标格工程。在我公司ISO90019002质量手册中，明我公司的质量方针是质量第一，信至上，坚持标准，建造满意工程。本工程项目的质量目是确保单位工程合格率100良率达90以上，程竣工达到合格工程标准。安全目标绝因管理不善，违章作业而引起的机械设备，安全运输、爆破重大责任事故；职工伤亡事故死亡率控制在0.1‰，重伤控制在‰以内；重大火灾事故控制为零。工期目本合同段计划开工时间年月1日竣工时间年日，内部控制工期为700。我公司加强科学管理严密组织，争取在计划工期内提

前完工。二、主要工程项目的度安排本标段划工期730概括分为第一阶段施准备期15天二阶段工程施工期700天第三阶工程交验期15天施工期总体安排阶段时期时间d工作内容第一阶段施工准备期锚地布设，施工方案报批施工场地安排、施工复测第二阶段工程施工期航道挖泥、下炸礁清渣、陆上石方爆破、挖运作业，护坡、拆石坝体等第阶段工程交验期15清场和交验3．计划开、竣工日期和施工进横道图（详见附表四、计划开、竣工日和施工进度横道图）三、劳动力配置计划根工程量、工期目标，结合定额水平、综合施工能力计划配置劳动力施工，确保劳动力组织优化。详见附表三、劳动力计划表四、主要施工机械及测设备配置计划据本工程项目和规范要求，拟投入工程的机械和检测仪器，详见附表一拟投入本标段主要施工设备表和附表二、拟配备本标段试验和检测仪器设备表。

五、材料供应计划本程所用的材料，根据工程施工进度分期、分批进场，证施工顺利进行。结合施工高峰期需要，保证有充足的储备。六、节约计划精心织施工，合理安排施工进度，合理安排交叉作业顺序，高施工效率。施工中，工长必须根现场情况，合理安排劳动力投入避免出现劳动力投入多造成人力浪费，影响工程进度。合理安排现场临时排设施，保证雨后机械设备能尽快作业。工程部技术人员、测人员必须保证不出现返工、超挖（超过规范要求情每道工序一次性合格并达到优良。物资部必须随时了解场的材料使用情况，不得出现因材料不到位而出现停现象，同时严格控制材料的使用，不得浪费。机械设备部制定具体机械设备管理制度，将责任落实到人，合理使用设备减少设备维修频率，高设备完好率和使用率。“安全就是效益”的思想，现场安全员及术员必须按照技术方案安全规操作，保证不出现安全事故，减少不必要的经济损失。第五章、资源配备计

一、施工机械、人员场计划、为优质、安全、高效地完成施工任务，我将直接、统一领导，合理安排，调配专业的码头施工管理术人员和专业机械设备。2、开工前我们将组织人员进行工作岗位的技培训，以适应本合同段技术管理的要求，满足业主招标文件的要求，适应FIDIC条要求。3、我们承诺投入本合同工程的主要施工机械备均按时按数量到位。4、同时一旦签定合同协议书，我们将按照合条款和施工情况的要求在不过一个月内分二批组织设备、人员进场。签订合同的第天内，进场人员及设备数量详见下页表。主要进行驻地建设和它基本准备工作。签订合同的第15天内，进场员及设备数量见下要表。完成全线导线、水准断面的复核复测工作，进港道路改建等工作。设备、人员全部到齐进入全面施工队段。一主要人员动员周期序号人量第一批进场签定合同天内二批进场签定合同天内1项目经理12项目经理1总工程师14测量负责人15测量配备专业人员16质检验负责人17质检配备

专业人员21验负责人19试配备专业人员11财务负责机械设备负责人112机械设备配备专业人员1全负责人1全配备专业人员2115计划统计负责人1参建工及普工5217修看守勤杂等人员10二主要施工机动员周期表序号机械称数量进时定合同7天）进场时间（签定合同15天内）抓斗式挖泥船12钻孔炸礁船11轮14泥驳20机动艇06起锚艇10双拼扫床船10挖掘机11手持式风钻4410钢筋调直机0钢筋切断机11内燃空压机22二、材料进场计划据目前建筑材料市场的实际情况，结合本项目的特殊情，材料组织工作是项目经理部的工作重点之一保证工工期的关键所在必提前抓紧进行。进场后抓紧会同业主监理共同进行材料调查，要求材料来源为大型料场，工设备满足规范要求，确保材料质量和供应量满足工程施需要。1、料项目附近石料丰富，能够满足建需要。2、电线水资源比较丰富，可满足工程水需要。施工用电考虑利用当电网，同时我公司将配备足够的发电机组，确保工程电要求。3、泥、钢材泥、钢材从符合要求的大厂家直接

购买。三、资金使用计划强资金监管职能，对项目资金实行集中管理，参战人员想统一，把资金管理作为各项经营管理工作的中心来抓，足项目施工生产资金需求。1、制度约束经营行为。项目部组建后，着手章建制。制定岗位责任、资金理、差旅费、备用金、资金支付、薪酬、投资控制、财支出审批、工程计量与结算以及账户管理等十几项有关资方面的管理制度。用制度约束项目经营为，强化资金支付程序、理顺资金管理关系，保证资安全运作。2、金实行计划管理。项目部每月按业主、司下达的施工生产计划及施工组织设计等要求编制施生产计划，同时按月编制资金计划报公司审核，资金计划制是按当月安排施工生产应完成的计划产值扣除甲供料、保金、代扣税金及上缴管理费等款项后，再根据业主支付项目工程款的一定比例进行审批。项目资金实施计划管，既不影响项目施工生产，又可保证项目资金管理做可控。3、化资金审批程序。项目资金支付严格按申请审批复支顺序

办理，对属于重要事支付的款项，履行了党政联签程序；对公司明确规定的权，履行先审批后办理制度，保证资金使用合法、安全、高。4、善资金支付手续。项目所有资金支付必有明确依据、合法手续，对无计划有效合同无法凭证无合规手续的款项不得支付；对项目部权限以外的济事项一律不得资金支付，避免法律风险。5、少现金使用量。严格遵守货币资金结有关规定，对不属于现金开支范围的大额结算业务一通过银行转账方式结算；每月现金支付按照业主核定的额控制使用，尽量减少现金使用量，保证资金安全。第六章、主要工程项的施工方法本程包括水下炸礁、疏浚等施工内容拟采用水下钻孔爆破工工艺进行炸礁施工，抓斗式挖泥船进行疏浚（清渣施工，陆上石方开挖采用手持风钻打孔爆破施工工艺，挖机进行挖除施工，均用拖轮配合泥驳进行弃渣。对于上述施工（工序项目，我公司均拥有成熟、先进的施工工法和丰富的工经验，能够提供技术支持，保证工程的按期顺利完成。

第一节、测量控制测是工程施工的基础，测量的精度将直接关系到工程工质量。在工程施工中，我们严格按照交通部颁发的水运工程测量规范的要求，做施工测量工作，我公司一定确保平面控制和高程控制的精，保证工程质量。工程开工前，由项目工组织编制详细的测量方案和工作计划，项目经理审后交由测量小组实施。在施工过程中，测量组将按照测量方案和工作计划的要求，对钻爆施工、渣施工、疏浚和边坡施工船舶进行定位，在工程进行过程对各个施工区域（包括炸礁区、疏浚区、筑坝区）水深进水深测量，看是否达到设计要求的标高和坡比。陆上开挖土石方，同要进行精细测量控制，防止出现多挖和欠挖，保证边的横平顺直，为防护打好基础。1、量准备1）测量器准备根据本工程的施工特点和工期及作业需要我公司拟调配先进的施工测量仪器对工程施工进行跟踪、测。所有仪器均经检验合后使用，并具备有效期内的仪器鉴定合格证书。（2）立控制网施工前，对监理工程提供的测量控制点网进行复核保达到水运工程测量规范的精度要求，然后根据施工要求，施工现场引测施工控制点，建立平面

和高程控制网。控制测量计划如下表示

控制测量计划工作目数量量内容精度和量控制点校核设计提供的所有控制点高程、平面系满水运工程测量规范要求建立平面控制网根据现场件确定

平面系统建立高程制网根据现场条件确定高程统2、平面控制工测量平面制采用GPSRTK（1台基准站2动站）定位系统进行，该系统可达到厘级的平面位置精度。使用位前须设置GPS基站，并进行调试定位台、站的设置应水运工程测量规范的要求执行。3、程控制（1）施工中采用GPSRTK定位系统结施工水尺进行高程控RTK一可达到3厘米左右的高程控制精度，结合工水尺相互进行校核。（）工前在施工区附近上、下游设立两把尺，施工中定时观测水尺变并及时向施工技术人员通报。水尺的设置及水位观应符合现行行业标准水运工程测量规范的规定。（3）位通报应及时、准确。通报读数应准确到不于。（）爆船的钻孔深度根据设计底高和当时水位由套管或钻杆的入水深确定，并由下式计算钻孔深度水位－设计底高－水深－深。

（）泥船的清渣深度根据施工时水位和设底高经换算后由与抓斗相连钢缆长度控制。4、工测量在水下炸礁工程施工中，施工量包括的主要内容有施工放线船舶定位和水深测量。施工放线一般在开工进行；船舶定位贯穿施工过程始终，采用GPSRTK12定位系统进实施定位；而水深测量除了开工前进行外，要在施工中对炸礁区及疏浚区域进行自检。水深测量应按照以下求进行（1）测图比应根据工程性质、规模和要求满足施工检测及规范要求；（2）量前应对平面控制点水平点、水尺进行检查复核；（3）测量的方法和精度符水运工程测量规范的规定。（4）量结果应及时交监理工程师认。5、工自检测量据我公司质量管理体系要求，在竣工测量之前，须进完工自检测量（邀请业主代表或监理工程师参加理量资料，自检测量通过后才能报请交工验收。炸礁区域竣工自检测在大比例尺水深测量的基础上，进行硬式扫床。（）床方案扫床时采用硬式横扫的方式，体方法是以钻爆船作为扫床，在两台潜孔钻机钻架上固定扫床架进行扫床。

钻爆船由两根主缆以左右四根横移钢缆固定船位，通过左右横移钢缆的收在炸礁区按断面方向移动船位，达到扫床目的。如下图钻机钻架爆船竖扫杆横杆加强杆拉绳面水面设计礁底高扫床质量控制平面控制采用RTK12（1台准站2移动站）测量系统结合施工定位软件实时确船位，并在电脑上显示出来。即首先将船位移动到床起始位置，根据水位情况下放扫杆至设计深度后，着断面横向移动船位至该断面炸礁区结束，然后船位下移个扫床断面并反向移动至该断面炸礁区结束。如此反复进行即可完扫床作业。船位移动的同时可在脑屏幕上实时显示出扫杆的运动轨迹。高程控制扫床前设置时水尺，扫床过程中指派专人精确观读水位，以便随确定并调整扫床架的入水深度，扫床架入水深度由下式计Hh1式中H扫床架入水深mh水h1设计河床底高第二节下钻孔爆破炸礁工程拟炸礁工程为。根据施工区域的水深爆破面积以及爆破工程量情况，我公司拟采用200吨级以上的钻爆船配合中风压液潜孔钻机实施。

1工艺流程爆船采用锚缆定位并由行测量位置。定好位后，在需要钻的位置下套管、钻杆，进行水下钻孔作业。当钻至预定深度后，升钻杆，检查孔深后，进行装药、堵塞和联线作业，并好钻孔和装药记录。一个有效轨道长度钻后，按预定的排距移动钻爆船，再进行钻孔作业，待孔装药量达到要求后，移动钻爆船到安全区确认所有舶械备和人员均处于安全区后，发令通电起爆。至此，一炮次结束，此循环进行施工。水下钻孔爆破工艺流下图

钻爆船定位水下钻炮孔装药钻爆船移位接起爆网络起爆下道工序根据爆破效果调整钻孔和破参数

水下钻孔爆破工艺流图2、爆设备择吨级以上专钻爆船艘，均配有专用定位绞锚设施，船定位和移动灵活方便（自动化程度高水较浅（1.2m钻探船上备有2台中风压液压潜钻机、台20m3空压机，同时钻机在钻爆轨道上移动进行钻孔，钻孔效率高。3、爆船的定位和施工展布爆船定位时用高精度的RTK12进行实时定位，不仅能电脑屏幕上随时监控船位，甚至能看到个钻孔的位置。

钻爆船展布采用六缆位法，即两根主缆，两侧各设两根边缆，在通航侧使沉链，以保证航行船舶顺利通过。沉链由于自身较重，穿过航道时能够沉入水底，不会影响通航船舶的安全如下图所示锚链航道方向锚泊式钻爆船定位展布示意图钻爆船锚链主缆边缆边边缆边缆4、钻孔参数的选择钻孔参基于水运工程爆破技术规范、爆破安全规程确定，主要包钻孔孔距和排距，钻孔直径和超深。它们跟炸礁区岩土分、挖泥船清渣能力等因素密切相关。根据本工程实际情况选用的钻孔参数如下（1）钻孔间距、排距炮孔间a＝m炮孔距b＝2.0m，各排孔呈梅花形交错布置如图所示炮孔布置意图2钻孔直径、超深钻孔直径110mm超深即施工时的超钻度，为做到清渣后不留“埂超深必不可少，根据公司长期航道整治施工的经验结合现场的特点并考虑到礁区爆破层较厚超深按1.5计算。爆破时超深形成的爆漏斗对破裂岩石的影响见下图自由面炮孔孔计底高线超钻深度Δh1.5炮排距b2破漏斗线炮孔爆破漏斗叠示意图炮、钻孔工

艺爆船配备2台全孔钻机，钻机在钻爆船设置的轨道上移动进行钻孔，一性钻至设计深度（包括超钻深度钻孔采用“管一钻钻孔先下套管再从套管中下钻具。钻孔为避免泥砂及石淤孔，钻孔过程中边提升钻杆边送风吹渣进行反复洗，以便钻孔中的碎渣排出孔外。钻孔至设计深度即可卸钻具，然后进行炮孔装药作业。钻机钻孔示意图如下示钻机钻孔示意图、爆炸物品种类的选取为获得好的爆破效果，拟采用防水性能较好的乳化炸药使用管工包装加药柱的刚度和整体性。雷管采用金属壳毫秒时电雷管，采用毫秒延时爆破以减小爆破地震波和水冲击波。炸药和雷管在使用前须进行检验和试验，并进行防水处理，以确保性能和全。7、破参数的选择及药量计算单孔装药量下式计算（）式中单孔装药量（）q水下爆单位炸药消耗量kg/m3根据岩石硬度、孔排距等因确定，一般q1.4kg/m3。炮孔间距（ma2.0mb炮孔排距（mb2.0mH孔深（m例如孔深为米的炮孔装量计算如下（22211.2Kg在际施工中，单孔装药量将根据实情况

（爆破效果钻孔深地地质条件等进行适量调整。8、药及堵塞为防止泥沙和石渣淤孔，钻完成后应立即装药。装药前，先检查孔壁质量和孔深，再根据孔深确定采用起爆体的个数。当孔深小于4米时，使用个起体起爆，孔深大于米时使2起爆体起爆。装药时采用装药杆将药推送至孔内，确认炸药装填到位后采用碎石进行炮堵塞，并保证堵塞长度不小于0.4m，不大于米装药结构如下图所示药结构示意图堵塞物碎石顶部药柱底部药柱当h4m时爆体堵塞物碎石顶部药柱起爆体c、h时2/4h底药柱3/4h起爆体起体用乳化炸药，起爆体长0.5米，其径为80mm。每个起爆体中用同段两发雷管并联。9、差时间毫秒延的微差间隔时间可采经验公式计算（24-f）式中Δt微差时间ms；f岩石硬度系数；Kp岩裂隙系数。裂隙少时0.5隙中等时Kp取0.75隙发育时KpW最小抵抗线毫秒延时爆时间间隔一般为5075毫

秒，爆破时炮孔逐排序起爆。由于前排炮孔爆破后岩块对后排岩块的抛出起了阻碍作用，采用合适的毫延时间隔，使后排爆起的岩块与前排爆起的岩石相互碰撞加岩石破碎度且前排孔爆破后，为后排孔提供了自由，提高了爆破效果。此外，采用毫秒延时段爆破，避免了爆破引起地震波迭加，有利于减小震效应。10延时雷管的布置和爆网络（）延时雷管采分排按深水一侧先爆的则布置。每排炮孔间布设毫秒时雷管，可提高爆破效果，有利于清渣施工。（2）破网络类型及其阻抗计算。本工程拟采用并串联的电爆网络，电力传爆。即起爆体采用两发电管并联，再将每个起爆体串联起来，接入起爆主线。并串联网络见下图起体并串联网络及段发雷管布置示意图111113333355557777777注图中数字为雷管段别优点络回路联接情况能通过仪表检查，并将阻抗计算数据与实测数据进行比较，及时发现错误。炮孔有两发电雷管并，提高了水下爆破可靠性，故并串联法还具有可避免别雷管质量不良产生盲炮的弊病。

除此之外，电爆网络实现远距离、大药量的爆破，利用毫秒延时电雷管还实现特殊爆破。并串联法电阻计算公如下总阻主R0n·r/m总电流IV/雷电流iI/mA式中V起爆器的起爆电压主网络主线电阻R0网络区间连接线电阻之和n网中的孔数r每电雷管内阻值m同一个炮孔中并联电雷管数（）接导线要求水下电爆络的导线（含主线，连接线）应采用抗拉强高、防水性和柔韧好的绝缘胶线，在急流乱水区，爆破主路呈松驰状态扎系在伸缩性小的主绳上。主线、区域连接线之的联结处都采用绝缘胶布和防水胶布双层包裹。移船起爆当钻孔装药量达到破设计的要求，并且低于爆破安全允许最大单段药量时，即可进行爆破作业。爆破在规定的时间段进行，爆破前同海事部门加强联系，在爆破安全警戒（上游，下游外拦截过往船舶，确认所有舶、设备和人员处于安全区后，移船起爆。第三节、水下疏浚和渣、按照标文件要求，将挖槽区域内的石渣挖起运输到指定的弃渣区抛放，航道及水下挖泥工程量为，爆破清渣工程量为。

我公司拟投入容的抓斗式挖泥船1艘，钻爆船1艘轮1及60m3舱容的泥驳艘来完成清渣及疏浚施工任务。2、样根据设计资料，利用全站仪或GPS行放样。如果采用全站仪，需在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌疏浚位置，准确控制施工作业范围。如果采用GPS，可以不用设立导标，但是先必须到设计提供的已知点覆点算参数，然后通过软件上显示的船位调整船舶的位置。3、位挖泥船在水较浅土质较松软的地方以通过放下定位桩定位。但考虑到所施工的河属于山区河流，水深河床硬，必须要通过放锚来定位一般来说，在有明显向的内河只要五根锚缆就可以准确的定位挖泥。我项目部所用的挖泥为非自航式，定位时挖泥船由拖轮拖带至施工区域上左右的置，靠疏浚区一侧的岸边寻找合适的栓锚，如果岸边没有合适的栓锚点，或该航段通航频繁，可通抛锚的方式固定主锚，然后由交通艇配合，向两侧逐根伸边横锚和尾横锚，将其埋置于事先挖设好的锚位或者在两岸边寻找合适的栓锚点，锚固稳定；

待全部纲缆放设到位锚固稳妥后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指或GPS的指，通过收放主锚和边锚、尾锚，准确到达工区域，完成定位。一般抛一次锚，可以移4050m，横移倍船宽。抓斗挖泥船放锚示意4、浚拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里满载后，解开缆绳用拖轮将泥驳拖运至指定的区域进行弃，再将空驳拖至挖泥船，循环作业。当该船位的水深通过测达到设计要求后，挖泥船通过收放两侧钢缆移到下船位，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求然后，挖泥船放松两锚固钢缆适当长度，通过收放尾锚和主锚，挖泥船被引至下一断面，开始下一断面的疏浚作业。挖泥船每次前移距