阀门1991全年04期回转气动装置

一36- 堆焊层毛还表面十分粗糙．加之采用D516Mn焊条堆焊后空冷即产生滓火．硬度高达HRC38~.f趴所以粗车时只能选用很小的切削用量且刀具磨损严重，时有＂崩刃“现象发生，致使该道工序的生产率极低。例如．我厂某车工在16车T刀粗车J41H—25DN50阀瓣密封面堆焊层秉1小时仅能完成8~10件．后来该车工与焊工相配合，将刚堆焊好的阀瓣乘温热适时地装夹在车宋上．于温度t200C使生产丰提禹了近一倍c现将此法的金属｀乒小理和部分注意事项简述如下。L_图13_(l.16',C,13,2---采用1Mn焊条堆焊后空冷，焊层金属是由奥氏体转变为马氏体的浮火过程。马氏体·

D516Mn堆焊层的化学成分除Mn沁rl3因含碳值不等在 280'('之间（图）。再虑到合金元素Mn将显著降低MsD516Mn堆焊层的胚点200'C'以下。 因而在粗车时可以选用较大的切削用蜇（是切削深度和进给埴）(1)利用堆焊余热，温热粗车的温度必须控制在Ms点以上对于D516Mn堆焊层以250C为宜温度高于300C~48(HB350~460)(2)如果阀瓣密封面堆焊后温度已降至室温，发生了马氏体转变．再在200250-C重新加热保温后粗车．此时由于堆焊层的金相组织又由滓火马氏体转变成了回火马氏体．其下进行粗车。在这种情况下，只能将阀瓣重新 热到950~1000-C．经奥氏体化后．空冷至，~250C（即在Ms点以上）， 般带有单叶片、双叶片扇形气缸．活塞齿轮齿改造和更新．设计了摆动式螺旋槽双活塞气缸条式气缸，以及螺旋槽单活塞式气缸等。为了满的阀门气动装置。该装置体积小．输出转矩大·第4

阀螺旋槽双活塞气缸的阀门气动装登（图)由上、下缸盖紧固在缸体的两端，中间装有以下缸盖的滚动轴承为支承的输出轴穿过整个气下部装有一个轴对杯的两条右螺旋槽的下活塞·井在下活塞上装有导向板和紧固在气缸上的定位键，输出轴上部装有一个以轴对称的两

条左嫘旋槽的上活塞。活塞和缸体上同样装有导向板和定位键。输出轴上装有滚子轴．滚子轴两端共有四只滚动套，离输出轴中心线近的两的旋槽中。下缸盖端面与阀门连接。上缸盖输出轴上端的方棒处装有调准输出轴的转图1 4．上活 ?，上缸 8．转角指示装 9．上活塞定位 10．滚动套11一下缸益A｀氐C．气 如图2所示，来自控制室调节输出的o.02 ～O.lMPa气压信号输入波纹管后．以支点在中 主杠杆上产生一个力矩，此力矩克服反愤弹簧变 板是限制活塞转动的。当O406MPa的净化L带气压信号的阀门气动装置控

时滑阀的下端关闭了气源至气缸A、B两室的F通道，而将A、B两室的气体经F通道通过滑阀腔直通大气，使气缸C室与气缸A、B室产生压差，下活塞向下．上活塞向上作直线移动输出243243

l99] 图22图221．波纹管2．支点3．主杠杆4．反馈弹簧5输出轴凸轮带电流信号的阀门气动装置控

缸的室．同时滑阀关闭了气深至气缸A、两室的F通道．而将A、B两室的气体经过F通道和滑阀腔直通大气．气缸室与气缸、室产如图3所示，来自控制室调节器的 2A信号电流输入力矩电机，使铁芯磁化永久磁场的作用下使铁芯产生力矩，向喷嘴禀近，逐步