江苏高速公路质量管理讲解

江苏高速公路质量管理汇报提纲一、江苏省高速公路发展概况二、江苏高速公路质量管理体系三、江苏高速公路沥青路面质量管理四、江苏高速公路水泥搅拌桩施工质量管理滆湖服务区一、江苏省高速公路发展概况

江苏滨江临海，面积10.3万平方公里，有69%的平原和17%的水域，雨量充沛，土地肥沃，素有“鱼米之乡”的美誉。江苏高速公路顺应现代经济和社会的发展需要，克服了地基软弱、河湖港汊交织等不利因素影响，高起点、高效率、高速度地推进,十多年来江苏高速公路建设取得了巨大成就。1992年开工的沪宁高速公路-----揭开了江苏高速公路零的突破；2000年高速公路通车里程突破1000公里，实现了新的跨越；至2006年底，江苏高速公路通车里程历史性地突破3000公里；截止今日，江苏通车高速公路已达到3725公里，路网密度居全国第一。

1、第一轮规划江苏省1996年制定了“四纵四横四联”3500公里的高速公路网建设规划方案（1996-2020）。十多年来，这一规划为江苏省高速公路快速发展起到了重要作用，指导江苏省高速公路经历了“八五”起步、“九五”展开和“十五”初步形成网络三个阶段。2008年底，“四纵四横四联”高速公路网提前全部建成。2、第二轮规划

2006年，江苏省提出了新一轮高速公路路网规划，目标是2015年形成“五纵九横五联”的高速公路网，总里程为5200公里。高速公路网将连接全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等，达到5.07公里/百平方公里。3、建设管理模式

省高速公路建设指挥部在省政府和省高速公路建设领导小组的领导下全面负责工程组织和建设。市高速公路建设指挥部受省高指委托，负责本市境内工程具体实施，履行业主代表和总监代表的职责。

八五、九五阶段----省市共建,以省为主十五阶段---省市共建,以市为主

工程项目按照“省领导小组决策、省高指监管、市高指建设、公司筹资”的管理模式建设。省高指为项目业主,市高指为项目总监。十一五阶段---省高指直管(成立建设局)

跨市段的项目将采取省高指(建设局)直管模式，省高指(建设局)在工程现场成立项目管理办公室，负责工程具体实施，向社会招聘具有相应资质的监理单位担任总监。二、江苏高速公路质量管理体系

稳定高效的专业化管理团队对全省高速公路建设进行集中统一管理，有效保证了对工程进度、质量、投资的三大控制。确立了交通工程质量“保持全国领先，力争全国第一”的目标定位，应用了“优质的工程＝科学的设计+优质的材料+精细的施工+严格的监管+科技创新”的质量管理公式，构建了全国领先的质量管理体系。1、专业化管理2、制度建设

省高指紧紧围绕建设优质工程的目标，制定了包括设计管理、招投标管理、合同管理、物资管理、质量监督管理等一系列相关管理办法，通过完善制度来规范质量工作，通过制度创新来提高工程质量。建立招投标系统从业单位诚信档案制度约束不规范行为，完善优质优价制度促进施工单位的质量提高，建立优监优酬制度提升监理工作水平，创立物资准入制度优选建筑材料，在全国率先采用沥青路面咨询单位技术服务制度，有力地促进了质量的快速提高。3、检测体系江苏省高速公路路实行三级质量量检测体系。项目办中心试验验室、总监办试试验室和承包人人工地试验室，，依据各自的工作作职责，对高速速公路工程进行行系统的质量检检测、评定。项项目办中心试验验室由省高指采采用比选方式确确定，委托有相相关资质的试验验检测单位组建建，施工、监理理单位中心试验验室由其自行组组建。总监办抽检频率率应达到施工自自检的20%；项目办中心试试验室抽检频率率原则上应达到到施工自检的5%。4、质量监督体系系省高指技术质量量监督处具体负负责工程质量的的日常监督和指指导，下设工程程质量检测中心心，代表省高指指对高速公路工工程项目质量进进行质量监督、、检查。省交通厅工程质质量监督站对所所有高速公路进进行质量监督检检测和质量评定定。三、江苏高速公公路沥青路面质质量管理江苏高速公路沥沥青路面典型结结构（面层）上面层4-4.5cmAK-13S或SMA-13S中面层6cmAC-20S型或Sup20下面层8-9.5cmAC-25S型或Sup25采用玄武岩、SBS改性沥青、掺加抗剥落剂剂采用石灰岩、SBS改性沥青、部分分路段掺加聚酯酯纤维采用石灰岩、70号重交通道路石石油沥青、基层1、采用水泥稳定定碎石基层，厚厚度36—38cm2、施工方法：集集中厂拌，摊铺铺机分两层摊铺铺和压实3、适当降低水泥泥稳定碎石强度度要求，减少水水泥稳定碎石裂裂缝4、上下基层间喷喷洒水泥净浆，，加强水泥稳定定碎石层间粘结结底基层底基层类型：为为石灰、粉煤灰灰稳定土。施工方法：单层层路拌法。压实厚度：20cm。下封层水泥稳定碎石基基层上铺筑沥青青下封层采用智能型沥青青洒布车喷洒SBS改性乳化沥青采用碎石撒布车车撒布3mm～5mm石灰岩集料改性乳化沥青下封层粘层为加强面层层间间粘结，在各面面层间采用智能能型沥青洒布车车喷洒一定量的的SBS改性乳化沥青。。乳化沥青用量折折算成纯沥青为为0.2～0.3kg/m2。1、沥青路面集料料的质量管理建立集料市场准准入制度集料加工过程驻驻厂把关增加上面层集料料的高温压碎值值指标委托相关有资质质单位抽检重视关键指标检检测提高石料技术标标准压碎值针片状颗粒含量量软石含量细集料0.075mm通过率江苏对沥青路面面路用集料的生生产有着严格的的要求，从块石石质量、生产设设备、生产过程程、储存条件等等全过程对集料料生产提出要求求。严格块石质量要要求采用反击式破碎碎机集料生产场地必必须硬化要有完整的检测测设备后场集料质量控控制严格材料堆放要要求场地水泥混凝土土硬化，分堆堆堆放，采用挡墙墙隔开避免混料料。细集料均采用大大棚覆盖，避免免受潮。原材料要求分层层堆放，高度不不宜太高，避免免堆料离析。设置专门废料堆堆放区2、沥青的质量管管理下面层选用优质质的进口70号道路石油沥青青中上面层选用SBS改性沥青提高检验技术标标准道路石油沥青：：老化后延度——15℃不小于100cm残留针入度比——不小于65％蜡含量——不大于2％针入度指数——-1.3～+1.0SBS改性沥青：针入度指数——-0.2～+1.0软化点——不小于60℃弹性恢复——不小于70％残留针入度比——不小于65％重交通道路石油油沥青的质量控控制重交通沥青以到到工地质量合格格为最终验收标标准1、对到港沥青实实行商检平行试试验，初步确认认沥青质量2、在沥青发运前前，对库存沥青青进行检测，确确认库存沥青质质量3、沥青运至工地地后，施工单位位每车检测三大大指标、市高指指每天检测一次次全套指标4、省高指对到工工地沥青进行飞飞行抽检5、对库存沥青进进行全过程监管管，对运输过程程进行控制6、入罐后的沥青青质量由施工单单位负责改性沥青加工过过程驻厂检测省高指招标确定定改性沥青生产产厂家，指定检检测单位驻厂进进行质量监督、、检查1、派驻人员驻厂厂监督生产过程程2、每日对改性沥沥青进行检测3、及时对改性沥沥青质量作出判判定4、施工单位每车车检测三大指标标5、市高指每天抽抽检一组全套指指标6、省高指对到场场沥青进行飞行行检测3、严格沥青混合合料施工控制标标准（1）压实度双控马歇尔标准试件件密度的压实度度不小于98%理论密度压实度度为93%～97%范围内，SMA为94%～96.5%范围内。(2)严格渗水系数标准2002年，渗水系数的的标准暂定不大大于50ml/min。2005年，在继续推行行渗水系数标准准的基础上，提提出各面层渗水水系数的合格率率标准。AC25、Sup25：渗水系数不大大于60ml/min，合格率宜不小小于80%。Sup20：渗水系数不大大于50ml/min，合格率宜不小小于80%。SMA13、AK13、AC20：渗水系数不大大于50ml/min，合格率宜不小小于90%。（3）离析标准的提提出测定方法测定指标无离析轻度离析中等离析严重离析铺砂法TD/TD平均<1.31.3~1.61.6~1.9>1.9取芯法密度差，g/cm3<0.040.04~0.060.06~0.08>0.08级配变化，%/1个筛孔大于>5%1个筛孔大于>10%2个筛孔大于>10%沥青用量变化，%<0.20.2～0.40.4～0.6>0.6核子密度仪密度差，g/cm3<0.040.04~0.060.06~0.08>0.08红外线摄像温度差，℃<1010~2020~30>30建议的处理措施/通知整改局部返工返工沥青路面离析检检测方法与判定定标准（4）提高混合料击击实标准，适应应江苏省重载交交通的要求SMA13混合料设计：击击实次数由50次/面提高到75次/面，并相应加强强了现场碾压。。（5）改善路面级配配矿料级配组成设设计时不拘泥接接近级配范围中中值，对原规范范的级配适当调调粗，增加中间间颗粒数量，级级配曲线呈“S”型，路面更均匀匀，离析较少，，而且高温稳定定性有所提高。。10000.0750.3 2.3612.5

19.0设计集料结构本着“嵌挤密实实”的原则，改改进传统的AC-I型混合料级配，，调试出既能做做到施工均匀性性好，又能明显显改善中下面层层抗车辙能力的的混合料类型；；自2001年起江苏省高速速公路中下面层层大部分采用AC-20S、AC-25S结构，应用情况况良好；新版施工规范吸吸纳。(6)坚持三阶段配合合比设计坚持了目标配合合比设计、生产产配合比设计和和生产配合比验验证（即试拌试试铺）三个设计计阶段，收到良良好效果。目标配合比：生产配合比：试拌、试铺：试铺总结：4、采用先进的施施工设备“用设备保工艺艺，用工艺保质质量”的举措已已成共识，江苏苏省高速公路建建设指挥部积极极采用先进的施施工设备。近几年，沥青路路面施工技术有有了很大的进步步，一些性能稳稳定的关键施工工设备的普及是是提高沥青路面面施工质量的重重要因素。拌和楼沥青混合料拌和和逐渐由两台3000型拌和楼过渡到到采用一台4000型以上的大产量量、性能稳定的的拌和楼。配有有80吨以上热储料仓仓，配备良好的的二级除尘装置置采用两台新旧程程度近似、性能能稳定的摊铺机机，配备非接触触式平衡梁梯队队摊铺。必须另外配备一一台同型号摊铺铺机备用。摊铺设备1、两台摊铺机梯梯队作业，摊铺铺机调整到最佳佳状态，减少路路面离析。2、加强薄弱环节节的检查，提高高路面整体施工工质量碾压设备现场碾压时采用用12吨以上的双钢轮轮振动压路机和和的大吨位胶轮轮压路机（25吨以上）。压路机的一般配配置要求：SMS路面：4台12吨以上的双钢轮轮振动压路机其他路面：4台12吨以上的双钢轮轮压路机和3台大吨位胶轮压压路机（25吨以上）。智能洒布车碎石撒布车采用智能洒布车洒洒布下封层和粘层层沥青，提高了下下封层和粘层的质质量。采用碎石撒布车撒撒布石屑，保证了了下封层施工的均均匀性。5、加强施工过程控控制，提高施工水水平1、加强后场拌和楼楼稳定性的控制，，应尽量避免手动动补仓。2、配备打印装置，，逐盘打印混合料料生产记录，并定定期对拌和楼计量量和测温进行校核核。3、合理确定拌和楼楼每盘料生产周期期，确保混合料的的均匀性，保证混混合料无花白、冒冒青烟和离析现象象。4、在生产配合比设设计时要求对拌和和楼进行冷料流量量试验。5、拌和楼筛网设置置根据冷料级配情情况合理选择筛网网，减少级配的波波动性。拌和楼控制运输过程质量控制制运输卡车来回移动动，分前、后、中中三次装料，减少少级配离析。采用双层蓬布覆盖盖，卡车两外侧用用保温材料填充，，避免温度损失，，确保摊铺碾压温温度。两台摊铺机梯队作作业，摊铺机调整整到最佳状态，减减少路面离析。压实度采用双控指指标，并提高了压压实度标准。自2002年起，增加了面层层施工中渗水系数数的检查项目。前场质量控制2004年起，加强了沥青青混合料的温度控控制及沥青混合料料施工温度的检测测，从各个环节保保证混合料温度，，减少温度离析现现象的产生。加强沥青混合料的的温度控制运料车上温度离析析卡车末端温度离析析摊铺机接缝两侧温温度离析1、2004年开始尝试使用沥沥青面层施工动态态控制技术对面层层施工过程进行控控制。2、运用动态控制技技术，可以发现沥沥青路面施工中用用常规方法难以发发现的问题，对提提高沥青路面的施施工质量具有重要要的意义。3、2005年，在成功应用的的基础上，动态控控制技术在盐通高高速公路、宿淮高高速公路中得到了了应用。4、现已要求施工单单位全面采用。施工过程中采用动动态控制技术1、加大了对原材料料的检测频率和检检测项目，根据江江苏省的实际情况况，增加了上面层层集料的高温压碎碎值指标2、委托相关有资质质单位在施工期间间对各标段的材料料进行抽检。3、高度重视原材料料关键指标的检测测，如沥青老化后后指标的检测加大原材料质量的的检测6、重视试验检测，，提高试验水平1、用特制的取样器器在拌和机放料口口的下方取样，分分三次取，拌和均均匀后，按四分法法取样至需要数量量。3、在取样时施工单单位、监理单位、、业主单位三家同同时取样，保证数数据的可比性。3、实践表明，以上上技术措施对提高高沥青面层的质量量是有效的，确保保了沥青面层外观观均匀一致，各项项检测指标符合规规定，收到了预期期的效果。统一取样要求，采采用科学的取样方方法采用定期对热料仓仓集料密度进行试试验，以校核最大大理论密度的真实实性的。确保体积积参数和压实度测测定的准确性加强理论密度校核核江苏2007年高速公路沥青路路面中面层压实度度检测结果施工过程中，广泛泛开展面层混合料料、原材料的比对对试验，检验试验验仪器的准确性，，人员操作的规范范性；参加人员：施工、、监理单位工地试试验室，市高指中中心试验室、省高高指委托的检测单单位。加大比对试验力度度，提高试验水平平历年沥青路面面层层渗水系数合格率率比较1、所有施工、监理理单位工地试验室室均由质监部门进进行质量认证，对对所有仪器均需进进行计量检定后方方可使用；2、加大试验检测人人员的培训力度，，所有人员持证上上岗，保证试验检检测人员的整体素素质；3、加强工地试验室室试验台帐建设，，要求试验资料完完整，试验数据准准确，提高试验数数据的真实性。4、省高指及有关部部门随时检查试验验室工作情况。加强工地试验室建建设，努力提高试试验水平对施工过程中的试试验样品，做好留留样，以便留样备备查，避免试验争争端；省高指明文规定施施工、监理、市高高指试验是各种原原材料、混合料、、现场芯样的留样样数量、留样时间间及保管要求。做好留样备查制度度7、开展沥青路面技技术服务沥青路面技术服务务是江苏省高速公公路建设的成功经经验，由经验丰富富的科研单位为建建设单位提供技术术支撑，有效地增增强了高速公路建建设的技术水平和和技术力量，并积积极促进了科研成成果转化为实际生生产力。路面技术服务单位位的主要工作1、技术培训2、沥青混合料目标标配合比设计3、沥青混合料生产产配合比设计指导导、试铺技术指导导工作4、沥青路面施工指指导5、施工过程沥青路路面抽检6、其它的路面技术术服务工作8、发挥专家的重要要作用，高标准、、严要求在各面层试铺段、、大规模施工中，，省高指依托省交交科院和东南大学学，邀请沥青路面面专家组成专家组组现场指导沥青路路面的施工。对配合比设计、施施工工艺、铺面效效果、试验资料、、机械性能等各个个关键节点进行把把关，针对各结构构层的特点，结合合各施工标段的实实际情况，提出优优化建议，对施工工过程的质量稳定定性起到了良好控控制作用。通过专家的技术指指导，不仅提高了了施工单位的质量量意识，也提高了了施工单位的施工工技术水平。9、加大科研投入入，提高技术水平平科技是第一生产力力。江苏高速公路路路面能够取得成成功，与江苏省高高速公路建设指挥挥部高度重视沥青青路面的科研工作作是分不开的。科科研成果对保证沥沥青路面的施工质质量和延长沥青路路面使用寿命起到到了关键作用。在在开展沥青路面科科研工作的同时，，高度重视科研成成果向生产力的转转化，及时将科研研成果用于指导工工程实践。对于国国外或省外已成功功的技术，江苏采采用边试验边应用用的方式，加快了了新技术、新材料料、新设备的应用用步伐。“十五””以来，江苏省高高速公路建设指挥挥部在沥青路面方方面主要开展了以以下科研工作。《江苏”九五”高速速公路路面试验研研究》针对江苏高速公路路的特点，在路面面坚实、稳定、平平整、抗滑与抗水水害等方面立项开开展了“江苏‘九九五’高速公路路路面试验研究”课课题的研究，主要研究内容：1、高速公路沥青路路面下封层试验研研究；2、沥青混合料抗水水损害的试验与研研究；3、江苏沥青路面施施工气候分区界限限研究；4、SMA路面试验与研究；；5、二灰碎石基层深深化研究；6、沥青路面上面层层混合料类型的试试验研究；该研究成果的应用用，为江苏高速公公路沥青路面下封封层技术的提高、、防止沥青路面早早期水损害、SMA路面在高速公路上上的应用打下了基基础《延长沥青路面使用用寿命综合技术研研究》针对江苏省高速公公路建设中存在的的问题，立项开展展了延长沥青路面面使用寿命的综合合技术的课题研究究，从材料、设计计方法、级配类型型、施工质量控制制等方面进行技术术攻关，旨在提出出适合江苏省地理理、气候条件以及及重交通特点的沥沥青路面设计、施施工的地方规范、、规程，以指导我我省以后的高速公公路建设，延长沥沥青路面的使用寿寿命。主要研究内容：1、国内外沥青路面面调查与病害分析析；2、沥青混合料类型型与设计方法的研研究；3、沥青下封层材料料、结构及质量控控制研究；4、提高沥青混凝土土路面抗水损害性性能的研究；5、沥青路面施工工工艺与质量控制研研究；6、江苏省高等级公公路建设适宜石料料的调查与研究；；7、高速公路沥青路路面结构分析与使使用性能研究；8、高速公路基层层结构类型选择择与优化设计研研究；该研究成果的应应用，明确了沥沥青路面下封层层结构和技术、、确立了江苏现现在使用的路面面结构组合形式式和混合料级配配类型、制定了了沥青路面施工工工艺和质量控控制标准、彻底底解决了沥青路路面早期损害问问题。《水泥稳定碎石基基层上沥青路面面裂缝机理及防防治措施研究》该课题研究水泥泥稳定碎石基层层上沥青路面裂裂缝的成因机理理，并提出相应应延缓反射裂缝缝的处治措施，，进行实体试验验路工程的研究究，以延长高速速公路使用寿命命，主要研究内内容：主要研究内容如如下：（1）水泥稳定碎石石基层裂缝的调调查分析（2）水泥稳定碎石石基层裂缝对沥沥青面层影响的的研究（3）沥青混合料面面层低温抗裂性性能的比较研究究（4）水泥碎石基层层裂缝的防治措措施的试验研究究。本课题的研究，，使江苏高速公公路水稳碎石基基层裂缝处置方方法得到了统一一和完善。《沥青路面施工质质量动态控制技技术研究》为保证沥青路面面施工质量的均均匀性，提高施施工单位对沥青青路面施工质量量的控制水平，，建立一套合理理有效的QC/QA体系。主要研究内容：：1、SPC（统计过程控制制）技术调研2、沥青路面施工工质量控制指标标的选择和取样样方法研究3、施工质量动态态控制技术的应应用4、预控与纠正措措施的研究通过该研究，开开发了动态控制制程序，并在高高速公路上进行行了应用。确定定了动态控制指指标，并制定了了重要指标的纠纠错措施。编制制了《高速公路沥青路路面施工动态控控制操作手册》。在沥青路面施施工质量过程控控制中起到较好好的作用。《长大桥沥青砼桥桥面铺装结构型型式及施工工艺艺研究》主要研究内容：：1、桥面沥青混凝凝土铺装层力学学机理分析2、桥面沥青混凝凝土铺装层路面面结构形式的研研究3、桥面沥青混凝凝土铺装层防水水粘结层设计4、桥面沥青混凝凝土铺装层施工工工艺研究该研究成果对江江苏高速公路桥桥面铺装结构的的稳定、桥面防防水粘结层的设设计、以及桥面面铺装层的质量量控制起到了重重要作用。同类研究还有：：《桥面防水粘结层层试验研究》《新型桥面铺装层层试验研究》《沥青胶结料路用用性能关键指标标研究》主要研究内容:1、现行沥青指标标体系的评价2、沥青胶结料高高温性能指标的的研究3、沥青胶结料低低温性能指标的的研究4、沥青胶结料温温度敏感性能指指标的研究5、沥青胶结料老老化性能指标的的研究6、沥青中蜡含量量对路用性能的的影响研究对沥青胶结料关关键指标进行研研究，使之更好好符合江苏省气气候、交通量特特点，使路面更更具有较强的高高温抗车辙能力力、低温抗裂性性能和抗老化性性能，使沥青胶胶结料指标更能能科学地反映路路用性能。《沥青砼路面抗车车辙性能试验研研究》本课题主要从以以下几个方面开开展研究：江苏高速公路路路面车辙破坏状状况调查；通过室内沥青混混合料车辙试验验，研究沥青的的品种、混合料料级配类型、结结构组合及层间间结合等因素对对沥青混合料抗抗车辙性能的影影响；通过沥青混合料料路面环道试验验，考察不同路路面结构组合的的抗车辙性能；；综合评价不同路路面组合结构的的抗车辙性能，，探讨减少沥青青路面车辙的措措施，该课题研究，验验证了江苏高速速公路沥青路面面抗车辙的能力力，为江苏省高高速公路沥青路路面的建设推荐荐优良的结构组组合和混合料类类型。其他路面研究项项目长久性路面研究究高速公路上面层层石料适用性研研究水泥混凝土桥面面防水粘结体系系研究隧道沥青路面试试验研究软土地区高速公公路路面结构组组合研究排水性沥青路面面应用技术研究究OGFC沥青路面的试验验研究江苏省高速公路路沥青路面施工工技术规范编制制研究水泥稳定碎石合合理强度指标深深化研究橡胶沥青路面的的应用研究四、水泥搅拌桩桩施工质量管理理水泥搅拌桩是江江苏处理软土地地基的主要形式式。江苏省高速速公路建设指挥挥部为保证水泥泥搅拌桩施工质质量，制定了一一系列的管理制制度和质量检测测办法1、制定水泥搅拌拌桩施工指导