大桥消防与事故池工程施工图设计说明

渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)第四篇黄桷沱长江大桥第十分册大桥消防与事故池工程施工图设计说明设计依据设计合同我院与业主单位签订的设计合同。相关规范、标准1）《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）2）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）3）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016版）4）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）5）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）6）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）7）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）8）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）9）《给水排水工程构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）10）《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）11）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（2018版）12）《城镇内涝防治技术措施》（GB51222-2017）13）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）14）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）15）《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）16）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》17）《关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》渝建发[2019]10号工程设计资料1）《重庆市城乡总体规划（2007～2020）》（2014年深化）2）《重庆机场专用快速路工程南段—寸滩大桥南引道工程》施工图（中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司2012.4）3）《重庆市主城区南坪组团弹子石B、E（局部）标准分区控制性详细规划修编》（重庆市规划设计研究院2013）4）《2013～2020年主城区污水、污泥处理厂规划示意图》5）《渝长高速复线连接道工程(石马岗隧道-海腾立交)》施工图（中铁大桥勘测设计院集团有限公司、重庆市市政设计研究院2019.08）6）《渝长高速复线连接道》管线物探资料（重庆市市政设计研究院2017.03）7）《建设工程方案审查意见函》渝规南岸方案函（市政）[2017]0018号8）《重庆水务集团股份有限公司关于渝长高速复线连接道工程综合管网方案设计意见的函》渝水股函[2018]42号9）《渝长高速复线连接道工程环境影响报告书》（报批版）（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2017.12）10）《重庆市建设项目环境影响评价文件批准书》（渝（市）环准[2018]001号）（重庆市环境保护局，2018.01）11）现状踏勘的实际情况12）本项目范围内1：500地形图13）本项目其他相关资料工程概况及设计范围工程概况本项目起于内环快速路大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，沿线与内环快速路、机专线、六纵线、绕城高速等重要道路相交，全线总长21.78km。采用高架沿腾龙大道布设，通过黄桷沱大桥与轨道11号线同桥跨越长江后,沿在建卷烟厂北侧布线，下穿南北干道，设置唐桂隧道、铁山坪复线隧道和石马岗隧道穿越铜锣山，隧道东侧出洞后沿福宏大道单侧布设高架，设置疏港复线隧道下穿两江大道，沿疏港大道中分带布设高架，终点接入渝长高速复线收费站。采用城市快速路标准，设计车速80km/h，双向6车道。全线新建互通立交2座（海腾立交、石龙立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口7处（鸡冠石出入口、港城西路出路入口，海尔路出入口，望江厂出入口、朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港东立交出入口），隧道4座（唐桂隧道长625m，铁山坪复线隧道长3815m、石马岗隧道长384m、疏港复线隧道长1325m）、跨长江大桥1座。本次设计段：渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)起于大佛寺南桥头立交，终于海腾立交，项目设计范围主线为YK0+985.254～YK5+300.000，全长4.31Km，采用快速路标准，设计车速80km/h，内环至腾龙立交段采用双向4车道，腾龙立交至江北段采用双向6车道。图2.1项目区位图全线（海腾立交-南桥头立交）新建互通立交1座（海腾立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），高架上下匝道1对，跨江大桥1座（黄桷沱大桥，双层桥梁，上层6车道，下层4车道；主桥采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥）。图2.2渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)区域规划图2.3项目周边用地布局图依据《重庆市主城区弹子石组团C、D标准分区控制性详细规划规划》、《唐家沱组团J、K、L标准分区控制性详细规划局部区域修编》、《两江新区龙盛片区总体规划（2010-2020）》等相关规划。南岸弹子石片区：主要以居住和工业用地为主；江北区唐家沱片区：主要以工业、仓储和居住用地为主；两江新区鱼嘴片区：线位西段以居住用地为主。设计范围及分册本次渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)施工图设计图纸文件，共分为十篇，分别是：第一篇：总体设计；第二篇：道路工程；第三篇：立交工程；第四篇：黄桷沱长江大桥工程；第五篇：桥梁工程；第六篇：结构工程；第七篇：交通工程；第八篇：电照工程第九篇：绿化工程第十篇：排水工程本篇为本项目第四篇第十分册：大桥消防与事故池。上阶段审查意见的执行情况一、初步设计阶段需修改完善意见1、黄桷沱长江大桥排水主管，补充完善材质连接，支撑，走向，坡降高度说明，及排水管径计算结论等以满足相关要求。回复：按审查意见在C-2-7-Q-101《黄桷沱长江大桥初步设计说明》6.7条中补充完善黄桷沱长江大桥排水主管材质连接等相关要求。2、黄桷沱长江大桥消防给水主管(DN150)，给水压力补充平时运行压力不下于0.14MPA要求。回复：具体详见排水初步设计说明4.4.3第2条。3、海腾立交，WF1-WF15,污水纵断面图，局部埋深较大，宜提高或跌水或补充相关说明。回复：WF1-WF15污水埋深为2.8m-3.2m左右，管道埋深属正常范围。4、海腾立交，消防平面图，新建给水管管径(DN800mm)与现状给水管管径(DN1000mm)不吻合，并室外消火栓设置间距疏密不一致，完善或说明原因。回复：管线资料显示该段管径为DN800～DN1000,涉及改建给水管径为DN800，是进行原规模还建。考虑到改建给水管涉及到的现状消火栓情况不明，故布置紧密一些，保证消火栓间距不超过120m。二、初步设计阶段建议修改完善的意见1、排水工程，补充完善方案阶段综合管网审批及回复措施情况具体说明。回复：综合管网方案批复正在办理中，暂未收集到相关意见。三、施工图设计阶段需修改完善的意见：1、黄桷沱长江大桥，据环评描述要求，桥面排水特征，事故排水特征，初期径流系数选取等综合计算，进一步说明确定事故水池容量及竖向事故污（雨)水等标高设置内容。回复：同意专家意见，在下阶段设计过程中进一步说明确定事故水池容量及竖向事故污（雨)水等标高设置内容。设计原则3.1执行国家关于环境的保护政策，符合国家的有关法规、规范及标准；3.2以城市总体规划和片区控制性详细规划为指导，在现状管线勘测及道路设计资料的基础上，对排水系统进行分析研究，为规划区内人口和经济增长提供安全的水环境。3.3旧城改造管线以原断面还建为主，如需扩容，则需管线单位单独提出。3.4所有管网统一规划设计，统一实施。3.5在规划设计范围内，实行严格的雨污分流制系统。3.6管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行道上；重力管道优先布置。3.7快速路车行道下不得布设纵向地下管线设施，横穿快速路的地下管线设施，应将检查井设置在车行道路面以外。3.8立交排水系统遵循“高水高排，低水低排”的原则，高区部分雨水与低区雨水系统分开，高区部分雨水尽量接入道路雨水系统中，尽量减少低区雨水系统流量。3.9设计范围内，所有管线均下地埋设。3.10所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生冲突，与道路构筑物不发生矛盾。3.11结合城市道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情况下，使路线简捷。3.12尽量减少管线在道路交叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理：（1）有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管。（2）支管线避让主管线；小管径管线让大管径管线。（3）柔性结构管线让刚性结构管线。（4）污水管与生活给水管相交时，污水管敷设在生活给水管下面。桥面消防消防设计概况消防部分：考虑黄桷沱长江大桥（主桥）（钢构）自身的高温性能及防火要求，主桥桥面（上、下层）设消防设施，主桥间隔120m设置一座消火栓（引桥不设置消火栓）。消防管位于两侧检修人行道旁，消防管道在底层分别与大桥两侧人行道下规划DN600给水主管相接。设计依据根据《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）中7.2.4条：市政桥桥头和城市交通隧道出入口等市政公用设施处，应设置市政消火栓。另结合《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）2019版中9.7.3条：特大桥、大桥及中长地下通道宜考虑在桥梁、地下通道两端或其他取用方便的部位设置消防、给水设施。但规范中对桥梁消防管道流量、规模均未提出详细要求。为考虑黄桷沱长江大桥（主桥）（钢构）自身的高温性能及防火要求，本次大桥给水消防设计借鉴重庆市在建长江大桥给水消防设计经验，如红岩村嘉陵江大桥（消防给水管道规模DN150，在主桥上间隔120m设置一座室外消火栓）、白居寺长江大桥（消防给水管道规模DN150，在主桥上间隔120m设置一座室外消火栓），在黄桷沱长江大桥两侧检修道旁设置消防给水管，管道规模DN150，仅主桥不超过120m设置一座室外消火栓。消防管道流量按15L/s考虑。消防管道在分别与大桥底层两侧人行道下规划DN600给水主管相接。具体详见消防平面图。消防设施设计管材及附件消防管材采用内外壁热镀锌钢管，公称压力≥1.6MPa，沟槽式卡箍连接件连接，采用管箍固定于桥面，并适当采取减震措施。规模DN150，标准长度6.0m。钢管必须符合《低压流体输送焊接钢管》GB/T3091-2015要求。消防给水管位于大桥上，应考虑一定的伸缩量，按照每个DN150伸缩接头伸缩量△L=50mm，每处设置2个伸缩器，以适应桥梁纵向伸缩及温度变化的要求；本次设计位于两侧消防管连接主管和桥梁高程变坡点处，伸缩器两端一定长度内的消防管应处于同一平面上，以利于伸缩器正常工作，伸缩器选用DN150双法兰伸缩器，工作压力1.6Mpa，材质Q235,应符合《管路松套补偿接头》GB/T12465-2017的相关要求。消防给水管道水平管道固定方式：详见国标图集03S402，页35，选用 C6不保温型管卡安装，钢弧形板减震，间距3m一处。消防立管固定方式详见国标图集03S402，页79,管夹做法详见国标图集03S402，页82。消火栓（1）长度120m以内间距设置室外地上式消火栓，消火栓距路缘带不大于2m。（2）消火栓采用室外地上式消火栓，干管安装方式。市政消火栓采用直径DN150的室外消火栓，消火栓有一个直径为150mm和两个直径为65mm的栓口，安装参照13S201，页23，通过管卡固定。（4）设有市政消火栓的市政给水管网平时运行工作压力不小于0.14MPa，火灾时水力最不利市政消火栓的出流量不小于15L/s，且供水压力从地面算起不应小于0.1MPa。（5）大桥上下层双向布置水泵接合器，采用SQS150-A型地上式，取消井设置，通过管卡固定在桥面。压力要求消防给水管道流量按15L/s计算，查表知，DN150钢管水力坡降为0.0106，大桥最不利点为桩号K3+921处（上层绝对标高为247.393m），最不利点与给水管主管距离约491m，为满足火灾时水力最不利市政消火栓的出流量不小于15L/s，且供水压力从地面算起不应小于0.1MPa，则消防给水管道与给水主管DN600相接处水压为：247.393+491x0.0106x1.3+10=264.159m。与给水部门沟通，大桥预留的DN600供水高程为280m，满足市政消防需求。消防管网系统图，和压力计算见《SZQ-P-003消防总平面及系统图》。消防水源消防水源通过下层双向预留DN600给水管，与给水部门沟通，在主桥南北岸共预留4处DN600⊥150三通为水源接入点。消防水源引入前应设置蝶阀，倒流防止器、Y型过滤器、水表等阀门组件，便于后期检修和维护运行，同时防止污染给水水源。事故池工程排水现状、规划与地质排水现状渝长高速复线连接道：根据《渝长高速复线连接道》管线物探资料（重庆市市政设计研究院2017.03），设计起点到地面K1+360段，现状渝长复线连接道人行道两侧自西向东敷设有雨污水管道，北侧雨水管道d400至d800，污水管道d200，南侧雨水管道d400至d1200，污水管道d400雨水自西向东接入腾黄大道雨水系统，最后接入长江，污水自西向东接入腾黄大道污水系统，最后接入鸡冠石污水处理厂。地面K1+750处有现状3.6×3.8m排水箱涵，自南向北排入长江。新建黄桷沱大桥南桥头有现状1.4×1.8m污水干管，自北向南流向鸡冠石污水处理厂。北桥头有现状2×3m污水干管，自北向南流向唐家沱污水处理厂。排水流域及规划南岸段位于大、小沙溪流域和鸡冠石流域，大、小沙溪流域面积约882ha，鸡冠石流域面积约549ha。大、小沙溪流域和鸡冠石流域内有长江等天然水体，区域排水均顺地形分片汇流或就近排入长江。根据《重庆市主城区南坪组团弹子石B、E（局部）标准分区控制性详细规划修编》以及《2013～2020年主城区污水、污泥处理厂规划示意图》，渝长高速复线连接道南岸段雨水最终排入长江，污水经污水干管收集后接入鸡冠石污水处理厂。地质情况（1）地形地貌桥址区横跨长江，属于剥蚀丘陵接河谷地貌，局部为人工地貌。桥梁沿线地面高程为218.69m-131.47m-230.68m，相对高差为99.21m，起伏较大。YK3+268.50-YK3+580m段位于南岸区鸡冠石，拟建长江大桥的南岸锚碇墩、南岸引桥和南岸主墩皆位于本段。主要为原始地貌，地形坡度5-30°，局部较陡；YK3+580-YK4+213m段为长江；YK4+213-YK3+580m段位于江北区唐家沱，拟建长江大桥江北主墩、江北引桥、江北锚碇墩位于本段。场地大部分为人工地貌，主要位于为兆隆码头、西夏公司、海尔停车场、国家电网顺泰铁塔公司等；部分为原始地貌，位于公园内。该段地形坡度5-30°，局部较陡。（2）地质构造条件及评价长江南岸位于南温泉背斜的西翼，长江北岸位于南温泉背斜东翼，桥位总体走向85º，地质构造线走向约6～8°，桥位区未发现断层通过，根据区域资料，受应力作用相对微弱。岩体层面结合较差。（3）地层岩性经工程地质测绘和调查及钻探揭露，该段现状土层主要分布有素填土、粉质粘土、杂填土、卵石土；下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）泥岩、砂岩；新田沟组（J2x）砂岩、泥岩、页岩；下统自流井组（J1-2z）泥岩、砂岩、页岩、灰岩；珍珠冲组（J1z）泥岩、砂岩、粉砂质泥岩。（4）各地层工程性质评价素填土、粉质粘土、杂填土、卵石土等厚度分布不均，物理力学性质差，稳定性差，不宜作长江大桥基础持力层；强风化带岩体裂隙较发育，物理力学性质差，不宜作为长江大桥基础持力层；中-微等风化基岩层位稳定，承载力高，稳定性好，是桥梁墩理想的基础持力层。设计标准及基本参数（1）设计年限本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按近期（2020年）规划进行设计，同时按远期（2030年）复核。（2）排水体制对于新建排水采用雨、污分流制。（3）设计规模雨水量计算按重庆市暴雨强度公式和道路设计范围内流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。（4）基本设计参数①根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016版）4.2.5条非金属管道最大设计流速5m/s，同时根据《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）4.3.1条塑胶管道用于雨水排放时最大设计流速为8m/s，用于排放污水时为6m/s，本次设计采用《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016版）非金属管道最大设计流速5m/s。②雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：③最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.003。④本工程排水管道均采用管顶平接。黄桷沱长江大桥排水总体论述黄桷沱长江大桥桥面径流雨水经桥梁底部雨水管道（详见大桥部分）收集后，分别在桥墩（Z03、Z04、Z05、Z08及Z09）处接立管排入本次设计地面雨水管道系统；另外，根据《重庆市建设项目环境影响评价文件批准书》（渝（市）环准[2018]001号）（重庆市环境保护局，2018.01）及《渝长高速复线连接道工程环境影响报告书》（报批版）（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2017.12）要求，在大桥两端分别设置一座300m3事故收集池。雨水系统雨水系统设计①雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）②根据《关于发布重庆市暴雨强度修订公式及设计暴雨雨型的通知》（渝建[2017]443号，2017年8月22日）。南岸段暴雨强度公式采用巴南区暴雨强度公式：(L/s·hm2)江北段暴雨强度公式采用渝北区暴雨强度公式： (L/s·hm2)综合考虑，本项目大桥位于南岸区和巴南区之间，大桥暴雨强度公式采用两者之中的较大值巴南区暴雨公式计算。暴雨重现期：本次设计大桥排水系统P=10年。设计降雨历时：t=t1+t2(min)，其中地面集水时间：道路t1=5(min)（其中上跨桥桥面及下穿车行道集水时间：t1=2～3min）管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。径流系数Ψ：沥青混凝土路面取0.85。n：管材粗糙系数，塑料管取0.01。事故池排水管道水力计算表雨水管段汇流面积(ha)重现期(年)设计流量(L/s)规格(mm)径流系数坡度(%)流速(m/s)过流能力(L/s)南岸侧2.2010909d6000.851.53.5948江北侧1.9010820d6000.851.53.5948大桥上层两侧采用d500-600横向排水管，下层两侧采用d200横向排水管，横向排水管托架固定；在两岸地面桥墩通过立管排入地面消能井，引入事故池。本册为事故池设计部分，大桥排水管设计见大桥附属工程设计。事故池容积计算1）环评对事故池设计情况按照《渝长高速复线连接道工程环境影响报告书》（（报批版）（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2017.12）中所提出：需在黄桷沱长江大桥设置事故池（沉砂缓冲池）。根据项目区水文气象资料，所在域小时最大降雨量为72.6mm，径流收集范围桥面长度900m、宽度29m，桥面径流系数0.85，初期15min雨水径流量为402.7m3；根据调查一般油罐车容积为30m3，事故泄漏量按30m3考虑，由此可得出初期雨水径流量与事故泄漏合计为432.7m3。因此，环评建议在大桥两端各设置1个容积为300m3的径流收集池流收集池。本次施工图阶段黄桷沱大桥上层桥面宽度为31.25m，下层桥面宽度为36.45m，黄桷沱长江大桥桥梁段纵坡为“人字坡”，桥梁设计标高最高点位于YK3+921，桥面径流范围YK3+320～YK4+440，桥面径流控制长度为1120m。故桥面雨水径流及事故排放均应按照朝大桥两侧排放考虑，故本次设计将事故池布置在大桥两端。桥面径流系数按照沥青混凝土路面取值为0.85，采用最大降雨量进行校核，见下表。事故池容积计算表项目桥面汇流面积(m2)长度(m)1h暴雨量（mm）初期15min雨水径流量（m3）事故泄漏量（m3）消防冲洗用水量（m3）合计（m3）事故应急池设置情况1#事故排放池（南岸侧）2202760172.63403040410420m32#事故排放池（江北侧）1902151972.62943040364420m3事故池设计（1）设计概况黄桷沱长江桥面排水经桥梁底部雨水管道收集后分别在桥墩（Z03、Z04、Z05、Z08、Z09）处接立管，通过本次地面新建消能井后排入地面雨水管道系统。无危险品泄露时，雨水流入大桥事故池沉淀、隔油后排放；发生危险品泄露时，泄露污水进入事故池存储待专业人员处理。事故池位于主桥桥墩Z05（南岸侧），Z08（江北侧）。事故池尺寸（净空）为BxLxH=8x16x3.8m（有效水深3.3m），径流收集池的位置应位于最高通航水位和设计洪水位以上，事故池及基础应进行防渗处理。具体详见排水平面图。（2）工艺设计径流收集事故池由进水阀门井、隔油池（有效容积41.6m3）、沉砂槽、蓄水区、出水阀门井及相应的控制阀门等组成，其工作原理类似于隔油滞留池。见《事故池大样图》。事故池由进水阀门井由两座阀门控制进水状态；一座进水阀门（进入水池、开启），一座排水阀门（进入雨水管道、默认关闭）；当事故水流入阀门井进入事故池，经隔油区进入沉砂槽，进入蓄水区进行存储。池底泄水阀门（默认关闭）。通过水位传感器判断水池容积，水池装满时即关闭进水阀门（进入水池、此时关闭），开启排水阀门（进入雨水管道、此时开启），收集完成事故水。事故池用于正常情况下降雨初期桥面径流的污染物沉淀，上清液经隔油后排入市政管网，沉淀物沉入池底，经冲洗进入冲洗集砂槽，由清理车抽吸外运处置。若出现事故情况则关闭出水管用来蓄纳事故泄漏物及冲洗废液。（3）运行方式项目将设置大桥管理处，由大桥管理处的管理人员统一管理运营。径流收集池平常应保持放空状态，事故池专用于事故水收集使用，严禁事故池挪作它用。当发生危险品泄露时，管理人员应第一时间关闭径流收集池出水阀门，防止危险品进入水体中。事故池运行方式序号工况运行方式1晴天，无危险品泄露池空待用，池子放空管阀门必须关闭。2晴天，有危险品泄露设计泄流量小于池容，危险品储于池内，待专业人员处置。3雨天，无危险品泄露池空待用，池子放空管阀门必须关闭。4雨天，有危险品泄露管理人员接到泄露警报，及时关闭出水阀门，利用池体内的调蓄容量储存危险品，待专业人员处置。一旦车辆发生事故，危险品泄露发生后，驾驶人员应及时报警；管理人员应加强大桥监控。收集事故污水进入事故池，池满后通过水位传感器，传输控制信号至阀门控制箱，控制事故池进水口阀门关闭，打开进水口处排水阀门，多余雨水排入市政管网。管理人员接到泄露警报，及时通知相关环保部门，由环保部门安排专用抽污车及时运走污水，无害化处理。因桥面宽度调整，本次在桥墩Z05（南岸段）、桥墩Z08（江北段）分别设置一座有效容积为420m3事故池，具体详见排水平面图及事故池大样。南岸侧事故池位于规划道路侧，北岸侧事故池位于现状港宁路侧，满足车辆达到范围。事故池管理事故池进水管和出水管处各设置一座电动闸门，配套水位检测器，以及视频监控，其配套安装由专业厂家安装调试。其用电从市政引入。事故池的运营管理应统一纳入项目管理用房内，由大桥管理工作人员严格按照环评中运行方式进行操作。事故池建成后，应加强巡视管理，防止事故池挪作它用。一旦发生运输车辆泄漏事故，应及时投放围栏、采用拦截和诱导溢流的方式清除泄漏物，尽可能避免泄漏物进入管网。养护管理部门应加强对路段日常维护及检修，尤其应加强桥面排水收集管的日常维护工作。在大桥设置警示标志，设置24小时自动监控和应急电话，监控画面及应急电话设专人值守。保证一旦事故发生，能有效收集事故水，防止污染水体。管材及附属构筑物管材根据重庆市建委《关于限制、禁止使用落后技术的通告（第四号）》（渝建发〔2007〕240号）等相关规定，从技术经济等多方面综合考虑，本工程排水管道采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管。埋深小于4.0m，环刚度SN≥8000N/m2；埋深4.0m～7.0m之间，环刚度SN≥12500N/m2；埋深7.0m～10.0m之间，环刚度SN≥16000N/m2；钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管的制造及安装应符合《埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管》(CJ/T225-2011)的要求及各企业的产品标准、安装操作手册。斜管段：管道坡度大于10%采用斜管跌落加固，管材为球墨铸铁管K9级，应符合《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》GB/T13295-2019。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。管道基础及接口钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管（污水管径＜d800）采用橡胶圈承插连接，钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管（雨水）采用承插式电熔连接；塑料管采用砂垫层基础。球墨铸铁管采用承插胶圈接口；铸铁管采用混凝土满包基础。普通检查井①管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井，本次设计检查井采用C30混凝土现浇。②本次设计排水检查井统一采用防盗铸铁井盖及盖座。车行道下检查井应采用防盗铸铁防沉降隔音井盖及盖座。按其承载能力，人行道上最低选用B125类型，车行道上最低选用D400类型。井座采用方形，井盖采用圆形；爬梯均采用国标图集06MS201-6第16页φ16钢筋塑钢踏步。所选井盖应符合国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）的要求。③为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，排水系统检查井均应设安全网，详细做法参照《井筒安全网示意图》。④埋深≤2m采用浅型检查井，详见浅型检查井大样图。2.0m＜埋深≤5.5m检查井采用C30混凝土现浇。跌水井污水跌水高度大于1m、雨水跌水高度大于1.5m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。雨水排出口雨水排出口做法参见标准图集06MS201-9，页5、6，雨水出口的具体管长根据现场具体情况确定。地基处理管道及检查井地基承载力不小于0.15Mpa，事故池地基承载力不小于0.20Mpa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用符合要求的原土、砂砾石、砂性土等。沟槽回填管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行，回填要求分层压实、对称均匀回填，密实度不小于90%。对于钢筋混凝土管道，填料采用符合要求的原土回填，回填密实度不小于90%；具体详管道基础及接口大样图；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）相关规定。管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.1～1.5控制，具体适用条件详见《给水排水管道工程施工及验收规范》，如果现场条件不允许，施工必须采取加支撑等措施。管道防腐（1）所有钢制构件、管件在安装前或安装后，必须进行防腐处理：①直接埋入混凝土的铁件外表面仅需作表面除锈处理，不需涂刷任何涂料。②管道外壁加强防腐：凡过塘、翻堤、穿渠、顶管，均需采用加强防腐层，具体作法有如下三种（可选其中一种），面漆颜色由建设单位自定：a.涂刷二道IPN8710-1G防腐涂料底漆，外包玻璃丝布一道，再外刷二道面漆。b.涂刷两道GZ-2高分子防腐涂料底漆，外包玻璃丝布一道，外刷二道配套面漆。c.CXHL52-03环氧煤沥青防腐涂料，刷底漆两道，干膜厚度不小于70μm/道，外包玻璃丝布一道，再刷面漆2-3道，平均用量1.4--1.6Kg/m。玻璃丝布为中碱布，宽600mm，经纬密度为12×12根/cm。③普通防腐层：可使用上述涂料中任何一种，但取消玻璃丝布改为二道底漆，二道面漆。④管道内壁：可采用IPN类高分子涂料，一般为二道底漆，1--2道面漆，平均用量应大于0.5Kg/m。无需加强防腐。环氧煤沥青等可能影响水质的涂料不得采用。（2）防腐注意事项：①采用高分子系列防腐涂料防腐，衬涂前须清除金属表面的油污、尘土、焊渣、氧化物、浮锈等附着物，再用砂轮除锈处理，质量达St3级。处理后，要求基层平整干燥无水迹。②防腐施工中，必须等前一道涂漆干透后才能进行下一道涂漆。③为了保证焊缝处的漆膜厚度，涂刷时应先将焊缝部位涂刷两道，然后再全面涂刷防腐漆。④涂刷后的表面应光洁，无流挂，无皱皮，无刷痕，无露底和开裂现象，涂层应均匀。⑤每节管道两端各留100mm不衬涂，待安装完毕后，再按要求进行涂漆。⑥管道在运输吊装过程中应尽量避免与异物硬性摩擦，以避免损伤涂层，否则应修补至合格为止。⑦在雨雪天和大气湿度在85%以上时，不得在露天涂刷防腐漆。⑧在施工前，应要求供货方进行技术示范性的操作。主要管道的防腐应作漆膜厚度电火花及绝缘检查。建筑垃圾资源化再生产品利用根据《关于印发主城区城市建筑垃圾治理试点工作实施方案的通知》（渝府办[2019]4号），以及《关于主城区城市建筑垃圾再生产品推广应用试点工作的指导意见》（渝建〔2019〕434号）有关要求，进一步推动主城区城市建筑垃圾再生产品推广应用试点工作。本项目为市政基础设施建设，考虑排水工程对建筑垃圾再生产品推广应用工作。本次设计在管道沟槽、事故池基础换填、回填中采用再生砂石及混凝土，检查井中采用再生预拌砂浆及混凝土。使用建筑垃圾资源化再生产品替代用量应不少于30%对于所采用的再生产品应选用优势、质量达标，符合相关规定的产品。抗震设计根据《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003第1.0.8条，本项目抗震设防烈度为6度，管道结构可不进行抗震验算，需按7度设防的要求采用抗震措施。（1）本次排水管道采用以下的抗震措施：1）排水管道选用承插式柔性管材，接口处采用柔性材料。2）管道基础在地基土质突变处设置变形缝。3）在穿管的墙体上设置套管，穿管与套管间的缝隙应填充柔性材料。4）结构材料应符合《建筑抗震设计规范》GB50011的规定，块石砌体的强度等级不应低于MU20，砂浆不低于M7.5，混凝土强度不低于C25。（2）大桥消防管抗震措施：1）给水管材选用钢管，采用沟槽连接，沟槽管件连接方式具有独特的柔性特点，使管路具有抗震动、抗收缩和膨胀的能力。2）消防管起点终点以及阀门前设置不锈钢伸缩节。3）消防给水管道管道固定方式：详见国标图集03S402，页35，采用钢弧形板减震，适用于环境有振动的钢管。重大管线走廊预留2018年7月2日建设单位针对渝长高速复线连接道工程综合管网方案设计向各管线产权单位发函征求各部门（单位）书面意见。（1）给水干管走廊2018年7月13日，《重庆水务集团股份有限公司关于渝长高速连接道工程综合管网方案设计意见的复函》（渝水股函〔2018〕42号）中提出：唐桂隧道起点至黄桷沱大桥段预留一根DN800给水管道管廊。黄桷沱大桥预留2根DN600给水管道管廊。2018年10月19日，我院项目组与两江水务就给水管线路走廊进行了沟通，形成了如下意见：本次设计黄桷沱大桥预留2根DN600给水管道，海腾立交主线敷设1根DN800给水管道，具体实施方案由两江水务自行设计。黄桷沱大桥综合管网标准横断面南岸段（大佛寺南桥头立交-黄桷沱大桥）已预留DN600给水管廊。详见综合管网标准横断面。本次建议建设单位协调水务集团同步实施预留给水管网，保证大桥消防同步建成运行。（2）市政通信走廊2019年4月4日，中国联合网络通信有限公司重庆分公司回函提出，建议在该项目的江北区段增设通信管道走廊，在渝长高速复线连接道江北区段的通信管道需求为3孔通信排管。本次设计黄桷沱大桥预留3孔通信管位。本次预留的给水干管、市政通信管道仅做预留走廊，由产权单位另行设计，本次不做具体设计。危险性较大分部分项工程根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号）、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）和《关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号），本项目排水工程包含危险性较大的分部分项工程及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程两大类。包含基坑工程（排水管网），暗挖工程（顶管）及拆除工程（管网工程）。危大工程清单（1）基坑工程本次设计危险性较大的分部分项工程主要有排水管道沟槽开挖和顶管施工。（2）拆除工程①由于本工程的修建，部分现状管线将受影响，现状管线的拆除和迁改须征得产权单位同意后方可实施，同时做好不需迁改管线的保护措施。②业主在组织施工单位实施前需对现状管线的平面位置、断面大小及高程进行复测，核查是否有漏测或新建管线，如与测量资料不符请及时联系设计单位解决。③施工期间为保证市政管线不间断使用，需严格保证先迁后断。本工程涉及危大施工部分如下：危大工程清单序号危大工程名称重点部位及环节保障工程周边环境安全和工程施工安全意见1基坑支护降水工程和土方开挖普通工作井、接收井、排水管井开挖高度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的1）施工单位应根据相关规范法规编制安全专项施工方案，通过安全审查后方可实施；2）基坑（槽）采用稳定临时坡率放坡开挖，根据现场实际地质情况，可调整临时坡率，必要时可施作临时支护，确保施工安全；3）基坑（槽）采用跳槽开挖，开挖槽段不宜大于15~20m；

4）基坑开挖后，应及时组织验槽，验收通过后应及时浇筑基础及施作上部结构，及时回填压实基坑其余部位；顶管施工完成后，应及时施工排水井，并回填。5）基坑（槽）应避开雨天施工，并做好截排水设施，基坑（槽）底部不得有水体长期浸泡；

6）做好基坑（槽）应急预案，基槽内应设置逃生设施，一旦发生险情，施工人员可以及时撤离；7）基坑（槽）周边不得堆土、不得有重型车辆通行。超过一定规模工作井、接收井、排水管井开挖深度超过5m（含5m）或未超过5m但地质条件和周边环境复杂的，2模板工程及支撑体系普通模板搭设高度大于5m小于8m严格按照施工技术要求规范施工超过一定规模模板搭设高度大于等于8m严格按照施工技术要求规范施工3起重吊装

及安装拆卸工程普通1m一节的单节钢筋混凝土管重量大于10kn（1吨）严格按照施工技术要求规范施工4拆除工程普通影响行人、交通、电力设施、通讯设施或构筑物安全的拆除严格按照施工技术要求规范施工管道种类管段事故池部分1、Y1-7.1～Y1-7,管径d400，长度8m，深度5.52～5.60m；2、Y2-6.1～Y2-6,管径d400，长度8m，深度4.20～5.78m；3、事故池两座（16x8x3.8m），最大开挖深度6.20m。施工注意事项本工程遵循“动态设计、逆作法、信息法施工”原则。管沟开挖坡率结合环境条件按以下土质边坡开挖，填土为砂类土、砂石土1:0.75（1:1），粘质砂土1:0.67（1:1），砂质粘土1:0.5（1:0.75），粘土1:0.33（1:0.50），黄土1:0.10（1：0.25），岩石1:0.1（1:0.25）的坡率，括号内为大于3m时进行分级放坡，并进行必要的坡面防护处理。坡面及坡顶设置完善的排水系统。同时根据不同地质情况可参考地勘报告执行。在施工前必须复核上下游排水管道接口高程、最新管网物探，防止管道水排不出去的情况发生，如有与设计不符，须经设计和有关部门协商同意后，无误再行施工。本工程建成后严禁雨污水管道混接。施工前务必应做好施工场地内及周边区域的截、排水措施，并梳理水流，确保排水顺畅并最终汇入市政排水系统，避免土体因排水不畅而降低强度，进而造成工程事故。施工时应封闭场地、设置警示标志，严禁无关人员进入施工场地，边坡及沟槽严禁沿道路走向方向全断面、大尺寸开挖，切忌盲目乱挖，应编制好施工组织方案，不得使雨水汇集或下渗，如遇降雨等不利天气应采取覆盖彩条布等临时遮挡措施，避免雨水冲刷边坡、渗入土体，降低强度。施工前施工单位应编制应急抢险预案，建立并健全应急抢险预案响应机制，成立应急抢险小组，储备抢险物资，并组织演练，施工过程中如遇边坡出现异常情况并可能发生灾害时应及时启动应急预案，减小灾害损失。弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序。边坡应跳槽开挖，施工期间监测以及竣工后的长期监测，均应按照相关规范制定监测方案、布置监测点，监测项目、频率等也应严格按规范执行。除仪器监测以外，施工期间及竣工后，边坡应派人定期巡查。边坡岩土体自开裂变形发展至整体失稳这一过程需一定时间，在此期间仪器监测会出现位移增大且不收敛、边坡后缘土体和建构筑物等出现张拉裂隙、坡面出现鼓胀、渗水等异常现象。无论施工期间或竣工后，边坡一旦发生上述或其他异常情况，应立即组织人员撤离，并做好地灾响应，防止出现安全事故。施工过程中应加强对地质的校核和预判，若现场实际情况与设计不符时，不得盲目施工，应及时通知各参建单位共同研究解决办法。施工过程中应严格按相关技术规范、规程执行，加强施工安全措施，防止安全事故发生。施工前应复核现状坡顶、坡底是否有构（建）物等，并应做好对现状建构筑的保护工作。南侧事故池位于规划道路处，建议业