xx桥满堂支架施工组织设计正式版

xx桥满堂支架施工组织设计目录TOC\o"1-3"\h\u15205第一部分：编制依据和原则 316060一、编制依据 310946二、编制原则 317412第二部分：工程简介 525071一、工程简介 51545二、技术标准 512125三、地质条件 51259四、主要结构及构造 76226五、主要材料 818395六、主要工程量 818998第三部分：总体施工方案 926033一.施工桩基础及下部结构 927467二.满堂支架法施工主梁 921323三.张拉主梁全部预应力钢筋 928178四.安装钢桁架 1011734五.拆除支架 1025838六.施工桥面系及附属结构 1010351七.成桥检测试验，满足要求后开放交通 1032704第四部分：现浇箱梁满堂支架施工组织设计 1116319一、设计方案 1127544二、施工方案 1211134三、施工技术和质量控制措施 1619626四、施工组织 201278五、施工安全控制措施 213366六、施工文明环保措施 224916九、材料供应 2420394十、劳动力安排 2428628第五部分：支架预压施工组织设计 252660一、关于支架预压 255752二、总体思路和布局 2514367三、预压实施方案 2713812四、施工技术措施 3014024五、施工安全措施 307485六、雨季施工措施 3126431七、材料及机械设备配置 3110378八、劳动力安排 3297九、施工计划 3230886第六部分：现浇主梁满堂支架设计方案及计算书 3322447一、工程概况 3319836二、工程地质情况 3313322三、主梁荷载分布 3326221四、满堂支架设计方案 339041五、满堂支架结构验算 347664六、预拱度设置 4120963七、支架预压计算 4225477八、施工注意事项 447005九、附图或附表 45支架预压补充措施和说明为了保障施工的安全进行，我部xx桥在钢管满堂脚手架预压过程中，决定采取如下补充预压措施：1.在xx桥车行桥和管线桥的中跨及延伸段共计55m进行均布荷载预压结束后，另选取4#梁肋作为独立单元进行预压加载。预压布置图见下图：7.0m中横梁中横梁4#梁肋（腹板宽度渐变段）4#梁肋（腹板宽度渐变段）跨中K1+9542.预压长度7m，底部宽度102~140cm，顶部80~42cm，共计加载34.8t。3.预压材料采用钢材，50t吊车配合进行。总计加载高度1.0m。4.加载按照60%~80%~100%分三级进行，每级高度分别为0.6m，0.2m，0.2m。5.加载和卸载过程进行沉降观测，严格按照规范执行。第一部分：编制依据和原则一、编制依据1.《常德大道（江北城区段）改扩建工程施工图设计》第七册桥梁工程——xx桥；2.中国二十冶集团有限公司与‘西城投’公司签订的合同文件；3.中国二十冶集团有限公司常德大道项目经理部编制的《xx桥总体施工组织设计》；4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；5.《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》；6.《常德大道姻缘河桥工程地质勘查报告》（常德市建筑设计院）；7.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；8.《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）；9.《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）；10.《装配式钢桥施工手册》；11.《钢管满堂支架预压技术规程》（JG/T-2010-10中华人民共和国住房和城乡建设部发布）；12.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；13.《钢管脚手架扣件》（GB15831）；14.《碳素结构钢》（GB/T700）；15.《水准仪检定规程》（JJG425）；16.《工程测量规范》（GB50026－2007）；17.《混凝土泵送施工技术规程》JGJ-T10-95；18.《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596-2005；19.《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）；20.《高强混凝土结构技术规程》（CECS104-99）；21.《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80-2004）；22.施工现场的实际情况；23.施工单位的施工能力及资源配备情况；24.国家、地方、部颁布的其他相关标准二、编制原则1.安全原则制定的施工方案应能保证施工的安全进行，有一定的安全系数，并确保施工安全可控。（下限原则）2.适用原则制定的施工方案应能保证施工的正常实施，不致发生较大的偏差和变位。（上限原则）3.实际原则制定的施工方案，应一切从实际出发，符合施工现场实际，具备可操作性。4.简便原则制定的施工方案应操作实施简便。5.环保原则制定的施工方案应保护环境，实现绿色环保和可持续发展。6.紧跟当前科学技术发展制定的施工方案应接近当前行业技术和工艺的水平，并力求最大限度使用新工艺、新材料、新发明、新成果等。第二部分：工程简介一、工程简介xx桥横跨xx渠水系，原207国道在此处设有一座桥长36m，横桥向宽26m的斜腿刚构桥。根据xx桥的整体规划和常德市内水系长远发展规划，xx渠由现在的约40m拓宽至70m左右，同时考虑同行景观性游船，故原有斜腿刚构桥在宽度和标高上难以满足发展要求，予以拆除重建。全桥横向分为三幅桥：22.99m车行桥+0.01m缝隙+4m管线桥+0.01m缝隙+22.99m车行桥。车行桥中心桩号K1+954，起始桩号为K1+901，终点桩号为K2+007，全桥长106m，主体结构采用预应力混凝土连续箱梁桥，上设钢桁架，跨径组合为（30+46+30）m，桥面宽度22.99m。桥梁中心标高为35.8m，纵坡1.5%，竖曲线半径5000m；管线桥桥长106m，采用预应力混凝土连续箱梁桥，上跨径组合为（30+46+30）m，桥面宽度4.0m，桥梁中心标高为35.8m，纵坡1.5%，竖曲线半径5000m。桥下常水位标高30.6m，规划河床27.1m，桥下通航净高为2.5m。全桥总宽为50m，横坡1.5%，横向组成为2.0m（人行道）+3.0m（非机动车道）+2.0m（绿化区）+0.5m（安全距离）+4×3.5m（机动车道）+0.5m（双黄线区）+1.0m（绿化带）+4.0m（管线桥）+1.0m（绿化带）+0.5m（双黄线区）+4×3.5m（机动车道）+0.5m（安全距离）+2.0m（绿化区）+3.0m（非机动车道）+2.0m（人行道）。二、技术标准1.设计洪水频率：1遇/100年；2.设计荷载：主体结构，公路I级车道荷载；人群荷载——3.5KN/m2；局部构件——公路I级车道荷载；人群荷载——5.0KN/m2；3.地震设防：地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.35s，按7度B类桥梁抗震设防。三、地质条件1.地形地貌xx桥地处常德市常德市南坪乡竹根潭村，勘察期间河床地形平坦，两岸已有土河堤，堤高4米左右，河床标高29.00~29，5m，堤顶标高34.00~34.50m。区域地貌为洞庭湖冲积平原，次级地貌为沅水左岸I级阶地。2.地质构造（1）构造单元常德市位于扬子准地台II级构造单元两湖中，桥位地处常德新断坳（V1）。本区为自中更新世以来的缓慢下降区。常德市区构造断裂发育，根据国家地震局地质研究所1989年12月对本区进行浅层地震探测、地震雷达、汞法测量等项研究成果，中晚更新世以来，活动不明显或非常微弱，因此，本场区为相对稳定地区，宜于建筑。3.土层根据本次钻探结果披露，扩建道路场区土层为新近填土及第四系全新统河湖相冲积层，自上而下为：（1）素填土：灰黄色，成分为粘性土、含少量砂卵石等，稍湿-湿。该层土分布于两岸河堤，堆填时间大于10年，为压实填土；局部（K2+006右侧）堆填时间5年。厚3.3~5.0m；（2）耕土：灰黄色，成分为粘性土，夹植物根茎，可塑。厚1.1~1.5m。（3）粉质粘土：灰黄色，含铁锰质结核，夹少量灰白色高岭土团块，无摇震反应，光滑，干强度高，韧性中等，硬塑-坚硬。该层土厚度不大，分布较均匀。厚1.7~2.5m。顶面高程平均29.68m。（4）粉土：灰黄色，含石英粉砂，微量铁质、云母，摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，中密，湿，下部含少量粉砂薄层，厚约0.3~0.5m。厚1.4~2.8m。顶面平均高程27.77m。（5）圆砾：灰黄色、下部青灰色，充填物为砂，少量泥质；粒径多为1-3cm，大于2mm的粒径含量约占60~70%，一般粒径1~4cm，个别5~8cm，小于0.075mm的颗粒含量约占6%，不均匀系数大于15，曲率系数大于1，为级配良好砾，呈次圆状，母岩成分为石英砂岩、硅质岩、碎石等，其密实度一般呈中密-稍密，饱和。该层层顶面高程为24.89~26.14m，平均25.91m。各土层岩土参数一览表土性含水量w（%）孔隙比e液性指数变形模量（Mpa）压缩模量Es(Mpa)凝聚力Ck（Kpa）内摩擦角φk（度）地基土承载力fa0（Kpa）素填土///12///200耕土///5///90粉质粘土26.60.761-0.06/10.557.516.00280粉土22.80.6490.04/9.2143.613.87250圆砾///30///5004.水文地质条件（1）地表水：场区地表水分布于xx中，xx水自北向南流动，流速较小，为平原型河流，河宽20~25m，桥址区河流顺直，对侧岸及河床底部无局部和侧岸冲刷作用，积淤厚度为1m左右。（2）地下水赋存类型及含水层特征拟建场区地下水在钻探深度揭露深度内分为上层滞水和下部承压水。上层滞水仅零星赋存于素填土局部土层中，由大气降水补给，其水位受季节性影响较大，水位埋深1.5~2.0m，水位变化幅度1m左右。富水程度弱，渗透性弱，渗透系数小于0.1m/昼夜，勘察期间水量较少。（3）地下水的腐蚀性评价拟建场区河水、上层滞水及承压水对混凝土结构不具腐蚀性。5.气象条件根据湖南省常德市气象台提供的1954年~2009年的资料，区域气象特征如下：全年主导风向：北北东向历年平均气温：16.7°℃历年最高气温：40.1℃历年最低气温：-13.2℃历年平均降雨量：2020.4mm多年最大降雨量：927mm多年最小降雨量：927mm月最大降雨量：232mm日最大降雨量：425.6mm多年最大雪量：39.0cm多年最大冻深：16.0cm四、主要结构及构造1.主梁车行桥主梁采用现浇预应力变截面连续箱梁，单箱6室截面，根部梁高2.6~2.945m，跨中和边支座处梁高1.4~1.745m；外侧悬臂1.8m。内测悬臂1.39m，直腹板。边跨及中跨梁底曲线均采用圆曲线，曲率半径均为197.7094m。管线桥主梁采用现浇预应力变截面连续箱梁，单箱单室截面，根部梁高3.8m，跨中和边支座处梁高2.6m，直腹板。边跨及中跨梁底曲线均采用圆曲线，曲率半径同车行桥。主梁采用预应力结构体系，纵向共配置9、12孔两种束形：顶底板布置9束预应力钢绞线，腹板布置12束预应力钢绞线，横隔板布置了9束预应力钢绞线。2.桁架桁架构件采用焊接H型钢，上下弦采用蓝色油漆，直腹杆、斜腹杆采用白色油漆。3.桥墩及基础全桥在横桥向共设置14个桥墩，每排7个；墩体采用方形截面，宽1.8m，高2.2m。墩下设系梁。系梁截面尺寸为2.0×1.2m。桩基础，桩径2.4m，长25m（桁架桩长13m），桩穿过上面的粘土层进入圆砾层。4.桥台采用桩柱式桥台，桥台盖梁截面尺寸为2.25×1.25m，背墙厚0.45m，高1.605~1.95m。桩基础，桩径1.8m，共计5根桩，桩长16.2m。5.桥面铺装及防水桥面铺装采用4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）。桥面防水材料采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料。6.伸缩缝在桥台处设置RBKF120型伸缩缝，全桥共设2道，共长100m。7.支座本桥支座采用转动性能好、承载力高、寿命长、抗震性能好的盆式橡胶支座。车行桥两个桥台处各设置4个GPZ（KZ）6DX和4个GPZ（KZ）6SX型支座和每个桥墩墩顶设置2个GPZ（KZ）15DX支座，2个GPZ（KZ）15SX支座，2个GPZ（KZ）17.5GD支座，2个GPZ（KZ）17.5DX支座；管线桥两个桥台处各设置2个GPZ（KZ）2DX和2个GPZ（KZ）2SX型支座和桥墩墩顶设置1个GPZ（KZ）6GD支座，1个GPZ（KZ）6DX支座。8.人行道人行道宽度2.0m，横坡1.5%。人行道板采用9cm厚C25砼压纹面层，下铺20~23cm天然级配砂砾水夯。9.人行栏杆栏杆采用不锈钢-木纹铸造石组合护栏，栏杆高1.1m，栏杆立柱间距2.0m。10.桥面绿化带桥面在机动车道和非机动车道之间分别设置了2.0m宽的绿化带，绿化带侧石高出路面30cm。11.桥面排水桥面纵向最高点为中跨跨中，两侧纵坡为1.5%，雨水自中心往两侧桥头排；横桥向在绿化带下每隔10m埋置1个直径10cm的PVC管，使车行道的雨水顺利排到非机动车道，在1#墩和2#墩位置处以及离0#、3#桥台2m处的非机动车道侧墙处设置泄水孔，雨水直接通过下水管排入河中。五、主要材料1.混凝土现浇箱梁采用C55混凝土；桥墩墩身采用C30混凝土，桥台台柱采用C30混凝土，桩基础采用C25混凝土。2.钢材桁架钢材采用A3钢，直径小于10mm的钢筋采用R235钢筋，大于10mm采用HRB335钢筋。预应力钢绞线采用270K级高强度低松弛钢绞线，φs15.24钢绞线（1-7股）每股公称面积139mm，fpk=1860Mpa，fpd=390Mpa，Ep=1.95×105Mpa。六、主要工程量项目C55C50自C35C30C25R235HRB335钢绞线A3钢桩基础2016.381147承台或系梁1929405桥墩99.88653.4桥台331.833768箱梁4751852628175465桥面整体化钢桁架323983第三部分：总体施工方案本桥上部结构采用在满堂支架上现浇主梁，桩基础采用钻孔灌注桩，墩台身采用立模浇筑。主梁完成后，施工桥面系及附属结构。主要步骤如下：一.施工桩基础及下部结构xx渠常水位30.6m，水量不大，长期为枯水位。施工时采取在桥位上下游处拦截筑岛围堰，形成作业场地。为满足河水宣泄要求，特在跨中和2#墩之间埋设10排管涵。钻孔灌注桩采取冲击钻成孔，导管法浇筑水下混凝土。系梁、墩柱和台帽均采用立模浇筑。墩台垫石采取预留槽后浇筑，预设盆式支座锚栓孔。桩基础按照先桥台后墩柱的顺序进行，多安排钻机，抢抓进度。二.满堂支架法施工主梁主梁皆在支架上现浇，支架必须专门设计，精心施工。支架全部采用扣件式钢管脚手架。支架地基需经过严格处理，保证满足承载力要求，不出现不均匀沉降；支架应有足够的刚度和强度，并需预压以消除其非弹性变形，控制和调整弹性变形，保证梁顶、底标高的同时，防止混凝土开裂。支架顶面设置预拱度。支架预压材料采用砂袋和水相结合，预压荷载按照上部构筑物重量的120%进行，预压最大可能模拟施工加载过程，并进行分段分块，加载顺序按照逐级、对称、先中心后两侧，先中跨后边跨的原则进行。预压过程中进行沉降观测，预压完成后，计算弹性变形和非弹性变形，调整底模标高。应事先将盆式橡胶支座按有关施工规程、设计图纸要求及产品说明书的要求安装到位，支座需设预偏位移。由生产厂家在装配时预先调好锁定。三幅桥采取流水作业法，先施工两侧车行桥，后施工管线桥。主梁钢筋骨架分为腹板和横梁部分，应提前按照1：1放大样加工好，在底模上组拼，先安装横梁骨架，再安装腹板骨架。预应力钢筋采取提前安装在波纹管内定位。模板全部采用竹胶板背5cm楞木组成，钢管脚手架和对拉杆加固。主梁混凝土浇筑为最大限度减少接缝，共分两次浇筑完成，且第一次应该浇筑至腹板与顶板交汇处。分层浇筑，层厚不超过30cm，插入式振捣器振捣，平板振动器配合。混凝土全部采用泵送。三.张拉主梁全部预应力钢筋主梁预应力钢筋采用一次性张拉完成，张拉原则：先顶板后腹板和底板，先长筋后短筋，先中间后两边，对称分级张拉。并严格按照图纸设计的批次和吨位进行，张拉时采用应力、应变双控，实际伸长值与理论伸长值控制在±6%范围。预应力波纹管必须定位准确，安装牢固，波纹管在梁长方向设2~3个排气孔或灌浆孔。四.安装钢桁架五.拆除支架六.施工桥面系及附属结构七.成桥检测试验，满足要求后开放交通第四部分：现浇箱梁满堂支架施工组织设计一、设计方案1.满堂支架地基处理范围：以桥梁中心线为中心，处理宽度55m，长度106m。桩号范围：K1+901~K2+007。施工时需要测量放样（主要针对腹板、横梁部位）处理措施：（1）在原地面上回填40cm山砾石，铺设20cm碎石垫层，现浇15cmC20砼（配15×15cmφ8钢筋网片）；（2）导流渠顶面回填不小于50cm素土。（导流渠方案另见）2.满堂脚手架布置：（1）平面布置范围以桥梁中心线为中心，宽度51m，长度平均106m。桩号范围：K1+901~K2+007。（2）施工通道其中宽度50m范围用于现浇箱梁底板及模架施工，两侧各0.5m用于水平施工通道。通道底面密铺竹架板。（3）施工爬道及平台在两桥台两侧各设置一处倾斜爬道，高度7.25m，坡度1：0.5，长度8.11m。爬道采用双槽钢【16a做斜梁，踏步采用2000×200×2mm压纹钢板，步距20cm。踏步横梁采用两根L80×80×5mm角钢。（4）满堂脚手架布置和安装满堂脚手架由两部分组成：平支架部分和拱（弧段）支架部分，应该严格按照梁底标高和腹板、横梁的投影进行测量放样控制。两部分支架可合并执行，但必须保证平支架部分基本在一个平面上。满堂支架搭设应从跨中向两侧延伸，先搭设平支架，再调整拱支架。支架的预拱度值按照15mm控制，自支点向跨中抛物线设置。（详见计算书）1）立杆间距两座桥的空心部分全部按照，纵横间距60cm搭设。实心段按照如下进行加密：①车行桥腹板宽度120cm及中横梁宽度250cm部分进行立杆加密，，加密后纵横间距30cm；②管线桥腹板宽度80cm及中横梁宽度250cm部分进行立杆加密，，加密后纵横间距20cm。2）立杆步距全部按照100cm布置。3）剪刀撑按照3.6m间距（或6排）连续布置。外侧沿高度和长度方向连续布置，支架内部横向每隔6排（3.6m）布置一道，连续布置。重点加强部位：A离基板20cm高度水平方向连续布置，平支架顶面水平方向连续布置，间距3.6m（或6排）；B腹板宽度渐变段三维布置（中墩前后8.25m范围）。4）扫地杆离地面20cm设纵横向扫地杆。5）垫板立杆下方均采用15mm竹胶板横桥向支垫，扩散应力。6）嵌固措施在桥梁墩台处，满堂脚手架水平杆均需和墩台牢固顶紧，形成嵌固。7）拱架部分支架拱架部分支架必须在平支架的基础上进行，上部立杆最大悬臂长度5cm。主要受力钢管主梁沿横桥向布置，间距20cm，间隔40cm布置一根50×70mm方木。方木和钢管主梁之间采用8#铁丝牢固捆绑，每20cm一道。为加固立杆，可采用倾斜杆，长度应适应立杆最大悬臂高度（5cm）限制，受限制处，必须搭接相邻两个节间。8）扣件抗滑。所有顶层支架主节点处立杆扣件采用垂直紧密排列2个进行加强（合计3个）。9）两座桥的空心部分60cm纵横间距布置的立杆，在主受力方向设2.2m长加强小立杆，要求做到至少能连接3根水平杆。二、施工方案（一）施工准备

1.首先由项目施工负责人就有关脚手架的要求，向架设和使用人员进行技术交底。

2.应按规范规定和施工组织设计的要求对钢管、扣件、顶托、槽钢垫板等进行检查验收，不合格产品不得使用。

3.经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

4.应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。

5.当脚手架基础下有设备基础、管沟时，在脚手架使用过程中不应开挖，否则必须采取加固措施。

（二）地基与基础

1.脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202）的有关规定进行；

2.本桥满堂支架地基处理采用如下步骤：（1）对指定范围内的原地面进行处理。排除积水，挖出软泥，进行换填。（2）回填40cm山砾石，采用18t振动压路机压实，铺筑20cm碎石垫层，整平后现浇C20砼15cm，配置15×15cmφ8mm钢筋网片。（3）导流管上部采用素土回填，厚度按照50cm控制。（4）处理好的满堂支架基板应由0.5%的横坡，保证排水通畅。（5）接近导流渠岸坡部分采用现浇砼台阶处理，台阶宽度15cm。3.在处理范围两侧砌筑矩形排水沟，出口通往xx渠。脚手架基础经验收合格后，应按设计要求放线定位。（三）搭设1.脚手架必须配合施工进度搭设，搭设前需进行施工放样，整个脚手架以桥中心处为中心，左右对称，前后对称。2.每搭完一步脚手架后，应按规范和设计方案的规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。3.底座安放应符合下列规定：①底座、垫板均应准确地放在定位线上；②垫板也可采用槽钢。4.立杆搭设应符合下列规定：①统一使用外径48mm的钢管；②相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合上述立杆构造的规定；③开始搭设立杆时应每隔6跨设置一根抛撑，直至脚手架安装稳定后，方可根据情况拆除；④顶层立杆搭接长度上述立杆的构造规定。5.纵向水平杆搭设应符合下列规定：①纵向水平杆的搭设应符合规范的构造规定；②在封闭型脚手架的同一步中，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。6.横向水平杆搭设应符合下列规定：搭设横向水平杆应符合规范的构造规定；7.剪刀撑、横向斜撑等的搭设应符合下列规定：剪刀撑、横向斜撑搭设应符合规范的规定，并应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上。8.扣件安装应符合下列规定：①扣件规格必须与钢管外径相同；②螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m；③在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；④对接扣件开口应朝上或朝内；⑤各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。9.模板支架搭设除应符合规范的构造规定外，尚应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204）的有关规定。（四）检查与验收1.构配件检查与验收新钢管的检查应符合下列规定；①应有产品质量合格证；②应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T228）的有关规定，质量应符合规范的规定；③钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；④钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合规范的规定；⑤钢管必须涂有防锈漆。2.旧钢管的检查应符合下列规定：①表面锈蚀深度应符合规范的规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；②钢管弯曲变形应符合规范的规定。3.扣件的验收应符合下列规定：①新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测；②旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；③新、旧扣件均应进行防锈处理。2.脚手架检查与验收（1）脚手架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收：①基础完工后及脚手架搭设前；②作业层上施加荷载前；③每搭设完10~13m高度后；④达到设计高度后；⑤遇有六级大风与大雨后；⑥停用超过一个月。（2）进行脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：①施工组织设计及变更文件；②技术交底文件。3.脚手架使用中，应定期检查下列项目：（1）杆件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求；（2）地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；（3）扣件螺栓是否松动；（4）立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合规范规定；（5）安全防护措施是否符合要求；（6）是否超载。4.脚手架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法，应符合下表的规定。

项次项目技术要求允许偏差示意图检查方法与工具1地基基础表面坚实平整-观察排水不积水垫板不晃动底座不滑动不沉降-102立杆垂直度最后验收垂直度20~80m-±100用经纬仪或吊线卷尺搭设中检查偏差的高度（m）总高度50m40m20mH=2±7±7±7H=10±20±25±50H=20±40±50±100H=30±60±75H=40±80±100H=50±1003间距步距-±20钢板尺纵距±50横距±204纵向水平杆高差一般杆的两端-±20水平仪或水平尺同跨内两根纵向水平杆高差-±105多排脚手架横向水平杆外伸长度偏差外伸500mm-50钢板尺6扣件安装主节点处各扣件中心点相互距离a≤150mm-钢板尺同步立杆上两个相隔对接扣件的高差500mm≤a立杆上的对接扣件至主节点的距离a＜h/3纵向水平杆上的对接扣件至主节点的距离a＜l/3扣件螺栓拧紧扭力矩45~65N·m扭力扳手7剪刀撑斜杆与地面的夹角45~65°角尺8脚手板外伸长度对接a=130~150mm，l≤300mm100mm≤a，200mm≤l卷尺搭接5.安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力板手检查，抽样方法应按随机分布原则进行。抽样检查数目与质量判定标准，应按下表的规定确定。不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准项次检查项目安装扣件数（个）抽检数量（个）允许不合格数1连接立杆与纵（横）向水平杆或剪刀撑的扣件；接长立杆、纵向水平杆或剪刀撑的扣件51~905091~15081151~280131281~500202501~12003231201~32005052连接横向水平杆与纵向水平杆的扣件（非主节点处）51~905191~15082151~280133281500205501~12003271201~32005010支架搭设检验要求表1.支架立杆搭设间距允许偏差应为±50mm。2.支架单根立杆搭设垂直度允许偏差应为3‰。3.支架纵轴平面位置允许偏差应为L（结构跨径）/1000且不得大于30mm。4.支架钢管底部与地基的接触面上应保持平整。（五）拆除整个工程完工后进行支架拆除。1.拆除脚手架的准备工作应符合下列规定：①应全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求；②应根据检查结果补充完善拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施；拆除原则：按照由外向内由、由上及下、对称的原则进行拆除。③应由单位工程负责人进行拆除安全技术交底；

④应清除脚手架上杂物及地面障碍物。

2.拆除脚手架时，应符合下列规定：

①拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；

②当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度（约6.5m）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后；

③当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应先按的规定设置横向斜撑加固。

3.卸料时应符合下列规定：

①各构配件严禁抛掷至地面；

②运至地面的构配件应按规范的规定及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。三、施工技术和质量控制措施脚手架施工，必须控制两个制高点：即设计方案的验算合格和施工安装的有效到位。因此必须高度重视这两方面的工作。必须高度重视安全质量和技术质量的落实工作，将技术与安全、质量与安全、质量与技术三者紧密结合起来，强调技术的支撑作用。加强技术交底制度，图纸审查制度，绝不把存在疑问的图纸下发施工，未进行技术交底绝不施工。加强质量保证体系的建设和运转，从思想上、组织上、经济上予以有力支持和保证。成立TQC质量小组，实行全面、全员、全过程的质量控制与监督，重视质量巡查，并定期展开质量通病研讨活动，重大施工方案评估活动，引起各方重视，提高质量管理。针对本项目，主要是：1.必须按照中华人民共和国建设部《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001的规定对对脚手架结构构件与立杆地基承载力应该按照概率极限状态法进行设计计算，具体包括：（1）纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接扣件抗滑承载力计算；（2）立杆的稳定性计算；

（3）立杆地基承载力计算。（4）脚手架中的受弯构件，尚应根据正常使用极限状态的要求验算变形。注：1.计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2，可变荷载分项系数应取1.4；2.验算构件变形时，应采用荷载短期效应组合的设计值；3.Q235钢抗拉、压、弯设计值f=205N/mm2；弹性模量Es=2.06×105Mpa。4.双接扣件抗滑承载力设计值取3.2KN，直角、旋转扣件抗滑承载力设计值取8.0KN，底座抗压承载力设计值取40KN。5.扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40N·m，且不应大于65N·m。6.脚手板、纵横向水平杆容许挠度取【ω】=min（10mm，l/150），悬挑受弯构件取【ω】=l/400。7.受拉、受压构件容许长细比：立杆取【λ】=210，横向斜撑、剪刀撑取【λ】=250，拉杆取【λ】=350。2.扣件式钢管脚手架的设计与施工，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定；3.施工所用的构配件必须满足如下要求：（1）钢管①脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235－A级钢的规定。每根钢管的最大质量不应大于25kg，宜采用φ48×3.5钢管。横向水平杆最大长度2.2m，其他杆最大长度6.5m。②新钢管的检查应符合下列规定；a应有产品质量合格证；

b应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T228）的有关规定，质量应符合本规范第3.1.1条的规定；

c钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；

d钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合下列规定：构配件的允许偏差序号项目允许偏差（mm）检查工具1焊接钢管尺寸（mm）外径48-0.5游标卡尺壁厚3.5-0.52钢管两端面切削偏差1.7塞尺，拐角尺3钢管外表面锈蚀深度≤0.50游标卡尺4钢管弯曲各种杆件钢管的端部弯曲l≤1.5m≤5钢板尺立杆钢管弯曲3m＜l≤4m≤12立杆钢管弯曲4m＜l≤6.5m≤20水平杆、斜杆的钢管弯曲l≤6.5m≤30e钢管必须涂有防锈漆。

③旧钢管的检查应符合下列规定：

a表面锈蚀深度应符合上表序号3的规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；

b钢管弯曲变形应符合上表序号4的规定。

（2）扣件a扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定b新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测；

c旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；d新、旧扣件均应进行防锈处理。e脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。4.安装要求（1）纵向水平杆的构造应符合下列规定：

①纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨；

②纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对、接、搭接应符合下列规定：a纵向不平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；

b搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；③纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。（2）横向水平杆的构造应符合下列规定：①主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm；

②支架上非主节点处的横向不平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；

③脚手架的横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上；（3）立杆的构造应符合下列规定：①每根立杆底部应设置底座或垫板。

②脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线③立杆接长除顶层顶步可采用搭接处理，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：a立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；b搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。④支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm；⑤设支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm时，应采用取可靠措施固定；⑥当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心线外，其偏心距不应大于25mm。（4）剪刀撑①超过两排的脚手架应设剪刀撑与横向斜撑，单排脚手架应设剪刀撑。②剪刀撑的设置应符合下列规定：a每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按下表的规定确定。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间；到边坡的距离不应小于500mm。剪刀撑跨越立杆的最多根数剪刀撑斜杆与地面的倾角α45°50°60°剪刀撑跨越立杆的最多根数n765b必须在外侧立面的整个长度和高度设置连续的剪刀撑；c剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接应符合上述（3）立杆的构造规定；

d剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。③满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置；

④高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。

（5）横向斜撑的设置应符合下列规定：

①横向斜撑应在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置，斜撑的固定应符合上述（3）立杆的构造规定；

②脚手架的两端均必须设置横向斜撑，中间宜每隔6跨设置一道；③除拐角应设置横向斜撑外，中间应每隔6跨设置一道。项项目副经理项目总工程师业主（监理）政府质量监督部门公司质量委员会项目经理公司质量管理部技术质量部各专业施工队或施工班组长专（兼）职质量检查员专职质量检查员质量管理体系图施工质量控制施工质量控制质量控制对参与施工的人员的质量控制对工程原材料构配件质量控制对所用施工机械设备方法质量控制对所采用的施工及检测环境进行质量控制对生产、劳动、管理对影响质量因素的全面控制施工质量控制施工质量控制事中控制事前控制事后控制质量控制施工准备(具备开工条件)质量控制开工报告质量控制分项工程质量控制工序质量控制分部工程质量控制竣工验收质量控制档案资料事前、事中、事后质量控制系统过程四、施工组织1.本工程满堂支架工程量大，又是在河道施工，上部要承载的主梁高度又高，因此施工阶段的组织十分重要，必须建立健全三级施工组织联动机制和体系。2.项目经理部组成由公司总工谭志斌挂帅、项目经理钟跃山、项目总工彭继前主抓落实的专项施工领导小组，人员覆盖项目经理部、协作单位、施工班组等三级主要负责人员，着力推进施工。3.所有场内参建人员进行严格的职责分工，人员名单附后。4.施工前举行现场打气会，明确施工流程，明确人员分工及职责，签订责任状，宣布施工目标、施工要求和验收标准。5.必须做好各种准备工作，主要是材料采购、地基处理、河流防汛、各项安全预案等方面，做到有备无患，游刃有余。五、施工安全控制措施近年来，满堂脚手架施工安全事故，时有发生，损失惨重，教训深刻。因此我部十分重视这项工作，把它提到了关乎企业生存的高度，企业发展的高度。必须高度重视日常安全的教育培训工作，专项施工的安全培训提高，宣讲施工工艺、施工关键点、存在的安全薄弱环节，制定操作规程、施工指导书、安全手册，做到每个施工人员心中有数，胸有成竹。安全控制，重在预防，必须将安全意识教育放在首位，杜绝各种麻痹、侥幸心理，从人的角度预防各类安全事故的发生。使用合格的材料，遵循合理正确的施工顺序和方法，是保证施工安全的前提和基础，一切以规范为依据，扎扎实实做好落实工作。必须建立和健全安全管理保证体系，从思想上、组织上、经济上、制度上形成完整的控制机制和手段，安全保证，重在落实。项目经理部组织管理机构图针对工程特点，制定详细可行的安全防控措施，并予以技术支撑，一切从实际出发，注意可操作性。建立安全检查常态化，任务明晰化，目标责任化、措施具体化、预案有效化的制度体系，杜绝安全死角。注重各类危险源的排查，严肃人员的持证上岗，杜绝不合格材料，执行正确的施工工艺，是本项工程安全措施的基本思想。1.必须高度重视脚手架地基的处理工作，地基处理必须按照设计的方案实施，保证回填质量和基板的混凝土结构厚度和密实度。2.必须按照设计的满堂脚手架结构尺寸和加固措施执行，严禁擅自更改。3.地基处理和满堂脚手架的设计必须按照相关规范执行，保证足够的安全系数。4.脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。

5.搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

6.脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规范规定进行检查验收，合格后方准使用。

7.作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。

8.当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。

9.脚手架的安全检查与维护，应按规范规定进行。安全网应按有关规定搭设或拆除。

10.在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：

（1）主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆；

（2）斜撑11.不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。

12.临街搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。

13.在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。14.工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的有关规定执行。

15.搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。六、施工文明环保措施为配合常德市创建文明城市活动，本项目高度重视工地标准化建设和文明环保施工。1.现场施工必须设置企业形象标志、项目简介、质量管理保证体系、安全生产保证体系、文明环保管理体系等五图一牌。2.加强施工工地标准化建设，办公、生活场地布置有序，加工场地和料场堆放整齐，临时道路采取硬化措施，废弃物分类放置。3.将污染物、废弃物等弃除至指定地点，严禁乱排乱放，污染河流和耕地。4.分离交通，完善场内及场外交通系统，并设立围挡，保证施工顺利进行，并减少对城镇居民的生产生活影响。5.与周围居民和谐相处，处理好和当地干群的融洽关系，杜绝扰民、损民事件的发生。6.经常深入班组，进行法律常识、社会政策的教育活动，和工人谈心交流，解决他们的后顾之忧，杜绝违法犯罪活动的发生。7.与当地水利、环保、卫生、公安等部门保持密切联系，妥善解决存在的问题。七、施工计划满堂支架的计划开始时间2011年5月6日，完成时间2011年7月31日，工期85天。八、主要的机械设备配置18t振动压路机2台，1.2m3挖掘机2台，自卸汽车8台，25t汽车吊2台，其他小机具。九、材料供应Φ48×3.5mm钢管立杆15.3万米，纵向水平杆5.8万米，横向水平杆12.1万米，剪刀撑1.4万米等其他材料等。十、劳动力安排满堂脚手架预计投入劳动力数量如下：架子工：30人，木工10人，普工20人。第五部分：支架预压施工组织设计一、关于支架预压1.一般意义为了保证钢管满堂支架现浇混凝土工程施工的质量，并保障工程施工安全，按照《钢管满堂支架预压技术规程》的规定和设计文件的要求：采用满堂支架现浇箱梁，必须进行支架预压。2.基本要求（1）在钢管满堂支架预压施工过程中，应按照国家有关规定的要求，采取相应的措施降低或减少环境污染，保护环境。（2）预压施工必须遵守安全操作规程，建立和健全安全生产管理制度，加强安全生产教育。（3）钢管满堂支架预压的荷载、地基要求、预压施工、监测及验收，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。（4）钢管满堂支架预压前，应对支架进行安全检验，并应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中脚手架检查与验收的规定。（5）钢管满堂支架预压前，应制定安全隐患预防措施，施工过程中发现安全隐患时，必须立即终止预压，并按预案排除隐患。3.目的和功用支架预压的目的是消除支架的非弹性变形，并测量控制弹性变形，给现浇箱梁的梁底标高调整和控制提供真实可靠的依据。同时，支架预压也是对支架的强度、刚度、稳定性的一个预检验，预压成功并经验收合格后方可进行下一步施工。4.方案依据钢管满堂支架预压应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类型、施工工艺等条件进行预压方案设计。二、总体思路和布局1.基本条件：整个预压需在地基处理和满堂支架搭设完成后（并布置分配梁和底模，考虑预拱度）进行，支架搭设应符合规范和设计要求。（详见附表）2.预压范围：55m×44m。考虑到中跨地基在回填土上，边跨地基均为原状土粉质粘土层，故进行局部预压，即只预压中跨及两侧延伸段，共计长度55m。3.预压材料：选用水池实现，水池底直接支承在底模上，上铺防水土工布，再铺高强度塑料薄膜，池壁采用18mm竹胶板后背60×80mm@20cm方楞，整个水池外部支架采用钢管脚手架形成间距1m的连续桁架梁支撑，桁架梁采用双排钢管组成，结构高度每隔1m设置两道水平杆和一道剪刀撑。桁架梁基脚采用双水平钢管加倒斜撑与脚手架连接牢固，沿高度方向0.2m，1.5m，2.8m，设置斜撑，联结于脚手架上，顶部4.8m处采用对拉钢管与对面支架连接。全部预压材料按照能首先满足中跨预压的数量进行。4.机械配合：水池材料和砂袋直接采用两台25t吊车配合人工完成。5.预压顺序：先中跨，后两边跨；先加强腹板、横梁，再均布荷载；横向先中间后两边对称；纵向先跨中后支点对称。6.加载层级：按照3级加载顺序进行。把整个预压荷载拆分成60%、80%、100%。然后计算每级加载的增量，直至加载完成。7.沉降观测点布置：按照1/4跨径（跨径小于40m）和10m（跨径大于40m）的原则并结合典型断面（包括跨中、结构截面变化点）确定观测断面数，每断面5点沿桥梁中心线对称布置，每组观测点应在支架顶部和支架底部对应位置上布设。下点设于牢固混凝土基板上，上点直接设置带基盘的φ20PVC管，基盘直接与底模固定。上下点必须保证在测量控制范围内。所有点位均需要用全站仪精确放样，并做好明显标志保护完好。8.沉降观测内容：前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。支架预压中应测量下列标高：①加载之前测点标高ho；②每级加载后测点标高hj；③加载后间隔24h测点标高hi；④卸载6h后测点标高hc。9.加载、观测过程：每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高。每幅桥加载过程预计持续时间15天。10.支架卸载：支架预压满足上述9.的规定后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。11.监测记录：①预压变形观测应采用水准仪，水准仪应按《水准仪检定规程》JJG425检定；②预压变形观测宜采用三等水准测量要求作业。③支架变形监测记录工作应按以下顺序进行：a所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作；b在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原始标高；c每级荷载施加完成之后，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差，当各测点前后两次的支架沉降差满足上述9.的规定时，可以施加下一级荷载；d全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高；当支架预压上述9.的验收规定时，可进行支架卸载；e卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即弹性变形；f计算支架总沉降量，即非弹性变形。12.预压验收：预压完成后进行验收，满堂支架预压验收应由专业监理工程师组织施工单位项目技术负责人和业主现场代表共同参与进行验收。验收应提交支架设计方案、施工区域地质勘察报告、预压施工专项方案、观测点布置图、沉降观测表及参加单位认为需要的其它资料。验收标准：①支架预压的验收应首先核对现场加载荷载与规范规定的预压荷载是否相符，经确认后方可进行后续验收工作。②预压验收应满足下列要求之一：a各测点沉降量平均值小于1mm；b连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm。13.安全预防措施：①支架预压之前必须对其在预压荷载作用下的稳定性和承载能力进行验算和检查，满足稳定性、承载能力和安全要求后才能进行预压。②支架预压施工前，应进行详细的安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品。③应制定支架预压荷载吊装方案，吊装时应有专人统一指挥，参与吊装的人员应有明确分工。④吊装作业前必须检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。⑤荷载吊装时应采取必要措施防止吊装物撞击支架造成支架破坏。⑥采取措施防水、隔水。三、预压实施方案（一）准备工作（1）满堂支架的强度、刚度、稳定性验算满堂支架设计方案，必须进行强度、刚度、稳定性方面的验算，验算合格后方可进行下一步。（2）地基处理完成，满堂支架完成搭设,施工便道修筑完成。地基处理必须按照实际施工需要，规划好处理范围，尤其要处理好存在软土的段落和单元分布荷载较大的段落，确保地基承载力满足要求，不产生不均匀沉降。完成后，满堂支架按照设计的方案进行搭设。满堂支架采取一次性搭设到位，并铺筑分配梁和底模，顶面标高已经考虑预拱值（详见计算书，预压完成进行调整）在场地南北侧分别修筑55m和125m长，11m宽施工便道，和20m×15m吊车、泵车平台，满足施工需要。为此需要将原地面及土坡挖除弃走，再回填80cm厚块石，再铺设20cm厚山砾石找平。另在水箱支架四周布置施工通道，采用钢管脚手架搭设，其中南侧宽2m，北侧3m，东西侧各2m，高5m。（3）预压荷载和范围的确定主梁恒载分布，横桥向呈台阶状均匀分布，腹板实心段大，箱室空心段要小；纵桥向呈梯形分布，边支座处较小，中支座处较大，桥中心处较小。整座桥梁荷载实际上呈不均匀分布。荷载分布的特点，支架预压荷载也应该采用同样的布置，才能符合实际。但考虑到间距很密的分配梁的作用将荷载扩散和重分布，而且钢管脚手架立杆之间的纵横向约束也使得受力进一步重分布，从而显示出满堂支架的整体受力特征。预压荷载总重量为上部钢筋混凝土结构（加上分配梁和模板）的重量的1.2倍（以梁板混凝土为基数，换算系数为1.25）。预压范围定为：中跨及两侧延伸段共长55m，宽度44m。（4）单元分块本桥横向按照每5m分段，横向按腹板分块，计算每单元的总荷载换算为均布荷载。分块的原则是：每单元所受的实际荷载最大强度不超过其平均值的10%。（单元分块详见附图）（5）材料使用和收集以车行桥半幅中跨及两侧延伸段55m的材料作为基准控制，三幅桥进行周转使用。材料使用数量见附表。（6）沉降观测点布置按照支架预压的总体指导思想，布置沉降观测断面，断面设置取10m和1/4跨径的小者，并兼顾跨中支点和结构变化的因素，每断面5观测5处，每处上下2个点，且平面位置重合，观测点布置严格按照全站仪进行坐标放样，并设立鲜明标志，妥善保护。下点设于立杆槽钢垫板上，为观测方便下点采用悬高测量，上点直接设置带基盘的φ20PVC管，基盘直接与底模固定，测量管底高程变化。（7）测量仪器校核及水准点加密支架预压沉降观测采用三等水准测量，测量仪器、测设方法均须符合国家三等水准测量的技术规定要求，要点如下：A水准点布设：应在一、二等水准网上进行加密，根据需要在高等级水准网内布设符合路线、环线或结点网，直接提供施工所必需的高程控制点。（本桥的三等水准点直接采用常德市市政规划勘察设计院提供的加密水准点，只需要在桥头两端的综合管沟顶面和墩台顶面另外加密，，附合导线点间长度不超过100m，然后连测。）B精度要求：每公里水准测量的偶然中误差，全中误差，计算公式：,Δ：往返测高差不符值；R：测设长度；n：测段数（当为附合导线时，应满足20个测段要求，不足时，与其他路线合并）,w：经各项改正后的水准环闭合差；F：水准环线周长；N：水准环数。（当为环线时）C仪器选用：DSZ3自动安平水准仪或气泡式水准仪；DS3双面区格式木质塔尺；拓扑康全站仪（放大倍率30X，测角精度2s，测距精度2MM2PPM，测程3000M，高速测距1.2s）。全部仪器应该在作业前进行检测校核，检测校核标准详细按照国家三等水准测量的技术规范要求执行，不合格的严禁使用。D测量方法和程序：水准仪采用中丝读数法往返测量（光学测微器时可采用单程测量），尺台作为支承，前后视应在一条直线上，测站视线长度及视线高度限差、观测顺序及测站观测限差如下表：测站视线长度及视线高度限差表等级视距前后视距差每站的前后视距积累差视线高度三等≤75m≤2.0mm≤5.0mm三丝读数观测顺序与方法后视标尺黑面（基本分划）；前视标尺黑面（基本分划）；前视标尺红面（辅助分划）；后视标尺红面（辅助分划）。测站观测限差表等级基辅分划读数差基辅分划所测高差的差单程双转点法观测时左右路线转点差检测间歇点高差的差三等中丝2.0mm3.0mm-3mm光学测微器1.0mm1.5mm1.5mmE测量数据处理：往返测高差不符值见下表：往返测高差不符值限差表等级测段路线往返测高差不符值测段路线的左右路线高差不符值附和路线或环线闭合差检测已测测段高差的差三等±√12K±√8K±√12L（平原，山区为15）±√20RF测量应提交的资料包括：a技术设计书；b着墨的原始水准点之记；c水准路线图及结点接测图；d测量标志委托保管书（2份）；e仪器检验资料；f观测手簿；g外业高差及概略高程表；h外业高差改正数计算资料；i外业技术总结；j验收报告。（二）支架预压与卸载1.支架预压应该遵照支架本身的受荷顺序进行，即分配梁和底模→底板钢筋→骨架钢筋→内模→侧模→底板混凝土→腹板混凝土→顶板混凝土→结束。实际操作中，为布置方便，先进行横梁、腹板集中预压（砂袋），再将顶底板及其他合并均布预压（水）如遇纵向分割时可采用竹胶板。2.将相应单元分段或分块的结构混凝土体积乘以2.6t换算为重量G0，然后再加上相应面积的分配梁和底模（内模）荷载强度（0.107t/m2），总和乘以1.2即得出预压荷载数量。然后除以相应单元的面积，即换算出均布荷载数值（也就是水的高度h），需要加强的腹板、横梁处预压砂袋的高度需要换算，高度h1=相应结构（含模板、分配梁）的重量G，乘以1.2，然后除以相应的分布面积，得出其均布荷载数值，再换算为相应的砂袋高度h1。每个砂袋的重量和高度应事先经过标定，并按标准化封装。砂袋的装砂量应以达到2/3为宜，这样可保证形状规整，便于码砌堆高。砂袋的堆积宽度宜与横梁或腹板的外延尺寸线（倒角部分）一致，并渐次收敛至等截面，保持均布荷载分布，防止超载。3.为保持对称加载，共配置两台25t吊车配合人工进行。4.四个水箱采用水泵同时注水，分级控制与水位控制、高程控制、沉降观测同时进行。5.中跨完成后转移到两边跨直至预压完成。6.预压完成后采用一次性卸载，卸载按照支架两侧对称、均衡、同步的原则进行。（三）沉降观测与加载（卸载）控制1.加载前先测量各测点的原位高程；2.每加一级荷载，进行高程观测，每隔12h观测1次，连续两次观测沉降差小于2mm，可进行下一级加载；共持续三轮直至加载完成。全部加载完成后，进行沉降观测，每隔24h观测1次，连续两次观测沉降差小于2mm，标志加载结束。3.卸载完成后6h进行沉降观测，计算前后两次沉降差，即弹性变形。（四）预压验收验收主要包括：预压荷载数量是否满足要求，各测点沉降量平均值是否小于1mm，连续三次各测点沉降量平均值累计是否小于5mm。验收合格提交验收报告，不合格应进行仔细检查，针对支架和地基的薄弱部位进行处理。（五）沉降计算沉降计算应采取统计分析的方法，对观测数据先进行筛选，剔除异点。沉降计算内容主要包括：支架的弹性变形、非弹性变形，地基的弹性变形、非弹性变形等，给支架调整提供依据。四、施工技术措施1.成立由项目总工牵头的“桥梁专项施工领导小组”，人员覆盖项目部技术质量部、工程部、安全生产部等部门以及施工协作单位的相关施工、技术、工程、安全负责人员，全面组织进行施工图会审和复核，分析施工存在的难点和重点，规划、拟定施工方案，并分级交由实施监控。2.并事先需对所有参加施工人员进行技术安全交底，主要明确施工方法和顺序、技术要点、工艺流程和关键环节，做到每个参加人员心中有数；3.必须认真计算每一单元分块的荷载数量；4.加载卸载过程必须有专人统一负责指挥，坚持纵横向对称的原则；5.严禁出现超载事件，砂袋和水的重量或高度需经过严格验算和换算，砂袋要标准化封装，不得有遗漏和破口出现；砂袋码砌要按照测量放样的准确位置进行安放，不得串载；水池必须做好密封措施，采取小方格的形式，避免搭接出现的漏水现象；水位高度应事先设定明显标志；6.选择晴好无风的天气进行，应事先收集预施工时间段的气象信息，做好防风措施，支架外侧应设置缆风绳和锚碇，并配置抛撑。缆风绳及抛撑的规格和间距需经过风力计算确定；外围砂袋应设钢管支撑和锚固，与外侧围栏形成一体。7.采取防雨措施，必要时采取防雨布进行覆盖，严防雨水进入形成超载；下雨时马上覆盖并立即停止加载；五、施工安全措施1.全面贯彻“安全第一，预防为主”的原则，对全员进行安全防范意识教育；2.成立以项目经理、项目总工为正副组长的安全管理领导小组，健全安全管理保证体系；3.严禁人员或设备对支架的冲撞和推拉，必须要设专人对支架进行巡查；4.吊车配合施工，砂袋必须捆绑悬吊结实，吊物下5m范围严禁站人；5.支架外侧应设立围栏，围栏高度至少1.5m，采用脚手架形成；6.所有现场施工人员必须佩戴安全帽，着工作服和胶鞋。六、雨季施工措施1.眼下正进入雨季，必须采取防雨措施；2.全面疏通沿桥两侧的施工便道和通道，主要施工通道采取硬化处理，可铺垫碎石垫层20cm，通道宽度为2.0m；通道两侧设置拦水堰；3.完善满堂支架范围内排水、隔水系统，将排水直接通往河道；4.建立与当地水利部门和气象部门的直接联系，掌握相关信息，及时行洪排险；5.5.应准备至少长80m，宽50m的彩条布，随时准备覆盖支架预压荷载，遇到下雨，应迅速停止施工，进行覆盖；6.所有用电设备均需搭建离地高1.0m的平台，对于电闸、电箱重点保护；7.现场的材料包括模板、方木、钢材均采用工作棚集中保管；8.高大设备，包括塔吊，支架等均需采取避雷措施，防止雷击事件的发生；9.场区内的电缆宜架空设置，架空高度不低于3.0m，遇到下雨打雷，应迅速切断电源。七、材料及机械设备配置整个支架预压需要投入的材料和机械设备配置详见下表。按照流水作业法施工车行桥左幅——右幅——管线桥，因此材料可进行周转：共需要：支架预压材料统计一览表名称数量名称数量48×3mm钢管10000m防渗漏抗老化聚氯乙烯膜8500m2扣件（直角、转角）3500套高强度长丝土工布8500m260×80mm落叶松方木57m3脚手板616m218mm竹胶板3600m2支架预压使用机械设备统计一览表名称数量名称数量汽车吊（50t）1台自卸汽车(25t)2辆电焊机（BX1-2-250）4台水准仪(三鼎S32)1套木工设备（MJ104）1台套全站仪（拓普康GTS-102N）1套挖掘机（1.2m3）1台水泵（12KW）4台八、劳动力安排支架预压需要的劳动力：普工8人，架子工5人，钢筋工3人，模板工5人，电工1人，测量员1人，安全员1人，电焊工2人。九、施工计划本桥的支架预压施工计划见下表。车行桥右幅：2011-7-1~2011-7-15；车行桥右幅：2011-7-16~2011-7-31；管线桥：2011-8-1~2011-8-15；第六部分：现浇主梁满堂支架设计方案及计算书一、工程概况1.1总体情况xx桥位于常德大道上，跨径组合为30m+46m+30m，桥梁全宽50m（22.99m主线桥+0.01m缝+4.00m管线桥+0.01m缝+22.99m主线桥）。位于半径R=5000m的竖曲线上，以桥梁中心设置双向纵坡1.5%，双向横坡1.5%。1.2主梁结构形式1.2.1主线桥主梁为预应力混凝土变截面连续箱梁，主梁单箱6室，梁高1.4m~2.6m，梁底为圆曲线（半径R=197.709m）；1.2.2管线桥主梁为预应力混凝土变截面连续箱梁，单箱单室，梁高2.6~3.8m，梁底为圆曲线（半径R=197.709m）。1.3全桥主梁工程量1.3.1主线桥现浇连续箱梁C55混凝土4185m3，预应力钢绞线152725kg，光圆和带肋钢筋778478kg；1.3.2管线桥现浇连续箱梁C55混凝土566m3，预应力钢绞线22739kg，光圆和带肋钢筋74150.2kg。二、工程地质情况《工程地质勘查报告》显示桥位处土层分布为如下：河堤压实填土，已固结，厚3.3~5m；耕土1~1.5m；粉质粘土1.7~2.5m，顶面平均高程29.68m，地基承载力280Kpa；粉土1.4~2.8m，