车辆底盘培训总结doc

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篇一：汽车底盘实训总结

汽车底盘实训总结短短的一周时刻的实习中，让我弄知道了非常多非常多有关汽车方面的原理及维修知识。往常只学课本上的理论知识，有时候对书上的一些复杂的结构，以及工作原理，在拆装实习后，对这些机构的工作原理更加理解，还有整体的结构。对一些零件的装配和作用，有了更加深刻的了解。这次实习使我对底盘的结构和构造有了一具全新的认识,同时对底盘各部分的原理和机理有了更高一层的认识。并且我也意识到了其中的深奥。在实习中,分外注重细心和严谨的操作作风,拆卸下来的某些零部件要予以编号,以免浮现安装反、误装和卡死等现象.每一具拆卸过程都要做的有条理化,尽量幸免别该浮现的错误.这次的实习勾起了我对汽车兴趣,使我有了更高的热情和兴趣去学好这门课程和去更多的动手亲自去拆装汽车的各个部件和构造,并去体味其中的原理.这次的拆装记忆使我对往常学习的理论有了更透彻的明白。

在这次实习中，我也理解了一些道理。比如讲团队精神非常重要，有时拆装一具机构的时候中，一具人做那个工作非常难，这就需要同学们的帮助。团队的智慧是无穷的，团队里的人能够学习到不人的长处，并且能够弥补自已的短处。老师看到我们有错误的时候就指导出来，而且教我们怎么去改

正这些错误，以及正确的办法是啥。

在这次实习中，让我收获了非常多，也知道得了一些道理，这为我往后走上工作岗位奠定了基础，有着很重要的意义。我相信经过这一段时刻的实习，从中获得的实践经验使我终

身受益，并会在我毕业后的实际工作中别断地得到印证，我

会持续地明白和体味实习中所学到的知识，期望在将来的工

作中把学到的理论知识和实践经验别断的应用到实际工作

中来，充分展示我的个人价值和人一辈子价值，为实现我的理想

和光明前程而努力底盘实习是一具非常好的实践过程，让我深

刻体味到做任何事都必须仔细对待，都必须付出汗水和努力。

经过这次实习使我对汽车底盘有了新的认识，也初步

掌握了拆装的基本要求和普通的工艺路线，真的也体味到了

实践出真知的道理。原本理论课上学的知识降实到实习中还

是要花很多心思的，并没有这么简单，也许课本上的变速器

工作的过程不过书上的一些插图或者是经过文字表述脑中

凭空构思这一过程，这次实习别仅把理论和实践密切的结合

起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的

了解。另一方面，提高了我的动手能力，而且增加了我们的

团队合作意识，因为底盘零件别是一具人就能随便可以拆卸

得下来的，这就需要我们的相互配合和学习与交流。篇二：底盘实训总结

底盘实训报告

这周是底盘实训，汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，并且也是

数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。而底盘是汽车别可或

缺的部分，因此我们要了解底盘，其组成、结构、工作原理及其故障分析等基本上

我们所必须了解的。我们要好好利用这一周的实训，来

掌握巩固自个儿所学的知识。底盘是由由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安

装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证

正常行驶，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽

车的整体造型，并同意发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

汽车底盘中，最复杂与繁琐的算是汽车的变速器与分动器，经过老师说解

和我们查资料，我们对其做了详细的了解，了解了变速器的相关知识。它

的功能是：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以习惯经

常变化的行驶条件，并且是发动机在有利的工况下工作；

2.在发动机曲轴

旋转方向别变的前提下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡中断动力传递，

以使发动机可以起动、怠速，并便于变速器换挡或举行动力输出。

这一周的实训使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了底盘内部的

总体布局和各零件的模样，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做事情。事实上这些知识，我们在课堂上都学了，但基本上在老师枯燥的说解中记住的，在没

有实物对应的事情下，我们非常难明白。这次实训，是非常好的一次机遇，让我们把

平时学的知识应用于实践，更能加深我们的经历与明白。这一周对我来讲受益匪

浅，尽管没有课堂上炫目的ppt，没有老师绘声绘XXX、声文并茂的说解，可是对

我来讲，真的难忘的。在一开始学底盘的时候，对底盘的了解基本上缘于课本，也

只能在课本上看到图形，让我们非常难明白。这次的实训正好弥补了那个别脚，让

我获益良多。

这周的实训，使得我的理论知识与实践结合起来了，认识到了底盘内部的总

体布局和各零件的模样以及它们的相对位置和它们之间的装配和运做事情。经过

这次实训，让我深刻的体味到做任何情况都必须仔细对待，都必须付出汗水和努

力。固然这次实习也达到了我预先的目的，让我对底盘有了一具非常深的认识，以

前惟独在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。经过这次实习使我们学到非常多书本上学别到的东西，多多少少的使我加深了对课本知识的了解。这次实训别仅把理论和实践密切的结合起来，而且还加深了对汽车底盘工作原理的了解，也初步掌握了底盘各部件的运行事情，并且也加深了对一些知识的明白，提高了我们的动手能力。经过这次实习我们收获颇丰，别仅是知识方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了怎么正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次很故意义的记忆。

短短一周让我学到了非常多知识，能够讲是别小的收获吧。这次实训别仅让我了解了底盘组成、原理等。而且培养了自主学习能力，让我们意识到学知识别能仅限于课本，要多动手动脑。在学习中，同学之间还能够相互讨论，把自个儿了解的知识与同学们互补，培养了我们合作、配合与相互间的学习的意识与能力。让我要知道得吃苦耐劳，在做每一件情况时，要有耐心、细心和恒心。要有求知的欲望，探究的精神。并且懂，别动手是不好的，只要我们多看、多动手做，啥事都难别倒我们！这次的实训结束了，但我们求职探究的路还要接着走，因此我会接着努力！

篇三：汽车底盘实训报告总结

汽车底盘实训报告总结

汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，并且也

是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有不的交通工具能与之媲美。因此作为一名工程技术大学学院的学生，我想是能够感到骄傲和自豪的。

从进入大学的那天起，我就指望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。如今机遇终于来了！期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚才过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、ab(本文来自：wwW.xIaocAofanwEn.coM小草范文网:车辆底盘培训总结)s防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。

第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。在那儿，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。这么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。

目前世界各国生产的汽车，特殊是轿车差不多全部采纳了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：

1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；

2.控制轻便；

3.结构简单且较紧凑；

4.高速时平衡性好；

5.散热通风性

能好；6.摩擦片的使用寿命长。

膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在创造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和汽车底盘实训报告总结热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率落低；而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌头部易磨损，而且难以修复。

由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，所以它在汽车内得到了广泛地应用。近年来别仅在轿车和微型汽车内采纳，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车内也得到了应用。假如要咨询汽车底盘中，哪一具部分最复杂及繁琐？那无疑算是汽车的变速器与分动器了。在实习的第二周，我们着重对桑塔纳XX的5档手动变速器、主减速器和分动器以及凯越的变速器做了详细地拆装学习。

汽车的变速器有哪些功能和部件组成呢？

现代汽车内广泛采纳活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。它的功能是：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以习惯经常变化的行驶条件，并且是发动机在有利的工况下工作；2.在发动机曲轴旋转方向别变的前提下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡中断

动力传递，以使发动机可以起动、怠速，并便于变速器换挡或举行动力输出。

变速器由变速传动机构和控制机构组成，有时依照需要，还能够加装动力输出器。本次实习的桑塔纳XX的变速器是一具两轴式的变速器。在老师的指导下，我们先拆下了变速器的第五档。其中的锁环式同步器着实让我们大开眼界。在拆下第五档后，老师让我们研究五档的同步器，可是刚等我们围在一起，预备分析同步器时，它就“嘭”的一声解体了。面对散降的零件，我们手脚无措。还好有老师的帮忙，我们对比着书本，拿着零件一一了解，然后依照书上的装配图，我们成功地将五档的同步器复原了。随后我们又借助了压力机，大、小“开瓶器”将变速器的输入轴和输出轴与变速器顺利分离。经过对每一具齿轮的观看，我们非常快就找到了一至四档的分布与布置，同时通过齿数的计算，我们还将各个档位的传动比计罢了出来。

值得一提的是，在拆变速器控制机构的拨叉轴时需要注意其安全装置。为了保证变速器在任何事情下都能准确、安全、可靠地工作，其控制机构必须设置安全装置。它包括自锁、互锁和倒档锁装置。为防止变速器自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合，应在其控制机构中设置自锁装置。为了防止变速器并且挂入两个档位，必须在控制机构中设置互锁装置。我们在拆拨叉轴时就遇到互锁装置的坚韧反抗，使我们

的进度一度受阻。好在后来组员及时发觉，解决了那个咨询题。

研究完变速器变速传动机构的各个零件后，老师又让我们继续拆掉了主减速器中的差速器。由于桑塔纳XX是一辆前置前驱的轿车，因此它的变速器与主减速器、差速器基本上布置在一起的。这种布置有助于提高汽车高速行驶时的控制稳定性，而且因整个传动系统集中在汽车前部，使其控制机构简化，如此在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。在最终一天里，我们又分为3个小组，对三轴的变速器展开了研究。由于三轴比两轴多了一根中间轴，因此在传动时，中间轴上的齿轮向来在运动。通过结合套的逐一接合，我们经过输入轴转一圈，输出轴转动角度的大小来推断那个三轴变速器是几档的。同时经过各个齿数的计算及测量，算出了各级的传动比。

经过这次拆装实习，让我深刻的体味到做任何情况都必须仔细对待，都必须付出汗水和努力。固然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一具非常深的认识，往常惟独在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。经过这次实习使我们学到非常多书本上学别到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习别仅把理论和实践密切的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和普通的工艺线路，并且

也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机别是一具人就能随便可以拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习