下料孔专项方案

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1编制依据 1\o"CurrentDocument"编制依据 1编制原则 1\o"CurrentDocument"2工程概况 1\o"CurrentDocument"2.1工程简介 1\o"CurrentDocument"2.2工程地质、水文地质 2\o"CurrentDocument"3施工准备 5\o"CurrentDocument"3.1技术准备 5\o"CurrentDocument"现场准备 6\o"CurrentDocument"3.3人、料、机准备 6\o"CurrentDocument"4施工方法 7\o"CurrentDocument"4.1施工工艺流程 7\o"CurrentDocument"施工方法 7\o"CurrentDocument"5质量保证措施 9\o"CurrentDocument"6安全保证措施 9\o"CurrentDocument"6.1施工前安全准备 9\o"CurrentDocument"6.2施工过程中安全控制措施 106.3应急方案 11\o"CurrentDocument"7文明施工及环保措施 11编制依据1.1编制依据（1）《武汉市轨道交通27号线暗挖隧道专项施工方案》（2）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及武汉市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规（3）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备能力，多年从事类似工程的施工经验（4）武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程1#施工竖井及横通道1.2编制原则（1）在熟悉施工情况基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案及合适的下料孔位置；（2）施工进度、劳动力资源等安排均衡、高效；（3）保护环境、文明施工；（4）严格贯彻“安全第一”的原则；（5）确保工程质量和各种既有管线、结构物的安全运行；（6）加强施工管理、提高生产效率，降低工程造价。工程概况2.1工程简介武汉市轨道27号线一期BT项目第二标段纸坊大街站〜地铁小镇站区间右线起点里程DK44+155.540,终点里程DK46+799.000,总长2637.460m（不含1#井长度6m）；区间左线起点里程DK44+155.560，终点里程DK46+797.000，总长2632.112m（不含短链3.328m及1#井长度6m），左、右线中心线间距13〜40m。纸坊大街站〜地铁小镇站区间隧道线路,自纸坊大街站出站后,向南依次下穿纸坊大街、中建•龙城小区商铺及幼儿园、砖混结构民房、江夏实验高中，上述建筑物位于隧道上方，中建•龙城小区商铺及幼儿园建筑基础采用独立基础、整体阀板。建筑物位于隧道洞顶上约16〜20m。该区段长度约250m,埋深为22〜28m不等，穿越段隧道拱顶岩性主要为中风化灰岩、红黏土、杂填土，局部位于红黏土之中；之后进入青龙山、石仁山，需越青龙林场生活区，该区段长度约2270m，隧道拱顶埋深均在30m以上，最大埋深为120m，拱顶岩性主要为中分化灰岩、中风化砂岩、微风化粉砂质泥岩，局部穿越岩溶化灰岩；在石仁山南侧坡脚穿出后进入地铁小镇站，该区段长约120m，隧道拱顶岩性主要为中风化白云质灰岩。区间以单洞单线的形式分别与两端的车站连接，隧道按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，矿山法施工。区间隧道除由两端站点相向施工外，在线路中部增加一座施工竖井（1#施工竖井），兼做联络通道及泵房；另考虑施工和安全需要，在左、右线之间共设置5个联络通道。2.2工程地质、水文地质1、工程地质1）地形地貌本区域地形地貌按成因类型可分为三大类。堆积地形的主要表现形式是冲积平原，主要分布于区境中部，相当于长江三级阶地，高程为30〜40m，高差为15〜25m，坡度6〜7m，构造剥蚀地形的主要表现形式是丘陵，分布于纸坊、金口、乌龙泉、凤凰山、黄龙山等地，质地由古生界页岩、石英砂岩、硅质岩、灰岩等组成，高程为100〜272m，呈东西向长条状分布。纸地区间隧道沿线地形地貌状态有剥蚀堆积垄岗状平原（长江三级阶地）、剥蚀丘陵区两种类型。区间左线：DK44+155.560〜左DK44+477段（纸坊大街至江夏中学之间）、左DK45+227〜左DK45+744段（青龙山至石仁山之间的平地）为剥蚀堆积岗状平原区（长江三级阶地），共约838m；左DK44+477〜左DK45+277段（青龙山）、左DK45+744〜左DK46+794.800段（石仁山）分别为构造剥蚀低丘及中丘区，约1801m。地面标高40〜156.8m。区间右线：右DK44+155.540〜右DK44+480段（纸坊大街至江夏中学之间）、右DK45+235〜右DK750段（青龙山至石仁山之间的平地）为剥蚀堆积岗状平原区（长江三级阶段），约839m；右DK44+480〜右DK45+235段（青龙山）、右DK45+750〜右DK46+796.795（青龙山）段分别为构造剥蚀低丘及中丘区，约1802m。地面标高40〜157m。2） 地质构造纸地区间线路经过的地质构造如下所述：区间左线：左DK44+155.560〜左DK45+704段位于五里界向斜西侧扬起端,岩层倾角20〜50°；左DK45+704〜左DK45+824段及左DK46+444〜左DK46+572段分别位于林家湾-石仁山背斜的北翼及南翼，岩层倾角40〜80°，左DK45+824〜左DK46+444段位于林家湾-石仁山背斜核部；左DK46+572〜左DK46+794.800段位于鸢龙山-官家畈向斜的北翼，岩层倾斜27〜34°。3） 工程地质条件本区间隧道埋藏比较深，除在纸坊大街起点位置（长度约15m）穿越第四系坡残积地层中的红黏土外，其余线路均在基岩中。本区间地势变化大，地面高程40〜157m不等，地质构造复杂，沿线穿越地质构造有褶皱、构造挤压揉皱带等，基岩从二迭系〜志留系地层均有揭示，岩面起伏大。其中志留系、泥盆系分布区覆盖层较薄，基岩埋深0〜11.7m不等，石炭系、二迭系地层灰岩地段第四系覆盖层相对较厚，基岩埋深8〜48.3m不等。2、水文地质1） 上层滞水主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土类型。上层滞水的水位连续性差，无统一自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。2） 基岩裂隙水基岩裂隙水多赋存于强〜中等风化非可溶性基岩裂隙中，补给方式主要由上覆含水层下渗补给，其次为裂隙连通性较好之基岩直接出露于地表接受地表水和大气降水补给。总体而言，本区间石英砂岩、灰岩等硬质岩呈脆性，多具张性裂隙而含少量裂隙水，而粉砂质泥岩等软岩节理、裂隙多被泥质充填、而水量贫乏，构造挤压揉皱带构造裂隙极发育，亦含有一定基岩裂隙水。基岩裂隙水具有承压性。3）岩溶水主要赋存于石炭、二迭系灰岩、白云质灰岩溶沟、溶槽或溶洞中。因灰岩顶部一般有较厚的黏土隔水层，大气降水不易渗入补给地下水，以接受相邻基岩裂隙水补给为主，岩溶水水量一般〜中等。岩溶水具有承压性，随季节变化。4） 地下水补给、径流及排泄特征本区间工程下穿青龙山，青龙山地势较高，基岩埋深较浅，入渗条件好，接受大气降水补给后，侧向径流给场区地下水，径流条件较好，并向周边青龙水库、向阳水库等低洼处排泄。一般在5〜9月降水量丰富，地下水位高，水量较大，10〜4月降水较少，地下水水位较低，水量相对较小，具有明显的动态特征。5） 地下水与地表水体的水力联系根据岩溶专勘资料：纸地区间及出入线区间段地表水体（青龙山水库库水及各塘塘水）与下伏二叠系下统栖霞组及石炭系上统黄龙和船山组灰岩裂隙岩溶水无直接联系。6） 各地层富水性按岩土体的岩性组合、富水性及地下水化学特征等，将区内岩、土体划分为灰岩含水岩组、砂岩含水岩组和非含水岩组三个含水岩组。（1）灰岩含水岩组主要包括石炭系上统黄龙和船山组厚层白云质灰岩、灰岩，二叠系下统栖霞组中厚层灰岩，含隧石团块灰岩和三叠系下统大冶组、观音山组的薄层、薄—中厚层、厚层状泥灰岩、泥质灰岩、灰岩夹泥质条带、灰岩、白云质灰岩等，埋藏于中更新统黏性土层或残坡积土层之下，具有承压性。该含水岩组的富水性主要受含水岩组的岩溶发育程度及充填程度的控制，其富水条件具有明显的不均一性在岩溶发育地段，地下水总体赋存条件优越，但在这些区域仍存在赋水性不均一的现象。（2）砂岩含水组勘察区内由白垩—下第三系东湖群粉砂质泥岩、砂砾岩、泥质粉砂岩、泥盆系上统五通组石英砂岩、石英质砾岩、志留系上统坟头组粉砂质泥岩、粉—细砂岩、页岩夹石英砂岩组成；孤峰组硅质岩、五通组石英砂岩、石英质砂岩及坟头组粉砂质泥岩、粉—细砂岩夹石英砂岩在纸地区间段多裸露于青龙山及石仁山山体地带。该含水岩组的富水性主要受岩体裂隙发育情况控制。（3）非含水岩组勘察区间内二叠系下统孤峰组硅质岩、硅质岩夹黏土岩、硅质页岩、钙质硅质岩、炭质泥岩、三叠系下统大冶组页岩、钙质页岩和第四系黏性土，因其富水性差而划分为非含水岩组。7）岩（土）体渗透性根据详勘、岩溶专勘资料：本区间场地中填土、黏性土层一般具有弱—微透水性；泥岩、页岩、粘土岩炭质泥岩、炭质页岩、硅质岩一般具有弱透水性，粉——细砂岩、石英砂岩一般具有弱—中等透水性，灰岩由于受岩溶发育的控制，具各向异性，渗透性不一，一般强溶蚀带由于溶洞、溶隙发育，其透水性较强，岩溶发育相对微弱的地段，渗透性相对较小。施工准备武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程1#施工竖井采用门式起重机进行起吊作业，工作面生产期间，大量渣土及设备提升、下放或回收，运输紧张。为保证区间正洞正常施工，实现材料连续下料，井下快速连续性的生产，确定在地面位于1#竖井南侧33m处增开1个下料孔。3.1技术准备（1）测量准备：根据现场实际情况放样施工横通道下料孔孔位，复合下料孔位置的地面标高。（2）施工前组织施工技术交底会，将施工组织、施工方法、施工工艺、质量标准、安全措施等交底到作业班组各成员。3.2现场准备（1）移除下料孔位置的障碍物；（2）准备开挖所需的设备及用具。3.3人、料、机准备（1）人员准备根据下料孔、通风孔开挖工程量及现场实际情况，配置相应生产劳动力及相关生产管理、技术管理、安全管理人员，具体人员准备情况见表3-1。表3-1下料孔施工人员计划表项目细目配置计划具体说明管理辅助人员施工员1施工管理测量员2现场放样安全员1施工安全、安全父底及检杳工作质检员1施工质量及检杳工作材料员1材料采购作业队旋挖机成孔4下料管吊装5注浆固管4（2）材料准备护筒、水泥、下料管等（3）机具准备下料孔施工需准备主要机具见表3-2序号设备名称数量备注1发电机12旋挖机13流动式起重机14搅拌机1施工方法纸地区间1#竖井下料孔采用旋挖机进行打孔，钻孔位于1#施工竖井南侧33m处，钻孔中心坐标X=357346.7026,Y=530732.6300,孔深40.89m,孔径500mm。下料管采用14寸钢管，钢管之间使用法兰连接，螺母采用M24X60,6.8级，螺栓M24,6.8级,固定方式：注浆固管。4.1施工工艺流程测量放线、定孔位f旋挖机成孔f校核孔径及垂直f泥浆护壁f下料管加工与吊装一注浆固管4.2施工方法（1） 测量放线、定孔位根据设计下料孔位置并结合现场实际情况,放样定出合适孔位中心位置。（2） 埋设护筒护筒有导正钻具、控制桩位、防止孔口坍塌等作用,护筒内径比孔直径宜大100~150mm，并视地面情况而定，护筒壁厚一般为4mm~10mm钢板，经卷制焊接而成。护筒底口应超过杂填土深度；上口应高于地面200mm，护筒连接时，要求对焊平直，密封性好，上口加焊吊环。场地硬化处理场地以及地表土层为黏性土时，可不设护筒。（3） 钻机就位a、 钻机就位时，必须保持钻机平稳、不倾斜和位移，并采取一定的固定措施。为控制钻孔深度，应对每桩位地面测设标高，以便施工控制和记录。b、 钻机就位时，应采取措施保证钻具中心和护筒中心重合，其偏差不应大

于20mm。钻机就位后应平整稳固，保证在钻进过程中不产生位移和摇晃，否

则应及时处理。（4）钻孔钻孔的一般要求：a、 钻孔前，应根据工程地质资料和设计资料，使用适当的钻机种类、型号，并配备适用的钻头，调配合适的泥浆。b、 桩孔施工应尽量一次不间断完成，不得无故中途停钻。施工中各岗位操作人员必须认真履行岗位职责，做好交接班记录。c、 开钻时，在护筒下一定范围内应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入土层后，方可加速钻进。e、 在钻孔、排渣或因故障停钻时，应始终保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。f、 对于土层倾斜角度较大，孔深大于50m的桩，在钻头、钻杆上应增加导向装置，保证成孔垂直度。（5）排渣、泥浆护壁a、 护壁泥浆一般由水、黏土（或膨胀土）和添加剂按一定比例配置而成，可通过机械在泥浆池、钻孔中搅拌均匀；黏性土中成孔，可注入清水，以原土泥浆护壁，排渣泥浆比重应控制在1.1~1.2。b、 泥浆的配置应根据钻孔的工程地质情况、孔位、钻机性能、循环方式等确定，调制好的泥浆应满足相关规范的要求。（6）清孔a、 用原土造浆时，清孔后泥浆比重应控制在1.1左右；b、 孔壁土质较差时，宜用泥浆循环清孔，清孔后泥浆比重应控制在1.15~1.25c、 清孔过程中必须补足泥浆，并保持泥浆面稳定；d、 清孔后立即吊放下料管，并注浆固管。成孔施工中如发现斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆及地面沉陷等现象时，应及时采取措施处理后方可继续施工。（7）下料管加工及吊装a、下料管采用14寸钢管，钢管端头焊两耳朵，方便起吊、下放；钢管之间法兰连接，除焊接质量必须保证外，管道连接必须直顺，法兰之间连接严密；b、 法兰面应相互平行，允许偏差1mm；c、 法兰之间加设橡胶垫，当螺栓紧固后，法兰和橡胶垫形成刚柔结合的结构，不易松动；d、 下料管入孔用吊车，起吊过程中应采取措施确保下料管不歪斜。e、 搬运和吊装时，应防止变形；安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后应立即固定。下料管吊放入孔时应居中，防止碰撞孔壁，下料管吊放入孔后，采用工字钢支撑固定，使其位置符合设计要求。（8）注浆固管灌浆浆液水灰比0.5：1~1：1，根据现场情况可适当调整。质量保证措施a、严格控制探孔直径、孔位中心、井壁垂直度，具体要求详见下表。人工挖孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1顶面位置50mm测量检查2孔位中心50mm3倾斜度0.5%b、 物资进场要进行验收，对不合格产品不得进场。c、 灌浆水灰比施工过程中应根据现场情况作出适当调整。d、 灌浆应分层对称浇筑，用竹杆或钢筋棍插捣密实，不得使用机械振捣，以免发生偏移。安全保证措施6.1施工前安全准备（1） 组织安全管理人员学习国家的法律、法规，学习公司的规章制度，提高安全责任意识，加大隐患排查力度。（2） 组织施工技术人员研究制定施工控制程序，明确控制的重点及责任人。3）对操作员工进行岗前培训，组织学习需要的操作规程：特种作业人员必须持证上岗，并对特种作业人员进行专业培训。（4）机具设备由专人检查，保证其完好率，并制定施工机具设备的保养制度。（5）劳动保护用品在开工前按要求发放到员工手中。（6）编制好应急预案措施，一旦出现事故及时启动应急救援程序，使损失降到最低。6.2施工过程中安全控制措施根据挖孔施工的经验，我们分析出挖孔的安全事故主要有以下几