钢栈桥施工技术

中铁十六局讦曹铁路项目部_ 中铁十六局讦曹铁路项目部_ __ __ 一一#-、受力检算弯矩应力验算：ow=M=2658KN€m=66.iMPa<[ow]=215MPa，满足W 402cm3受力要求。剪应力验算：t=Q=3852KN=7.9MPa<[T]=175MPa，满足受力要求。A48.5cm2因此，横向分配梁受力满足要求。3、桥面系槽钢验算桥面系槽钢为[30b型卧放，汽车的轮宽为0.25米，长为0.6m，假设车轮正好压在两片槽钢上，按连续梁在4片横梁上作支点计算，假设车轮正好压在2片槽钢上，按连续梁在4片横向分配梁上作支点计算，则钢最大弯矩为15KN・m,最大剪力为75KN。（注：受力图略）弯矩应力验算：ow=M=15KN€m=176.9MPa<[ow]=215MPa，满足W42.4cm3x2受力要求。剪应力验算：t=Q=75KN=16.1MPa<[t]=175MPa，满足受力要求。A 46.7cm2因此，桥面系槽钢受力满足要求。（七）下部结构验算：1、横垫梁受力计算、制动墩横梁受力检算：制动墩垫梁受到的最大支座反力为957.8KN,考虑到受力不均匀，中间两片主梁取1.2系数。进行计算可得上横梁最大弯矩为：95.3KN・m，最大剪力为：149.1KN。（注：受力图略）下横梁：以上横梁传至下横梁上最大支座反力进行计算得，最大弯矩为121.1KN・m，最大剪力为：162.3KN。因上横梁与下横梁材料一致，所以选取受力最大的下横梁进行检算：弯矩应力验算ow=M=121.1KNm=40.4MPa<[ow]=215MPa，满足受W1500cm3x2力要求。剪应力验算：t=Q=162.3KN=7.3MPa<[T]=175MPaA 111cm2x2因此，制动墩上、下横垫梁受力满足要求。普通墩横梁受力检算：中铁十六局讦曹铁路项目部中铁十六局讦曹铁路项目部中铁十六局讦曹铁路项目部中铁十六局讦曹铁路项目部普通墩受到的最大支座反力为1620.6KN,考虑到受力不均匀，中间两片主梁取1.2系数。进行计算可得最大弯矩为314.4KN・m，最大剪力为496.3KN。弯矩应力验算：ow=M 如=104.8MPa<[ow]=215MPa,满W 1500cm3x2足受力要求。剪应力验算：t=Q=496.3KN=22.4MPa<[T]=175MPaA111cm2x2因此，普通墩横垫梁受力满足要求。2、钢管桩基础受力计算①、制动墩受力为：支座反力+垫梁自重+24m630钢管桩自重二(957.8+55.1+220.2)=1268KN则每根钢管桩受力为21,1t,最大为25.4t。、普通墩受力最大为：支座反力+垫梁自重+24m6820钢管桩自重1620.6+15.7+143.9=1636.3KN,则每根钢管桩受力为59.3t.最大为71.2t。、钢管桩竖向受力分别计算6820X10mm钢管桩和6630X10mm钢管桩入土深度为12米时的竖向土摩擦力。各层土质的极限摩阻力t土层淤泥粉砂粉质粘土极限摩阻力T(kpa)154040根据《公路桥涵地基与基础设计规范》，桩的承载力计算公式为：[P]=。A+E(tA),不考虑端限力的作用，拟计算墩位处土层以次为：R jn2.0m厚的淤泥，3.5m厚的粉砂，9m厚的粉质粘土等。则P=0.82X3.14X(15X2+40X10)=110.7t>71.2t820P=0.63X3.14X(25X3+20X4+15X1.5+40X3.5)=85.1t>71.2t630所以，在保证入土深度的前提下，不论是普通墩还是制动墩，采用以上两种管其竖向受力均能满足要求。但是为满足入土深度要求如下：按平均水位标高为0.93,管顶标高为3.47,采用24米管在打设管桩时在水深超过9.46米时，采用30米管桩打设，在水深超过15.46米时，采用36米管桩。(八)结论：根据对栈桥各部位进行检算，栈桥从理论上是满足受力要求