全球十六条战略水道

全球十六条战略水道大西洋佛罗里达海峡〔FloridaStrait〕是北美洲东南部佛罗里达半岛与古巴岛、巴哈马群岛间的海峡，沟通墨西哥湾和大西洋。为海上咽喉要道之一。佛罗里达暖流〔系墨西哥湾流的一局部〕自西向东通过海峡流入大西洋。斯卡格拉克海峡：位于日德兰半岛和挪威南端、瑞典西南端之间〔9度零分，北纬57度45分，是北海的一局部。海峡西通北海，东经卡特加特海峡和厄勒海峡连接波罗的海，是波罗的海沿岸国家通往北海以及大西洋、北冰洋的重要通道。东西长约300千米，宽度110～130千米，最窄处在日德兰半岛北端格雷嫩角和瑞典马斯特兰德岛之间，宽仅65千米，是本海峡的东端，也是北海与波罗的海的分界限。海峡南浅北深，南部水深100809200米，斯卡格拉克海峡在地质构造上处在断裂带上，北岸至今仍在连续下沉，并形成一系列深凹的峡湾和海底溺谷。南岸则是宽阔的沙滩、潟湖、沼泽地，海岸平缓。海峡西口的方向与本区的盛行西风根本全都，使大西洋暖流的一股得以进入海峡，调整了海峡气候，冬季温和潮湿、不夜光虫体内有一种能发光的拟脂物质，多呈粉红和淡红色，每逢在夜间夜光虫大量消灭时，可把海水染成粉红色或砖红色。卡特加特海峡〔丹麦语：Kattegat，瑞典语：Kattegatt〕是大西洋北海的一个海峡，是斯卡格拉克海峡的一个延长，是丹麦和瑞典的边界，位于丹麦的日德兰半岛和瑞典的西海岸之间。从波罗的海可通过厄勒海峡汇入卡特加特海峡，卡特加特海峡可以被看作是波罗的海的一局部，也可以被看作是北海的一局部。好望角航线巴拿马水道格陵兰—冰岛—联合王国海峡：包括丹麦海峡和冰岛与英伦三岛之间的水道。其中丹麦海峡丹麦海峡——欧洲和北美洲的分界限。丹麦海峡位于冰岛与格陵兰岛之间，沟通了北冰洋和大西洋。加勒比海和北美航道：是世界上最大的内海，位于大西洋西部边缘。地中海：直布罗陀海峡苏伊士水道印度洋：霍尔木兹海峡：霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。现时霍尔木兹海峡是全球最繁忙的水道之一。位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，形似人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。曼德海峡：曼德海峡，位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，连接红海和亚丁湾、印度洋。苏伊士运河通航后，为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士水道、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位重要。海26～32150米,其间分散着一些火山岛，丕林岛将海峡分成小峡和大峡,小峡在亚洲一侧宽3.2公里，水深30米，是曼德海峡中主要航道；大峡在非洲一侧宽约25.8323米，多暗礁和一些小火山岛。亚洲马六甲海峡巽他海峡：巽他海峡(SundStrait)位于苏门答腊岛和爪哇岛之间，印度尼西亚语作SelatSunda。印度尼西亚爪哇岛与苏门答腊岛之间的狭窄水道〔东经105度40分，南纬6度零分，宽26∼110哩)(Krakatoa)。1942年3月日军和美军在此发生患病战。望加锡海峡：印度尼西亚群岛中段的海峡。位于加里曼丹与苏拉威西两岛之间〔11730分，南纬2度零分军舰来往于西太平洋和印度洋的最重要的航道.800250967米。峡中多珊瑚礁。东岸乌戎潘当是优良的商港和军港。沿岸渔业兴旺。海峡是太平洋西部和印度洋东北部之间的重要通道，为东南亚区际间近海航线的捷径。是世界上有重要军事和经济意义的八大海峡之一。朝鲜海峡：太平洋上通过阿拉斯加湾的北航线：北太平洋一宽阔海湾。在美国阿拉斯加州南岸。西邻阿拉斯加半岛和科迪亚克(Kodiak)(CapeSpencer)153.3万平方公里(59.2万平方哩)包括科克湾(CookInlet)和威廉王子湾(PrinceWilliamSound)(Susitna)和科珀(Copper)川断裂下来的冰山被阿拉斯加洋流带入海洋。沿岸矗立楚加奇(Chugach)、基奈(Kenai)和圣伊莱亚斯(St.Elias)等山。湾内有安克拉治(Anchorage)、苏华德(Seward)和瓦尔迪兹(Valdez)等海港,瓦尔迪兹是北美洲最北部的不冻港，也是泛阿拉斯加输油管的终点站。在科克湾一带和康特罗莱尔湾(ControllerBay)之下找到石油。1741年由丹麦航海家白令(VitusBering)率领的俄国探险队为最早进入此湾的欧洲人。八大海峡群据统计，全世界共有海上大小通道1000多个，这主要指海峡，其中，适于航行的重要通道有130多个，组8大海峡群，它们是海上交通线上的咽喉，具有重要的经济和军事价值。美国海军1992年开头目前仍在实施的“由海向陆”八个区域性由北至南海峡群—大西洋；戴维斯海峡巴芬湾—大西洋；白令海峡楚科奇海—白令海。北海—波罗的海地区海峡群：厄勒海峡、卡特加特海峡、大贝尔特海峡、小贝尔特海峡、斯卡格拉克海峡波罗的海—北海。——伊奥尼亚海；墨西拿海峡东地中海—西地中海；直布罗陀海峡地中海—大西洋；苏伊士水道地中海—红海。墨西哥湾—加勒比海地区海峡群：佛罗里达海峡大西洋—墨西哥湾、尤卡坦海峡墨西哥湾—加勒比海、向风海峡、莫纳海峡大西洋—加勒比海、巴拿马水道加勒比海—太平洋。——〔黄海、东海南海。—太平洋；望加锡海峡苏拉威西海—爪哇海、班达海；巽他海峡爪哇海—印度洋、马六甲海峡南海—安达曼海。—珊瑚海；库克海峡斯塔曼海—太平洋；巴斯海峡斯塔曼海—印度洋。—阿曼湾、曼德海峡红海—亚丁湾、莫桑比克海峡阿拉伯海—大西洋。十六条战略要道8大海峡群中，又有16个最为重要的航道咽喉点。自2080年月开头，美军寻求“海上掌握”，以图把握全球16条海上要道，确保战时能封锁他国海上航运和海军力气，维护美军的航道，进而挤压、威逼敌国。美国对海洋的掌握，是通过浩大的军事基地网实现的。目前，美军在太平洋区域有完整的三线基地网，在大西洋区域建有完备的二线基地网。美军的意图是，战时通过掌握全球16条海上要道，赢得对各大洋的掌握权。大西洋、地中海、印度洋167条：加勒比海和北美的航道、佛罗里达海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、好望角航线、巴拿马水道、格陵兰———冰岛———联合王国海峡；地中海有两条：直布罗陀海峡和苏伊士水道；印度洋有两条：霍尔木兹海峡和曼德海峡。位于挪威与丹麦之间的斯卡格拉克海峡和位于瑞典与丹麦之间的卡特加特海峡是波罗的海通往北海和大西洋的门户，也是俄罗斯波罗的海舰队出入大西洋的惟一通道。一旦掌握了这两个海峡，也就等于掐住了俄波罗的海舰队的命脉，迫使其成为一支内海防范型舰队。格陵兰———冰岛———联合王国海峡包括丹麦海峡和冰岛与英伦三岛之间的水道，是俄罗斯实力最为强大的北方舰队进入大西洋的必经之地。美军在它四周建有多个大型海、空军基地，战时可以有效地封锁俄北方舰队，使其很难进入大西洋。巴拿马水道位于南北美洲最窄处，连接太平洋和大西洋。由此通行比经由麦哲伦海峡的航线缩短了5000-14000公里。对美国而言，巴拿马水道极大地便利了美国海军的调动。不过，该水道只能通过4万吨级以下的船只，美国现役航空母舰吨位都超过此限，因此无法通过。直布罗陀海峡是地中海进出大西洋的惟一通道。在苏伊士水道通航后，直布罗陀海峡成为连接大西洋与印度洋、太平洋的捷径，被称为“西方的生命线它随时掌握和封锁直布罗陀海峡。霍尔木兹海峡是波斯湾的出口，也是西方国家的石油“大动脉基地部署了大量海军舰只。苏伊士水道、曼德海峡、好望角航线对美军也是意义重大。苏伊士水道贯穿大西洋和印度洋，担当着往来于欧亚两洲80是连通地中海———红海和印度洋的咽喉。失去了对曼德海峡的掌握，苏伊士水道的作用也就降低了90％。好望角是众多超级巨轮的必经之地。尤其是一旦苏伊士水道关闭，好望角航线对美国来说将是不行或缺的。西太平洋五大咽喉1653条在东南亚，1条在东北亚，1条在太平洋东北海疆。它们分别是马六甲海峡、巽他海峡、望加锡海峡、朝鲜海峡和太平洋上通过阿拉斯加湾的北航线。马六甲海峡是连接中国南海和印度洋的一条狭长水道，为太平洋和印度洋之间的重要海运通道，号称“东峡。巽他海峡位于印度尼西亚苏门答腊岛和爪哇岛之间，平均水深远超过马六甲海峡，适于大型舰船、潜艇通过。目前，美军对巽他海峡的使用日益增多，第七舰队将它作为往来于太平洋和印度洋的重要航道。望加锡海峡位于印度尼西亚加里曼丹岛和苏拉威西岛之间，是西太平洋与印度洋之间的重要战略要道，平均水深达900多米，是美国核潜艇往来的常用航路。朝鲜海峡位于朝鲜半岛与日本本洲岛之间，是从日本海进出太平洋的要道之一〔其余为对马海峡、宗谷海峡和津轻海峡。朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队进入太平洋最宽、也是最重要的通道。宗谷海峡水浅峡窄，每年124月还会封冻；津轻海峡位于日本北海道与本洲之间，易受制于人。因此，朝鲜海峡对于俄罗斯海军意义重大。美军在战时假设能完全掌握朝鲜海峡，就可把俄太平洋舰队困在日本海，使其无法进入太平洋。六个美军基地虎视眈眈在东北亚存在的基石是日本。美国在日本有着众多的重要海、空军基地，其中最重要的是横须贺、佐世保和冲绳。横须贺号称“东洋第一军港驻扎在这里的“小鹰”号是美军惟一以海外基地为母港的航母。对美国第七舰队来说，横须贺基地的最大价值在于，它的海军修理厂能修理各种舰艇，包括航母。由于日本造船业技术水平超群，因此极大地提高了航母的在航率。横须贺作为航母基地，条件得天独厚，四周有厚木机场可供使用。横须贺海军基地是美军掌握东北亚最强有力的支撑点。没有日本作为基地，美军防线将退到夏威夷。1905年，日军在对马海峡全歼俄海军舰队，动用就是驻扎在佐世保基地的“联合舰队水深港阔，地势险要，是美军掌握东北亚和西太平洋地区的重要基地。美军认为，佐世保比横须贺更加接近南中国海和印度洋，战时可以掌握俄海军通往金兰湾的航线。因此，美军不断强化在此地的军力。佐世保和横须贺分别位于日本东、西海岸，互为犄角，是掌握朝鲜海峡的“钥匙的第一条战线。对于马六甲、巽他和望加锡海峡，美国过去最重要的掌握力量来自苏比克和关岛基地。 关岛地处美国B-2和B-52远的心脏。而菲律宾的苏比克则是从南中国海通往印度洋海上交通线的重要据点。美军认为，在关岛和苏比克两个基地投入最小兵力即可保证美国的利益。1992年2月，美军苏比克海军基地租期已满，美军正式撤出菲律宾。但美军指出，在西太平洋地区，苏比克基地的作用是“无可替代的1991年10月，美国与马来西亚就租用卢木海军基地达成协议。1992年，美海军将从苏比克撤出的第七舰队后勤供给司令部迁至加坡。原美军苏比克基地的职能将分别由关岛和加坡樟宜海军基地担当。加坡港是大型国际化港口，战略位置极为重要。其樟宜海军基地的规模虽不如苏比克基地，但港内军事设施格外完备，船坞可以修理航母，也便于舰队补给，加之地理位置优越，自然成了美军基地的首选目标。对于美军强化对东南亚重要航道的掌握来说，加坡将起到极为重要的作用。167条：加勒比海和北美的航道、佛罗里达海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、好望角航线、巴拿马水道、格陵兰—冰岛—联合王国海峡；地中海有两条：直布罗陀海峡和苏伊士水道；印度洋有两条：霍尔木兹海峡和曼德海峡。位于挪威与丹麦之间的斯卡格拉克海峡和位于瑞典与丹麦之间的卡特加特海峡是波罗的海通往北海和大西洋的门户，也是俄罗斯波罗的海舰队出入大西洋的惟一通道。一旦掌握了这两个海峡，也就等于掐住了俄波罗的海舰队的命脉，迫使其成为一支内海防范型舰队。格陵兰—冰岛—联合王国海峡包括丹麦海峡和冰岛与英伦三岛之间的水道，是俄罗斯实力最为强大的北方舰队进入大西洋的必经之地。美军在它四周建有多个大型海、空军基地，战时可以有效地封锁俄北方舰队，使其很难进入大西洋。巴拿马水道位于南北美洲最窄处，连接太平洋和大西洋。由此通行比经由麦哲伦海峡的航线缩短了5000—140004万吨级以下的船只，美国现役航空母舰吨位都超过此限，因此无法通过。直布罗陀海峡是地中海进出大西洋的惟一通道。在苏伊士水道通航后，直布罗陀海峡成为连接大西洋与印度洋、太平洋的捷径，被称为“西方的生命线”。西班牙罗塔海军基地是美国地中海舰队的依据地。美军可利用它随时掌握和封锁直布罗陀海峡。霍尔木兹海峡是波斯湾的出口，也是西方国家的石油“大动脉”。在波斯语中，“霍尔木兹”意为“光明之神”。一旦它被封锁或受到影响，西方世界将陷入黑暗之中。为此，美国不惜屡次在此用兵，并在波斯湾的巴林基地部署了大量海军舰只。苏伊士水道、曼德海峡、好望角航线对美军也是意义重大。苏伊士水道贯穿大西洋和印度洋，担当着往来于欧亚两洲80是连通地中海—红海和印度洋的咽喉。失去了对曼德海峡的掌握，苏伊士水道的作用也就降低了90％。好望角是众多超级巨轮的必经之地。尤其是一旦苏伊士水道关闭，好望角航线对美国来说将是不行或缺的。1653条在东南亚，1条在东北亚，1条在太平洋东北海疆。它们分别是马六甲海峡、巽他海峡、望加锡海峡、朝鲜海峡和太平洋上通过阿拉斯加湾的北航线。“东方直布罗陀”巽他海峡位于印度尼西亚苏门答腊岛和爪哇岛之间，平均水深远超过马六甲海峡，适于大型舰船、潜艇通过。目前，美军对巽他海峡的使用日益增多，第七舰队将它作为往来于太平洋和印度洋的重要航道。望加锡海峡位于印度尼西亚加里曼丹岛和苏拉威西岛之间，是西太平洋与印度洋之间的重要战略要道，平均水深达900多米，是美国核潜艇往来的常用航路。朝鲜海峡位于朝鲜半岛与日本本洲岛之间，是从日本海进出太平洋的要道之一〔其余为对马海峡、宗谷海峡和津轻海峡。朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队进入太平洋最宽、也是最重要的通道。宗谷海峡水浅峡窄，每年124月还会封冻；津轻海峡位于日本北海道与本洲之间，易受制于人。因此，朝鲜海峡对于俄罗斯海军意义重大。美军在战时假设能完全掌握朝鲜海峡，就可把俄太平洋舰队困在日本海，使其无法进入太平洋。影响我国的海上要道在中国沿海有日本、朝鲜半岛、对马海峡、琉球群岛、台湾、台湾海峡、巴士海峡、巴林塘海峡、北部湾等与中国安全严密相关的战略要冲，其中主要的战略要地是：台湾海峡：是纵贯我国东南沿海的海上交通要道，素有中国“海上走廊”之称，是保卫我国东南沿海安全的战略要冲。1000公里，将东海与太平洋隔开，构成中国东海南部的重要屏障。对马海峡：位于日本对马岛和壹岐岛之间，长222公里，可掌握朝鲜海峡和通向中国东海。巴士海峡：台湾与菲律宾吕宋岛之间，自北向南为：巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡。其中，巴士海峡最为重要，故三个海峡统称为巴士海峡。巴士海峡是沟通中国南海与太平洋的重要通道。从加坡、雅加达等东南亚港口通往远东；从香港到夏威夷、美洲的船只多通过此处。巴士海峡是日本人从中东、非洲和东南亚地区获得资源的必经之路。同时，我国大量战略物资多依靠海上运输，台湾海峡、中国南海、马六甲海峡、印度洋、阿拉伯海是我国的海上生命线。目前我国经过马六甲海峡运送的石油数量约占我国石油进口总量的70％以上，每天通过马六甲60％是中国船只。16个海上咽喉航道，即16个海峡〔含自然、人工海峡和海湾〕的战略。海峡是指两块陆地之间连接洋与洋、洋与海、海130个，其中常常用于国际航行的主要海峡有40多个。这些海峡的重要性是由其所处的地理位置打算的。它们联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲。今日的世界经济是一个全球化的经济，90%的世界贸易运输是通过海运实现的，尽管陆地运输和空运也将快速增长，但是，据推测，到2023年国际海运集装箱的吨数还将翻一番。美海军之所以坚持要掌握马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡、朝鲜海峡、苏伊士水道、曼德海峡、波斯湾、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、格陵兰-冰岛-联合王国海峡、巴拿马水道、佛罗里达海峡、阿拉斯加湾、非洲以南和北美航道等16个海峡是由于这些海峡，分别为经济兴旺地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡主要航线上的海峡，它们均为海上交通的咽喉要道，可扼控舰船航行和缩短海上航行，具有格外重要的政治、经济和军事意义，在美国的全球战略中占有极为重要的位置。具体地说：1--马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位格外重要，有“东方的直布罗陀“之称，美海军太平洋舰队舰只来回于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。2、望加锡海峡--西太平洋与印度洋之间的重要通道。望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。3、巽他海峡--沟通太平洋与印度洋的水道。巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，是沟通爪哇海与印度洋的通道，是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲，是美海军第7舰队舰只从西太平洋赴印度洋或从印度洋返西太平洋的重要通道。4、朝鲜海峡--日本海进出东海和太平洋的咽喉。朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称。其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队从远东港口到太平洋的咽喉要道。5、苏伊士水道--亚洲、非洲、欧洲通往印度洋的捷径。苏伊士水道位于红海北端、埃及东北部，是沟通地中海与红海的著名国际通航水道。它处在亚洲、非洲的分界限上，是亚洲、非洲、欧洲通往印度洋和北大西洋的海上捷径，比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970-4320海里，具有极为重要的战略意义与经济意义。6、曼德海峡--“世界战略的心脏“。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为“世界战略的心脏“。7、波斯湾--世界石油的宝库。西北起阿拉伯河口，东南至著名的霍尔木兹海峡，为世界最大的石油产地和供给地，有“世界石油宝库“之称，美国有相当一局部石油来自这一石油产地。8、霍尔木兹海峡--“世界油库的阀门“。霍尔木兹海峡〔“霍尔木兹“源出波斯语，意即“光明之神“〕