武汉市汽车产业集群存在的优劣势,区域经济学论文

武汉市汽车产业集群存在的优劣势,区域经济学论文本篇论文目录导航：【题目】【第一章】【第二章】【3.1-3.3】武汉市汽车产业集群存在的优劣势【3.43.5】【第四章】【第五章】【以下为参考文献】第三章武汉市汽车产业集群概述及其国内外汽车产业集群的经历体验借鉴第一节武汉市汽车产业集群的概述。武汉汽车产业集群是一个汽车产业集群分工协作的产业，主要以东风公司为核心，与国内外优秀的汽车厂商合资合作，并逐步扩大构成我们国家较大的汽车产业集群。经历了多年的发展，武汉汽车产业集群拥有二十余家汽车生产制造企业以及多家零部件生产企业，规模的不断扩大促使武汉汽车产业集群逐步发展成为我们国家最重要的汽车产业集群之一。1992年，雪铁龙公司与东风公司正式合作建立武汉合资公司；2001年东风电动车股份有限公司正式成立；2003年东风公司和日产公司在武汉注册成立合资公司；2003年，法国PSA标致雪铁龙集团、日本日产、本田正式构成武汉汽车产业集群。在这个汽车产业集群的带领之下，一批汽车零部件生产企业也落户武汉，并逐步壮大了武汉汽车产业集群，也造就了今天武汉汽车产业集群在全国名列前茅的地位。详细来看，进入2018年以后，东风本田品牌在武汉建立第二个工厂，促进了武汉汽车产业集群的快速增长；然后，神龙三个工厂的开工建设推动武汉汽车产业集群奉献75万辆/年的产量。这种在产量和产值方面的增长将促进武汉汽车产业集群不断壮大，同时也将拉动武汉区域的经济增长速度。第二节武汉市汽车产业集群发展的现在状况。随着武汉经济的不断发展壮大，武汉汽车产业也得到了大规模的提升，武汉地区以汽车制造业发展为主，带动了钢铁、塑料、纺织、电子等一系列行业发展，逐步成为武汉地区最重要的产业集群。通过观察当前武汉地区汽车产业集群，能够看出武汉市汽车产业主要依托东风公司，与一汽、上汽并称我们国家三大汽车集团，其汽车年产量仅仅落后于上海、吉林、重庆之后，位于我们国家汽车产量的第四位。在雄厚的汽车产业基础之上，构成了一个以资本密集、劳动密集、技术密集为主的武汉汽车产业集群。如此大规模的汽车产业集群已经为武汉区域经济带来的利好形势，从当前产业集群来看，汽车产业作为武汉市六大支柱之一，汽车产业以及汽车零部件产业年产值已经突破千亿，而从事汽车相关的企业高达两百家，是当前所有武汉产业之中企业数量最多的产业，华而不实整车生产厂家4家，改装车生产厂家17家，汽车零部件生产企业也发展诸多.在这个大背景之下，本文将重点讨论武汉汽车产业集群对于武汉区域增长的重要作用，并通过数据分析证明武汉地区需要大力发展汽车产业集群，以汽车产业集群带动相关产业发展，逐步将武汉地区打造成为我们国家汽车产业规范地区，并提升武汉地区整体经济水平。我们首先来看汽车产业这几年来在武汉地区的发展情况，我们将主要以汽车产量、汽车销量对于汽车行业的产值进行分析论证。在生产和销售汽车方面，武汉2020年前半年共计生产了56.36万辆汽车，销售55.55万辆，同比2020年增长24%和21%,总体状况良好。而在这个时期武汉汽车及零部件产业总产值是1124亿元，同比增长19%,利润总额91亿元，同比增长44%,上缴税金78亿元。通过这个数据我们主要将论证到当前为止武汉汽车产业集群发展势头良好，并有逐年上升趋势，同时还通过统计2018年-2020年的汽车产业产值和产量进行佐证。通过上表能够明显看出武汉地区汽车产业集群总体产值持续五年上涨，汽车产量也持续五年上涨，这足以证明武汉地区在过去五年中汽车产业集群呈现上升趋势，并一直持续为武汉区域经济做出应有奉献。在这个上升的经过中，武汉汽车产业集群对于武汉市的经济发展给予了非常大的支持，在提供就业岗位方面，武汉汽车产业集群每年向武汉市提供将近15万个就业岗位，知足大量基层工作人员的生活需求，同时也为汽车人才提供展示才能的时机，以东风公司为首的武汉车企每年均介入武汉市高校招聘，这种招聘一方面为自个建立的强大的人才储备，同时也给予高校学生展示才华、展示能力的平台。除了提供就业岗位方面的奉献之外，武汉汽车产业集群还为武汉奉献出自个的一份气力，作为一个汽车产业化城市，武汉汽车产业集群每年奉献武汉市的15%左右，这部分的奉献对于提升武汉综合实力意义非凡。与此同时，武汉汽车产业集群每年向武汉市缴纳税金169亿元，这些奉献对于武汉而言都是其他产业无法比较之处。与此同时，武汉汽车产业集群还修建大量的汽车产业园区，这些园区一方面为外籍车企提供便利，同时也为武汉产业构造奠定基础，在与外籍车企的合作经过中，武汉汽车产业集群一方面创造了更多的利润，另一方面也学习和吸收了先进的汽车生产技术，这种软实力的积累将为武汉地区乃至全国汽车生产企业提供难得珍贵的科技价值。综上所述，武汉汽车产业集群对于武汉地区的经济发展有着多方面的支持，无论是就业、、税收、产业机构调整、科技技术积累均有着积极促进作用，而这些作用无论是短期还是长期都将给予武汉的经济发展提供最强而有力的支撑。第三节武汉市汽车产业集群存在的优劣势。通过前文的阐述，我们共睹了武汉汽车产业集群对于武汉区域经济增长的重要作用，渴望武汉汽车产业集群做出更大的奉献就必须了解武汉当前的汽车产业集群的优势与劣势，只要不断秉持自个的优势之处，同时改善自个的缺乏，才能帮助武汉汽车产业集群进一步的发展，进而成为武汉区域经济绝对的支撑点。本文将具体分析当前武汉汽车产业集群的优势和劣势。一、武汉市汽车产业集群的优势。武汉汽车产业集群能到达今日的规模必然有其优势所在，本人通过调查研究，以为武汉汽车产业集群有如下优势：第一，产业基础和配套设施具备一定优势。自2018年起，武汉市以及相关部门开场围绕汽车产业进行大力度支持和帮助，帮助武汉汽车企业积极应对市场因素的制约，作为老牌的工业基地，武汉地区拥有完善的工业体系和配套设施，尤其是武汉钢铁对于武汉汽车产业的支持更是无法比较.武汉钢铁加大力度投资建设汽车制造产业，着力帮助武汉汽车制造业走向高端，并逐步与国际和国内其他产业互相对接，构成了最早期的汽车产业集群。随着一步步的发展，武汉地区汽车配套产业不断成熟，也吸引了国内外众多厂商和经销商的信赖，逐步构成汽车产业格局，当前武汉地区已经拥有了诸多品牌厂家投资和代理商扩建，在汽车制造方面已经完备。与此同时，武汉汽车零配件产业也一路走高，当前到达百余家企业，产值超过10亿元.作为配套之一的武汉金融产业也发展迅速，当前超过50家金融机构在武汉地区设立相应服务，为武汉汽车产业集群的金融支持提供强有力的服务。第二，武汉市场优势明显。固然作为内陆省份，但武汉汽车消费市场潜力宏大，当前为止武汉地区千人拥有汽车数量超过200台，固然远远落后于北京、上海等一线城市，但也为武汉汽车消费市场打下良好基础，并留存相当大的上升空间，依靠武汉的不断上涨，武汉市场购买力加强，另外武汉市民对于自主品牌的青睐愈加扩大了武汉本土汽车制造的兴盛。在将来几年内，以武汉为首的中国中西部城市将成为中国汽车销量的主要提升点，为中国汽车市场打开新的增长点。第三，武汉地理位置优越。武汉位于长江中下游地带，人口超过千万，从古至今一直是重要的交通要道，并且是集水路、公路、航空为一体的交通枢纽，京广、京九均交汇于此，长江水路运输更是位于全国之首。良好的地理位置帮助武汉汽车产业拥有最便捷的运输条件，能够帮助武汉汽车产业快速的实现汽车以及相关配件运送服务。第四，人才优势明显。武汉地区教育资源丰富、师资气力雄厚，汽车专业人才也颇为集中，近百所高校为武汉汽车产业输送专业人才，华而不实7所211院校和2所985院校更是为武汉汽车产业提供尖端人才培养，华而不实武汉理工大学等是培养汽车人才的佼佼者，这些院校对于汽车人才的培养保证了武汉汽车产业集群的兴盛不衰，始终确立在我们国家领先地位.第五，武汉汽车产业园区规模优势明显。武汉地区围绕着四大汽车生产企业建立了一系列完善的汽车工业园区，这些园区的建立不仅仅给汽车企业提供极大的便利，也极大的方便了购车之后冗杂的其他工作。武汉汽车产业园区的先进程度也值得一提，武汉汽车产业园区拥有配套的雨水处理系统、自然能转换系统、费油回收再利用系统，这些都方便了汽车生产企业的生产便利，也吸引了更多优秀的汽车生产企业参加到武汉汽车产业园区。第六，骨干企业实力优势。东风汽车是最早进入武汉地区的知名车企，也是中国当前最大的上市汽车企业之一，其产品丰富颇受市场认可，在与其他车企的竞争之中，东风公司始终保持着较强的优势。正是由于武汉汽车产业的不断发展，才能不断吸引国际着名车企，进而实现跨国合作，与日产、本田的协作更进一步扩展了武汉汽车产业集群的规模效应，而在整个武汉汽车产业集群的发展经过中，东风公司这种骨干气力无疑起着重要作用。二、武汉市汽车产业集群的劣势。任何一个汽车产业集群都有着自个的缺点与劣势，武汉汽车产业集群同样如此，只要武汉汽车产业集群认识到自个的劣势，并不断改良弥补劣势的存在才能更好的发展，本人以为武汉汽车产业集群劣势有如下几点：第一，武汉汽车产业集群的零配件配套缺乏。集群内企业拥有自主知识产权的项目较少，创新能力缺乏。零部件企业的配套产品开发仍依靠主机厂或购买国外技术，开发手段落后，周期较长，技术人员所占比例较少。高层次的系统开发和模块化集成难以开展，缺乏对新材料、新工艺、新构造、新理论的应用和开发，相当一部分零部件企业模拟多于创新，以低成本、低价格来获得市场利润与份额，低水平重复与无序竞争现象突出。产品技术含量不高，产业构造不合理。集群内低水平传统零部件较多，高科技含量的配套产品较少。产业构造不合理，生产集中度低，集而不聚的现象仍然存在。产业集群上、中、下游的联络不严密，产品档次和质量不高，各级产业缺少联络与协作机制，分工程度有限，真正到达规模要求的不多，尚未构成按专业化分工、分层次合理配套的产业构造，整体优势难以具体表现出出来。第二，武汉汽车产业集群市场开发处于劣势。当前武汉汽车产业集群主要是通过建立汽车产业园区吸引优秀的汽车企业参加，这也导致武汉汽车产业园中的市场经济引入机制严重缺乏，以东风公司为主的武汉汽车产业集群，产业集群内部依靠东风公司过于严重，导致其他市场开发缺乏，一旦东风公司处于衰落阶段，则导致整个武汉汽车产业进入萧条阶段，在将来时期，武汉汽车产业集群应该多多开拓新的市场，加强产业集群内部各个企业的品牌意识，让产业集群内部能更好的和其他车企进行高效合作。第三，武汉汽车产业集群合作机制存在劣势。汽车产业属于高投入、技术密集型产业，其开发新产品需要一个漫长的周期和大量的资金。对于如此大的投入当前武汉地区任何车企都没有敢于承当这个风险，只要通过企业间的合作才能完成开发，但从当前效果来看，企业之间没有真诚的合作，缺乏资源分享机制，这也导致武汉汽车产业集群长期无法进行自主创新，更不利于汽车科研成果向实际生产的转化.第四，武汉汽车产业集群发展规划存在一定问题。从当前情况来看，武汉汽车产业集群主要是以东风公司以及其他几家大型汽车生产销售公司为核心，其他企业都围绕着这几家核心企业进行生产，并未从全国角度来分析汽车市场的整体形势，仅仅从眼前利益出发看待汽车市场，这也正是缺乏一种有效的长期规划的具体表现出，在将来，武汉汽车产业集群应该制定一个符合全部企业利益，能有效提升武汉汽车产业集群长期发展的战略政策，进而使得汽车产业集群内部企业拥有统