兰新铁路路基工程施工总结 沙漠路基yg

PAGEPAGE13新建兰新铁路第二双线XX标段路基施工总结中铁XX局兰新铁路XX段项目经理部二Ｏ一Ｏ年十月路基施工总结一、工程概况兰新铁路第二双线XX段XX标中铁XX局项目部管段自DK930+329.68至DK1015+000，线路长度84.67km，位于XX省XXXX县境内，属XX县极旱荒漠区。其中路基79.89公里，占线路94.3%。主要工程量有：路基挖方60.9万m3，路基基底重夯146.1万m2、强夯56.9万m2、冲击碾压43.4万m2，换填渗水土296.1万m3，水泥卵砾石垫层135万m3，路基填方631.7万m3。由一、三、四公司负责施工，路基施工于2010年4月28日开工，2010年9月29日完工。二、路基填筑施工工艺及主要控制要点1、填料及其含水量控制根据标段22个取土场的分布情况，对路基施工进行合理土方调配。取土场填料一般为砾砂土，土体颗粒密度2.52g/m³，有机质含量0.36%，粒径≤5cm，填料分组为B类填料。土体天然含水率1%～1.5%，取土现场采用焖水法进行填料增湿。经现场测试，填料由取土场运至填筑现场摊铺后含水量平均损失约采用取土场焖料的方式解决填料含水量问题2.3%，根据路基填筑最优采用取土场焖料的方式解决填料含水量问题含水量5.2%，现场需增湿至7%～7.8%，每立方米需水约0.13吨，取土场挖水沟蓄水焖料，水份垂直渗透最大深度1.5m～2.0m，横向渗透系数0.5，根据每天填料用量提前1～3天蓄水增湿。施工用水从疏勒河采用水管输送至取土场蓄水池，通过软管将水从蓄水池引至取土场焖料坑内。为计量用水量，除进蓄水池的管口安装水表外，还在引向焖料坑的软管端头加装水表。为保证焖料时含水率的均匀性，在取土场设简易试验站，专门检测含水率，并适时调整。焖料时根据填方数量，预先计划，利用水表控制好用水量。填料运输到填筑现场时再次检测含水率，检测情况及时反馈到试验站，及时调整取土场焖料的方案，保证填料含水量均匀并达到或接近最佳含水率。加水量Mw（kg）可按下式估算：Mw=（Ms∕1+W）×（WO-W）Mw:填料的湿重（kg）；W、WO:填料的天然含水率、最佳含水率。2、路基填筑过程：按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；压实采用“一静压、三强振、二弱振、二静压”的碾压方式组合。三阶段：准备阶段、施工阶段、整形验收阶段四区段：填筑、平整、碾压、检测八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、机械碾压、检验签证、路基整修。⑴施工准备根据项目特点，重点解决两个方面的问题：施工用水问题：针对可利用水资源少，施工用水量大的特点，在85公里沿线铺设贯通水管，每公里建一个能蓄水100立方的蓄水池，每3公里建一个能蓄水300立方的蓄水池，每隔300米至400米设置一处临时取水点。物流组织问题：针对管区内既有道路少，交通不便，土方运量大，运需组织困难的特点，修建了9米宽的高标准便道，在便道设置了百米、公里标和安全警示标识牌。平整宽阔的施工便道施工便道限速标志平整宽阔的施工便道施工便道限速标志施工便道百米标施工便道公里标施工便道百米标施工便道公里标⑵基底处理基底主要采用重夯、强夯或冲击碾压的方式进行加固处理。对强夯地基进行载荷试验路基重锤夯实施工对强夯地基进行载荷试验路基重锤夯实施工⑶分层填筑按试验段工艺性总结参数控制层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。方格法控制填层厚度方格法控制填层厚度⑷摊铺平整运料采用挖掘机配合自卸汽车进行。在填料装运时，尽量使填料含水量混合均匀，避免过分集中。同时安排好填料的运输路线，运输过程中采用覆盖措施防止水分散失过快，到现场后按水平分层，先低后高，先两侧后中间的顺序卸料。填土路堤的堆料和摊路基面精平施工铺同时进行，填料直接堆放路基面精平施工在经压实并检测合格的路基上，由大功率的推土机向前摊铺。推土机初平后，再用平地机精平。摊铺整平过程中注意使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整，横坡符合要求。⑸洒水采取短距离摊铺碾压的方法来减少水分蒸发，并在碾压过程中进行补水。进行洒水增湿进行洒水增湿⑹机械碾压采用安装了智能压实系统的压实设备进行碾压。碾压含水量控制在最优含水量允许偏差范围内。各区段交界处重叠碾压搭接长度不小于2.0m，轮迹重叠宽度纵向行与行之间的轮迹不小于40cm，上下层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压遍数及速度严格按照碾压工艺试验确定的遍数、速度进行碾压。智能压实系统记录碾压遍数，用振动压路机按先两边后中间，先慢后快的原则进行碾压。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用打夯机分层夯实。智能压实系统在路基施工中被广泛应用智能压实系统在路基施工中被广泛应用⑺检验签证路基检测方法及及指标：序号检验项目压实标准检验数量检验方法砂类土及细砾土土基床以下路堤基床底层基床以下路堤基床底层1地基系数K30(Mpaa/m)≥110≥130每填高0.9mm，100mm范围内检检测4点，距路路基边2mm处左右各1点，中间2点每填高0.9mm，100mm范围内检检测4点，距路路基边2mm处左右各1点，中间2点TB1010222二次变形模量EEv2(MMpa)≥45≥60每填高0.9mm，100mm范围内检检测4点，距路路基边2mm处左右各1点，中间2点每填高0.9mm，100mm范围内检检测4点，距路路基边2mm处左右各1点，中间2点TB1010223动态变形模量EEvd(MMpa)≥35每填高0.9mm，100mm范围内检检测4点，距路路基边2mm处左右各1点，中间2点TB1010224孔隙率n＜31%＜28%每层沿纵向每1100m检检测6点，距路路基边1mm处各2点，有反反压护道地地段每1000m增加1个检测点点每层沿纵向每1100m检检测6点，距路路基边1mm处各2点，有反反压护道地地段每1000m增加1个检测点点TB101022或压实系数K≥0.92≥0.95⑻路基整修为了保证路基施施工的外观观形象，当当填筑到一一定高度后后及时对边边坡进行初初步修整，待待填筑成型型后按设计计要求对边边坡修整到到位。修整成型的路基边坡修整成型的路基边坡3、路基填筑质量量控制⑴中线、标高控制制填筑前放出中线线、边线，并并测定水平平标高，用用灰线撒出出边线控制制填筑宽度度，用“方格网法”和“挂线法”控制填筑筑高度。按按照设计结结构尺寸进进行路面整整修后，使使路面平整整，横坡符符合设计要要求。⑵作业面管理两段路堤接头处处，每层端端头预留2m长的搭搭接台阶。填筑的每一压实层面均做成4%的横向排水坡。路基填筑横向结构过渡段及基底坡度大于1:5时，应自下而上分台阶填筑，台阶宽度不小于2m，台阶高度等同于该层填料压实厚度。在完工的路堤顶顶面，除压压实、整平平和运铺的的机械外，严禁行驶其他大型机械和车辆，避免破坏路基面。⑶压实质量控制智能压实过程控控制系统应应用在碾压合格的约约30米试验路段段，用安装装了智能压压实过程控控制系统的的压路机，弱弱振并正向向行驶提取取该类填料料的目标CMV（压实度度）值。路路基填料后后，开始碾碾压之前，打打开智能压压实过程控控制系统电电源开关，在在控制箱里里对系统进进行诊断，待待系统状态态正常后，选选择对应标标段的设计计文件，输输入之前提提取的目标标CMV（压实度度）等数值值。进入控控制箱工作作引导界面面，打开数数据记录开开关，开始始按照施工工规范要求求进行碾压压。碾压过过程中，控控制箱引导导界面实时时显示当前前CMV（压实度度）值、碾碾压遍数、行行驶速度等等数值，并并在主视图图中以颜色色域显示碾碾压轨迹，对对操作员进进行引导，防防止漏压。碾压结束后，关关闭数据记记录开关。打打印现场碾碾压报告，施施工单位机机手和路基基工程师签签字后，交交予监理签签字审核。现现场碾压报报告中包括括碾压起始始、结束桩桩号，碾压压遍数统计计，分层填填筑厚度统统计，CMV百分比统统计等内容容。通过智能压实系系统的实时时控制，使使操作手和和质检工程程师能及时时了解路基基碾压状况况，并根据据情况针对性地调调整碾压方方案和选择择检验点，能能有效地控控制路基压压实质量。三、路基沉降观测1、观测组织体系系本标段路基799.89kkm，根据设计计现有20017个路路基观测断断面，每个个断面埋设设一个组合合沉降板，三三个沉降观观测桩和二二个坡脚观观测边桩。全线设21个独立观测组，配置沉降观测专业测量人员74人，21台徕卡电子水准仪。2、观测方案及元元器件埋设设基底沉降以沉降降板为主要要观测手段段，沉降板板由尺寸为为30cmm×30cmm，1cm厚钢钢质底板，φ40mm镀锌铁管和φ100mm镀锌保护铁管组成，埋设在双线路基中心，沉降板埋入垫层顶部嵌入10cm找平，埋设时确保测杆与地面垂直，采用中粗砂回填密实，再套上保护管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料用小型夯机夯实，完成埋设。按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度为1.0m，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。沉降板埋设完成后外用钢筋笼保护，并悬挂标识牌，使施工中沉降板不受损坏，确保观测数据的正确性和连续性。坡脚观测边桩采采用C15钢筋混凝凝土预制，断断面采用115cm×15cm正方形形，长度为为1.5mm。并在桩桩顶预埋φφ20mm钢筋筋，表面磨磨圆并刻画画十字线。埋埋设在路基基两侧坡角角外两米处。坡脚观观测桩埋置置方法采用用人工开挖挖埋设，桩桩周边用C15混凝土固固定。确保保边桩埋置置稳定。完完成埋设后后采用全站站仪测量边边桩标高及及距基桩的的距离作为为初始读数数。采用钢套管和钢架对沉降板测杆进行保护路基位移观测桩采用钢架进行保护采用钢套管和钢架对沉降板测杆进行保护路基位移观测桩采用钢架进行保护3、观测方法采用电子水准仪仪严格按照照二等水准准测量要求求进行观测测、平差计计算。观测测时按照《客客运专线铁铁路无碴轨轨道铺设条条件评估指指南》要求求的方法和和频次进行行。并采用用固定的基基准点、固定的仪仪器、固定的线线路、固定的人人员和固定的观观测方法来来确保观测测数据的有有效性。四、技术管理项目部在每道工工序展开前前，由技术术部门组织织各工区技技术人员进进行集中学学习、交底底。在重夯夯、强夯、冲冲击碾压、水水泥卵砾石石垫层、路路基填筑、过过渡段填筑筑前，都进进行了工艺艺性试验，根根据工艺性性试验成果果编制详细细的施工方方案，在施施工过程中中由技术员员全过程监监控