2015年新雇员训练课件手册运行最低

13国民用航空局公布的机场最低运行标准，国际/地区机场使用杰普逊手册（JEPPESN）公布的机场运行最公司自有程序（例如RNPAR程序）由具备资质的程序设计商依据ICAOPANS-OPS(8168文件)、美TERPS或欧洲EU-OPS规定的，结合公司实际情况制定机场运行最低标准，经局方批准后使用。ICAOPANS-OPSICAOPANS-OPS制定的仪表进近程序（如ICAO缔约国）中公布的最低标准，依据下表规定确定飞机的分类，表中的速度为指示空速，单位为海里/小时。飞机类别一旦确段AB120-CDE注 FAATERPSABCDE1：上表的速度指的是规定的参考速度，没有规定的参考速度时，该速度为审定的最大着陆重量下失速速度的1.3倍。用更大的进近速度从而导致实际跑道速度超出飞机分类的速度范围时，机长应使用更高飞机类别的着陆标准，比如C类飞机要求使用D类着陆标准。何时候（即便盘旋速度小于121海里/小时），均不得使用B类飞机的盘旋进近着陆标准。公B737、B757使用C类标准，B787使用D使用JEPPESEN航图时，应检查进近图的左下角的标注来确定飞行程序所采用的设计标准：标有对应90/120/140/165节。国内运行时，使用中 员执行国内航班时，以NAIP公布的机场运行最低标准为准）； 起飞最低标准：用RVR和/或VIS表示，如需要，还包括云底高。该标准可在NAIP或JEPPESEN航图RVR400RVRRVVIS报告，驾驶员可以通过数跑道灯的方式评估跑道视程，只有确定沿起飞跑道方向能见距离大于或等于要求的最低标准时，才能起飞。该机场的天气条件等于或者高于该机场所在国批准的或者规定的起飞最低天气标准，或者如该机场没有批准的或者规定的标准时，云高/能见度等于或者高于240米/3200米（800英尺/2英里），或者270米/2400米（900英尺/1.5英里），或者300米/1600米（1000英尺/1英里）。(NPA)和目视盘旋进近，用MDA/MDHRVR/VIS表示。该标准可在NAIPJEPPESEN下降到相应的最低航路高度/最低安全高度、最低引导高度或最后进近定位点高度之下。里)VIS不小于规定的盘旋进近最 风挡雨刷设备（降雨时）近中不采用CDFA技术，应在相应的机场运行最低标准基础上，对于C、D类飞机RVR/VIS400米。 飞行能见度不低于所用的标准仪表进行程序规定的VIS/RVR灯或者红色侧排灯，否则不得下降到接地区标高之上30米(100英尺)以下；跑道跑道灯员必须遵守管辖该机场的所规定的仪表进近程序和最低天气标准。CCAR-121100小时90米（300英尺）1,600米（1英里）,RVR着陆最低标准时，新机长的RVR着陆最低标准不得低于RVR1400米（4500英尺）。条款所要求的100小时的机长经历（不超过50%）。跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（取较高值）60增加 机场空域修正海平面高度3千米以下，若得到空 规则天气标准为1600米。 1600米/1英里(跑道视程1500米/5000英尺)，两者中以大者为准； 完全进近灯光系统中等进近灯光系统（HIALS420-719米基本进近灯光系统（HIALS、MIALSALS210-419米无进近灯光系统ICAO：其他进近灯光系统（HIALS、MIALS在夜间实施非精密进近的跑道应当至少装有跑道边灯 灯和跑道端灯。在距跑 2000米以内进近区的 接地区可临时由跑道中间点RVR代替，或由VIS中间点停止端I（如果由公布的等效位置代替接地区可临时由中间点RVR代替，或使用VIS中间点停止端I光（ALSout）标准；之近灯失效光（ALSout）标准；I使用HUD、自动驾驶响；其他情况下RVR/VIS不得小于800最小RVR/VIS（米DDBALS11.611.6上述条款中进近灯光系统部分或全部失效，如果计算出的所需RVR/VIS值替代VIS