公路钢梁涂装工艺

公路钢梁涂装工艺涂装工程概况1）为保证结构使用寿命，对钢梁进行防腐处理，防腐目标为20~25年。钢箱表面应喷砂除锈露出金属本色，除锈质量达到Sa2.5级，表面粗糙度达到40-60um2）钢箱外表面：冷镀锌涂料125um；3）钢箱内表面：冷镀锌涂料100um；4）高强螺栓栓接面喷砂除锈后采用无机富锌防滑防锈涂料50×2=100um；5）摩擦面除锈质量达到Sa2.5级，表面粗糙度达到40-80um，厚度100μm；6）翼板上表面不做喷砂防腐要求；7）所有钢模板板材进场后不做预处理，构件加工完成后，单面做喷砂防腐处理。2、涂装工艺要求1）涂装时不允许出现油漆挂流，每层油漆涂装前都要把表面污物清理干净2）每层间的漆膜厚度偏差不大于20μm3）钢板标记包括内容：规格、尺寸+序号+材质+炉批号3、钢板预处理施工质量控制1）所有需防腐的均须按抛丸除锈工艺进行表面处理，将板材或构件表面的氧化皮、锈斑、铁屑、油脂、灰尘、固体污染物等彻底除净。除锈处理等级达到设计要求的Sa2.5级。2）抛丸前首先检查钢板外表面，确保钢板表面无焊瘤、飞溅、飞边、毛刺等，若与要求不符，则必须通过打磨加以清除，用清洁剂或溶剂将钢材表面的油漆、污垢清除干净。3）抛丸除锈处理后的质量标准要求及检测：a．质量标准：除锈后钢板及构件表面除锈标准达到GB/T8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中的Sa2.5级的以上，即除锈后呈现金属本色，表面无油脂、油污等附着物。b．质量检测：可按GB8923-88标准中相应照片或样板进行目视比照。c．注意事项：钢板或构件表面温度低于3℃时应停止抛丸作业，散落或回收的钢丸应用清洁高压空气吹净残留的灰尘后再使用。d．车间底漆的施工：第一遍底漆在除锈完成4小时内施工，以防止发生第二次除锈，第一遍底漆施工前，必须清扫工件表面。4、涂层质量控制与检测1）涂装前应进行表面处理的质量检查，合格后方可进行涂装；2）涂装时，涂层遍数和漆膜厚度应符合设计要求，应及时测定湿膜厚度。涂装作业的漆膜厚度最终以干膜厚度为准，施工时施工人员均使用湿膜卡连续自测湿膜厚度，以获得要求的干膜厚度，干膜厚度和湿膜厚度的对应关系将根据公式估算：干膜厚度×（1+稀释比）×100%湿膜厚度=油漆固体含量%（V）3）涂层干膜厚度大于或等于设计厚度值的点数占总测点数的90%以上，其它测点的干膜厚度不应低于90%的设计厚度值。当不符合上述要求时，应进行修补。4）涂装时发现漏涂、流挂发白、皱纹、裂纹等缺陷，应及时进行处理。每层涂装前，应对上一层涂层进行检查。涂装后，应进行涂层外观检查。表面应均匀、无气泡、无裂纹等缺陷。5）因存储、运输及起吊过程中的摩擦、碰撞等机械因素造成的涂层损坏，根据损坏面的大小及损坏的程度按修补涂装流程的要求进行修复和检验，经修复的涂层期各项性能均与母体涂层相近。常见涂层缺陷及处理方法见下表：常见涂层缺陷及处理方法名称现象原因处理流挂涂料沿涂覆表面流淌的现象涂层太厚喷枪距涂覆表面太近涂层未干时用刷子刷掉留挂的涂料：如涂料已干，则用砂纸磨掉再喷。干喷涂料在达到涂覆表面前已胶干，涂覆表面形成一个象砂纸一样粗糙的膜喷枪距涂覆表面太远雾化气量太大风速太高除掉干喷层，重新喷涂，同时调整好操作参数，并注意环境条件。桔皮涂覆表面形成类似桔皮状的漆膜。涂料粘度大喷枪距涂覆表面太近喷枪气压太低溶剂挥发太快涂层未干时用刷子刷掉桔皮，如涂料已干，则用砂纸磨掉再喷。大龟裂涂覆表面形成网状裂纹，形状类似干类的泥地。涂层太厚涂层过分雾化涂覆表面太热除掉色裂的涂层，调整好操作参数，重喷。皱折涂层表面出现类似皱纹一样的漆膜1、涂层太厚2、涂覆表面气温太高铲除皱折层重新喷涂针孔漆膜出现小而深的肉眼可见的小孔，通常一簇一簇地出现过高的雾化压力且喷枪距表面太近涂料压力过高而雾化压力不足涂料配方有误或被涂表面条件不合适采用多次喷涂将正孔封闭或采用刷子用机械法进行补修脱层两层漆膜之间或涂层与底材之间出现分离涂下道涂料前上道涂层表面被污染两层涂层之间间隔时间太长去掉分离层，重新进行处理和喷涂鱼眼上层漆膜分离时的底材或下层的涂层暴露出来，其形状类似鱼的眼睛压缩空气带油造成表面油污染铲除鱼眼层，容积清除表面油迹后进行重喷6）涂层检验要求a.涂层外观、厚度、附着力检验要求项目质量要求检验仪器和方法参照标准取样原则及判断准则干膜厚度按各道涂层设计要求漆膜测厚仪测厚GB4956-85用漆膜测厚仪测量漆膜厚度每涂完一层后，必须检查干膜厚度，除厂前检查总厚度。10㎡取5个基准面采取三点法测量，三点的平均值即为该基准面的局部厚度值，作为厚度的一个测量值。钢结构外表面采用90-10规则。附着力满足产品证明书要求涂层划格仪划格法测试（2m、3m）GB9286-88每个钢结构分段外表面取4点外观漆膜连续、平整、颜色与色卡一致，漆膜不得有留挂、针孔、气泡、裂纹等表面缺陷。目测整个表