地铁轨道基础控制网测量施工方案

PAGE深圳地铁11号号线BT项目113110标地铁轨道基础控控控制网测测量施施工方案案编制：复核：审批:中铁上海工程局局局集团有有限公公司深圳地铁11号号号线BT项目113110标项目经经理理部二〇一四年十一一一月二十十三日日目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc404778817"一、编制依据111HYPERLINK\l"_Toc404778818"二、工程概况111HYPERLINK\l"_Toc404778819"三、主要工作内内内容2HYPERLINK\l"_Toc404778820"四、平面坐标系系系与高程程系统统2HYPERLINK\l"_Toc404778821"4.1平面坐坐坐标系2HYPERLINK\l"_Toc404778822"4.2高程系系系统2HYPERLINK\l"_Toc404778823"五、轨道基础控控控制网测测量22HYPERLINK\l"_Toc404778824"5.1轨道基基基础控制制网测测量准备备工作作2HYPERLINK\l"_Toc404778825"5.1.1人人人员配置置2HYPERLINK\l"_Toc404778826"5.1.2仪仪仪器配置置3HYPERLINK\l"_Toc404778827"5.1.3线线线下工程程沉降降和变形形要求求3HYPERLINK\l"_Toc404778828"5.1.4外外外业测量量条件件的要求求3HYPERLINK\l"_Toc404778829"5.2控制点点点的布设设4HYPERLINK\l"_Toc404778830"5.2.1主主主要技术术要求求4HYPERLINK\l"_Toc404778831"5.2.2地地地下隧道道区间间段控制制点布布设5HYPERLINK\l"_Toc404778832"5.2.3高高高架段控控制点点布设7HYPERLINK\l"_Toc404778833"5.2.4车车车站控制制点布布设7HYPERLINK\l"_Toc404778834"5.2.5出出出入场线线控制制点布设设8HYPERLINK\l"_Toc404778835"5.3控制点点点的埋设设9HYPERLINK\l"_Toc404778836"5.3.1测测测量组件件9HYPERLINK\l"_Toc404778837"5.3.2控控控制点的的埋设设11HYPERLINK\l"_Toc404778838"5.3.3控控控制点编编号规规则11HYPERLINK\l"_Toc404778839"5.3.4控控控制点点点号标标注12HYPERLINK\l"_Toc404778840"5.3.5控控控制点测测量组组件使用用注意意事项122HYPERLINK\l"_Toc404778841"5.4测量仪仪仪器设备备及软软件13HYPERLINK\l"_Toc404778842"5.4.1测测测量使用用的全全站仪及及棱镜镜13HYPERLINK\l"_Toc404778843"5.4.2测测测量使用用的水水准仪133HYPERLINK\l"_Toc404778844"5.4.3外外外业测量量使用用的软件件144HYPERLINK\l"_Toc404778845"5.5轨道基基基础控制制网平平面测量量144HYPERLINK\l"_Toc404778846"5.5.1主主主要技术术要求求14HYPERLINK\l"_Toc404778847"5.5.2外外外业测量量方法法14HYPERLINK\l"_Toc404778848"5.5.3与与与平面起起算点点的联测测155HYPERLINK\l"_Toc404778849"5.5.4外外外业记录录166HYPERLINK\l"_Toc404778850"5.5.5内内内业数据据处理理16HYPERLINK\l"_Toc404778851"5.6轨道基基基础控制制网高高程测量量188HYPERLINK\l"_Toc404778852"5.6.1主主主要技术术要求求18HYPERLINK\l"_Toc404778853"5.6.2外外外业测量量方法法19HYPERLINK\l"_Toc404778854"5.6.3内内内业数据据处理理19HYPERLINK\l"_Toc404778855"六、轨道基础控控控制网的的复测测与维护护200HYPERLINK\l"_Toc404778856"6.1轨道基基基础控制制网的的复测200HYPERLINK\l"_Toc404778857"6.2轨道基基基础控制制网的的维护211深圳地铁11号线轨道基础控制网测量技术方案PAGE5一、编制依据(1)《城市轨轨道交交通工程程测量规规范》（GB5503088-20008）；(2)《地下铁铁道工工程施工工及验收收规范范》（GB55002999-11999）；(3)《城市测测量规规范》（CJJ88--20111）；(4)《全球定定位系系统（GPS）测量规规范范》（GB/TT1833144-200099）；(5)《国家一一、二二等水准准测量规规范》（GB/TT128897-22006）；(6)《高速铁铁路工工程测量量规范》（TB1006601--20009）；(7)国内高速速速铁路及客客运运专线无无砟轨轨道的轨轨道控控制网（CPⅢ）测量相相关关经验；(8)铁道部有有有关规程程规范范、规则则和标标准以及及相关关验收规规范等等。二、工程概况深圳轨道交通1111号线线线路路起于深深南大大道北侧侧福田田枢纽，终终于于莞深交交界以以南（深深圳侧侧）碧头头站。线线路起点点预留留了向东东延伸伸的条件件，终终点预留留了向向北延伸伸至东东莞，与与东莞莞轨道交交通接接驳换乘乘的条条件。在在松岗岗站接轨轨设松松岗车辆辆段1座，在福福永永站接轨轨设机机场北停停车场场1座。本标段为深圳市市市城市轨轨道交交通11号线113110标，起至至机机场站道道岔岔岔前小里里程YK311++422，终于碧碧头头站大里里程YK511++532，共有10站9区间，其其中YK388++550～YK455++630段为高架架段段，正线线铺轨轨总长度度共计计20.00995双线公里里。道道床型式式有：：双块式式轨枕枕整体道道床、短短轨枕整整体道道床、现现浇隔隔振垫式式整体体道床和和预制制隔振垫垫道床床。沿线线共设设有机场场北和和沙后明明挖段段两个铺铺轨基基地。工期目标：222014年12月开始铺铺轨轨，2015年6月底全线“短轨通”20115年9月底全线“长轨通”，20116年6月30日开通运运营营。三、主要工作内内内容本标段轨道基础础础控制网网测量量主要包包括如如下几项项内容容：（1）轨道基础础控控制网布点点点与埋设设；（2）轨道基础础控控制网平面面面测量；；（3）轨道基础础控控制网高程程程测量；；（4）轨道基础础控控制网成果果果解算。四、平面坐标系系系与高程系系统统4.1平面坐坐坐标系为保证控制网坐坐坐标系统统的一一致性，轨轨道道基础控控制网网平面坐坐标系系应采用用与既既有平面面控制制网相同同的坐坐标系统统。4.2高程系系系统轨道基础控制网网网高程系系统采采用与既既有高高程控制制网相相同的高高程系系统。五、轨道基础控控控制网测量量5.1轨道基基基础控制网网测测量准备备工作作5.1.1人人人员配置现场派遣项目负负负责人、技技术术负责人1名、现场安安全全负责人1名、现场作作业业测量技技术人人员6名，并根根据据工作需需要适适时增派派技术术人员。轨道基础控制网网网测量由由专业业测量队队伍实实施。施施测单单位及作作业人人员具有有测绘绘资质证证书，作作业人员员通过过专业的的轨道道基础控控制网网数据采采集及及数据处处理培培训或具具备无无砟轨道CPⅢ控制网测测量量经验。所所有有人员均均熟练练掌握轨轨道基基础控制制网测测量流程程及要要点。5.1.2仪仪仪器配置每个测量组需配配配备的设设备及及其精度度要求求如表5.1.22-11所示。所所使使用的仪仪器设设备具有相应的的检检定证书书，并并且在检检定有有效期内内。数据采集和数据据据处理软软件为为中铁咨咨询研研发的高高速铁铁路轨道道控制制网数据据处理理与平差差软件件，已通通过相相关部门门评审审与鉴定定。表5.1.2--11轨道基础础控控制网测测量每每测量组组人员员及仪器器设备备配置要要求设备名称精度指标数量全站仪（包括内内内存卡、内内置置电池等等）测角精度≤1＂1台测距精度≤1mm+2ppppm电子水准仪≤0.3mm///km1台水准标尺整体铟瓦条码水水水准标尺尺及适适配器1副测量目标组件X、Y、Z三个个方向的重复复复性与互换换性性分别为0.4mmm、0.4mmm、0.2mmmm8个温度计读取精度≤0.51个气压计读取精度≤0.5hpaaa1个测量棱镜高精度、原装精精精密棱镜镜（LeiccaaGPPR121）8个木脚架与全站仪相配的的的、要求求稳定定性好1个外挂电源与全站仪相配的的的1个三角座测量棱镜镜镜精度同测量目标标标组件1只外挂电源与全站仪相配的的的1个5.1.3线线线下工程沉沉降降和变形形要求求轨道基础控制网网网测量应应在桥桥梁线下下工程程施工完完成后后，且沉沉降和和变形稳定定后后开展。5.1.4外业业业测量条件件的的要求由于轨道基础控控控制网对对控制制点间的的相对对精度有有相当当高的要要求，因因此采用用全站站仪进行行轨道道基础控控制网网外业数数据采采集时必必须高高度重视视外部部观测条条件对对测量精精度的的影响。(1)仪器设备备的检检查：仪器及配套棱镜镜镜要定期期检校校，状态态良好好方可进进行外外业测量量，仪仪器的测测量模模式、单单位、取取位、限限差，温温度、气气压改改正，加加乘常常数改正正等均均要正确确设置置。每个自由测站测测测量前，均均应应量测温温度和和气压，并并实实时输入入全站站仪对距距离进进行气象象改正正。温度度和气气压量测测误差差应分别别不大大于0.5℃和50Pa。(2)测量环境境：观测时尽量避免免免施工干干扰，注注意视线线方向向不能有有强光光直射，视视线线不要贴贴近建建筑物，以以减减弱视线线的折折射，棱棱镜内内不能有有任何何遮挡，观观测测期间视视场空空气介质质均匀匀，自由测测站站附近不不能有有震动干干扰。大雾雾大风天气气不适宜观观测，有阳阳光的天气气应该撑伞伞作业，夜夜间观测应应避免强热热光源对观观测的影响响。测量时保证仪器器器及观测测标志志稳定，特特别别注意棱棱镜已已知点基基座的的安置。5.2控制点点点的布设设5.2.1主主主要技术术要求求轨道基础控制点点点应沿线线路成成对布设设，点点位布设设应满满足表5.2..11-1的要求求。表5.2.11轨轨道基础础控制制点布设设的技技术要求求名称纵向间距高度备注轨道基础控制点点点30～60m高于轨面0.7～1.555m左右成对布设在隧道道道侧墙、中中隔隔墙或站站台廊廊檐上5.2.2地地地下隧道道区间间段控制制点布布设在地下隧道区间间间段，轨轨道基基础控制制点应应埋设在在隧道道侧墙上上。控控制点布布设时时应根据据限界界图中线线路设设备的设设计位位置进行行综合合比选，选选择择结构稳稳定、高高度合适适、便便于控制制网测测量的位位置进进行布点点。本项目联络通道道道地段轨轨道基基础控制制点布布设位置置如图图5.2..22-1所示。图5.2.21联络通通道道地段轨道基础控控制制点布置置图直线段单圆隧道道道轨道基基础控控制点布布设位位置如图5.2..22-2所示。图5.2.22直线段单圆隧道轨道道基基础控制制点布布置图曲线段单圆隧道道道轨道基基础控控制点布布设位位置如图5.2..22-3、图5.2..22-4所示。图5.2.23曲线段单圆隧道轨道道基基础控制制点布布置图（一一）图5.2.24曲线段单圆隧道轨道道基基础控制制点布布置图（二二）区间直线段双线线线矩形隧隧道限限界图（有有中中隔墙）轨轨道道基础控控制点点布设位位置如如图5.2..22-5所示。图5.2.25区间直线线段段双线矩矩形隧隧道限界界图（有有中隔墙墙）轨轨道基础础控制制点布置置图5.2.3高高高架段控控制点点布设区间直线段双线线线高架桥桥轨道道基础控控制点点布设位位置如如图5.2..33-1所示。图5.2.31区间直线线段段双线高高架桥桥轨道基础础控控制点布布置图图5.2.4车车车站控制制点布布设直线段岛式站台台台车站矩矩形隧隧道区间间轨道道基础控控制点点布设位位置如如图5.2..44-1所示。图5.2.41直线段岛岛式式站台车车站矩矩形隧道道区间间轨道基基础控控制点布布置图图直线段岛式站台台台车站高高架桥桥轨道基基础控控制点布布设位位置如图5.2..44-2所示。图6.2-8直线段岛岛式式站台车车站高高架桥轨道道基基础控制制点布布置图5.2.5出出出入场线线控制制点布设设区间直线段双线线线敞开段段轨道道基础控控制点点布设位位置如如图5.2..55-1所示。图6.2.51区间直线线段段双线敞敞开段段轨道基础础控控制点布布置图图5.3控制点的的埋设设5.3.1测测测量组件轨道基础控制点点点测量组组件采采用精加加工元元器件，由由1Cr1188Ni9不锈钢材材料料制作。轨轨道道基础控控制点点标志重重复安安置精度度和互互换安装装精度度X、Y、Z三方向分分别别小于0.4mmm、0.4mmm、0.2mmm。控制点点测测量组件件由预预埋件、专专用用平面测测量棱棱镜、高高程测测量杆三三部分分组成。（1）预埋件预埋件在轨道基基基础控制制网测测量前进进行埋埋设，用用于连连接专用用平面面测量棱棱镜或或高程测测量杆杆，进行行后续续平面或或高程程测量工工作，如如图5.3.1-1所示。图5.3.11预埋件(2)平面测量量量采用精密密棱棱镜1）采用与地下下下段轨道基基础础控制网网平面面测量时时相同同的测量量杆，反反射面大大、精精度高的LeiccaaGPPR1121原装精密密棱棱镜(棱镜常数数为0)，该测测量量杆可以以方便便插入预预埋件件中，确确保预预埋件埋埋设不不侵入界界限，如如图5.3.1-2、5.3.1-3所示。图5.3.12平面测量量棱棱镜图5.3.13平面测量量杆杆（3）高程测量量杆杆高程测量时采用用用高程测测量杆杆安装在在预埋埋件中，如如图图5.3.1-4所示。图5.3.1--44高程测量量杆杆5.3.2控控控制点的埋埋设设轨道基础控制点点点应设置置在稳稳固、可可靠、不不易破坏坏和便便于测量量的地地方，并并应防防冻、防防沉降降、防震震动和和抗移动动。桥梁段轨道基础础础控制点点成对对布设在在桥梁梁固定支支座端端，对于于大跨跨或多跨跨连续续梁部分分点可可布设在在活动动端。预埋件埋设时，首首先在选定位位置大致水平平钻孔，采用用25mm左右直径钻钻头，钻深55mm。埋设时应应注意清孔干干净、保证预预埋件应尽量量水平，采用用速凝水泥或或锚固剂填充充孔位，然后后安放预埋件件，使速凝水水泥或锚固剂剂沿预埋件外外壁四周被挤挤出。速凝水水泥或锚固剂剂凝固后进行行检查，预埋埋件须稳固，标标志内及标志志顶面须无任任何异物，并并检查保护盖盖是否正常。在高架车站段埋埋埋设预埋埋件时时，其外外边缘缘应与车车站廊廊檐侧面面齐平平，以免免影响响限界，严严禁禁侵入限限界。使使用锚固固剂应应满足《建建筑筑结构加加固工工程施工工质量量验收规规范》（GB5505500-20110）要求，锚锚固措施必必须使得预预埋件牢固固，以确保保长期稳固固。预埋件埋设完成成成及不使使用时时，应加加设保保护盖，以以防防止异物物进入入预埋件件内影影响预埋埋件正正常使用用及安安装精度度。5.3.3控控控制点编号号规规则轨道基础控制点点点按照公公里数数递增进进行编编号，其其编号号反映里里程数数。位于于线路路里程增增大方方向左侧侧的控控制点编编号为为奇数，位位于于线路里里程增增大方向向右侧侧的控制制点编编号为偶偶数（在在有长短短链地地段应注注意编编号不能能重复复）。控制点编号统一一一为六位位数，具具体规则则为：：×（上下行行标标识S或X）+××（里程整整公公里数）+G（表示轨轨道道基础控控制点点）+××（该公里里段段序号）。例如X26G0011，其中“X”代表下行行，“26”代表里程程数数，“G”代表轨道道基基础控制制点，“01”代表1号点。5.3.4控控控制点点号号标标注轨道基础控制点点点编号应应明显显、清晰晰地标标在桥梁梁上冀冀缘内侧侧或车车站廊檐檐上，同同一路段段点号号标志高高度应应统一。点点号号标志字字号应应采用统统一规规格字模模，字字高6cm正楷字体体刻刻绘，并并用白白色油漆漆抹底底，红色色油漆漆喷写点点号。点点号铭牌牌白色色抹底规规格为为40cmm××30ccm，红色油油漆漆应注明明工程程线名简简称、控控制点编编号、“严禁破坏”，每行居居中中排列，如如图图6.3--5所示。严严禁禁采用手手写标标识。图5.3.4--11轨道基础础控控制点编编号标标注示意意图（单单位mm）5.3.5控制制制点测量组组件件使用注注意事事项（1）平面测量量时时，在将棱棱棱镜安装装在预预埋件上上后，应应旋转棱棱镜头头正对全全站仪仪。（2）测量完成成后后，应及时时时用保护护盖将将预埋件件盖上上。（3）测量组件件在在搬运、运运运输过程程中应应用纸包包裹，防防止相互互碰撞撞、磨损损。（4）每三个月月检检查一次预预预埋件和和塞子子是否损损坏，用用小毛刷刷刷除除预埋件件内灰灰尘。竖竖立的的预埋件件如果果灰尘积积太厚厚，则用用高压压气枪吹吹净。5.4测量仪器器设备备及软件件5.4.1测量量量使用的全全站站仪及棱棱镜(1)轨道基础础控制制网平面面测量使使用的的全站仪仪标称称精度必必须满满足以下下要求求：角度测量精度：：：≤±1″距离测量精度：：：≤±1mmmm+22pppm(2)全站仪应应使用用具有自自动目标标搜索索、自动动照准准（ATR）、自动动观观测、自自动记记录功能能的智智能型全全站仪仪。如LeiccaaTCCA22003、LeiccaaTCCRPP12001++、LeiccaaTSS300等。(3)观测前需需按要要求对全全站仪及及其棱棱镜进行行检校校，作业业期间间仪器须须在有有效检定定期内内。(4)每台全站站仪应应配9个棱镜，使使使用前应应对棱棱镜进行行必要要的重复复性和和互换性性检核核。5.4.2测量量量使用的水水准准仪轨道基础控制网网网高程测测量使使用的水水准仪仪不低于DS1级，一般使使用用天宝DINII003和徕卡DNA003系列电子子水水准仪及及其配配套铟瓦瓦尺。5.4.3外业业业测量使用用的的软件为保证轨道基础础础控制网网的测测量精度度和成成果质量量，数数据采集集和数数据处理理软件件全线统统一，采采用的软软件为为通过相关关部部门评审审和鉴定的高速铁路路轨轨道控制制网数数据处理理与平平差软件件。5.5轨道基础础控制制网平面面测量5.5.1主主主要技术要要求求轨道基础控制网网网平面测测量主主要技术术要求求如表5.5.1-1所示。表5.5.1--11轨道基础础控控制网平平面测测量的主主要技技术要求求控制网测量方法方向观测中误差距离观测中误差相邻点的相对中中中误差轨道基础控制网网网平面测测量自由测站边角交交交会测量量1.8〃1.0mm1.0mm5.5.2外外外业测量方方法法(1)轨道基础础控制制网采用用自由测测站边边角交会会的方方法测量量，每每个自由由测站站观测4对控制点点，测测站间重重复观观测3对控制点点。每每个控制制点有有四个自自由测测站的方方向和和距离观观测量量，具体体测量量方法如如图55.5.2-1所示。图5.5.2--1轨道基础础控控制网平平面测测量示意意图(2)自由测站站编号号统一为为六位，沿沿线线路里程程增加加方向编编号。具具体规则则为：：Z+×（上下行行标标识S或X）+××（里程整整公公里数）+××（该公里里段段序号）。(3)平面测量量水平平方向应应采用全全圆方方向观测测法进进行观测测，水水平方向向观测测应满足足表55.5.2-1的规定。表5.5.2--11平面测量量水水平方向向观测测技术要要求控制网仪器等级测回数半测回归零差不同测回同一方方方向2C互差同一方向归零后后后方向值较差2C值轨道基础控制网网网0.5″26″9″6″15″1″36″9″6″15″(4)平面测量量距离离观测采采用多测测回距距离观测测法，应应满足表表5.5.2-2的规定。边边边长观测测应实实时地在在全站站仪中输输入温温度和气气压进进行气象象元素素改正，温温度度读数精精确至至0.2℃，气压读读数数精确至0.5hhPPa。表5.5.2--22平面测量量距距离观测测技术术要求控制网测回数半测回间距离较较较差测回间距离较差差差轨道基础控制网网网≥2±1mm±1mm(5)平面测量量应在在气象条条件相对对比较较稳定的的天气气（温差差变化化较小，湿湿度度较小）下下进进行，尽尽量选选择无风风的阴阴天或夜夜晚无无风的时时段施施测。应应完全全避开日日出、日日落、日日中天天的前后1个小时的的时时段观测测。夜夜间观测测应注注意避开开强光光源对观观测的的影响。(6)平面测量量可根根据施工工需要分分段测测量，分分段测测量的区区段长长度不宜宜小于于一个区间间，区区段间重重复观观测不应应少于于3对控制点点。5.5.3与与与平面起算算点点的联测测轨道基础控制网网网平面测测量时时应在两端端至至少各联联测1个导线控控制制点，与导线控制制点点或调线调调坡坡点联测测时，应应至少通通过三三个或三个以上自自由由测站进进行联联测。若区区间间距离太太长时时，平面面控制制网中间间段需需增加导导线点点的联测测。如如图5.5.3-1所示。图5.5.3--11与平面起算算点点联测示示意图图当以既有导线控控控制点（调调线线调坡导导线）等等高等级的的线线路控制制点为为已知点点时，须须对联测测的平平面及高高程起起算点进进行稳稳定性分分析和和精度检检核，剔剔除带有有粗差差的起算算点，当当稳定的的平面面及高程程皆起起算点不不少于于2个时，以以稳稳定的起起算点点进行约约束平平差计算算。若上一级控制点点点的稳定定性欠欠佳或原原测量量精度未未能满满足轨道道基础础控制网网的精精度要求求，则则该控制制点不不能作为为轨道道基础控控制网网约束平平差的的起算点点。当当确认上上一级级控制点点的稳稳定性欠欠佳、或或精度不不符合合规定要要求时时，应与与设计计单位协协商，由由设计单单位对对上一级级控制制点的成成果进进行改正正。5.5.4外业业业记录每次测量开始应应应填写自自由测测站记录录表，记记录每个个测站站的温度度、气气压以及及测量量点等。自自由由测站记记录格格式如表表5.5.4-1所示。表5.5.4--11轨道基础础控控制网平平面测测量自由由测站站测量记记录表表线段第页共页测量单位：天气气气：测量量日期期：年月月日自由测站编号温度气压控制点编号备注控制点编号备注自由测站、控制制制点编号号示意意图说明：将自由测测测站编号号、控控制点编编号在在以上示示意图图上标记记出来来仪器编号：司镜：记录：测量时间间：时分5.5.5内内内业数据处处理理(1)数据检查查外业观测前，应应应将表5.5.2-1、表5.5.2-2各项技术术指指标输入入数据据采集程程序，并并检查全全站仪仪中气象象参数数、棱镜镜常数数等设置置是否否正确，然然后后方可进进行数数据采集集，若若测站观观测数数据超限限，则则应立即即现场场重测。搬搬站站前，检检查表表5.5.4-1是否已正正确确填写。(2)数据计算算与平平差1）平面测量后后后先采用独独立立自由网网平差差，再采采用合合格的高高架上上调线调调坡导导线点进进行固固定约束束平差差。2）平面测量自自自由网平差差时时,应按下表表5.5.5-1的要求对对各各项技术术指标标进行统统计分分析，检检核控控制网自自由网网平差的的精度度。表5.5.5--11平面测量量自自由网平平差后后的主要要技术术要求控制网名称方向改正数距离改正数轨道基础控制网网网平面测测量±3″±2mm3）自由网平差差差满足要求求后后，应进进行平平面约束束平差差，并按按表55.5.5-2的规定对对各各项技术术指标标进行统统计分分析，检检核控控制网约约束平平差的精精度。为为保证控控制网网成果质质量，约约束平差差前应应对采用用的平平面起算算点进进行精度度检核核，采用用检核核合格的的起算算点进行行约束束平差计计算。4）内业人员需需有有相关测量量量内业和和外业业经验，并并能能熟练掌掌握计计算平差差软件件，内业业计算算必须由由第二二人进行行复核核，确保保数据据精确、无无误误。表5.5.5--22平面测量量约约束网平平差后后的主要要技术术要求控制网与起算点联测轨道基础控制点点点联测方向观测中误差差差距离观测中误差差差点位中误差相邻点相对点位中误差方向改正数距离改正数方向改正数距离改正数轨道基础控制网网网平面测测量±4.0″±4mm±3.0″±2mm±1.8″±1mm3mm±1mm5）控制网平面面面测量的平平差差计算取取位，应应按表5.5.5-3中的规定定执执行。表5.5.53平面测量量平平差计算算取位位控制网水平方向观测值值值（″）水平距离观测值值值（mm）方向改正数（″″″）距离改正数（mmmm）点位中误差（mmmm）点位坐标（mmmm）轨道基础控制网网网平面测测量0.10.10.010.010.010.1(3)区段间衔衔接处处理区段之间衔接时时时，前后后区段段独立平平差重重叠点坐坐标差差值应≤±3mm。满足该该条条件后，采采用用余弦平平滑方方法进行行区段段接边处处理。5.6轨道基础础控制制网高程程测量5.6.1主主主要技术要要求求(1)轨道基础础控制制网高程程测量的的观测测方法：：表5.6.1--11高程测量量的的观测方方法测量方法路线长度（kmmm）水准仪等级水准尺观测次数数水准测量≤3DS1因瓦单程（轨道基础础础控制点点间）往返（联测既有有有水准网网点）(2)高程测量量水准准路线的的精度要要求：：表5.6.1--::2高程测量量水水准路线线的精精度要求求（mm）水准测量等级每千米水准测量量量偶然中中误差差M△每千米水准测量量量全中误误差MW限差检测已测段高差差差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准≤2.0≤4.08886注：1、表中LL为为往返测测段、附附合或或环线的的水准准路线长长度，单单位km(3)高程测量量水准准观测测测站的技技术要要求：表5.6.1--33高程测量量水水准观测测测站站的技术术要求求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（mmm）测段的前后视距距距累积差差（m）视线高度（m）精密水准因瓦DS1电子水准准准仪≥3且≤60≤2.0≤6.0≥0.3(4)高程测量量水准准观测测测站的限限差要要求：表5.6.1--44高程测量量水水准观测测测站站限差（单单位位：mm）项目等级两次读数之差两次读数所测高差之差检测间歇点高差之差上下丝读数平均均均值与中中丝读读数之差差精密水准0.50.71.05.6.2外外外业测量方方法法(1)轨道基础础控制制网高程程测量采采用水水准测量量的方方法施测测，附附合于既既有的的调线调调坡高高程控制制点上上，水准准路线线闭合长长度不不得大于3km。(2)高程测量量采用用如图55.6.2-1所示的矩矩形形法水准准路线线形式进进行，每每相邻的的两对对控制点点之间间都构成成一个个闭合环环，如如图5.6.2-2所示。图5.6.2--11矩形法高高程程测量原原理示示意图图5.6.2--22闭合水准准测测量路线线示意意图(3)与调线调调坡高高程控制制点的联联测采采用独立立往返返水准测测量的的方法进进行，每1公里左右右联测一个个既有高程程控制点。(4)高程测量量可根根据需要要分段测测量，分分段测量量的区区段长度度不宜宜小于1个区间，区区段段间重复复观测测不应少少于2对控制点点。(5)高程测量量量时应注注意扶扶铟瓦尺尺人员员安全，不不允允许爬上上应急急平台和和吸音音板上面面立尺尺。5.6.3内内内业数据处处理理(1)数据检查查观测数据存储之之之前，应应对观观测数据据作各各项限差差检验验。检验验合格格时，进进行数数据整理理，计计算与检检核者者签名后后存储储。检验验不合合格时，对对不不合格测测段进进行重测测。(2)数据计算算与网网平差高程测量应对相相相邻4个控制点