土方路基施工技术安全交底

PAGE土方路基施工技术、安全交底一、概况某高速公路南线工程项目XX合同段起点桩号为K3+000，路线于K4+300、K5+400和K8+500处分别经过小江村、新塘村和东江嘴村，终点桩号为K9+386.5，全长6.387km。公路等级为双向四车道高速公路标准，路基宽26m，设计时速为100km/h，设计荷载为汽-超20，挂-120。全标段借方填筑556105m3，等载预压91531m3，合计647636m3。二、土方路基施工方法：(一)一般路段填筑1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。3．在经过软基处理的路段上选一段试验路段。试验路段位置应选择在K7+330~K7+450段具有代表性的地段。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。4．路基填筑宽度、高度路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，软基施工路段两侧按设计宽度超宽各50cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。纵向分段长度平均为250米左右，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。每层松铺厚度不超过30cm。填料粒径控制在15cm以内（路基填料的破碎工作在宕口进行）。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2~4%的横坡，以利排水。5．路基填筑顺序首先铺筑试验路段。清理表土→晾晒→压实→地基压实度检验→建立交验合格或软基路段软基处理后交验合格→自卸汽车将宕渣运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→压实度测试→报监理工程师交验合格→进入下道工序（包括软基段填筑的间歇沉降时间控制）。6．碾压顺序碾压遵循先弱后强的原则，直线段由路基两侧(即靠路肩部分)向中心碾压，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压，纵向进退式进行，碾压时保证轮迹重叠20~30cm；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.0~1.5m。控制碾压速率，保证碾压遍数，无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到规范规定的压实度或固体体积率的要求。7．预压期（1）处于软土地基的路段，路堤按设计要求高度填筑完成至路面铺筑之前有一段时间让路堤自由沉降的预压期，预压期必须确保设计图纸所要求的时间。没有监理工程师的批准，不得在路堤上进行其他任何工程作业。（2）在预压期内按监测要求进行沉降监测。根据观测分析，在预压期内基本达到设计要求的沉降稳定后一周内，把监测记录、绘制的沉降曲线和完成预压期的分析报告，提交监理工程师审查，并经批准认可后，将预压填料的多余部分进行卸除，并将路堤整修至路基的宽度和标高等要求。路堤要分级填筑预压，分级填土的预压期为2~3个月。也可根据沉降监测的结果在监理工程师批示下延长或缩短。如果实测沉降速率在预压期末前提前到达，即连续2~3个月小于0.3~0.5cm/月时，只要经监理工程师批准，可提前进行路面施工。反之，实测的沉降速率在预压期末仍大于设计规定，则应按监理工程师指示，采取延长预压期直至满足设计要求为止。（3）路基边沟、护坡道、坡面防护的铺砌和桥头搭板枕梁的浇筑不得在预压期内进行。桥台、箱式通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。（4）当路基填筑至路基设计标高或等载设计标高时，按填筑期中实测的沉降量曲线推算设计预压期内的沉降量，以此沉降量作为预压期间的抛高填筑，以维持预压标高，而不是等到路基沉降后再行补填，抛高填筑时仍需分层填筑。（5）卸除的多余填料和二次开挖的弃方尽可能加以利用，废弃部分运至指定地点。8．路基沉降监测在路基填筑高度较高路段，为保证路基稳定，施工时在一定路段范围内埋设沉降管。（1）在软基预压的一般路段，沉降管安装于路中心线上，纵向设置间隔为200m，桥头引道路堤，第一根沉降管从距桥台台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘各设置，其后，以50m的间距设置沉降管。（2）施工过程中，对沉降管采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。如损坏立即报告监理工程师，在监理指示下修复，重新测定测点高程，并做好记录。（3）施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期间每3天需观测一次。路基填筑完毕进入沉降期后，每14天进行一次定期观测，直到预压期完成，多余填料卸除为止。观测数据用于计算由于沉降而补加的填方量。（4）路基沉降观测分析达到要求后在一周内，承包人把监理记录，绘制成沉降曲线和完成沉降期的分析报告，提交监理工程师审查，并经批准认可后，将预压填料的多余部分卸除，并将路堤整形至路基设计要求。（5）沉降观测采用精密水平仪测定，测量精度符合四等水准要求。9．稳定监测分别在路堤两侧趾部距边沟外侧1m和11m处设置钢筋砼侧向位移观测边桩进行稳定监测。同一观测断面的边桩埋在同一横轴线上。（1）地基特别软弱的桥头高路堤路段和沿河路段的路基稳定性较差，按设计图要求或必要时按监理工程师指示埋设深层侧向位移管，测定施工期中地基土体内部土层的水平位移，以确保路堤施工的安全与稳定。（2）位移观测桩设置于软基路段的桥头引道和经地基处理、超载预压的一般路段，以及沿河、穿越池塘路段。边桩设置断面位置与沉降观测断面位置相吻合。预压后在两边边坡坡趾、边沟外侧1米、11米位置各设置1根位移边桩，以观测路堤纵向的稳定情况。（3）位移边桩采用钢筋砼预制桩，桩长不小于150cm，埋入地基的深度不小于140cm，埋置方法采用打入或开挖埋设，桩周上部用50厘米砼浇筑固定，使埋置后的边桩保持稳固。（4）水平位移观测频率与测定时间均与沉降监测同步。（5）边桩的水平位移观测采用全站仪按单三角前方交会法测定，测斜仪测定土体内部土层变化时，其精度符合仪器本身的精度和有关技术规范标准要求。10．路基施工过程中地基变位控制标准：（1）沉降速度每天不大于10mm；水平位移速率，边桩控制在每天不大于3mm，测斜管最大位移点控制在每天不大于5mm。（2）发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并及时向监理工程师报告。必要时按监理工程师的指示采取减缓填筑速率甚至暂停填筑，待变位速率减小到控制标准以内才可继续上一层的填筑。路堤填筑以控制水平位移为主。（3）在每次观测后及时整理汇总测量结果，尽快提交监理工程师。监理工程师认为必要检查现场监测工作，承包人主动配合。(二)水塘、河地段填方除应遵循一般路堤填方要点外，对水塘、河地段填方的施工方法：1、这些地段的填方尽量安排在干燥和雨量较少的季节进行。2、按设计图纸或监理工程师的要求，先修围堰、抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的砂砾材料回填至常水位以上50cm，然后进行填塘、河部分路基的软基处理施工作业。围堰至少高出最高水位30cm，没有渗漏水现象，同时要保证它在整个施工期间始终处于完好状态。3、如遇路基半侧落入塘、河中情况时，施工时注意拼填部位的填筑质量，清除塘、河坎侧的树根、杂草，将松土扒去，拼填时随填高按设计要求挖出台阶，分层压实至设计要求的干密度。填筑层横向设置不小于3%的外倾横坡,以利排水。4、沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河内作业，必须在路堤之前完成。5、需进行加固的路段，其施工工艺按设计图纸所示的及有关施工规范要求进行。6、在水塘、河地段填筑时，及时设置稳定及沉降观测标桩。以便及时进行观测。观测断面的设置间距不大于50m。(三)桥头及其他构造物填筑方法：1、对桥台等构造物背后填筑施工，先将地面表土挖除，进行地基压实，对不良地基根据实际情况采取加固等处理措施，达到地基密实要求后，进行分层填筑，桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。2、按规范有关质量检测频率进行压实度等试验，压实度标准达到95%以上。3、各种填土压实采用小型的手扶振动夯或小型振动压路机，但涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度要求。4、为确保台背填筑的密实性和稳定性，桥台背和两侧的填筑，根据以往工程的经验，可用宕渣直接填筑，但压实度必须按I区控制。对于二次开挖后重新回填可采用砂石混合料施工工艺，其方法如下：（1）材料与配比（体积比）砂：碎石=1：2（碎石Dmax≤6cm）（2）施工程序与工艺：a、每层松铺碎石厚≤30cm，然后在其上撒铺适宜厚度的砂（按固体体积率换算成砂：石比例）。b、用较大功率的水泵冲水，直至将符合比例的砂完全冲入碎石空隙中。具体操作时，可边铺砂边冲水，将砂逐渐冲入。c、沉砂完毕后，角落处须用平板式振捣器在表面振捣，振捣遍数不小于3遍，至振捣密实，采用压路机振压。d、按以上方法填至设定标高。（3）填筑部位和填筑高度填筑部位为桥梁的桥头护坡和台后挡墙。填筑至路基标高。（4）质量控制：用固体体积率抽检密实度，要求固体体积率不小于85%，抽检频率以每层为50m2检查一点。（5）混合料与路基填筑的衔接a、台后尚未填土的，与土基同步填筑，且压路机进至混合料部位同等压实。b、台后路基先填筑的，将台背连接处底面留有1～2m宽度，将路基修至1：1坡，坡面予以压实。c、两侧是浆砌挡墙的，直接填至挡墙。三、质量控制技术负责人对下面的施工人员作详细透彻的技术交底，明确设计、规范的要求，以求科学合理的施工方案。施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必须尊重监理工程师，接受监理工程师的指示，认真听取监理工程师的意见，自觉地正常地与监理工程师取得联系。为保证本分项工程确保高分优良的目标，项目部着重从质检、试验、测量三个方面加强管理，健全组织机构管理体系：1、质检体系项目经理部设立现场质量管理机构，实行经理部到工区、工班的多级质量管理体系（质量管理机构框图附后），签订质量目标责任制和奖罚措施，严格按设计图纸及技术规范层层检测，对不合格的工序坚决返工重来。按项目部上报的质量保证体系和质量管理办法及规章制度严肃落实，将每一项及每一工序的质量落实到具体的人头上，充分调动人的积极因素，以完善的自检体系来保证各施工工序的质量。项目部建立以自检、互检、专检的“三检制度”，从施工的初始状态起牢牢盯住质量的发展动态，以多方部门检查制度，及时发现易被忽视的或容易漏检的项目，使施工质量沿着良好的正常轨道运行。2、试验体系建立好工地试验室，配备必需的先进试验设备，严格把好原材料的质量关，正确合理地做好各项原材料及检测试验，对每一道工序的检查，一律以试验数据为依据，对检查不合格的坚决推倒重来。科学运用数理统计技术，结合成功的经验优化施工组织，改良原材料、配合比、机械搭配的性能及组合，提出科学可行的合理化建议，以提高工程质量。3、测量体系项目部设立工程测量组，配备全站仪、经纬仪、水准仪等可靠的测量设备，测量组负责本标段内的所有重要测量工作，根据不同地位、不同结构、不同要求按测量规范及设计要求合理操作和控制，自始至终由专业测量组操作，并严格执行测量复核制度，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量调整，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺寸。土方路基的检测项目如下：土方路基检查项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率率1压实度(%)零填及路堑上路路床(m)0~0.3≥95按JTJ0711－98附录B和JTJ059－95检查密度法：每20000m22每压实层层测4处路堤(m)上路床0~0.3≥95下路床0.3~0.88上路堤0.8~1.55≥93下路堤>1.5≥902弯沉值（0.001mm）不大于设计计算值按JTJ0711－98附录I和JTJ059－95的要求检检查3纵断面高程（mmm）+10，-155水准仪：每2000m测4断面4中线偏差（mmm）50经纬仪：每2000m测4点，弯道道加测HY、YH两点。5宽度（mm）不小于设计值米尺：每2000m测4处6平整度（mm）≤153米直尺：每2000m测4处×3尺7横坡（%）0.5水准仪：每2000m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查44处四、安全注意事项1、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。2、泥沼地段施工，应有必要的防范措施，避免人、机下陷。3、会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于20m，并严禁车上乘人，车道应有专人维修。4、大型机械进出场时，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固，同时了解所经过的电力、电信线路的净高。5、