机动车检测有限公司综合性机动车服务机构建设项目可行性研究报告

机动车检测有限公司综合性机动车服务机构建第一章绪论1.1汽车综合性能检测站研究的目的和意义汽车综合性能检测站研究的目的早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系列问题。事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失的危机；定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。我国现在汽车保有量约万辆；伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增加。年平均每辆汽车电子装置价值约美元；而现在小轿车电子装置价值已超过美元。由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖的先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少一个重要的环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。、加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近万人，伤重者超过万人，造成的经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。面对着日我国从年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验(有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能)。进入年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴(轮)重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。国家在“六五”期间重点推广了汽车检测和诊断技术。在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统(交通部当时负责汽车监理)筹建汽车检测第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为辆次年。继大连检测站之后，作为“六五”科技项目，交通部先后要求多个省市、自治区交通厅(局)筹建汽车检测站的任务，年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站的基础上，进行了推广和发展，仅年底统计，全国已有汽车检测站多个，形成了全国的汽车检测网。年交通部发布第号令《汽车运输业车辆技术管理规定》和年交通部发布第号部令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。近年来，我国汽车检测诊断技术得车综合检测站年检测汽车超过万台次。诊断技术国外采用最新技术的汽车发动机分析仪在功美国大熊公司生产的大熊牌、型发动机综合检测(1)设备功能强大。可用于测量、诊断、数据交换、信息查询、资料储存以及培训教育等，可进行发动机测试、万用测量仪器、发动机电脑控制系统解码、(4)具备诊断和分析功能。一是能检测发动机喷油脉宽、喷油时刻及点火时全和舒适性电控系统以及电控化油器、废气含氧量及空燃比控制系统等混合系主据统计，我国高速公路的交通事故，约40%是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨损和胎冠的磨损、裂纹和凹坑是造成汽车爆胎的主要原因。在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠的磨损情况只靠目测，而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换，防止出现爆胎事故。其原理是：在轮胎测试仪下方装有摄像头，轮胎装在测试仪上后，开轮胎表面的膨胀和收缩情况；每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀率和收缩率；如超出标准值，则说明某处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。随着轮胎内置检测芯片的不断普及，对这一类内置芯片数据的相关解码和检测也是未来检测技术的发展方向。、制动性能检测技术日本弥荣(株)开发的ABS制度检测台。这一类设备可第二章检测站简介建立。汽车的维修质量。2.2汽车综合性能检测站2.2.1汽车综合性能检测站主要任务(1)、对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；(2)、对汽车维修行业的维修质量进行监督检测；技术、新工艺、新产品、科研成果能、排气2.3汽车综合性能检测站设计的课题来源济局(1)按汽车安全检测线的工位进行布置。即保持一条安全环保检测线，而第三章检测站的设计3.1设计的指导思想和指导原则(1)确保出具的检测报告准确可靠，符合国家标准《机动车安全运行技术(2)采用代表了当今机动车检测技术发展方向的检测设备和检测技术，能。3.2检测站系统分析些共性内容，是检测站的立站之本。1)检测目的节约能源、降低运输成本和提高运力等方面带来了明显的效益。2)检测服务品种构，其主要职能是为在用车辆提供科学的、完整的、可靠的检测结果。目前,汽修质量检测，机动车安全环保性能检测等。3)检测规范1)受检车辆数量2)车辆构成查、分析、统计，大致可将我国营运车辆的车型归并为五类，详见表4－1。表－我国营运车辆车型分类(尺寸参数单位为)以上车车车车车车车车ⅠⅡⅢⅣⅤ3)车辆技术构成应增加ABS检测项目与设备。EFI等4)车辆密度分布5)行车条件的加速性、起动性、灯光、噪声、制动、车况(即车辆外观)、车辆的悬架系统 从乘坐的舒适性考虑)等要求相对较高。另外，这些地区车辆大多以轿车、微1)检测项目2)检测设备备(如底盘测功机、无负荷发动机测功仪)、发动机技术状况检测设备(如发动济性检测的油耗仪、制动检测的制动试台、侧滑试验台、前轮定检测设备是实现检测项目的物质手段在，同一检测项目(参数)，可用的检3)检测工位4)工位布局5)计算机控制系统1)检测效率统每年可检测车辆的辆次数，单位为“辆次”；为“辆次”。的检测线，若按5分钟/辆次检测节拍计，每天工 2)服务水平3)检测公正性3.3汽车检测站的工艺计算日mp1p203mj()pp——年送大修车辆数，辆；取辆aj——车检不合格修后返检率，﹪。取辆次辆次次次3.3.2汽车检测的工艺过程0ixs日日ds－一设备年检修日数，年检修两次，每次—T=d.tmjT=T.a.nmR=QmTm人nQTn人一般可按生产人员数的﹪一﹪粗略计算。计算得约人Ta 条线常设3~6个工位，可按检测内容进行划分。安全线常对噪声、侧滑、制动3.3.6设备的选择3.3.8建筑面积的计算L=lD+li(D1)+2Z()检测线宽度可按式—)计算：F=L.BF=f.D.KK——工位单位面积系数，取。在没有资料的情况下，可以根据工位数每个工位长~、暂停车位3.4设计的综述(1)安全环保检测车间(长×宽)：62×15=930m2；(2)外检车间(长×宽)：18×15=270m2；(3)综检车间(长×宽)：30×15＝450m2；(4)调试厂房(长×宽)：5×6=30m2；(5)办公楼：1800m2；(6)停车场地：5000m2；(7)试车跑道(按规定划出道路边线)：110m×8m；(8)工位数：6个主工位，小车线：外检一个工位，安检线三个工位，综(9)检测线布置形式：双线并列通道式，外检线、安全环保检测线和综合(10)人员配备数17人(人员素质要符合有关规定)。3.5工位布置(所配备的设备数量为最低配备量)3.5.1外检线、检测设备：底盘间隙仪各一台；拉力计各台；钢卷尺各把；钢板尺各、安装位置：外检线与安检线相距，底检地沟长，内侧净宽(确保不少人存在一线的空间)驶离检测线。在检测本地区主流车型(绝大多数车辆)时，能保证检测不发生工位间干涉，且检测设备：车速表检测仪各台；废气分析仪(五气)各台；滤纸式烟度(1)装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物(CO、HC)；(2)装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物(CO、HC)；(3)装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度(Rb)；(4)装配压燃式发动机(含装配废气涡轮增压器)的在用车自由加速试验排气可见污染物(光吸收系数)；()车速表误差值。车速表检测仪左侧(同方向)2-3m仪器小车上。由于车速检测需要一定的速度(40km/h)，自由加速烟度的检测发动机瞬间板力(1)轴荷及整备质量变化率；(2)行车制动力及制动力平衡；(3)车轮阻滞力；(4)驻车制动力；(5)最大制动踏板力；(6)制动协调时间。 (2)前照灯近光光束照射位置；(3)喇叭声级；(4)转向轮横向侧滑量。、安装位置：距车速表检测仪，距轮重检测仪。制动的汽车发生干涉。3综检线一工位底盘测功、油耗(大车线比小车线多一个浮动滚筒)额定功率的百分比)；滑行距离；滑行阻力；等速百公里油耗。质分析发动机综合性能检置于左侧(同方向)的仪器小车上。发动机检测、机油品质分析怠速稳定转速；气缸压力；单缸转速降；点火高压；供油(点火)提前角；发动机异响；发动机功率(额定功率)；机油污染要。小车综检线二工位(预留)车辆轴距；转向°时的前张角推力角和左右轮轴距差。3.6设计注意事项第四章检测站的平面布置游动角度检测仪气缸漏气量检测仪润滑油质分析仪四柱举升机四轮定位仪机表.检测站组成示例对车辆进行安全环保、综合性能检测或技术等级评定等对需要进行修理的车辆进行调修配件车辆及已检车辆工车辆序1按F=1.8LJ×WJ(推荐式)计算。为检测线能同时检测车辆(按检测线设计能通过的最大型车辆计算)数量的4一辆车平均所需要的时间来设计停车场的面积大小。一般平均检测一辆车需要)办公综合楼辆数的总和所带来的客户人数(按人车计)乘上客户所需活动面积再加上4)试车道路按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》()的要求，试通常，采用一条(m长)×8m(宽)直线试车道和一条上坡、m下坡)m×4m(宽)％和％的驻车坡度试车道。)检测站的辅助设施。 ()的要求。)站区道路站区道路为城市型，道路结构为沥青混凝土路面，主要道路宽米米，厂房引道宽米，道路转弯半径：主要道路米，次要道路米，主要道路满道宽度一般为米米。)公用工程的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专(兼)职安全人员，定期(或不定期)检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。()、给排水工程()、供电工程供电回路