电动汽车充电站系统设计实施大纲

电动汽车充电站系统设计实施大纲充电站属社会化的系统工程，单靠某一行业具备甚至领先的优势也是难以的，如何启动，进一步健康发展推进，必须在产业基础成熟，群众信任稳固的前市政建设规划，调动社会资源，调整产业结构，加强和巩固产业优势，推动产业范产业运营。充电站产业化达到成熟健康、稳步有序，形成国民经济的专门行业要在未来大势所趋即将形成电动汽车运营的产业板块中有所作公司首先为，应当加入）组织（如电动汽车联盟府职能机构，行业龙头企业发起的专门电动汽车产业的归口（或由政等），就像一名新员工进入公司首先需要融入公司一样，我们的公司必须尽早融组织，争取行业（充电机制造或充电站系统建设）入网的优先权。目前，制约电动汽车产业发展的关键因素有，动力电池制造的比能量、电池技术、电池充电时间、电池更换后的产权维护等。1.动力电池的比能量，限制汽车的最大行程和充电频率（或电池，的这更换频率属于传统技术问题或属于生产力的水平问题，正在不断突破，可以逐步提高。2.电池电量计量技术，不能准确确认电池的剩余电量，就不能掌握汽车加电尤其在更换电池时更是如就此无，法确认缴费的基本凭据充电，站的商业运营从何谈起？这是新引发的技术问题，通过技术攻关能够解决（动力源。可否立项？）3.电池充电时间不，能像加油一样便捷将限，制汽车不能进入像设想的充电站这样集中的公用充电区域即时充电，采用快速充电技术研制专用充电或更机，换已充电完毕的蓄电池可以缓解这一矛盾，但是前者将降低充电效率，后者又引发新的问题。4.电池更换后的产权维护，要解决问题3，可以更换电池，但是如果用新电池换上旧

电池，用好电池换上孬电池怎么办？通过完善的市场规范和充足的电池库存储备因更换电池引发的运营缺憾，但这需要在充电站配置品牌型号、、规格齐全的蓄电池库存，能否争取政府（提供一定额度的电池补、法律贴）、社会资源（建立有序的管理机制）有力支持。5．电动汽车用于公交线路与有轨电车相比，那个更有优势？充电站的先期首先从分散的民用消费群体开展，而是应当从起步难度运小营密度大的公用设施捷公足，交线路便是首选，那么，同样使用电力牵引驱动，两者哪一个的优势更大呢？这为有密切关联有，必要深入调研，参入活动。以下是从充电站的立项、建设、运营可操作的角度出发考虑的几点初步意见考，请兴趣的有识之士共同探讨。第一部分充电站的组建规范充电站要形成产业规模，必须遵守完善的组织管理规范。涉及的任务，一是制定谁来完成？二是执行规范，如何贯彻，如何督查。一、充电站网络规划充电站不能搞成单一的，独立的设施，而是应当按系统化、网络化纳入统一划，才能够满足电动汽车产业化的顺利变革。1.社会资源支持调研（1）。节能降耗（能源机构出资支持）（2）。环保减排（环保机构出资支持）（3）。能源合理化利用，平衡原油进口加工（进出口政策、资；金支持）（4）。新能源、再生能源开发，推动太阳能、风能发电的开发普及（在城郊，电站，风电厂开展电池更换流动业务，申请科研基金、政。策扶持）（5）。土地征用，市政统一按社会配套功能设施按一定规模规划提供政策支持

审批。（6）。运营商按专业化、系统化做层面准备，建立市场基础。（7）。电动汽车、动力电池、充电机电源、电力公司、信息网络制造商、运营（争当、或推举有实力的行业龙头引领产业变革）统一协议规范、启动研发划需求空间、营造市场蛋糕、推动新兴产业健康稳步走向成熟。2.供用电协议（1）。电价优惠协议，特价优惠（6-8折），峰谷平计量分时段计费。（2）。电量指标计划纳入市政能源调控规划。（3）。质量协议，电力公司与充电站双向承诺。（4）。技术协议，谐波治理问题，充电站或充电机供用商承诺。3.充电站选址（1）。公交终点站，公交类交通配套设施，早期计费问题可从充电站整体计量，简化或缓和电量计费的技术难度。（2）。大型住宅区，消费群体为业主私有车辆，电池更换有难度，计费问题极适合于交流充电（充电机计量电费），充电时段按峰谷平划分区私别有，车库安装充电电源插座。（3）。汽车维保区，设立更换动力电池组业务，汽车维护时可同时充电，可通机计量电费。（4）。现行加油站附近（或按加油站的分布模式市政统一规划充电站的，区充域分布电站储备品牌、型号、规格齐全、数量充足的蓄电池，利于快速更换动力电于电池会员卡持有者，在电池端计量电费。4.充电站基础配套（1）。动力电池规范，行政管理与经营管理并举；动力电池的生产质量，使用管理（充放电控制）直接影响到电动汽车的

因此，对电池的管理和督察必须形成完善健康的合理机制。这样的机制与充电机或电动汽车紧密联系在一起。1）。电池组管理，智能卡（电子标签）功能，即时显示电池余存电，便于量（KW电池更换流动时发生的电按时段控制充电管理；充放电次数，充电累计电量，放电累计余量，电池使使用寿命的状态掌握；费计量缴纳；充电方式（快速充电，/正常充电利于充电站）终止使用日期，便于电池2）。电池充放电曲线管理；3）。电池组信息入网，智能卡（电子标签）编码，投运日期，充电记录，临使用范围及区域；4）。电池入网许可登记，制造商承诺，铭牌数据，检验报告，备案编号（可与签相同；）5）。使用区域限制，交通车型限制，使用行业限制；6）。电池维护记录，维护部位，费用发生，材料费，人工费；7）。电池报废，报废理由（事故损坏，使用到期自然报废，定期报，签废署，其他人职务，签署人姓名，签署人单位；8）。电池管理岗位资格，要求，考核，认定备案。（2）。动力电池入网1）。制造商许可入网资格审查，型式试验报告，质量资信（，经权威认证营资信，）资金产能考察，技术协议，质量协议，安全协议；2）。电池档案信息入网，智能卡（电子标签）经办手续；依据（发，货号入，发网制造商搜索结论；3）。电池储运，出厂日期，入库日期，投运期限，使用期限；4）。电池出库领用，5）。电池流动投运。

（3）。动力电池计量1）。蓄电池的智能卡，应具备计量，记忆，记录，蓄电池剩余电量即时计量急提示等功能的系统开发研制；2）。充电机充电计量，应具备限量充电，电池余存电量测量等功能的技术研（4）。动力电池建档。1）。充电站管理中心电池信息入网存档，申请，充电站智能接口输入信息（；2）。充电记录存档（充电站）；3）。维护记录存档（维护站）；4）。电池报废，使用期满自然报废，事故损坏报废，定期报废，其他申请报5）。电池保险档案信息。（5）。动力电池智能卡入网1）。核心问题是解决电池即时电量计量；便于电池的管理和使用，主要涉及（电量、时段、即时即充电价，最大充电时、段间隔）充电方式辨认、电池状态观测显示、报警、档案资料备份、电池属种、标准充放电曲线、电池入网供用商确认；信息功低耗、抗干扰性能等方面的问题。2）。成本分析与控制。3）。专业化、规范化、产业化。4）。入网资格认定。5）。区域入网门槛条件6）。行业入网门槛条件（6）。动力电池会员1）。会员资格申请，身份验证，办理手续；2）。费用标准，基本费用，充电计价费用折扣，租赁电池充电最大时间间隔电池租赁费；消费鼓励。

3）。活动范围。（6）。动力电池保险1）。入保手续，备案；2）。事故鉴定；3）。赔偿，备案；4）。电池性能鉴定结论。（7）。动力电池鉴定1）。容量确认（KWh）；2）。充放电曲线确认；3）。使用环境确认；4）。抽样检查，疲劳实验，拉偏实验；5）。事故鉴定。6）。实验仪器7）。鉴定报告8）。建档功能（8）。动力电池鉴定测试仪1）。用于动力电池的入网入库性能指标测试，标准充放电曲线鉴定；动力电指标监察。2）。入网认定3）。专业化、规范化、产业化4）。入网资格认定。（9）。动力电池流动（在充电站更换电池时，要出现这一现象）1）。充电站内流动，电动汽车电池更换；2）。客户群范围内流动；

3）。会员流动；4）。充电站管理中心调度配送，应急解决备用；5）。在线运行；6）。库房储备。（10）。动力电池审察1）。年度审察，交通部门依法执行例行业务；2）。审察方式，定期定站审察，流动区到期审察；3）。审查标志，审察日期，下次审察时间，电池当前容量。（11）。充电机入网1）。许可入网资格审查，型式试验报告，质量资信（权威认证），经营资信，资金报告，产能考察，技术协议，质量协议，安全协议；2）。充电机档案信息入网，安装地点，技术数据，功能特点。3）。专业化、规范化、产业化4）。充电站专用充电机规范，功能要求，性能指标，检验仪器，实验方法，企出厂报告5）。突出即时（按时段区别）电能量计、计费、显示、语音提示、组网能力6）。发挥公司本位行业优势，打造核心竞争力。（12）。充电机建档1）。投运时间，维护记录，工作记录（电池编号，充电电量）；2）。输入电量，时间，电价，输出电量，时间，电价；3）。差额（毛利润。）5.蓄电池组规范（1）。安全性，防火、防水等级（2）。充电倍率，充电时间

（3）。比能量，体积限制（4）。比功率，车速限制（5）。放电深度与电压变化率，车速的均匀性（6）。使用环境温度，湿度要求，气候变化对车速、车程的影响（7）。引线端子形式，防反接故障（9）。几何形状（与电动汽车制造商协议）（10）。电压、电流、容量，智能卡接口（与电动汽车制造商、运营商、充电站协议）（11）。执行标准（12）。技术协议，质量协议，安全协议（13）。权威认证6.充电机规范（1）。安全性、可靠性（2）。主充(恒流、恒压）、浮充（恒压）、均充、快充多功能充电方式（3）。输入输出，电量、电价、时间、充电费用差额记录（4）。RS485/422网络接口，通讯协议（5）。控制面板（键盘）（6）。使用环境温度，湿度要求（7）。引线端子形式，防反接故障（9）。几何形状，外观（与充电站运营商协议）（10）。与智能卡接口兼容（与电动汽车制造商、运营商、充电站运营商协议（11）。执行标准（12）。PFC\EMC（13）技术协议，质量协议，安全协议

（14）。权威认证7.二、充电站建设单位（运营商）资格1.从业优势，电动汽车、动力电池、充电电源、公交公司、电力公司均有与切相关的某一产业优势。2.资金优势，3.消费群体优势4.社会资源优势5.运营管理优势6.资信优势7.运营规范8.权威认证三、充电站承建单位（建筑商）资格1.建筑施工资质（资质等级、营业执照、信用资信）？2.智能建筑资质（资质等级、营业执照、信用资信）3.消防施工资质（资质等级、营业执照、信用资信）4.技防施工资质（资质等级、营业执照、信用资信）5.动力站建设样板工程6.资金优势（垫资份额、造价优惠、付款方式）7.建造师、项目经理突出业绩四、充电站功能系统1.充电站配电系统基建设计（1）。变配电系统平面图

（2）。高压配电系统图（3）。低压配电系统图（4）。接地系统平面图（5）。充电干线平面图（6）。充电干线系统图（7）。高压系统二次图（8）。低压系统二次图（9）。滤波器设备原理图（10）。变电运行计量智能监控系统总图（11）。高压系统智能监控单元图（12）。变压器智能监控单元图（13）。低压系统智能监控单元图（14）。生活用电系统图（15）。生活用电平面图施工组织工程移交运营管理（有可能电力公司接管）（16）。变配电运行管理规范（17）。变配电系统人力配置（18）。2.充电站充电系统（1）。充电系统平面图（单元划分）（2）。充电单元平面图（充电机布置、汽车停放车位划分）3.充电站接地系统

4.消防漏电保护监控系统5.充电站监控系统（1）。充电站监控系统图（2）。监控系统值班管理6.蓄电池调度系统（1）。充电现场管理（2）。电池出入库管理（3）。电池更换管理（4）。电池配送响应7.蓄电池仓库管理系统8.缴费系统五、充电站总体布局1.平面布置设计（总图）2.变配电站，能源补给的基础3.中央监控室，智能管理4.充电区，电能转换加工5.电池更换区，营业实现6.电池维护间，配套设施7.电池库房8.收费结账窗口六、充电站网络管理1.充电站调度中心，信息管理2.蓄电池智能计量，充电费用确认依据3.蓄电池配送调度

4.蓄电池租赁业务，商务运营开发策略5.蓄电池更换服务，充电更换，维护更换，营业实现6.配套服务，会员卡、充电卡服务窗口7.电池保养培训，合理安全使用电池8.蓄电池档案七、充电站运作流程1.电池更换，请求，进入更换区，电池诊断鉴定，记录原电池剩余电量，更整车诊断鉴定，若正常则缴费出站，若不正常则排故至正常缴费出站，卸理，如故障（将发生维护费用？）送维护区，若正常送充电区。2.电池充电，3.电池维护？4.缴费，结算。第二部分充电站的相关技术八、动力电池容量估算1.车型里程单耗，大型车（解放、东风卡车）能耗为0.8KWh/km;中型车（日本五十铃卡车、全顺客车）0.6KWh/km;小型车（桑塔纳等）0.3KWh/km？（0.08KWh/km）。2.放电深度取值，按70%。3.车型日行里程，上海200-300km;北京80-150km.4.电池容量计算:S=日用电量/（70%电压*1000）5.电池选型，大于计算值，首选锂电池（充电电0.3C，流C为电池标称容量，一般动力电池为3h放电量；北京格林动力、浙江万向、中信国安盟固利、。天津力神九、充电机选择（与制造商协议宏观需求）1.电压U=1.05电池标称电压*4.2/3.6;

2.电流I=电池容量*0.3；3.功率P=UI，选型大于等于计算值。十、充电区设计（营运规模设计）1.平面布置设计2.充电单元A型3.充电单元B型4.充电单元C型5.充电单元D型十一、充电单元设计1.平面布置设计2.A型：9KW充电机台；充KW电机台；3.B型：KW充电机台；充KW电机台；4.C型：KW充电机台；充KW电机台；5.D型：KW充电机台；充KW电机台；十二、充电机设计及试验1.电动汽车充电机现状2.技术指标（制造商协议细化需求）十三、变配电系统可行性研究（扩大初步设计）1.负荷计算（1）.动力设备用电负荷（2）.生活用电负荷（3）。充电机设备明细（要求注明标称功率，负荷率）2.主变压器选择油寝式造价低，有瓦斯保护，需单独设置变压器间；环氧树脂干式造价高，

室一体安装；GB50052-1995《供配电系统设计规范》建议采取△/yn11绕组接法，在充电站起步阶段按明备用方式选两台同型号同容量同绕组接法的变压器；在充电站形成相当规模时按满负荷选一台变压器。3.高压配电系统4.低压配电系统5.配电母线选择6.电力电缆选择7.接地系统8.高压二次系统9.低压二次系统10.无功补偿（可与无源谐波滤波设备统一考虑）容量计算11.接地系统设计12.设备材料明细表十四、变配电系统专题设计1.设计依据，GB/T14549-1993《电能质量公用电，谐网谐波》波电流基准值：10KV系统，Sj=100MVA;35KV系统，Sj=250MVA；所在系统允许谐波电Ih=Ih流p*Sd/Sj,其中Ih为实际允许h次谐波电流，Ihp为GB/T14549规定的h次谐波电Sd，所在系统，主变压器一次侧短路容量，Sj，主变压器一次侧电压等级容量。流允许值，2.充电设备最大/最小各次谐波电流估算，允许值折算，供电协议谐波成分分析理数据列表3.谐波滤波设备设计1）。按无功补偿电容需求划分重点谐波滤波回路分组（考虑负荷变动自动投，

施工时要实测回路电容量2）。设计谐波滤波电感（按空心电感设计，与滤波电容匹配，电感量精度d≤5%\±5%\±10%,5当引线抽头）3）。自动投切方案A．依据就地检测负荷电流变化，实现自动投切，B．依据智能系统与充电机投切状态，实现同步投切。4）。柜体结构选型5）。主接线原理图6）。控制线路原理图7）。柜体盘面开孔图8）。核实滤波回路谐振阻抗9）。预测滤波效果分析，谐振阻抗/系统阻抗。4.校验无功补偿效果1）。数据验证2）。系统综合5.设备材料明细表6.工程预算书7.施工方案（重点突出调试工艺，细化调试步骤，设想意外情况应对措施）8.设备制造（滤波电感执行标准、试验方法、测量仪器、技术报告）9.安装调试（投运前，系统加载前后抽样测试系统谐波成分，电压波形正弦供电协议承诺的质量指标，掌握系统原始数据，系统逐步加载测试谐波成分依据GB/T14549-1993修正后的允许值，合格，继续下一步，不合格，启动应施修改接线，重新测试，直至合格）10.检验报告（谐波效果技术指标）

11.竣工报告十五、变配电系统施工设计1.施工方案2.标准图调用3.施工图设计4.电力电缆沟土建条件5.电力电缆井6.电力电缆中间头施工工艺7.电力电缆终端头施工工艺8.电力电缆桥架9.弱电电缆桥架10.电力电缆直埋敷设一般条件11.电力电缆直埋敷设横穿过马路条件12.电力电缆直埋敷设与动力管道交叉条件13.电力电缆直埋敷设与动力管道平行条件14.动力箱基础15.低压柜基础16.高压柜基础17.变压器室土建工艺条件18.低压室土建工艺条件19.高压室土建工艺条件20.母线穿墙绝缘架21.高压柜计量柜二次接线22.高压柜母联柜二次接线

23.高压柜互感器柜二次接线24.高压柜受电柜二次接线25.接地系统施工图设计26.高压柜试验27.变压器试验28.互感器试验29.电度表校验30.继电器（综合保护器）校验31.变电所送电投运32.试运行33.验收交接34.竣工报告35.决算审计十六、充电站接地系统设计1.接地体、接地网计算2.接地网施工平面图3.接地体入地工艺图4.接地电阻值测量5.材料表6.预