先张法空心板梁预制及安装施工方案

/先张法空心板梁预制及安装施工方案一、工程简介1.1工程概况本合同段为沈阳绕城高速马路改扩建工程路基三标，本合同段里程桩号K48+560~K57+250，设大中桥2座、小桥1座、涵洞19道；设置主线上跨分别式立交桥3座，主线下穿分别式立交2座。本合同段桥梁采纳先张预应力混凝土空心板梁，跨径为10M、13M、16M、20M，其中10M梁板共计65块；13M板梁共计26块；16M板共计234块；20M板梁共计169块；合计空心板494块。1.2工程数量（见下表）梁板数量表桩号类型孔数每孔10米13米20米16米总量k51+447.546罗官屯中桥空心板3267878k50+209.76公公分别空心板426104104k51+836.644罗官屯公公空心板426104104k53+309.15长青立交空心板4336565130k51+281通道空心板1262626k49+135.043空心板5252小计6526169234494二、空心板梁预制施工方案2.1空心板梁预制场地布置场地布置位置场地的处理为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采纳10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。台座施工依据本合同段预制梁的数量在制场布置14组槽式先张法空心板梁生产线。张拉采纳框架式张拉架，用C30#钢筋砼浇筑而成；为提高梁板在张拉时的承载实力，底模用C25#钢筋混凝土浇筑，顶面贴8mm钢板，以提高台座的重复运用实力；张拉所用固定横梁和移动横梁均用56C工字钢和钢板焊接而成。（台座设计见下图，张拉支架和张拉横梁设计8cm角钢两边贴1cm橡胶带8mm钢板下埋内支撑梁外支撑梁60256040149.560149.540149.540149.540149.54060空心板台座横断面预制场布置和模板配置制场设在K50+750—K50+990主线路基左侧外空地上，全长240m，宽30m（不含预制场左侧6m宽便道），纵向排列两条生产线，每条生产线设7组预制台座，两条生产线间间隔距离10m,作为场内过境运输通道，安装两台跨径30m，吊重达60T的移动龙门吊，两台跨径30m，吊重达10T的移动龙门吊，作为场内移梁、模板安装、混凝土浇、机具运输等运用。预制前端（顺主线桩号路走向）设钢筋加工场，预制后端顺龙门吊轨道设存梁区；正常条件下，底座按5天为一个周转期，模板按1.5天一个周转期，详细2.1.5空心板梁正常条件下，每天可预制5片梁，支配工期120天，考虑到四月份可能出现的气温过低和过程因天气、机械损坏、材料供应等多种因素对施工的影响，支配从2011年4月中旬开工，到2011年8月15日2.2预制施工先张法预应力空心板预制安装施工工艺流程：台座和张拉架制作钢筋和预应力钢绞线制作下料预应力钢绞线安装单根张拉预应力至5%钢筋安装张拉预应力至100%持载模板安装浇筑底板砼安装内芯模腹板和顶板砼浇筑拆模养生放张封端移至存梁场或吊运安装。2.2.2钢筋下料、制作在钢筋加工场地进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采纳电弧焊搭接，钢筋下料时要合理配料，使之在成型焊接时能保证接头按规范要求错位。预制边梁时应预埋栏杆钢筋，护栏钢筋点焊在边板设计位置钢筋上。预制边跨梁时伸缩缝处预埋钢筋应焊接在顶板钢筋上。质量检验和质量标准加工钢筋的允许偏差不得超过下表：项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋各部分尺寸±5绑扎和焊接的钢筋骨架不得变形、机脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表：检查项目允许偏差（mm）箍筋横向水平钢筋0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5爱护层厚度±52.2.3设置预应力钢筋预应力钢筋的间距和爱护层厚度应严格依据图纸设计要求，事先在后固定横梁和后移动横梁上钻孔定位，预留孔位要正确，安装时将预应力钢筋失效段套管穿入到位，预应力钢筋允许偏差应限制在规范规定值以内。2.2.3.1预应力钢筋对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入运用。预应力钢绞线的下料长度，为4片梁的净长（含失效段）加两端的预留张拉用的长度和梁板间工作长度；预应力束的切断采纳砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。禁止采纳电弧切割下料。预应力钢筋在穿束前应排列理顺，穿束一般采纳人工干脆穿束。.2安装预应力钢筋前在台座顶摆放小枕木，间距不得大于1米，以防底模脱模剂对预应力钢筋造成污染；在后固定横梁和后移动横梁穿束前，应特殊留意预应力失效段套管和中梁N9和边梁N10钢筋的安装，失效段套管必需采纳塑料套管，张拉后将塑料套管的端口用铅丝扎紧封严，避开混凝土浆流入，影响失效质量。严禁用油毡或油布替代塑料套管包袱。2.2.3.3张拉前的打算工作：张拉机具和锚具配套运用，运用前进行校验，校验时千斤顶和压力表配套校验，并加以编号，防止在运用过程中发生错误。预应力张拉时采纳两台千斤顶在一端同时张拉或单根张拉，张拉限制应力为1395MPa。实施张拉时，千斤顶的张拉作用线和预应力筋的轴线重合一样。张拉的施工工艺如下：0→初应力（0.1бcon）→（0.2бcon）→бcon（持荷2min锚固）实际伸长值的计算方法：L=△L1+△L2L1－从初应力至限制应力间的实测伸长值(㎝)；L2－初应力时的推算伸长值(㎝)。理论伸长值的计算：L=(PP×L)/(Ag×Eg)PP－预应力筋的平均张拉力(N)L－预应力钢材长度(㎝)Ag－预应力筋截面面积(mm2)Eg－预应力筋弹性模量(N/mm2) бcon为张拉时的限制应力（包括预应力损失在内）；在一端两台千斤顶同时张拉，两台千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作同步一样；预应力的张拉限制应力符合设计要求。2.2.3.4张拉应力①张拉时，用应力限制方法张拉，并以伸长值进行校核，实际伸长值和理论伸长值限制在±6％以内，否则暂停张拉，待查明缘由并实行措施加以调整后，方可接着进行张拉。②实际伸长值的量测，预应力筋张拉时，在将预应力拉至10%的应力时，应量测一个初始值，再拉到初应力的1倍量测一个实际伸长值ΔL1作为0到初始应力的伸长值，待拉至张拉限制应力时量测一个实际伸长值为ΔL2，总的伸长值ΔL应为ΔL1和ΔL2之和，并和理论伸长值进行比较。.5张拉程序1、采纳精轧螺纹钢螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力匀称。2、施加5%的应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选择适当的位置刻上标记，作为量测延长量的基点。3、张拉分以下三种状况进行：①一端固定，一端单根张拉时，张拉依次由中间向两端对称进行，当横梁和承力支架可承受一侧张拉的平安要求时，也可从一侧进行张拉。单根张拉吨位不行一次张拉至超张拉应力。②一端固定，一端采纳两台千斤顶多根张拉时，千斤顶必需同部顶进，保持横梁平行移动，预应力筋匀称受力，分级加载至超张拉应力。③一端单根张拉，一端多根张拉时，先张拉单根预应力筋，由延长量和油表压力读数双控，施加30%—40%的张拉应力，使预应力筋受力匀称后顶锚锚固端，再进行多根预应力筋张拉至超张拉应力。4、持荷2min，使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为全部量的20%—25%，以削减预应力钢丝锚固后的预应力损失。5、锚固前，应补足或放松预应力筋的拉力至限制应力。量测、记录预应力筋的延长量，并核对实测值和理论计算值，其误差应在+6%的范围内，若不符合规定应找出缘由刚好进行处理。6、张拉满足要求后，锚固预应力筋、千斤顶回油至零。7、预应力实测项目钢绞线实测项目见下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1镦头钢丝同束长度相对差（mm）L>20mL/5000及5尺量：每批检查2束20m≤L≥6mL/300L<6m22张拉应力值符合设计要求查油表读数，每束3张拉伸长率符合设计要求，设计未规定时±6%尺量：每束4同一构件内断丝根数不超过钢丝总数百分数1%目测：每根检查2.2.3.6平安操作留意1、同时多根张拉时，应预先调整其初始应力使其相互间的应力保持一样；张拉过程中，应使移动横梁和固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的预应力值，其偏差的肯定值不超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。2、预应筋张拉完毕后，其位置和设计位置偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。3、预应力张拉时，其断丝总数不得超过该构件总钢丝量的1%。4、横梁要有足够的刚度，受力后挠度不得大于2mm。5、单根张拉时，应先张拉靠近台座重心的预应力筋，防止台座受过大的偏心压力。6、在台座上铺放预应力筋时，实行措施防止预应力筋受到污染。7、用横梁整批张拉时，两千斤顶应对称布置，防止横梁出现倾斜。8、张拉时千斤顶顶力方向应和预应力筋保持在一条直线上。9、顶紧锚塞时，用力不得过猛，以防预应钢筋拆断；拧紧螺母时应留意压力油表读数始终保持在限制张拉力处。10、台座两端应设置防护措施，两端应摆放防护架，张拉后8小时内，全部人员不得进入台座两端和台座内作业或行走。11、张拉致限制应力后，宜停2—3min再打紧夹具或探险紧螺母，此时操作人员应站在两侧。12、张拉现场应有明显标记，无关的人员严禁入内。13、油泵运转有不正常状况时，应马上停车检查。在有压状况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。14、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋，在测量伸长及拧紧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。15、张拉时，夹具应有足够的夹紧实力，防止锚具夹具不牢滑出。16、千斤顶支架必需和横梁接触良好，位置正直对称，严禁加垫块；以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。17、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。18、已张拉完尚未拆模前，严禁在旁边有猛烈振动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。2.2.4模板打算48套，即38套中梁模板和20×0.5套边梁模板。空心板梁侧模板采纳分片拼装式大块钢模板，内芯模采纳专业厂家生产的定型钢模，其几何尺寸应完全满足内腔设计要求，侧模板采纳5mm厚A3钢板，水平纵肋、竖肋采纳5.6#角钢。侧模板在加工厂加工成型，运至预制场后，人工协作龙门吊进行组装，沿着划在台座上的红油漆定位线精确定位模板；侧模板间上口采纳ø12圆钢螺栓固定，以保证梁板横向宽度，并用缆风绳紧系在事先预埋在张拉架纵梁钢筋环上，防止浇筑时模板移位，两侧模板下部用可调整伸缩杆支撑在张拉架纵梁上；模板安装前将预应力钢筋失效段套管调整到位。模板安装后，施工作业班（组）、现场技术人员、质检部技术人员分对模板内几何尺寸、安装的牢靠程度、斜交角等进行自检，自检时应特殊留意曲线段梁板长、短边或斜交桥梁斜交角的检查，斜交桥梁板，还应增加对梁体顶面对角线长度的限制，合格后报监理工程师抽检。2.2.5钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。水泥采纳P.O.42.5水泥。混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采纳混凝土搅拌运输车（或混凝土输送泵），垂直运输采纳龙门吊提吊斗起吊入模。振捣全部采纳插入式振捣。混凝土应尊循先进行底板混凝土浇筑，再腹板对称浇筑，后顶板浇筑；整个浇筑应采纳水平分层，纵向分段的浇筑方式，浇筑方向从梁的一端按部就班至另一端，在接近另一端时为避开梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在该端4～5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上层混凝土必需在下层混凝土振捣密实后浇筑，以保证混凝土有良好的密实性，上层浇筑必需在下层混凝土初凝前进行，保证接缝处混凝土的良好结合。浇筑到梁顶后刚好整形、收浆、拉毛。封端时应在板两端底部中心旁边封端处，用PVC管设置始终径1.0cm排水孔，排水孔进水口应不高于空心板底板顶部。2.2.6 混凝土浇筑完成后，适时收浆拉毛后尽快用土工布覆盖和保湿养护。一般在常温下混凝土的洒水养护时间不少于7天。当气温高于5℃时对混凝土实施洒水养生，在混凝土收浆后对梁顶采纳麻袋或土工布覆盖，养护时常常洒水，使其当气温低于5℃时，对梁体加设棚罩保温，如温度过低可在棚罩内生煤炉增温，使棚罩内气温高于5℃，然后对梁实施洒温水养护，使梁体常常处于保温湿状态。2.2.7模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的依次；非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa以上时方可拆除侧模板。其拆模程序为：①先用卷扬机辅以人工缓慢拉出内芯模。②拆除侧模顶部横向拉杆和和张拉架纵梁间缆绳，再拆除两侧模和张拉架纵梁间支撑，后移开拆除两端模。③拆除和待拆模板相邻的接缝处螺栓，清除渗进缝内的水泥浆，以消退或削减模板间的粘结力。 ④吊移存放。模板和梁体移出肯定的空隙后，再起吊，避开直吊时模板和梁体碰撞；然后吊运到存放处，清洗、修理、涂油保养以供下次运用。放张和预应力筋切割①先张法构件放张前，必需先拆除模板，并采纳混凝土（或砖砌）对板端孔芯进行封闭，以免造成对角线部位的倒角处出现裂缝。②放张时混凝土强度不得低于设计强度的85%。③采纳千斤顶整体放张时，为防止突然放张板端混凝土必将出现局部崩裂或梁板两端腹板和底板间出现剪切缝，宜分四次逐级进行，每次放张吨位分别为施张吨位的40%、30%、20%、10%，且最终一级放张时应在5分钟内缓渐渐速进行。④预应力筋放松后，宜采纳切割机、锯断或剪断方式切割，严禁用乙炔—氧气或电弧焊切割；长线段台座切割依次，应从放张端起先，逐次切向另一端。2移梁预应力切割后，用龙门吊将梁体移运至存梁区或干脆安装，以便进行下一片梁预制；如将板梁放入存梁区，其存梁时间不得超过60天。详细见施工工艺流程图先张法空心板预制施工工艺框图台座施工钢筋制作、预应力筋下料钢筋安装预应力张拉封端混凝土养生混凝土浇筑模板安装台座施工钢筋制作、预应力筋下料钢筋安装预应力张拉封端混凝土养生混凝土浇筑模板安装标定张拉设备安装预应力筋、张拉至5%标定张拉设备安装预应力筋、张拉至5%制作砼试件制作砼试件压砼试块放张、力筋切割压砼试块放张、力筋切割移梁或安装移梁或安装铰接缝施工铰接缝施工三、空心板梁安装施工3.1总体部署：依据现场实际状况，拟采纳轮胎式运梁车从存梁区（或制梁底座上）运梁至导梁架桥机处，由架桥机前后左右移动至梁位处安装就位。梁大桥板主要采纳3台架桥机吊装，架桥机为双导梁穿行式架桥机；中桥和部分大桥采纳汽车吊配汽运炮车运输安装。场地布置： 梁板由制梁场预制，龙门吊装车、轮胎式运车运输方式。架设前平整桥头路基。人员及组织支配本桥梁安装队具有丰富架桥阅历，依工程的质量、进度、平安、文明施工状况，将人员配置如下：序号项目人数项目人数1队长1电工42指挥员4平安员103起重工8协助工80、机械设备表： 序号名称型号数量1轮胎式运梁车100T6套2汽车吊70T4辆3汽运炮车60T6辆4发电机组260KW2台5其它配套设备若干、施工用电：施工用电从桥梁一侧配电柜引线至桥上，并安装配电箱，以便架桥机及桥上相应设备接入，同时打算260KW发电机2台，以备急用。施工工期支配支配于2010年6月153.2施工方法：施工工艺流程架梁前的打算ž拼装ž调试ž运梁ž梁的架设施工前的打算（1）墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整齐无尘，无杂物。（2）墩（台）帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横限制点，然后依据施工设计图几何尺寸，逐个用墨线弹出橡胶支座、桥台背墙和梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、横坡一样、线形顺畅。（3）高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位仔细进行高程测量和计算，确保每个支座垫石高程正确无误，然后按设计要求安放橡胶支座。（4）起吊、移位在梁板混凝土达到设计要求强度，且放张完成后方可起吊移梁。移梁前应对每片梁板进行上拱值检测，按边板1.7cm、中板1.1cm，其总上拱值超过2.0cm时，应实行措施；在移动、运输、起吊、安装过程中均需四点搁置，采纳吊环穿索的吊装方法。板梁在移动、吊装过程中要保持梁板轴线垂直，严防倾斜，并留意横向稳定，切不行使梁体产生负弯矩导致梁体裂纹。（5）清除地面及空中障碍，保证吊运通畅。（6）组装架桥机，并进行架桥机试运行。（7）进行设备报检。、就位依次梁板安装由第一跨依次向前逐孔安装。每孔板梁由两边向中间架设安装，当板梁就位后，应检查橡胶支座和垫石支座及板梁底座间是否结合紧密，如有间隙，应重新吊起，对垫石支座用高标号砂浆找平并确定无误后重新吊装就位，方可进行下一片板梁的安装；依此方式逐片逐跨安装致施工完成。拼装完一孔，按设计浇筑梁板间铰接缝，当铰接缝强度达到70%以上时，并实行压力扩散措施后，可在其上运梁，运梁车在已浇铰接缝桥上行走时，必需保证两片梁同时受力，受力点尽可能选择在梁肋上。铰接缝施工时钢筋制作和安装应满足设计和规范要求；混凝土强度应和梁体强度等同，不宜采纳干硬性混凝土，其塌落度要求在5—6cm之间，并采纳小型振动棒进行振捣，振捣必需密实，也可在混凝土中掺入微量膨胀剂，但膨胀率不得大于5%。3.3预制梁安装操作待安装的预制板梁由梁场运输到架桥机后部内（可采纳自行或拖动平车喂梁）。边梁安装：喂梁→前、后天车将板梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支座5cm高的位置（应保持梁的稳定）。整机携梁横移至距边梁最近一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横移至边梁位置下落就位→完成砼边梁就位安装。中梁安装：喂梁→前、后天车将砼梁纵向运行到前跨位→落下梁并脱开→完成砼中梁的就位安装。.4梁板安装其它留意事项：（1）喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车和运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁板吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座处标有纵向支座中心线和横向中心线，支座也依据垫石上纵横支座轴线安放就位，按此轴线对应安放板梁。在架桥机过孔时，所运行的轨道必需顺直并和架桥机平行。在铺设前横移导轨时，必需将横移轨道调至水平状态，以确保架桥机能顺当架设桥梁。架梁依次为先两边后中间，并以对称均衡为原则进行。（2）在梁板安装前留意支座的位置和标高限制，必需对支座垫石进行精确测量放线，并将设计图纸上标明的支座中心线位置标在支座垫石上。在梁板就位前，将橡胶支座精确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合后落梁。（3）梁板安装时应留意其支承状况，必要时可用高标号砂浆垫高支座，以免支座脱空。不合格交接班技术员、质检员、班长检查、填检查表合格合格填报质量验收通知单不合格合格进行下道工序不合格签认中间交工证书不合格监理工程师检查汇总质量验收单单项（个）工程已完合格合格综合办质检工程师主持联检合格施工队质量监督员、质检员检查填写开工申请单审查开工申请单报监理工程师每道工序完工后返工合格返工不合格合格不合格监