宝马新e92电气电子系统

除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是BMW培训资料的组成部分。有关技术数据方面的更改/补充情况请参见BMW的相关信息。信息状态：2006年4©2006BMW慕尼黑，德国 BMW（慕尼黑）的本手册的VS-12培E92电气/锁EWS4确保安全性更好所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。BMW车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的BMWBMW技术E92电气/目 简 E92硬顶跑车电气/电子系统方面的更 系统概 欧规E92车载网 美规E92车载网 E92能量管理系 功 服务信 总 测验问 电气/E92/电子系统相对E90的。本手册为BMW培训指定的培训内

员能够通过本手册进行E92电气/电子系有关BMWE90各个系统的基础技术知识和 电气/E92硬顶跑车电气//BMW3E90。由于轿车与硬顶跑车的车在此不介绍那些必须更改的系统或部

/ 电气/欧规E92由于采用了E90的车载网络及其作为网关的E90/E92车载网络的区别仅在于新添加了一PTCAN在装备了SA四轮驱动系统xDrive的车辆取代。DXCDSC的功能并额外增加在带有柴油发动机的330d上使用电动机械式转向系统EPSACEA国家*内用于降低CO2排放量。*欧洲汽车制造商

KCANEWS4CAS3E92上是一个新系统，但是其功能与E65相同。详细信息请查阅产品信息远光灯辅助系MOSTMOSTDABDAB

E90/E92车载网络的区别在除用于美规车辆的远光灯辅助系统和轮胎压力系统外，K-CAN内现在还装有一个用于后座区登车辅助功能的前乘客座椅模块。在MOST网络内添加了数字音频广播DAB和适用于美规车辆的带内同频广播LINLIN总线上的新部件是用于驾驶员和前乘客F-F-CAN位串行数据接口–E92美规E92取消了PT-CAN和BSD上的相应控制单MOSTKCAN远光灯辅助系统在E92上是一个新系统，但是其功能基本上与E65相同。

详细信息请查阅产品信息远光灯辅助系系统替代了轮胎失压显示RPA。E924PDC。取消了中控台上的PDC按钮。LINLIN总线上的新部件是用于驾驶员和前乘客–E92M-CD器1DSCTOP-MOSTTPM-TPMSPTCE92与E90的能量管理系E92提供基本或高级电源管30g和30g_f集成在

E92与其它当前车型一样，BMW3系硬顶跑车也

APM器30g和30gf关闭总线端方面进行了更高级电源管理系统APM用于装有某些选装器IBS。IBS提供有关蓄电池状态的准确信BPM不同的是，除改变怠速转速和充电电APM

APM123456789BMW3–欧规E92–E92美规E92–E92M-CD器1DSCTOP-MOSTTPM-TPMSPTC

–用于关闭用电器的总线端30gE92有一个总线端30g继电器用于关闭大力，总线端30g继电器将在发动机关闭30

如果车辆装有或驻车暖风，则继续运行时间延长至60分钟。总线端30g继电器由便用于关闭用电器的总线端30g_fE92的接线盒内才会额外安装总线端30g_f继电器： 总线端30g_f继电器是一个双稳态继电器，

总线端30g_f继电器由接线盒控制单元控在DME/DDE内和接线盒内计算用于控制总线端30g_f继电器的信号。接线盒控制单元总线端30仍连接在总线端30控制单 原因说 DWA 总线端R和15R15有关的控制MRSR

15上连接有远光灯辅助系统和驻车 电气/BMWBMW于九十年代初期开始使用电子禁起动计算机内输入一个4位数。没有这个密

从1994年112月，在所有车型系列锁EWS1。EWS1由一个继电器组成，中控锁处于锁死状态时该继电器使起动机电路止（BC启用）。个BC必须手动输入。P/N

E92汽油发动机车辆采用了EWS4。EWS4采用了新型加密方法，即使用124Bit法起动车辆。此时在DME内生成一个随机代码并发送至CAS。CAS根据果并发回至DME。DME进EWS1EWS1995年1月以后在所有车辆上使用第一个EWS2。EWS2可式起动发动机。EWS2由以下组件构成：用于与交换数据的发射/接收模

用于通过总线端50起动的EWS控用于点火/喷射的数字式发动机电子电子禁起动防盗锁由一个最多可管理10把车的EWS控制单元和数字式发动机电子系统DME/DDE构成。出厂时将来自BMW数据库的车辆数据编程到控制单元DME则通过唯一的控制单元编号ISN分配给EWS控制单EWS2据导线继续发送给EWS2。

EWS控制单元检查数据是否正确，然后才将一个信号传输给DME和起动机。发动机起动后EWS控制单元生成新的数EWS控制单元将该信号通过一个单向数据导线以32bit代码的形式发送给这个代码由DME的ISN编号（唯一的代码在DME内。下次起动发动机1个。只要EWS内和DME内的计数器等量提5次起动以上计数器分开运行，DME将况，例如驾驶校车时。EWS识别到起动后提高计数器数值。DME正在参与起动过程（计

EWS-DMEDMEISN发送并EWS为保护起动机，DME将转速信号传输给EWS2通过独立的接口读入并分析附加边界功能、BC功能等。因为DME/DDE通过ISNEWS控制单元，所以可以尝试将其它车辆的DME匹配，以便使新的ISN传输到EWS内。EWS3和EWS1996年9月以后E38EWS3。随后E39于1997年3月开始使用该系K总线车载网络的车辆，所以边界条件通过K总线读入。同样，诊断和EWS-DME匹配也通过K总EWS3的新特点是取消了发射/接收模块。收发器内的数据直接由EWS3控制

针对起动机和DME的过程保持不变EWS3.3EWS33.2EWS与DME之间的匹配方法不同。在EWS3.2中EWS-DME匹配通ISNEWS2时一EWS33.2KEWS3.3于1998年4上使用。EWS3.33.2版的区别在于以下32bit密钥，但是更改了加密方法。所有车辆数据和都位于EWS控制单元DME/DDE现在通过编程方式分配给EWSPT-CAN进行，但是只

用于总线端50接通起动机的起动机继电器位于EWS控制单元内。为DME工作，EWS控制单元发送一个EWS控制EWS3.3带EWS3.3的2001年9月E65上市时引入了便捷登车CAS。除了中控锁功能外，CASCASK-CANCAS的车辆通常配有一个识别、一个插槽和一个StartStop（起动和停机）按钮。E60、E61、E63和08/2005以前的E64除外。

车数据通过插槽读入CAS内。其功能基本上与以前的EWS3.3相同。通过代码DME/DDE工作。CAS内带有由集成电路（ASIC）控制的起动继电器。ASIC通过导线A_S_Start获得DME/DDE处于准备起动状态的信息。此外，如果因为存在PT-CAN故障等而导致A-S_Start中止CASEWS3.3带有EWS4的便捷登车及起动系统N52/N54E92车辆上使用了带有一代电子禁起动防盗锁EWS4的便捷登车及起动系统3。EWS4是指防EWS3接口的便捷登车及起动系统3。将来新型发动机上也使用带有EWS4的CAS禁起动防盗锁由可识别车辆和CAS3的识别组成。CAS3通过CAS总线与EWS4是新开发的产品，使用的加密方法。每辆车都分配一个128bit密钥（SecretKey），这个密钥在BMW数据库内。这个密钥只有BMW知道。密钥在CAS控DME控制单元内编程并锁止。如果为检查，一个相关控制单元将一个加密后的发送给另一个控制单元。后者则发回一个相应的。

如果必须更换某一个损坏的控制单元（CASDingolfing负责欧洲地区的库房）处订购所需利用适用于该车辆的编程数据和来自BMW必像以前的EWS系统那样进行匹配处理。因为控制单元已分配给车辆，所有无法与E92电子禁起动防盗锁1EWS452637/48上这些组件是CAS3和DMEEWS4的软件位于CAS3内，识别到识别发射器时总线端R、15和50（用于起动机）接通。点火和喷射在DME内进行两个控制单元通过K-CAN、作为网关的接线盒和PT-CAN连接。此外还有用于交换数据的CAS总线。

DME接通喷射继电器，以便为喷射阀供电。DME有一个直达导线（A_S_Start）连接到CAS内的起动电路，以便开始起动过程，或PT-CAN存在故障或某一信号缺失（例DME在一个随机数字内产生一个随机数字并将其作为请求发送给CAS。在CASDME内有相同的密钥，两个控制单元以相

CAS现在根据所接收到的随机数字、密钥和CAS答复发送给DME。在此期间DME利用密钥和算法计算相同的CAS的答复与DME的结果进行比较。如果结果相同，则发77-EWS4起 过从总线端R接通或总线端15起，只要发动

如果开始查询后约10s时DME没有答复CAS内记录一个故在在CAS3在带有CAS3的车辆上，无线的数据器从256字节提高到512字节。

数 以 新 备里程 与保养有关的CC信息 DTC信 从SAM2.5起，DTC可以显示出来到 PuMA内可能存在的措导航系统DVD版 所装导航系统DVD光盘的数据状 无线相对CAS2车辆向下兼容一个锁止系统，该系统可防止或者同时防个转向锁ELV或一个电子禁起动防盗锁EWS在不带ELV的车辆上，只有用应急盗锁EWS即可满足上述要求，因此可以取消ELV。为没有用使选档杆应急开锁的装置。8-自动变速箱车辆的应急开锁装双氙气灯是E92的标准配置。E92新增了环形车灯形BMW的迎内照明灯与停车示和尾20

E90E92的车外照明装置有一些更改。双氙气灯是E92的标准配置。

尾灯内的白炽灯泡损坏时，更新后必须将将车辆开锁时不仅车内照明灯会亮起20s

0形停车示、尾灯、牌照灯和进出车门照明灯。

E92E92双氙气灯是E92的标准配置。日间行驶照明

15接通时就会接通环形车灯。环形车E92 CC信2接通近光灯时，

显 CC信 左侧停车示/日

左侧停车示/日间行驶照明灯左侧停车示/日间行驶照明灯失灵。请到附近的BMW站进行检查右侧停车示/日

/日间行驶照明灯 /日间行驶照明灯失灵。请到附近的BMW站进行检查日间行驶照明灯与停车示一样使用相同的H8灯泡。根据停车示或日间行驶照明灯功能系统以不同方式接通H8灯泡。

–根据客户需要可以停用这项功能。在带有CIDCID

1414–在高级型（左侧） 在E92上远光灯辅助系统作为选装配置提E60、E63和E92的车灯功能位于脚部空间模块内（E60，E63上该功能位于车灯模块内85sCC（E60为16s）

转弯照明灯随E92一起首自适应弯道照明灯一起为车转弯照明灯可提前注意到转这样可以显著提高驾驶员和其它道路使用者的交通安全性。

E92一起首次引入，它是自适15–16–

SA524自适应弯道照明灯一起提供。

17–18E9212停车示/日间行驶照明3789右侧停车示/日间行驶照明输入输输 CC信 FRM>CCC/MASK>

信 来源/汇集 功显 CC信 请到附近的BMW站进行检查请到附近的BMW站进行检查E9219-E92索 说 索 说1双氙气灯灯 1双氙气灯灯

2020E92索 说明

–处于启用状态的E92

国家和车速欧 <35FRAZ欧 <65<35km/hFRAZ国家和 =040 区/日挂入FRAZ/日>本所使用的转向系统（转向系统、主动

的方向盘转角为约40°至75°之间。远光灯/远光灯瞬时接通功能不影响转弯照

车 接通条 备<<65<65=0FRAZ40

接通条 备挂入 挂入 所使用的转向系统（转向系统、主动向盘转角为约40°至75°之间。

车 接通条 备欧盟欧盟 >70欧盟 >40 转向信号灯 >>40FRAZ

车辆静 接通条 备=0转向 按接通条件减小5°->4FRAZ接通，v2km/h角度0°所 温度模 保护前E92的车内照明装置基本上源于E90。标配灯和化妆镜在E92中是标准配置。SA563车内照明灯组件的车辆上，后

SA563

E92的车内照明灯组件新增了两项功能。E92装有两个于乘员进入后座区。此外，E92的车门和侧饰板内还装过光缆间接从嵌条内为车门长度和小凹槽数量可确保以平面光线方式照亮车门和侧饰板。E92E92123456789SA563车内照明灯组件的车辆上，车

E92720mm500420mm

–带光线射出凹槽的线性照明光缆（从下面看

E92使用电动车窗升降器作为标准配置。就像BMW多年来所采取的实施标准一样，在这款

须使车门玻璃降下约15mm。序和初始化）与E90上的功能相同。50下约15mm。

停在限位位置前约15mm处。如果脚部空间为确保车窗玻璃降下功能正常运行，必须E92的电动座椅（舒适型和运动型）带有后座

E92的电动座椅带有后座区以便通过座椅纵向调节功能通过以机械方式使座椅靠背而为舒适登车提供足够的空间。前乘客座椅模块内

E921256789/来源/CAS3>15CAS3>FBD天线E921232789/来源/CAS3>15CAS3>由于设计方案的原因，E92而且B柱上的安全带导向E92采用了电动安全带延伸装置，该装置使安全带从B柱上的静止位置向驾驶员和前乘客方向移出大约25

结果是带有安全带导向点的B柱相对座椅位

–出于这些原因，在E92上使用了一个电动安带从B柱处的静止位置向驾驶员和前乘客方向移动约25cm。

-E9267/来源/DSC>7部空间模块和两个通过LIN总线连接的安全脚部空间模块通过K-CAN从便捷登车及起通过K-CAN从安全气囊控制单元处得到其LIN总线提供

R起处于工作准备状移出条 驾驶员安全带延伸装置前乘客安全带延伸装总线端 总线端 座椅占用 *取决于何时关闭了车门。 **无论是否识别到座椅被占用，总线端R接通10s后前乘客安全带延伸装置都会移出移入条 驾驶员安全带延伸装置前乘客安全带延伸装车速>7 车速>7 安全带延伸装置移出>60 机械卡 从总线端R切换总线端>机械卡 LIN总线连接的脚部空间模同一个控制单元也用于E61卷轴式车顶的自LIN总线与脚部LIN总线的数据传输率为19.2kbit/s。/前乘客侧的安全带延伸装置控制器

该控制单元通过三个插头连接。插头1用于供电和接地编码。LIN总线接口也位于该插头23用索引说明 饰板后。电压过高（16V）或过低（9V）时30g接通起处于工作准备状态。安/前乘客安全带延伸装置的结构相同，

维修时只能整个更换镀铬挡板或安全带延14253

如果移出时有250ms时间没有接收到霍尔1秒钟。这个过只有再次启用该系统（R）该故障通过LIN总线发送给脚部空间模块。

间模块通过LIN总线进行设码。LIN总线控E92音响系统与E90相同，不同之处仅在于后部扬声器的布置。E92音响系统分为人们熟7频带均衡器和环绕声（Logic7）等附加特性613个扬声器组成，各自的附加音响

立体声音响系统的高音/中音频率使用宽带

E92音响系统是源自E902*40W22*70W4CCC：4*25W(2?4*25W(2?7*40W(2?98dB，从63Hz104dB，从50110dB，从40起起50Hz，至1440Hz，至2030Hz，至20止止止±3±3--26mm(中26mm(高------100mm中100mm高217mm(中)217mm(高)立体声、高保真和顶级高保真音响系统的

mm217mm），E921324E92上的立体声音响系统有更改之处。在E90上位于后窗台板下的后部扬声器现在安

64器都通过收音机/导航系统的一个共用音频A柱内。信号在此处分开，输送至各个扬E921526374在E90上位于后窗台板内的高音和中音扬声6（分频器，均衡器）E90相同。这个放大

610E92162738495在顶级高保真音响系统中，E90后车门中的中带Logic7（环绕立体声）的数字顶级高保真E90所装放大器的结构相同。MOST网络内的一个节点，只能通过具有MOST功能的收音机或导航系统进行操声音进行调整（7频带均衡器，环绕立体声，

913在选装配置SA633Business移动 装置和一起提供的Professional导航系统

SA620语音输入和用于控制CCC功能。与E90一样，在E92上也使用多功能乘员保护系统MRS5。这