毕业论文答辩课件

指导教师：陈永新毕业论文（设计）

题目：纯电动汽车电池管理系统设计班级：09车辆（2）班学生：林建飞学号：09165046论文（设计）的结构和主要内容第一部分绪论第二部分电池管理系统的国内外发展概况第三部分电池管理系统的设计第四部分结论与致谢电池管理系统的设计分析1、电池管理系统开发目标2、电池管理系统构架及原理3、电池管理系统软硬件接口定义4、电池管理系统控制策略1、电池管理系统开发目标 温度检测精度

<±1℃ 电流测量范围

-300A~+300A 电流采样周期

<0.25mS 电流检测精度

<1%FSR 电流零漂值

±0.2A SOC估算精度

<8% SOH估算精度

<4% 外部CAN通道

2个 均衡功能

无 BMS工作温度范围 -25℃～85℃ BMS工作电压范围 8V～18V BMS控制板功耗 ≤4W1、电池管理系统开发目标（2）功能要求数据采集电池SOC、SOH计算电池组热管理电池组安全管理电池组能量管理CAN通信管理自检和诊断功能2、电池管理系统构架及原理电池管理系统构架如下图：3、电池管理系统软硬件接口定义电池管理系统接口示意图：3、电池管理系统软硬件接口定义连接器定义连接器 引脚

名称

功能定义

范围

规格J1 1

CAN_H BMS对外CAN总线高

0~5V 14PINAMP 2

CAN_L

BMS对外CAN总线低

0~5V 3

屏蔽地

BMS对外CAN总线接地

0V 4

KEYON 运行使能

12V 5

START

启动使能

12V 6

S2控制

充电S2开关控制 7

ChargeKey 车载充电使能

12V

8CC

充电CC检测信号

0~12V

9电源地

整车地

0V 10

电源正

常火

12V 11

马达OUT 电机运行驱动

12V 12

CP

充电CP检测信号

PWM 13

风扇低速 风扇低档控制信号

12V 14

风扇高速 风扇高档控制信号

12V J2 1

Power+ 后座椅电池模组BMU电源输入正

12V 10PIN安费诺 2

Power- 后座椅电池模组BMU电源输入负

0V 3

CAN_H BMS内部CAN总线高

0~5V 4

CAN_L

BMS内部CAN总线低

0~5V 5

CAN_Shied BMS内部CAN接地

0V J3 1

Heater1+ 后座椅电池模组加热电压输入正

0~500V

Y50DX-1204TJ2/ZK10 2

Heater1- 后座椅电池模组加热电压输入负

0~500V 3

Fan_Power+ 后座椅电池模组风扇电源输入正 0~500V 4

Fan_Power- 后座椅电池模组风扇电源输入负 0~500V 3、电池管理系统软硬件接口定义连接器 引脚

名称

功能定义

范围

规格J4 1

OBC+

慢充输入正 0~500V Y50DX-1204TJ2/ZK10 2

OBC-

慢充输入负 0~500V 3

DCDC+

DCDC输出正 0~500V 4

DCDC-

DCDC输出负 0~500V J5 1

HVB+

母线输出正 0~390V C10514Y1-01-3-1J6 2

HVB-

母线输出负 0~390V C10514X1-01-3-1J7 1

HVM+

行李箱电池模组中间连接正

0~390V C10514N1-01-3-1J8 2

HVM-

行李箱电池模组中间连接负

0~390V C10514W1-01-3-1J9 1

HVM+

后座椅电池模组中间连接正

0~390V C10514N1-01-3-1J10 2

HVM-

后座椅电池模组中间连接负

0~390V C10514W1-01-3-1J11 1

Power+

后座椅电池模组BMU电源输入正

12V 10PIN安费诺 2

Power-

后座椅电池模组BMU电源输入负

0V 3

CAN_H

BMS内部CAN总线高

0~5V 4

CAN_L

BMS内部CAN总线低

0~5V 5

CAN_Shied

BMS内部CAN接地

0V J12 1

Heater1+

后座椅电池模组加热电压输入正0~500V Y50DX-1204TJ2/ZK10 2

Heater1-

后座椅电池模组加热电压输入负0~500V 3

Fan_Power+

后座椅电池模组风扇电源输入正0~500V 4

Fan_Power-

后座椅电池模组风扇电源输入负0~500V 全文总结针对目前电池管理中存在的问题，本论文以江淮第三代同悦纯电动轿车为应用背景，对电动汽车车用锂电池管理系统的开发进行了研究。论文首先列出了电池管理系统的技术指标和功能要求，从电池管理系统的技术指标和功能要求的角度出发，围绕电池安全和有效利用的目标，分析了电池管理系统的构架和原理。在此基础上，考虑到车用电池的使用环境和工作环境，作出了对电池管理系统软硬件接口的定义和控制策略。