车辆分离光栅课件

0*公路机电系列新国家标准宣贯

汇报人：蒋海峰

国家交通安全设施质量监督检验中心

交通运输部公路科学研究院汇报标准目录1-车辆分离光栅2-高速公路隧道监控系统模式3-公路收费车道控制机4-公路收费用票据打印机及收费专用键盘5-公路照明技术条件6-轮胎识别器7-收费用电动栏杆8-广东省公路机电工程养护质量评定标准一、标准的框架结构1范围2规范性引用文件3术语和定义4分类与型号5技术要求6检验方法7检验规则8标志、包装、运输与贮存1.适用条件1.1安装及使用环境1.2环境温度1.3相对湿度2.外观质量2.1外观质量2.2形状与尺寸2.3外观和结构要求3.环境适应性能3.1耐低温性能3.2耐高温性能3.3耐湿热性能3.4耐机械振动性能4.电气安全性能4.1绝缘电阻4.2介电强度4.3安全接地4.4电源适应性4.5外壳防护性能5.电磁兼容性能5.1电快速瞬变脉冲群抗扰度5.2静电放电抗扰度5.3辐射电磁场抗扰度6.1抗压荷载6.2耐冲击性能6.机械性能7.防腐性能7.1防尘7.2防水交通运输部公路科学研究院8相关说明1）发布日期：2008－11－262）实施日期：2010－12－013）出版发行：中国标准出版社4）地址：北京复兴门外三里河北街16号5）电话：010－68523946010－交通运输部公路科学研究院9主要内容

第一部分：标准编制说明

第二部分：标准主要内容交通运输部公路科学研究院10第一部分：标准编制说明交通运输部公路科学研究院12一、任务来源

国家标准《车辆分离光栅》是国家标准化管理委员会下达的2007年第五批国家标准制修订计划，计划编号：－T－469，交通部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心等承担了此标准的编写任务。

交通运输部公路科学研究院13二、编制的目的及必要性

1）动态称重系统的广泛应用；

2）车辆分离光栅是动态称重系统的重要组成部分；

3）厂家技术水平发展的不平衡；

4)缺少必要的标准或规范推动市场的良性发展。

交通运输部公路科学研究院14三、编写原则1）标准的编写有利于该行业领域的整体发展；2）适应我国交通建设的需要；3）在技术上考虑到交通行业的特殊要求和国内生产企业的总体水平；4）尽量向国际标准或先进国家的标准借鉴学习。

交通运输部公路科学研究院16第二部分：标准主要内容交通运输部公路科学研究院17标准主要内容一、范围二、规范性引用文件三、术语和定义四、组成及型号五、技术要求六、试验方法七、检验规则八、标志、包装、运输与贮存交通运输部公路科学研究院18一、范围

本标准规定了车辆分离光栅的型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存等。本标准适用于公路收费车道上的车辆分离光栅。交通运输部公路科学研究院20三、术语和定义3.1车辆分离光栅vehicleseparationgrating

车辆分离光栅由发射器和接收器组成，相向分置计重收费车道两旁，负责判断车辆是否完整通过

车道。3.2分离判断正确率separationjudgementratio

车辆通过车辆分离光栅后，系统输出的过车数量与实际全部过车数量的比率。3.3系统处理时间systemtreatmenttime

自触发信号发出到系统给出识别结论为止的时间段。

交通运输部公路科学研究院21

四、组成及型号

4.1组成发射端、接收端。

4.2分类

4.2.1按功能分车辆分离型、车辆高度测量型、轴数识别型。

4.2.2按供电电源分类直流电源与交流电源型

交通运输部公路科学研究院224.3型号功能类别：F—车辆分离型G—高度测量型Z—轴数识别型；企业名称代码。适用环境温度等级：分为A、B、C；设计序号；车辆分离光栅代号，拼音首写字母大写；CFG车辆分离光栅的型号组成如下：交通运输部公路科学研究院245.2外观5.2.1外观光洁、坚固无变形，不应有凹横痕等；5.2.2外壳宜采用不锈钢、铝合金型材等，涂层厚度不小于0.076mm；防护层色泽均匀，无划伤；5.2.3金属构件应采取防腐措施，并符合GB/T18226。5.3分离判断正确率

不小于99％交通运输部公路科学研究院255.4最小分辨尺寸

最小分辨尺寸不大于50mm。5.5分离高度范围

最高层发射端发光管与接收端光电管的高度应不小于1600mm,最低层不大于400mm。5.6高度测量误差

若具有该功能时，测量误差不大于100mm。交通运输部公路科学研究院285.10系统处理时间

自触发信号发出开始到系统给出识别结论为止总耗时不大于50ms。

5.11电气安全性能5.11.1交流电源型车辆分离光栅

5.11.1.1电源适应性

5.11.1.2绝缘电阻

5.11.1.3介电强度

5.11.1.4接触电阻5.11.2直流电源型车辆分离光栅

5.11.2.1外置低压直流电源

5.11.2.2直流输入电压

5.11.2.3防雷与过电压保护

交通运输部公路科学研究院295.11.3机箱防护等级

内置光幕不低于IP65,外壳防护不低于IP53。

5.12环境适应性能5.12.1耐高温性能环境温度为+55℃(+50℃、+45℃)，产品应启动正常，逻辑正确。

5.12.2耐低温性能

-20℃(-40℃、-55℃)5.12.3耐湿热性能在环境温度为40℃±1℃、相对湿度98%±2%，启动正常，逻辑正确。5.12.4耐温度交变性能产品应能耐受温度由－20℃～55℃变化的影响，在温度循环变化后，产品应起动正常,逻辑正确；产品的结构件等不应产生变形和其它损伤。5.12.5机械抗振性能5.12.6耐盐雾腐蚀性能5.12.7耐候性能

交通运输部公路科学研究院305.13可靠性

MTBF不小于30000h的要求。

6试验方法6.1试验条件

一般在标准大气条件下进行试验：

a)环境温度：15℃～35℃；

b)相对湿度：25％～75％；

c)大气压力：86kPa～106kPa。

6.2外观

产品外观采用目测，涂层厚度用电子涂层测厚仪按平均法取样测量。

6.3分离判断正确率

在户外按要求连接安装产品，加电运行，系统进入正常工作状态后，连续进行100次测试，车辆分离光栅识别结果与人眼识别结果进行比对，计算分离判断正确率R。

6.4最小分辨尺寸

用一个直径为50mm的球形不透明标准件，以车辆分离光栅可识别的高、中、低三个高度区域每个高度任选一点，在该点位置以任意方向穿过识别区域。

交通运输部公路科学研究院316.5分离判断高度

用精度为0.5mm的卷尺测量发射管及接收管。6.6高度测量误差

在系统的量程内选取不同高度的车辆三辆，用精度为0.5mm的米尺测量车辆的实际高度，计算系统测量结果与车辆实际高度之间的误差。6.7车轴识别精度

在户外按要求连接安装产品，加电运行，系统进入正常工作状态后，连续测量100辆车，车型范围以覆盖各类客、货车为宜，将系统识别结果与实际结果进行比对，计算识别精度。6.8最大工作距离

将定发射端与接收端的工作距离设定为8000mm,系统仍能正常工作。交通运输部公路科学研究院326.9系统功能要求6.9.1

正常工作状态、1℃/min的速度降温、0℃、-10℃（-20℃、-28℃）、-20℃(-40℃、-55℃)3个时间点，任意选取三点，表面温度。6.9.2

直径为50mm的球形不透明标准件，持续遮挡识别区域6.9.3为主观评定项目。

交通运输部公路科学研究院336.10系统处理时间

使用控制机控制触发的方式控制车辆分离光栅进行车辆分离并记录时间。进行100次的触发识别，求100次试验的时间平均值T1作为试验结果。

交通运输部公路科学研究院346.11电气安全性能6.11.1

交流型车辆分离光栅6.11.1.1电源适应性6.11.1.2绝缘电阻6.11.1.3介电强度6.11.1.4接地电阻6.11.2

直流型车辆分离光栅6.11.2.1直流输入电压6.11.2.2防雷与过电压保护6.11.3产品的防雨、防尘及安全防护，按GB4208的试验方法进行。

交通运输部公路科学研究院356.12环境适应性6.12.1耐高温性能试验方法按GB/T2423.2的规定进行。试验8h。6.12.2耐低温性能试验方法

按GB/T2423.1的规定进行。试验8h。6.12.3耐湿热性能试验方法

按GB/T2423.3的规定进行。试验48h。6.12.4耐温度交变性能试验方法

按GB/T2423.22试验Na的规定进行。温度从（室温～低温－20℃～室温～高温55℃～室温）为一个循环。共进行五次循环，最后在高温中取出，在大气中温度恢复到室温。6.12.5机械抗振性能试验方法按GB/T2423.10的规定进行。将产品在振动频率2Hz～150Hz的范围内进行扫频试验。在2Hz～9Hz时按位移控制，位移3.5mm；9Hz～150Hz时按加速度控制，加速度为10m/s2。2Hz→9Hz→150Hz→9Hz→2Hz为一个循环，共经历20个循环。

交通运输部公路科学研究院366.12.6耐盐雾腐蚀性能试验方法

按GB/T2423.17的规定进行。试验168h

。6.12.7耐候性能试验方法自然曝晒试验按照GB/T3681的规定进行，试验时间为两年。人工加速老化试验按照GB/T22040—2008中6.9的规定进行，试验累积能量达到3.5×106kJ/m2。6.13

可靠性按GB/T5080.7规