预应力混凝土桥梁荷载试验检测报告

Xxx桥荷载试验报告表11-1所列，同同时时表中亦亦列出出频率理理论计计算值。由由表表可以看看出，预应应力空心板板简支梁桥桥实测基频6.844Hz大于大于理理论计算值值5.788Hz，且大于3.0HHz（《评定定规程》指指出实测的的简支梁桥桥桥跨结构构的一阶竖竖弯自振频频率一般应应大于3.0HHz，否则认认为桥跨结结构的总体体刚度较差差）。实测测20米跨预应应力空心板板第一阶阻阻尼比为2.333%，而通常桥桥梁结构的的阻尼比在在1%～8%之间，同同时通过与与国内结构构相似的桥桥梁进行对对比，xxxx市xxx桥的阻尼比比与之相近近。自振特特性测试结结果说明xxx市xxx桥整体刚度度良好、较理论为为大，结构构传递振动动能力及均均质性较好好。表11-SEQ表\*ARABIC\s11实实测频率与与与理论频频率的的对比项目模态阶数实测频率S（Hz）计算频率J（Hz）S/J20米预应力空空心心板基频6.845.781.18无障碍行车试验验验分析及及评定定桥梁结构在移动动动车辆荷荷载作作用下的的动力力反应，是是桥桥梁和车车辆这这两个振振动系系统相互互作用用的结果果，除除了与这这两者者本身的的动力力特性（质质量量、刚度度、阻阻尼）有有关外外，还与与桥面面的不平平整度度、车辆辆行驶驶的速度度有关关。无障障碍行行车试验验是为为了测定定桥梁梁结构在在运行行车辆的的状态态下的动动力反反应，测测量各各控制截截面在在不同车车速下下的动挠挠度和和冲击系系数。20米预应力空空心心板冲击系系数数强迫振动是结构构构受到随随时间间变化的的外力力时所显显示的的反映，动动应应变测点点在不不同车速速激振振下的部部分动动应变时时程曲曲线见图11-5。通过对xxxx市xxx桥20米预应力力空空心板进行行计计算分析析得到到，该桥桥理论论结构基基频为为5.788Hz，根据《公公公路桥涵涵设计计通用规规范》中中的规定定，计计算得到到该桥桥的冲击击系数数为0.2299。xxx市xxx桥20米预应力力空空心板无无障碍碍跑车情情况下下的实测测冲击击系数列列于表表11-2中。(a)5km/hh行驶时跨跨中中板底1～6号测点动动应应变时程程响应应曲线(b)10kkkm/h行行驶驶时跨中中板底底1～6号测点动动应应变时程程响应应曲线(c)2000km/hh行驶驶时跨中中板底底1～6号测点动动应应变时程程响应应曲线(d)3000km/hh行驶驶时跨中中板底底1～6号测点动动应应变时程程响应应曲线图11-5xxxxx桥实测动动应应变时程程响应应曲线表11-2桥桥梁梁在不同车速速下下的冲击击系数数序号行车速度（km/h）测点最大动应变（×1e-6）换算标准荷载下下下实测冲击系数理论冲击系数15139.61.080.29233.81.08337.71.06430.81.08523.21.09623.61.09210132.71.05233.61.05335.41.06429.31.06522.91.07623.11.07320134.31.15237.91.14339.81.15434.01.11526.71.16627.61.17430133.41.08236.21.07336.11.07431.11.09524.41.10625.11.117最大值0.17由实测数据经过过过计算可可知，无障障碍行车试试验下xxx市xxx桥冲击系系数为0.17。从桥梁梁结构关于于冲击系数数的相关规规定可知，xxx市xxx桥整体刚刚度较好，结结构动力性性能优越，行行车舒适性性较好。分析及评定冲击系数的大小小小综合反反应了了桥梁结结构的的受力性性能，桥桥面平整整度以以及桥梁梁的动动力性能能。xxx市xxxxx桥实测的的冲冲击系数数为0.17，根据《公公路路桥涵设设计通通用规范范》中中规定计计算得得到的冲冲击系系数为0..229。实测值小小于于计算值值，说说明实际际桥梁梁结构动动力性性能较好好，桥桥面行车车较为为舒适。结论通过外观质量检检检查、现场场试试验现象象、试试验数据据以及及试验结结果的的分析，可可得得到如下下结论论：（1）本次试验验的静静力荷载载试验效效率满满足《公公路桥桥梁承载能能力力检测评定定规规程》的要要求求，说明明本次次荷载试试验能能够反映映桥跨跨结构在在标准准荷载作作用下下的受力力性能能。（2）荷载卸零零后后，各测点点点的相对对残余余变形在在4%以内，满满足足《公路路桥梁梁承载能力力检测测评定规规程》中中残余变形形不大大于20%的要求。（3）各工况试试验验荷载满载载载时，跨跨中截截面实测测的挠挠度、应应变均均小于理理论计计算值，校校验验系数满满足《公公路桥梁承载能能力力检测评定定规规程》中的的要要求，说说明桥桥跨结构构的截截面刚度度和总体刚度满满足足要求。（4）预应力空空心心板加载前前前后未发发现裂裂缝。（5）动载试验验结结果表明，结结构实测自振振频率与跨径径相近的同类类桥梁相比，在在正常范围以以内，且基频频略大于理论论计算值，同同时实测的阻阻尼比在常值值范围以内，说说明桥梁的总总体刚度较好好，结构传递递振动能力及及均质性较好好；桥面无障障碍行车情况况下，结构冲冲击系数满足足规范规定，桥桥梁动力性能能较好。通过对该桥进行行行荷载试试验以以及对试试验数数据的计计算分分析表明明，福福建省xxx市xxx桥整体工作作性性能处于于弹性性状态，承承载载能力满满足公公路-Ⅱ级荷载的使使用用要求