隧道监控说明

监控及消防部分设计说明监控及消防部分设计说明一、设计原则与标准1.设计原则根据隧道监控等级，隧道监控设施按预测的通车后第5年交通量确定的隧道机电设施设置等级配置，隧道预留预埋及穿线管道按预测的第20年交通量确定并完成设计；考虑到远期扩展的可能性，子系统采用模块化设计，充分重视系统的兼容性和可扩展性，以适应城市隧道建设不断发展的需要；系统设施及系统选型以安全可靠、经济实用、操作简单、维护方便为原则，尽量采用在国内、外已建成隧道内成功使用的成熟产品，同时兼顾技术先进性及经济实用性。2.设计依据及标准《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；《高速公路隧道监控系统模式》（GB-T18567-2010）《公路隧道设计规范》第二册交通工程与附属设施（JTGD70/2-2014）；《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-2008；《火灾自动报警系统设计规范》（GB/T50116-2008）；《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）；中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；二、隧道概况及管理体制本项目为双向六车道城市道路，设计行车速度为50km/h，隧道建筑限界：净宽12m，净高5.0m。隧道设置情况如下：序号隧道名称起讫桩号长度(m)监控等级1万兴路隧道ZK0+1000～ZK0+8400740AYK0+100～K0+840740结合本项目特点，隧道监控管理机构设置采用如下方案：隧道变配电房设置监控管理站，其主要功能：作为信息处理终端；一般交通事故、交通阻滞的处理；日常道路维修、设备维护等。重大灾害性事件，如火灾、塌方、人员伤亡的交通事故，及时通知消防、医疗救护、交警相关部门统一完成救援和事故处理工作。三、隧道管理站监控系统隧道监控系统由隧道管理站实行集中控制，管理站接受隧道内及洞口监控设备采集的信息，综合分析处理后下达命令。发生事故时，且需负责与交警、火警、医疗等有关部门联系，尽快完成救援和事故处理工作。根据本隧道情况，隧道监控按两级控制模式，隧道现场为控制网络，隧道管理站计算机网络为信息网。在隧道现场布设多个现场控制器组成现场监控网络，正常模式下，隧道内的各种检测信息经过隧道现场控制器预处理后，由主现场控制器控制，同时将现场控制器预处理的信息通过网络上传隧道管理站计算机系统。在火灾模式或特殊情况下，隧道管理站计算机系统对上传的信息综合分析后，通过人工确认向各隧道现场控制器发出各种控制命令，经隧道现场控制器驱动各终端控制设备。设置现场控制网络的两端隧道变电所设置一台现场监控工作站，当隧道现场控制系统与隧道管理站计算机系统通信中断后，可由现场监控工作站替代隧道管理站计算机系统启用降级控制模式。系统结构隧道管理站是综合信息处理平台，有多种集中调度和多种控制功能。对现场采集的信息，进行综合处理分析后，通过通讯和控制网络，对现场的信息诱导标志进行控制，通过交通控制系统、有线广播系统、通风、照明控制系统完成隧道现场的综合控制功能。在隧道管理站设有综合控制计算机系统（含交通控制、通风、照明、电力监控、消防等）、闭路电视监视系统、有线广播系统及紧急电话系统、火灾报警系统等。交通控制：实时检测采集交通参数，分析判断交通运营状况，控制交通信号灯、车道指示器、可变情报板的状态和显示信息。通风控制：依据实时检测的隧道内CO、VI（能见度）、风速风向参数，自动控制通风机械的运转。照明控制：依据实时检测到的隧道内外光照度的状况，自动控制隧道内照明灯具，在保证安全行车的前提下，最大限度地降低照明的能源消耗。集中火灾处理：集中管理隧道内布设的所有的火灾检测器，如发生火灾，火灾探测、报警主机可将发生时间、地点及时向管理站计算机报警，以便立即采取各种应急措施。紧急电话报警：集中管理隧道布设的紧急电话，任一处电话被使用，系统均有记录与报警。闭路电视监视：接受隧道内摄像机的视频信号和管理计算机的告警信号，将告警信号切换到监视器上并录像。有线广播系统：当隧道现场发生事故时，隧道监控站主机对现场进行事故广播，对交通流、人流进行诱导。隧道管理站计算机管理系统：实时采集各系统的设备数据，并加于贮存、统计、显示各监控设备的工作状况，并可对现场设备进行控制。隧道管理站计算机控制系统为一个计算机局域网，局域网采用以太网结构，通过10/100M以太网通道实现与现场控制网络的连接。系统功能隧道管理站具有信息采集、数据处理、控制方案执行、显示、统计查询和报表生成、数据档案储存、隧道监视、联网运行、联动救援等功能。四、隧道设备布设方案根据隧道监控等级分析得出的结论，本项目隧道交通量为A级。隧道机电设备设置原则设施设置内容设置要求检测设施CO/VI检测测器在车行隧道洞口口中部和出出入口分别设设置一组，共共4组风速风向检测器器邻CO/VI设置置光强检测仪进口端在隧道入入洞口前11倍停车视视距处设置置摄像机隧道内135mm左右间距距布设彩色色定焦摄像像机，两端端洞口设遥遥控彩色摄摄像机，变变电所内设设半球彩色色摄像机火灾自动检测器器采用光纤光栅火火灾探测器器+视频火灾灾探测器在在隧道内全全程敷设手动报警按钮在车行隧道内间间距50mm设置，与与消防设备备箱同址紧急电话洞口及洞内2000m左右间距距布设壁挂挂式紧急电电话，洞口口设立柱式式紧急电话话有线广播隧道入口前附近近及车行洞洞内按50米间距设置置车道指示器隧道洞口、车行行横通道设设置控制及诱导设备备横通道指示器在车行横隧道和和人行横通通道处设置置小型可变情报板板在隧道中部设置五、隧道分系统总体控制控制系统是整个监控系统的核心，负责对整个监控系统的监视和控制。控制子系统的硬件主要包括服务器系统、控制工作站、紧急电话和有线广播工作站、视频传输管理工作站、事件检测服务器、图像事件检测工作站、现场控制工作站、区域控制器、现场手动控制等设备。控制子系统的主要软件包括配置在上述各设备上的操作系统、数据库系统和应用软件。控制子系统提供本地手动、远程手动和自动控制三种控制模式。本地手动模式主要针对部分设备级监控设施，主要包括风机、照明回路等。本地手动模式通过设置在现场的控制柜实施，是优先级最高的控制模式。在处于本地手动模式的设备，控制系统应用软件不干预控制过程，但在可能的情况下忠实记录整个控制过程。远程手动模式适用于所有监控设施。远程手动模式通过应用软件提供的人机界面实施，控制系统应用软件不主动产生针对某分系统的控制指令，但控制系统自动判别针对该分系统的所有控制指令的合理性，并将不合理的指令剔除。自动控制模式适用于所有监控设施。对于处于自动控制模式下的设备和设施，控制系统应用软件综合所有采集数据，进行分析决策，自主产生针对该设施的控制指令。自动控制模式为所有监控设施的默认控制模式。控制子系统对路段和隧道现场设备的控制流程如下：区域控制器采集路段和隧道现场设备的工作状态和检测数据，在通信系统的支持下，将数据逐级上传，一般传送到当前主决策层级为止，特殊情况下，尚需传送到更高层级。接收到数据的各层级将数据存入数据库（现场控制级仅当降档控制时才这样做）。所有由控制系统各层级所产生的控制指令均要通过网络传送到当前主决策层级，除本地手动所产生的控制指令外，其他控制指令均须由当前主决策层级进行综合判定和筛选，经筛选确认的指令将传送给现场控制器或其他功能子系统，由现场控制器通过与设备级监控设施的信息交互而得到执行，或由其他功能子系统加以执行。一般情况下，由监控管理控制系统充当控制系统的主决策层级。监控系统功能要求监控系统必须符合本文件的要求，并为实现与上级管理机构联网运行的目的，应在系统方案设计、设备选型、数据格式、传输协议、控制原则即命令格式等方面充分考虑与上级监控中心的系统兼容和联网等。具有人工输入功能，可针对紧急电话、巡逻车、养护部门、执法支队送来的各种隧道维护、事故等信息进行人工输入，包括事故的发生时间和终止时间、地点、类型、事故检测的手段、事故处理过程中采用的监控措施、事故描述等。隧道照明将根据亮度检测器检测的参数、结合此时的隧道交通运行状况由监控中心进行自动控制。根据照明专业设计的方案，对照明组合方式按六级控制（由照明专业提供）。通过设在隧道洞口、隧道内以及变电所的摄像机进行现场监视并录像、确认区域内的交通状况。可监视隧道通风系统、照明系统的工作状态。利用设在隧道内CO/VI检测器检测该区域的环境情况，并对通风系统进行相应控制提供必要的参数。利用隧道交通事件、事故检测系统提供交通量、平均车速、占有率、车头时距等参数的检测，以及异常事件、事故发生的检测信息，并可进行报警。利用设在隧道内的火灾自动检测器和手动报警按钮来自动、手动检测隧道内火灾情况。当检测到隧道内有火灾、交通阻塞、紧急电话报警时，可自动切换相应摄像机显示画面并录像。通过摄像机确认隧道内事件状况后，系统可自动提示控制方式，待人工确认后即可发布信息，也可重新设定控制命令。可通过可变情报板、交通信号灯、车道指示标志等设施进行信息发布。在出现交通异常或事故情况下，值班员可通过指令电话调度巡逻车以及高速公路管理人员辅助控制，并可通过调节与本隧道相邻的收费站开启收费车道数来调节主线交通量。对于控制命令的自动提供，但发布时应由值班员经过其他手段确认后再进行人工发布；考虑一些特殊情况，例如值班员不在时，系统将设置一个延迟时间（可调），延迟时间到了系统将自动发布。对于以下设备的工作状态和设备故障信息应能在监控计算机上实时显示，并可对信息发布设备正在显示的内容进行显示；手动报警按钮、火灾自动检测器、车辆检测器、可变情报板、紧急电话、COVI检测器、风速风向检测器、亮度检测器、交通信号灯、车道指示标志等等。监控系统能提供正常情况下，交通管制情况下，交通阻塞情况下，道路养护与维修情况下，污染物浓度超标情况下，火灾情况下的相应多种联动处理预案，这些预案根据相应的控制原则由专家评审和编辑后提供，应具有权威性、实用性。隧道监控系统软件能在紧急情况下对通风、照明、交通、CCTV、紧急电话、有线广播、火灾等子系统做出联动，并能按相应编辑的预案进行联动处理。隧道监控系统能提供手动模式和各子系统自动模式的选择，操作员可选择相应的照明、通风自动控制模式，系统能按相应的自动模式对各子系统进行自动控制，包括：通风前馈式智能控制、通风后馈式智能控制、照明季节时间自动控制、照明光强检测仪自动控制、通风程序CO/VI自动控制、程序自定义自动控制等等。这些自动控制策略可事先进行编辑，并由专家提供统一经评审后的自动控制方案，实际情况下可对自动控制策略进行修改以满足不同环境、不同隧道的自动控制要求。区域控制系统从可靠性、先进性、经济性等方面综合考虑出发，隧道现场区域控制器采用抗高恶劣环境的PLC可编程逻辑控制器。主要配置在隧道洞口、紧急停车带附近设置的预留洞内，以及隧道变电所内。隧道现场控制采用PLC控制方式，在现场通过工业以太网交换机组成光纤自愈环网。现场工业以太环网具有自愈功能，当现场环网光缆一点发生断路时，环网能够在毫秒级的时间内恢复正常工作。隧道现场区域控制器的主要控制对象是隧道出口和洞内的CO/VI检测器、风速风向检测器、车道控制器、亮度检测仪、可变情报板、交通信号灯以及横通道内的机电设备。在隧道变电所内设置1台可编程控制器，主要用于控制隧道内风机、照明回路以及检测水消防系统的工作状态。连接各区域控制器、工作站的工业以太网交换机构成隧道现场的信息传输通道，高速传递现场控制、检测信息。隧道内设置区域控制器，进行系统的分散控制。可编程控制器的所有输入、输出信号均采用光电隔离保护措施，保证所有输入、输出信号的高可靠性。每个区域控制器都具有独立编址的CPU、通信卡和I/O卡，即使计算机网络系统或传输通道出现故障，每个区域控制器可独立完成自身负责监控范围内的检测和控制功能。工业以太网应提供网管。网管应支持IEE802.IP标准的优先级控制：支持IEE802.3、802.3U；支持802.1D优先级：流量控制802.3X、支持VLAN划分、简单网络时钟协议、多播过滤；支持IGMPSnooping功能。通风控制子系统控制及检测对象主要有：CO/VI检测器、风速风向检测器、现场控制工作站、区域控制器等。在隧道内设置一氧化碳及烟雾透过率检测器，根据隧道的通风方式，在隧道出口及中间位置附近设置，设置CO/VI检测器，用以快速、准确、连续地自动测定隧道内的一氧化碳和隧道内全程烟雾透过率数据供控制风机使用，将数据传送至监控中心，隧道控制工作站可显示实际数据，供操作人员监视隧道内气体环境污染情况，同时可协助操作人员人工控制风机。通风控制：通风控制系统在隧道内设置的一氧化碳、烟雾透过率检测器、风速风向检测器提供的检测值作为通风控制的基本参数，通过计算机系统实现对装设在隧道内的射流风机的自动控制，保证正常交通时CO浓度不超过200PPm；交通堵塞时，20分钟不超过300PPm；保证烟雾浓度不超过0.0065m-1,当烟雾浓度达到0.012m-1时采用交通管制措施。若交通量增长很多，全部风机启动时环境指标仍达不到正常值，则应与隧道洞口交通信号灯配合，控制车辆是否进入隧道，以达到正常的环境指标。火灾发生时风机运行应采用紧急状态的排烟措施，控制火势及烟雾的扩散速度及范围。照明控制子系统隧道照明控制系统能根据检测到的洞外亮度数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，控制隧道的照明系统，调节出入口以及洞内的亮度，保证行车的安全畅通，以及在满足照明要求的情况下达到节能运行的目的，同时对洞内照明以及照明控制设备的状况进行检测。监控系统对照明的控制采用在隧道变电所集中控制的方式，根据照明控制的分级确定相应照明回路的开启。隧道照明有人工、自动、远控（人工/自动）三种控制方式。远控方式包括手动控制和实时控制两种，实施控制是根据亮度检测器实测的隧道外亮度值，实时调节洞内的照明系统，分为六级控制（晴天、云天、阴天、重阴、初夜、深夜，由照明专业提供）；手动控制则在特定的情况下，将灯具打开，以满足照明要求。对于照明控制的组合方式可参见隧道照明控制流程图。交通诱导子系统诱导设施分为三种：洞口交通信号灯：设在隧道入口处的联络救援通道前；车道指示器以及车行横通道指示灯：在隧道内车道正上方和车行横通道、人行横通道洞口附近上方布设；可变情报板：设置在隧道外、隧道洞口或隧道车行横通道附近上方。隧道正常运营时，车行方向为绿色↓，反面则为红色X，防止逆向行驶。当隧道内发生事故或火灾时，将进口交通信号灯迅速转换为红色X，阻止车辆继续进入隧道；同时洞口附近的情报板显示相应的交通诱导信息。控制方式如下：现场手动控制在隧道变电所内区域控制器LED触摸屏上,可根据需要在现场对交通信号灯进行手动控制,且可将现场控制状态自动反馈到监控管理站。控制室人工遥控在监控管理站人工向主控计算机输入命令，以实现对交通信号灯控制的人工遥控。闭路电视监视系统隧道闭路电视系统对隧道内进行全程监视，平时用于掌握隧道内及洞口的交通运行状况，以利于进行交通控制；紧急时用以确认隧道内设备上传的报警信息，及协助消防、救援、疏散等工作。为确保隧道内图像连续，避免存在死角与盲区，隧道内定焦摄像机的有效可视距离控制在135米左右，在隧道洞口外联系道附近设置变焦摄像机。在变电所设置半球彩色摄像机。隧道闭路电视监视系统对隧道出、入口及隧道内的交通流量、车流密度及道路使用状况进行监视，可及时地、直观地得到关于交通阻塞的现场情况和原因的画面；辨认事故及其严重程度、事故类型。通过闭路电视系统可对隧道控制信号（如车道指示器、交通信号灯、可变情报板等）进行直观确认，作为除管理站计算机外自动收集设备运行状况、反馈信号之外又一确认手段）。闭路电视系统还可配合能见度检测器等对隧道内的空气质量进行监视。隧道闭路电视系系统还有一一个突出的的作用就是是用于监视视隧道内各各种设备，尤尤其是对隧隧道内火灾灾报警予以以确认，该该系统从监监控站计算算机系统接接收来自隧隧道内各种种设备发出出的报警信信息，自动动进行摄像像机的选择择、控制，自自动显示报报警区段及及相邻区段段的图像，并并自动录像像。如几种种设备同时时报警，以以火灾报警警信息作为为优先显示示。隧道口两端各设设置一台室室外全天候候、具有光光圈自动调调节、变焦焦镜头的彩彩色摄像机机。设置在在洞口的摄摄像机用于于监视隧道道口的交通通状况，紧紧急状态下下可监视车车辆疏散情情况。隧道内摄像机均均考虑在路路线行进方方向右侧隧隧道顶上每每隔135米左右布置置一台配有有防护罩的的固定彩色色摄像机，摄摄像机应为为指向交通通流离去的的方向，配配有自动光光圈以适应应光线的变变化。紧急电话及有线线广播系统统紧急电话和有线线广播子系系统采用光光纤总线二二合一型设设备，隧道道内紧急电电话分机内内含功放模模块，变电电所内紧急急电话含光光模块，隧隧道内扬声声器连接到到隧道内紧紧急电话分分机内含功功放模块。系统主要由设置置在监控中中心的主控控制台设备备、隧道现现场监控室室的分空调调设备、隧隧道分机设设备、强指指向喇叭、光光缆和电源源电缆等组组成。隧道道分机设备备为由隧道道紧急电话话分机、广广播功放控控制模块和和强指向喇喇叭组成的的一体化设设备，系统统还包括必必要的软件件。由隧道道管理站的的紧急电话话与广播主主控台设备备对隧道的的紧急电话话和广播现现场设备进进行统一管管理和控制制。紧急电话分机设设置在隧道道洞口和洞洞内，洞内内以车行、人人行横通道道为基准，原原则上布设设间距≤200米一台。隧隧道内紧急急电话每20台紧急电电话分机需需要加装中中继器，放放在紧急电电话分机内内，紧急电电话和有线线广播分别别使用两芯芯单模光缆缆。紧急电话的信令令、音频信信号，有线线广播所需需的广播音音频信号在在光缆中占占用不同的的信道，在在同1芯光缆中中实现复用用传输。紧急电话和有线线广播系统统应用软件件安装在紧紧急电话和和有线广播播工作站上上。火灾报警系统在隧道内设置火火灾检测和和报警系统统，火灾报报警系统由由火灾报警警控制器、光纤光栅系统主机、手动报警按钮、点式感烟探测器、点式感温探测器、图像火灾（烟雾、火焰）探测器、光纤光栅探测器、视频火灾管理服务器、视频传输远端模块、电缆、光缆、相关软件以及其他必要的配件组成。图像火灾（烟雾雾、火焰）探探测器在隧隧道内135米安装装一台，安安装在偏离离中心线1米处隧道道洞顶。采采用链路的的方式传输输至隧道管理站站，每个图图像火灾（烟烟雾、火焰焰）探测器器单独作为为一个检测测回路，每每一个监测测回路通过过输入模块块与火灾报报警控制器器总线连接接。隧道管管理站视频频火灾管理理服务器分分别接收管管理各个图图像火灾（烟烟雾、火焰焰）探测器器检测回路路。隧道火火灾自动报报警系统，必必须能够实实现对隧道道现场的全全天候、全全程连续、无无间断的火火灾自动检检测。当系系统检测到到火情并触触发自动报报警时，火火灾报警控控制器须同同时进行声声、光报警警，准确指指示火灾发发生的位置置，并能够够实现与隧隧道其它相相关系统的的联动控制制及显示。火火灾自动报报警响应时时间不超过过60s。光纤光栅感温火火灾探测器器呈纵向布布置在距隧隧道顶部00.3m左左右的位置置，顶部呈呈纵向固定定一条钢绞绞线，然后后将探测器器用挂钩的的形式与钢钢绞线连接接。光纤光光栅感温火火灾探测每每300米划分分为一个光光通道，每每个光通道道分为4个区，每每个区为775米，该75米均布15个探头。每每个光通道道通过光缆缆接续盒接接入传输光光缆，将温温度探测信信号传输至至变电所光光纤光栅信信号处理器器。手动报报警按钮设设置于隧道道侧壁消防防洞室右侧侧，间距550m，手手动报警信信号通过CAN总线方式式传至火灾灾报警控制制器。火灾报警控制器器接受并处处理光纤温温度探测器器、手动报报警按钮发发回的报警警信息，并并具有对报报警信息和和故障信息息的记忆功功能。可直直接显示系系统的工作作状态和火火灾报警信信号。火灾灾报警总线线长度按不不大于2..5km来来设置。防火卷帘门控制制对于设在车行横横洞处的防防火卷帘门门进行现场场控制和远远程控制，并并根据交通通诱导方案案、紧急救救援方案灵灵活开启；；对人行横横通道门不不进行控制制。六、监控系统软软件监控系统软件包包括系统软软件和应用用软件。系系统软件主主要包括操操作系统、网网络管理软软件、通讯讯软基纳、数数据库以及及开发平台台等等。应应用软件主主要包括信信息采集模模块，数据据模块，控控制方案执执行模块、信信息显示模模块、统计计查询和报报表生成模模块、数据据档案存储储模块、设设备监测模模块等等。1、系统软件监控系统计算机机网络应符符合国际开开放式标准准，监控管管理站的局局域网应符符合IEEEE802..3U标准，网网络通信采采用TCP//IP通信规约约；服务器器采用Winddows20033简体中文文标准版操操作系统，并并配置相应应的服务器器管理软件件；工作站站采用MSWWindoowsXXP专业版；；数据库可可采用ORACCLE8、Sybaase、Infoormixx、DB2或MSSSQLSServeer。如为MSSSQLSServeer，应采用MSSSQLSServeer20000以上简体体中文企业业版，开放放式许可＋＋2年软件升升级保障。开开发编程软软件宜采用用MSVVC++66.0，MSVVB6..0，C++Buillder、Delpphi55.0。另外，还还需要配置置杀毒软件件如瑞星、Nontton、金山毒毒霸等等。2、应用软件应用软件应采用用模块化结结构，应满满足高可靠靠、实时响响应快、安安全性好、开开放性好，系系统应易于于操作、易易于维护、可可扩展性好好。应用软件应满足足以下要求求：应满足系统规定定的采集、运运算、控制制、显示、报报警、存贮贮和打印等等功能要求求。屏幕显示、打印印汉字应符符合中国国国家标准GB23312形式。人机界面采用中中文界面，以以菜单、图图形显示、以以鼠标和键键盘进行日日常操作。软件应具有可扩扩展功能。软件应为模块化化结构，并并尽可能做做到单一功功能模块化化，便于系系统扩展。系统软件应有容容错功能，确确保不会因因一个小的的错误引起起系统中断断，而需重重新启动。允许使用修补技技术以临时时修正故障障，但修正正后必须重重新装入系系统。为此此，要求清清楚地定义义一个过程程，以保持持修补和后后续软件的的跟踪。应应优先提供供编文件软软件的自动动化方法，应应为安装和和维修目的的提供软件件更新和解解除软件所所需的足够够的鉴别。系统应有能力迅迅速重新编编辑和装入入一个改变变的模块，而而不必形成成一个全新新的系统，它它将可能用用最少的中中断启动新新的模块，如如果新模块块不能正确确运行，要要有能力返返回到老的的模块。当计算机执行正正常操作时时，计算机机软件应方方便承担新新的软件设设计。优先权处理软件应按照必须须的优先权权编辑，优优先权顺序序建议如下下：高级别：处理执执行子系统统的开始、停停止、命令令、报警、事事件和紧急急操作；中级别：处理执执行编程功功能、图形形显示、数数据编辑和和协定；低级别：处理执执行管理功功能、动向向记录和日日、月、年年记录。信息采集软件信息采集模块主主要采集外外场设备的的如下信息息：车辆检检测器、CO/VVI检测器、WS检测器、亮亮度检测仪仪的检测数数据、工作作状态和故故障信息，风风机工作状状态、照明明等级，紧紧急电话记记录和故障障信息，火火灾报警情情况及工作作状态信息息，事故记记录，上级级机构下发发的信息和和命令。并并可通过用用户接口将将事故情报报输入计算算机：重大大灾害性事事件：如火火灾、塌方方、人员伤伤亡的交通通事故；一一般事件：：一般交通通事故、交交通阻塞等等；日常事事件：道路路维修、设设备维护等等。信息处理模块主要根据采集到到的信息进进行如下处处理：对火灾报警信号号进行处理理，并根据据正常、火火灾、事故故等多种情情况制定出出具体的控控制方案。对CO/VI检测测器和WS检测器检检测数据进进行处理，判判断隧道区区域的交通通环境状况况，并在超超出预设的的门限值时时发出报警警。对亮度检测仪的的数据进行行处理，判判断隧道区区域的照度度情况，从从而对灯具具的开启进进行控制。对交通参数进行行处理，提提出相应的的数据处理理模型，并并能够依此此判断交通通拥挤、交交通阻塞或或事件等交交通状况，做做出相应的的报警。交通控制软件应具有自动控制制和手动控控制两种方方式，手动动控制优先先于自动控控制。正常情况下，处处于自动控控制方式。在在自动控制制方式下，根根据采集到到的道路有有关信息以以及信息处处理的结果果，提出相相应的控制制方案，并并控制相应应的设备完完成相应的的动作。在手动控制方式式下，根据据采集到的的道路有关关信息以及及信息处理理的结果，提提出相应的的控制方案案以及声光光报警，在在操作员确确认后，控控制相应的的设备完成成相应的动动作；可对对可变情报报板的内容容进行编辑辑，对交通通信号等、车车道指示标标志的显示示内容进行行调整。隧道现场工作站站为隧道变变电所的当当地监控，在在设置有机机电监控设设施的隧道道变电所配配有一台工工业级的当当地隧道监监控计算机机，该监控控计算机运运行统一的的隧道监控控软件，为为现场级别别的控制，具具有最高优优先级别，当当所有与上上级所有通通讯中断后后能在该监监控计算机机上对隧道道内所有机机电设备作作出监控控控制操作。图形模块进行以下图形的的编辑、显显示：显示隧道全线的的道路走向向、沿线设设施、设备备布设位置置、工作状状态等信息息；显示隧道局部道道路走向，沿沿线设施、设设备布设位位置、工作作状态、道道路养护工工作情况等等信息；显示可变情报板板、交通信信号灯、车车道指示标标志、车行行横洞指示示灯实时显显示的内容容；显示交通异常、CO/VVI浓度异常常、火灾等等告警信息息；交通、能见度参参数处理曲曲线；CO/VI浓度度、亮度变变化曲线等等。存贮模块数据库存贮软件件将自动完完成每日的的系统数据据备份，包包括重要事事件，操作作，设备状状态变化等等的记录。记记录的同时时，可自动动进行时间间标记。月报表数据存贮贮保留3年。打印应按日、周、月月分别打印印下述内容容报表：交通报表含手动动操作时间间，内容记记录，按1分钟、5分钟、30分钟、日日、周、月月、年（时时间周期可可设）的交交通量、平平均车速、占占有率等的的报表；能见度报表含每每个能见度度检测点1小时、日日、周、月月、季、年年等时间周周期内的能能见度状况况报表；CO报表含每个COO浓度检测测点1小时、日日、周、月月、季、年年等时间周周期内的CO浓度状况况报表；自动报警、自动动控制命令令的记录报报表；事故、故障分析析报表；手动控制命令的的记录报表表；路政养护工作的的记录报表表；操作记录报表。网络安全系统对不同层次次和职责的的人员，应应分别设置置不同的操操作使用权权限，设置置不同的操操作口令和和密码，防防止越权存存取和修改改，保障数数据的完整整性，并且且对值班员员的操作进进行存贮、记记录和打印印；选用的的数据库管管理软件应应具有保护护能力，防防止断电、重重新启动可可能对数据据造成的破破坏；系统统应具有自自动恢复的的能力，能能在故障排排除后自动动将各数据据传送到服服务器上。监控系统应用数数据分析软软件功能监控系统软件能能把实时设设备数据和和操作员操操作的所有有信息，包包括：设备备检测值数数据、操作作记录数据据、时间记记录数据、设设备通讯记记录数据等等等数据写写入数据库库中，由数数据分析软软件对数据据进行统一一查询管理理分析。数数据分析软软件应具有有如下功能能：设备数据多种方方式查询分分析功能操作数据的多种种方式查询询分析功能能数据统计、报表表生成功能能数据分析、打印印功能隧道监控系统的的特点组态化：隧道监控系统应应采用组态态化方式，提提供可扩展展、可修改改的隧道控控制画面，以以满足不同同隧道对系系统扩展性性的要求。提提供隧道画画面静态对对象的任意意编辑组态态、隧道画画面机电设设备的任意意组态、隧隧道画面电电力设备的的任意组态态等。提供隧道监控计计算机、隧隧道通讯控控制装置的的组态，能能适应监控控计算机和和隧道通讯讯控制装置置网络设备备的灵活扩扩展。隧道监控系统应应采用模块块化结构，应应具有实时时性、可靠靠性、安全全性、高效效性的特点点。智能化：隧道监控系统应应考虑到对对隧道通风风智能化控控制要求，能能有效提供供隧道通风风智能控制制、照明自自动控制方方案,这些自动动智能方案案包括：网网络前馈式式智能通风风控制模型型、后馈式式智能通风风控制模型型、照明季季节时间自自动控制方方案、照明明光检自动动控制方案案、程序自自动义自动动控制方案案等。隧道监控能具有有与各子系系统实现联联动的特点点，能提供供智能化的的分析提示示和控制参参考功能。网络化：应采用标准的、可可路由的工工业统一网网络标准TCP//IP协议,它是现有有的最完备备、应用最最普遍的协协议。隧道监控系统不不但能对各各个子系统统，包括：：通风、照照明、交通通、CCTV、广播、紧紧急电话、火火灾等进行行监控，而而且还能整整合电力子子系统，并并能提供对对各个串口口设备的统统一控制包包括：可变变情报板、可可变信息标标志、车辆辆检测器等等，以适应应隧道监控控全方位的的要求。综合化：隧道监控系统能能综合隧道道内所有机机电设备、各各串口设备备及电力设设备、各子子系统监控控计算机等等，提供全全方位综合合化联动控控制。隧道监控系统长长远能充分分考虑到隧隧道机电设设备管理与与维护的要要求，能提提供隧道智智能监控和和隧道机电电设备管理理与维护一一体化系统统的远期解解决方案。3、隧道运营监控系系统及综合合救援工作作流程隧道区段的所有有信号标志志应是连锁锁动作，不不允许出现现矛盾的信信号灯显示示，凡是具具有自动和和人工两种种控制方式式的自动装装置或系统统，在发生生火灾和交交通故障时时，人工控控制优于自自动控制。正常运行火灾报警系统进进行正常的的报警检测测、收集。隧道通风系统根根据检测的的CO浓度、能能见度、风风速、风向向、交通两两情况控制制风机的运运行（停、开开、正转、反反转）。隧道照明系统按按检测的光光强参数、交交通量以及及分级情况况，调整入入口段和出出口段的照照明灯具开开关。闭路电视系统正正常工作。交通检测检测交交通参数，可可变信息标标志发布路路况、提示示信息等；；隧道入口口交通信号号灯显示绿绿色，表示示车辆可以以进入隧道道；车道指指示标志正正面全部显显示为绿色色箭头，背背面全部显显示为红色色的“×”，表示各各车道均正正常行驶，不不得反向行行驶；横洞洞指示标志志不显示。有线广播设备播播放隧道注注意事项或或者不工作作。发生阻塞当隧道内部分车车道受阻，其其余车道可可继续通行行时：事故隧道入口处处悬臂式可可变情报板板显示事故故内容，事事故隧道口口小型可变变情报板显显示事故情情况，交通通信号灯为为黄闪；阻塞车道的车道道指示显示示为红色“×”迫使此车车道中遗留留的车辆并并入相邻的的车道；有线广播播送信信息诱导车车辆安全有有序的离开开隧道；救援车辆由管理理人员指挥挥进入现场场，进行疏疏导工作；；事故处理完毕，值值班操作员员确认车道道及各设备备均已恢复复正常功能能后，经由由上级负责责人批准后后，方可恢恢复正常状状况。单洞车道受阻上下行隧道群入入口外可变变情报板显显示事故内内容；事故隧道入口外外交通信号号灯显示红红色，禁止止车辆进入入，交通进进行管制。事事故上游的的车道指示示灯显示红红“×”，事故下下游的车道道指示灯显显示绿箭头头，使车辆辆按正常方方式离开隧隧道。非事故入口外信信号灯黄闪闪；将非事故方向内内侧车道调调整布置，非非事故隧道道内侧车道道指示灯显显示红“×”，禁止车车辆通行，反反面显示绿绿色箭头，以以供事故点点上游的受受阻车辆使使用。发生火灾本设计主要考虑虑隧道内发发生1处火灾的的情况。防灾救灾具体步步骤如下：：a.隧道内发生火灾灾，火灾自自动报警系系统迅速地地发现火情情(包括火灾灾发生位置置和蔓延趋趋势)，隧道管理理站给出声声光报警信信号，请值值班人员确确认；b.值班员通过闭路路电视监视视器判断是是否为误报报警。如果果是误报警警，值班员员清除报警警信号，隧隧道回复正正常营运；；如果的确确发生火灾灾，值班员员立即予以以确认，CCTV系统主监监视器自动动切换至火火灾点摄像像机，并自自动录像，自自动通知附附近消防站站或根据具具体火情立立即向就近近的消防部部门报警求求援。此时时洞内外隧隧道附属设设施自动进进入火灾工工况救灾状状态，主要要设备状态态如下：洞外设施：隧道两线交通信信号灯均显显示红灯，禁禁止车辆驶驶入；洞口可变情报板板显示隧道道发生火灾灾信息，指指示驾驶员员车辆靠右右停靠，留留出消防通通道；广播系统通过播播音内容，告告知司乘人人员前方隧隧道内发生生火灾，保保持交通秩秩序、留出出消防通道道、人员留留在原地待待命。管理人员迅速赶赶到洞口，维维持交通秩秩序。洞内设施：首先考虑未发生生火灾单孔孔；照明灯具全开；；从行车方向后方方洞口开始始，当某分分区内所有有车辆全部部驶出该分分区后，可可变信息板板显示火灾灾信息，车车道控制器器全部显示示红灯；进出口风机均向向洞内吹风风，使洞内内形成正压压，横通道道内气流向向火灾隧道道方向流动动；当该孔内所有车车辆全部驶驶出隧道后后，正常行行车方向车车道控制器器显示红灯灯，反方向向车道控制制器显示绿绿灯，管理理人员迅速速进入该孔孔隧道，准准备指挥交交通。其次考虑发生火火灾的单孔孔隧道；风机按火灾工况况运行，控控制风速为为沿行车方方向约2..0m/s，照明灯灯具全开；；火灾点前方可变变信息标志志和车道指指示器按正正常行车情情况显示，区区段内车辆辆自行驶离离隧道脱离离现场；火灾点后方车道道指示器全全部显示为为红叉，情情报板（若若有）同时时显示火灾灾信息，开开启广播进进行语音提提示，指引引车辆就地地靠右停车车，开启车车行横通道道门及横通通道内照明明灯具（人人行横通道道门为平推推门，由使使用人员自自行开启，不不设自动开开闭装置），司司乘人员在在管理人员员组织下或或在引导标标志指引下下从就近的的横通道疏疏散；在另一隧道内车车辆全部驶驶出隧道前前，不得引引导火灾隧隧道内的车车辆进入，以以防引发次次生事故，仅仅作为人员员疏散和救救灾人员通通道使用。待待本隧道内内车辆全部部驶出后，作作为救援车车辆通道，必必要时，可可引导火灾灾隧道内车车辆通过车车行横通道道疏散至本本隧道脱离离；待火灾隧道内人人员和车辆辆全部撤离离之后，关关闭所有横横通道门，风风机按火灾灾工况运行行，控制风风速为吹向向出口方向向大于2..5m/s，消防人人员从上风风方向到达达火场救灾灾。同时值值班员通过过摄像机随随时观察洞洞内火情，配配合消防人人员，完成成消防灭火火作业。七、主要设备技技术指标1、紧急电话集中中管理系统统系统控制主机容容量：≥2566对（单主主机）与分机光接口工工作波长：：13100/11550nm光模块发射功率率：≥-100dBm光连接器：FCC/PPC计算机配置不低低于：P42..4G//5122M/120GG/116X//19″液晶数字录音时长：：≥20000H（满后自自动覆盖）操作系统：WIIN20000//XP与监控系统接口口：RS2332/4222/RJJ45系统接地：≤1Ω2、紧急电话分机机光接口工作波长长：13110/15500nm光模块发射功率率：≥-100dBm光连接器：FCC/PPC额定声压级强度度：≥90dBA（前方40厘米处测测得）语音频带：3000～34000Hz电源：交流电源源＋蓄电池池12V224AH音频接口：VFF2/4WW（符合GB68879-886）分机接地电阻：：≤4Ω3、交通信号灯光源：超亮度发发光二极管管；LED平均寿命命：≥10万小时光强：≥50000cdd/m2可视距离：>250mm显示区直径：≥≥300mmm防护等级：IPP654、车道指示器光源：超亮度发发光二极管管。显示面板尺寸6600mmm×600mm。5、亮度检测器设备可调角度：：垂直＋55℃～－45℃；测量角度：166℃～32℃；测量范围：0～～60000cd/mm2；精度：≥土3％％；防护等级：IPP65。6、CO/VI检测器器VI检测范围烟尘浓浓度：0～15×110-3//m；CO检测范围0-3300pppmVI测量精度：2××10-44/mCO浓度测量分辨率率：±1ppm，具备校校正能力；；模拟信号输出：：4～20mA；隔离输出出通信接口：RSS-2322/RS--485测量距离;33米防护等级：IPP65。7、风向/风速检检测仪（TW）测量范围;-10米/秒～＋20米/秒;平均时间:10～60分精度;±0.2米/秒通信接口：RSS-2322/RS--485防护等级：IPP65。8、光纤光栅感温火火灾探测信信号处理器器通道数：8~~64路分辨率：1pmm扫描频率：1HHz响应时间：＜22秒报警温度设定范范围：用户任意意设定输出信号接口：：RS2332/RS4855,以太网口,Moddbus//OPC协议\报警定点点指示9、光纤光栅感温火火灾探测器器量程:-30℃～120℃分辨率:0.11℃响应时间:＜＜18秒检测精度:±22℃光缆传输距离::不小于20公里10、智能报警警控制器结构型式：壁挂挂式、立柜柜式总线长度：2..5Km回路容量：连接接200个智能地地址网络拓扑：支持持环形通信接口：Rss232，Rs4885,以太网接接口网络连接：光缆缆通信卡显示：全中文3320×2240像素LCD显示，自自带CCFL背光11、手动报警按钮地址编码：智能能内置CPU手动报警警按钮；工作电压：DCC15.22～19.995V；工作电流：静态态电流250uuA，报警电电流：400uuA；外壳材料：红色色高强度聚聚合工程塑塑料；火警确认：高亮亮度红色二二级管闪亮亮；地址要求：单个个占用一个个模块地址址；12、服务器英特尔四核至至强处理理器，主频≥2.66G，12MB二级缓存,13333MHzz前端总线线；4GBDDR33-800RRAM内存存；集成SASRAIID控制器，支支持RAIDD0,1,55,6,,10,,50,,60阵列模式式；4×146GBBSASS硬盘；集成或独立显卡卡，显存≥16MBB集成10/100//10000千兆以太太网卡16×DVDROM；防水键盘，光电电鼠标；800W电源；；19'LCD13、通用计算机Intel酷酷睿i5四核CPU主频≥2.66GHzz；8MB高速缓存存，10666MHzz前端总线线；4GBDDR33-800RRAM；500GB77200转转SATTA2硬盘16M缓存；PCI-E高性性能显卡（512MMDDRR3显存）；；16XDVDD-ROMM；集成网卡、声卡卡，防水键键盘，光电鼠标标，22''LLCD。14、三层以太网交交换机隧道管理站视频频及数据用用端口配置：不少少于24口10/1100RRJ45电口；2个10000M光口和1个千兆RJ45电口；CPURAMM≥64MB，闪存≥8MB；交换容量≥122Gbpss，端口容容量≥4.4GGbps，包处理理能力（2/3))≥17Mbbps；组播：支持GMMRP、IGMPPSnooopinng协议；MAC地址表：：120000个VLAN：可配配置4K个VLAN，支持VlANNTruunk；网管：支持RMMON、SNMP、Telnnet基于WEB界面管理理等15、二层以太网交交换机隧道管理站监控控数据汇聚聚所用端口配置：不少少于2口10/1100RRJ45电口；8个100M光口16、激光打印机打印A3幅面；打印速度：222ppm；分辨率：12000dpi；标准内存：322MB，最大400//416MMB；带有10/100MM自适应以以太网接口口和网络服服务器模块块，自身即即能作为打打印服务器器支持网络络打印。17、工业以太太网交换机机10/100MM模块化可可配置交换换机工业以太网交换换机应采用用卡轨式安安装支持单环冗余网网络结构支持10/100MMbps以太网双双绞线、光光口的任意意组合处理过程类型：：存储和转转发MTBF：100万小时（主主机及各种种介质模块块）RJ45端口：：10//100BBaseTT(X)自适应,全/半双工模模式，自动动诊断MDI//MDI--X连接，隧隧道洞内44个，变电电所内8个光纤接口：隧隧道洞内不不少于2个、隧道道变电所内内据实际情情况不少于于4个或6个18、PLC控控制器CPU：高速的的32位RISC的CPU芯片；基本指令处理速速度：0.022us；控制方式：存储储程序方式式；本地I/O点：5112点；程序容量：600K步；数据容量：1228km（加加扩展内存存不低于64MB）；CPU自带RRS-2332C接口口和编程外外设口具有自定义协议议宏的通讯讯功能，能能与非本公公司产品进进行数据通通讯；具有自诊断功能能：CPU故障、I/0校验错误误、上位机机链接出错错、存储器器故障等；；支持以太网、控控制器网、设设备网多网网配置；指令系统应包括括：逻辑指指令、控制制指令、定定时计数指指令、数据据控制处理理指令、增增、减符号号运算指令令、调试处处理故障诊诊断指令、块块指令、特特殊指令、字字符串处理理指令；中断功能：定时时中断，掉掉电中断，I/0中断，外外部中断；；端口类型：RSS232CC、RS4885、RS4222；具有自定义协议议宏的通讯讯功能，能能与非本公公司产品进进行数据通通讯；通讯方式：半双双工；同步方式：起止止同步式；；传送速度：12200/22400//48000/96000/199200bbps；传送距离：RSS232CC最大l5m，RS4885低于10000m；支持hostliink连接或1：N连接。19、数字视频频矩阵视频数字矩阵采采用模块化化结构，根根据实际需需求配置相相应数量的的视频、数数据、音频频等业务接接入、输出出模块，实实现数字视视频交换的的对接，并并通过网管管软件实现现监控系统统的视频管管理，其主主要功能如如下：(1)图形化操操作界面，支支持多重关关联图层结结构，支持持电子地图图功能，能能在地图上上显示节点点及设备的的物理位置置及其状态态。(2)图形矩阵阵功能，支支持端端切切换、控制制、设置、分分组控制、预预案功能。(3)具有联网网矩阵控制制功能，支支持任意拓拓扑结构，具具有自动路路由功能，用用户分级控控制功能。(4)能显示电电视墙视图图，显示已已定义的切切换组、轮轮巡方案，能能进行单路路切换和群群组切换、轮轮巡切换等等操作。(5)报警及联联动。报警警后联动视视频切换、音音频切换、自自动录像功功能。显示示设备报警警及报警器器报警，报报警可以手手动布防或或自动布防防、撤防，报报警自动调调用图像信信号，报警警状态自动动输出，多多种报警显显示方式，报报警信息自自动记录。(6)具有字符符叠加功能能。(7)网络管理理功能。具体技术指标要要求如下：：(1)光学指标背板带宽：400GB;线路传输速率：：2.5GGbit//s;发送波长：13310nmm/15550nm//CWDMM;接收灵敏度：优优于-24ddBm。(2)数字非压缩视频频采样编码：88/10bbit;输入输出信号电电压：1Vp--p，75Ω;最大输入电压：：1.5VVp-p，75Ω;输入带宽：100MHz;;微分增益：＜22.5%;;微分相位：＜22.5°;;信噪比：≥677dB（加权）;视频格式：PAAL，NTSCC;视频端子：BNNC。(3)数据指标数据通道：全透透明传输;数据格式：RSS-2322/4222/4855可选;波特率：0～1115.22kbpss自适应;误码率：10--9。(4)音频采样编码：244bit;;输入阻抗：高阻阻;输出阻抗：100Ω;最大输入输出电电压：3.5VVp-p;;插入增益：±11dB;信噪比：≥855dB。(5)以太网参数以太网协议：符符合IEEE协议;网络速率：100M/1000M/11000MM;接口端子：RJJ45。(6)网络管理在各级的网络管管理软件具具有统一的的软件操作作界面，用用户能够利利用客户端端软件对系系统内的各各种软硬件件资源进行行统一的配配置和管理理，包括：系系统管理、基基本参数管管理、设备备管理、设设备控制、数数据访问、系系统维护等等，均通过过管理客户户端完成。网管系统主要功功能：用户户管理、网网络拓扑结结构管理、设设备管理三三大功能。具有完善的用户户管理和权权限控制功功能，对每每个实际用用户都拥有有各自独立立的操作权权限，系统统的管理员员可以根据据需要进行行任意的定定义。能够显示完整的的光端机网网络拓扑结结构，从点点对点的星星型结构、级级联型的链链型结构到到环网型的的结构，系系统能显示示各个节点点之间的光光纤网络连连接状况。能够实时监测数数字非压缩缩视频光端端机的运行行状态，包包括光纤链链路状态、各各个信道的的工作状态态、关键参参数等。具有配置功能、性性能监测功功能、出错错报警功能能、日志等等功能。具有完善的图形形化界面，能能直观地显显示各节点点、各机框框中各插卡卡的工作状状态。具有完善的电子子地图功能能，能直观观地反映系系统中各设设备的安装装地点。20、视频远端光接接入设备(1)全数字无压压缩、与视视频数字矩矩阵实