钢管拱桥上中下承式实施施工组织设计

主桥上部结构施工方案4．1缆索吊装方案选定4．1．1前提条件（1）全桥的跨径组合为2×45.75＋2×89＋196＋5×89＋196＋2×89＋2×45.75＝1376m。主桥为计算跨径85m上承式和下承式系杆拱桥的组合形式以及计算跨径为190m的下承式和中承式系杆拱桥相结合的组合形式。桥面宽为26.4m，主桥上部主要采用预制安装。（2）主桥上部结构施工顺序见主桥上部结构施工工艺流程图见图4.1.1；每跨的施工顺序见85m跨每孔上部结构施工工艺流程图（图4.1.2）；190m跨上部结构施工工艺流程图(图4.1.3)。（3）、XX江属感潮型河流，呈不规则半日潮型，水位直接受潮汐影响，变幅较大，每日水位两涨两落，潮流为往复流；（4）、4号～13号墩位于XX江水域中，常水位为+4.00m，水深为3～7m，有船舶通航，3号墩和14号墩在岸边河堤上，架设3～4（13～14）号墩之间拱桥，船舶无法到达，4号～5号墩区段由于河床标高较高，水深较浅，考虑到河床可能出现的变迁和6号墩至10号墩之间局部将产生淤积，导致船舶无法到达。（5）、6号～9号墩施工区段处于航道位置，河床冲刷较大，最大冲刷深度达13.8m。（6）、桥位两岸地势平坦，地面标高+6.00～+8.00，地表覆盖层由片石、碎石及粘土组成，结构较密实。根据上述因素，本桥采用缆索吊装方案，由第一合同段负责施工方案制定及工程实施工作。4．1．3上部结构施工方案综述（1）、上部构件钢管拱肋、风撑、盖梁和系梁劲性骨架、吊杆、拱（墩）上钢管立柱、钢横梁、混凝土横梁、预制混凝土盖梁等预制构件采用缆索吊机起吊运输。（2）、钢管拱肋采用悬拼扣挂系统安装，扣塔和缆索吊机主塔分开。拱肋合拢后，拱上结构加载及钢管混凝土灌注均应按设计要求分级对称进行，同时监测监控各加载工况，使其控制在要求范围内。（3）、在萧山岸侧，引桥15号墩附近设置预制场，集中预制主桥上部混凝土预制构件，预制完成的构件，利用预制场龙门运到存梁场存放。构件运输：轨道平车运至栈桥龙门处，通过龙门吊运到栈桥，栈桥上的轨道平车将梁体运至水中龙门处，通过水中龙门吊至浮箱上，再通过浮箱运输至吊点下进行起吊安装。（4）、钢管拱肋、钢横梁、系杆劲性骨架、端横梁劲性骨架等钢构件的制造选择有实力、有信誉、有钢管拱肋制造经验的厂家进行。（5）、钢管拱肋在制造前，需对焊管的母材及成管按规范验收，对拱肋的制造工艺加以评定，只有在工艺评定合格后，才能进行拱肋制造。（6）、拱肋制造时，将在工厂内进行全跨预预拼，检查其拱肋的线形及每段的匹配情况，并作好临时连接及顺序编号，检查扣索锚固点位置的准确性。（7）、钢管拱肋出厂前，应按规范要求，将对焊缝进行外观检查及超声波、X射线检验。检验缺陷超标时，不得出厂。（8）、钢管拱肋预拼合格后，每孔85m跨拱肋分10段运输（含拱脚段），190m跨拱肋采用分18段运输（含拱脚段），运到现场后，在水中利用浮箱组装的平台上将左右拱肋通过风撑（临时横撑）现场组装成块段，利用缆索吊机起吊安装，190m跨拱肋现场拼装平台施工方案图见图4.1.7。拱肋主要采取水上运输，并避开涌潮、大风天气的影响。水路运来的构件不考虑存放，直接运到拱肋拼装处。若船舶无法到达处（包括河床变迁、淤积等），可水运到临近船舶到达孔跨处，利用缆索吊机起吊，纵向运输至安装。（10）、预制安装的桥面板，通过缆索吊机起吊，若完全采用缆索吊机安装是必效率底。为加快施工进度，可利用工作索道进行其吊运，在桥面上安装小型架桥机配合安装。（11）、本桥采用缆索吊吊装施工，缆索吊跨越两个标段，因此协调吊装是非常重要的，我部将和第一合同段单位密切配合完成钱江四桥的吊装工作。4．2钢管拱肋的制造详见附件一《支持性文件》——上部钢结构制造4．4钢筋砼梁体（板）预制4．4．1概述本标段85m跨、190m跨下层吊杆横梁均采用C50预应力混凝土结构，采用预制后通过现浇湿接头与系梁连接成整体。85m跨吊杆横梁长16.4m，78根，每根分三段进行预制，立柱横梁长26.4m，共51根，整体预制；190m跨吊杆横梁每根长31.9m，共23根，整体预制。主桥桥面板除轻轨位置采用空心板外，其余均采用预制丌型C50砼，共672块，采取集中预制。4．4．2施工顺序：先进行85m跨横梁预制，再进行190m跨横梁预制。在预制横梁同时进行桥面板预制。预制场平面布置及梁体运输图见图4.4.1。4．4．3后张法梁体施工方法横梁预制施工工艺流程见图4.4.2。1)预制场布设及台座施工台座基础据地质情况进行地基处理，85m跨横梁台座与190m跨横梁台座的基础同时处理，预制台座条形基础下根据地基承载力情况进行夯实，台座两端基础下插打钢管桩。夯实地基上铺设条形浆砌片石，其上为砼台座，预制场地上水泥砂浆封闭，保证台座在横梁预制和张拉过程中不发生不均匀的沉降，以确保预制横梁的质量。2)砼拌和与运输：预制横梁使用的各种原材料，砼配合比设计严格按照设计要求执行，并经监理工程师批准。砼采用拌和楼集中拌和，砼搅拌运输车运输砼，吊车提升料斗浇筑砼。3)横梁预制：后张法预应力横梁的预制程序为：先在底座上涂刷隔离剂，绑扎钢筋、安波纹管，立侧模，绑扎梁翼缘板钢筋，浇筑砼，砼浇筑后覆盖麻袋洒水养生，等砼达到2.5MPa以上强度后拆除侧模板，并对构件进检验、检查，符合标准后，然后穿部分预应力钢绞线。当砼强度达到设计规定强度后，进行预应力张拉工作。图4.4.2预应力管道成型采用波纹管。砼振捣采用插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣。预应力张拉采用两端对称张拉的方式进行。4）凝土的养护和拆模=1\*GB3①凝土终凝后立即进行洒水养护。养护时间不少于14天，=2\*GB3②每天洒水次数视环境湿度和温度控制，洒水以保证混凝土表面经常湿润状态为准。=3\*GB3③拆除模板进行预应力张拉施工。=4\*GB3④拆模时用橇棍或钩子轻轻撬动模板，集中堆放。5）预应力钢束安装=1\*GB3①钢绞线的每批交货除有明显的标志和出厂的质量证明书或试验报告单，认定其技术要求、试验方法和检验规则符合国家有关标准外，使用前对钢绞线进行复验。=2\*GB3②预应力钢束的孔道利用劲性骨架的主弦管。预应力的孔道要求锚垫板与锚束垂直，锚固中心与垫板中心重合。=3\*GB3③钢绞线在编束前进行予拉，予拉由应力、伸长量双控制，并应力控制为主，予拉力按照设计要求采用，拉力达到规定值后持荷5～10min后放松。=4\*GB3④根据预应力钢绞线位置及张拉设备情况确定预应力钢束下料长度。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里。钢绞线编束完成即可穿入孔道。6）预应力钢束的张拉预应力材料的检验：预应力钢绞线锚具、夹具等应选用信誉好的厂家，进场后，需按规定进行验收。使用前应按规定进行标定或校正，确保误差不超过允许范围。张拉过程中，当梁体混凝土达到设计强度的80%，即可进行梁体的张拉。张拉顺序从上向下，左右对称进行，同时符合设计规定。在初张拉时，在钢绞线上划线，作为测量钢绞线伸长量的参考点，并检查钢绞线有无滑丝现象。张拉时，油泵加油应均匀，千斤顶后禁止站人，出现锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停止操作，进行检查，作好记录。滑丝、断丝数量超过容许值时，抽换钢束，重新张拉。钢绞线张拉完毕，利用砂轮切除多余部分。7）孔道压浆压浆前，先用压力水对孔道进行冲洗，利用无油脂压风机将孔道吹干。夏季气温较高时，采用在早上或傍晚压浆为宜。避免温度大于32℃时压浆。当冬季气温较底时，选择中午时间压浆，避免温度低于5℃时施工。=2\*GB3②压浆应从下而下的顺序进行，并连续进行。施工时需让出口冒出与压入水泥浆相同的浆液，并且流出的浆液的喷射时间不小于11s后，才进行出浆口的封闭。然后继续压浆待水泥压力最少升至0.7Mpa，并至少维持10s后，才能将进浆口封闭，停止压浆。在水泥浆凝固前，不得松动封闭的进出口。4．4．4外观质量控制为了确保横梁外观质量满足技术规范要求，采取用6mm厚的钢板制作成大块模板并做好接缝的处理，以及利用高频附着式振捣器进行振捣砼的施工方案。另外，在施工过程中，严格控制好每盘砼的配合比，减小砼的离散性。4．4．5梁体存放预制梁在孔道水泥浆强度达到设计规定后，用预制场龙门将横梁移至存梁区。4．4．6安全技术措施（1）、预应力张拉阶段①张拉作业区，无关人员禁止进入；②检查张拉设备、张拉工具是否符合施工及安全的要求，施工前按规定进行油压表、钢绞线、锚具、夹片检测；=3\*GB3③连接点，各接口保证完好无损，油泵操作人员佩戴防护眼镜；=4\*GB3④油泵进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致，安全阀经常保持灵敏可靠。=5\*GB3⑤张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员站在千斤顶的两侧；张拉操作中，若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声异常、发生断丝、滑丝等）应立即停机检查；（2）预应力钢绞线张拉施工过程中可能出现的问题及防治方法=1\*GB3①张拉过程中，预应力钢绞线的深长值与理论值的误差可能超出±6%范围，按以下措施控制：测试钢绞线实际弹性模量，测试钢绞线束与波纹管内壁的实际摩阻值；计算施工伸长值，并经设计单位确认；配备效验千斤顶与油压表读数。=2\*GB3②张拉后锚固时可能发生滑丝现象，采取以下防制措施，防止滑丝现象的发生。用汽油清洗钢绞线的夹片内侧，防止因油污填塞齿缝间隙而影响锚固；用钢丝刷或细砂纸打磨钢绞线表面，以防锈蚀层影响锚固性能，并清除钢绞线上水泥砂浆残留物；对钢绞线进行硬度测试，确保其硬度与锚具硬度匹配。=3\*GB3③张拉过程中发生断丝现象，如某股钢绞线中的某一根或几根钢丝，其钢丝数未超过每孔一根钢丝，且同一个截面断丝总数未超过该截面钢丝总数的3%，则视为允许，可以补足总体应力。若超出以上范围，则将发生断丝的那股钢绞线进行更换重新张拉。4．5缆索吊机缆索吊机方案制定及实施由第一合同段完成。4．6端横梁、拱脚的施工4．6．1概述端横梁、拱脚采用钢管劲性骨架外包砼结构。此处钢管拱肋、端横梁劲性骨架和系梁劲性骨架在拱脚位置相互连接成整体。同时端横梁预应力束、系梁预应力束和拱脚位置竖向预应力处于三向预应力状态。本标段85m跨端横梁劲性骨架，共10根，每根长26.4m，重为53.33t，每根端横梁及拱脚内预埋两段拱脚预埋段钢管和两段系梁劲性钢骨架。每段拱肋预埋段钢管弧线长约为8m，重为7.3t，系梁劲性骨架预埋段每根长11.95m,重为8.92吨。4．6．2施工方案综述（1）端横梁、系梁拱脚预埋段劲性骨架、拱肋拱脚预埋段等，在工厂制作,采用缆索吊直接调运安装，采用墩身预埋件定位。（2）横梁及拱脚悬出部分采用支架支撑，未悬出部分利用墩身上铺方木作支撑，铺设底模、内侧模板，进行混凝土浇注。整个横梁及拱脚分两次浇注底板、腹板、顶板及拱脚顶部，但工作缝禁止设在截面突出位置，浇注顶板时应对腹顶面进行凿毛处理，以便新老混凝土很好的结合，所有接缝都应严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）第10.6.6。4．6．3施工方法（一）施工工序流程图见图4.6.1图4.6.1（二）主要施工方法：1）支架和模板=1\*GB3①拱脚及端横梁施工支架a、除3号墩外，其余墩拱脚及端横梁施工支架采用万能杆件拼装，支撑在承台上φ60钢管桩做立柱，钢管顶部及底部进行局部加强，支架上纵向及横向均采用2[28作分配梁，底模支架采用型钢支架，其结构见图4.6.2或图4.6.3。b、3号墩拱脚及端横梁施工支架采用φ60钢管立柱，2[40作斜撑，2I56为纵梁。形成整体焊接，纵梁通过预埋在墩帽上的螺栓与墩帽连接。支架上横向采用2[28作分配梁，底模支架采用型钢支架，其结构见图4.6.4。=2\*GB3②模板为保证施工质量，外模板采用大平面竹胶模板，内模采用组合钢模。施工中留有人洞。=3\*GB3③支架利用船舶运到安装位置，采用下部施工桅杆吊进行起吊安装，焊工作好钢管焊接及横向连接等工作。模板采用分块整体利用桅杆吊安装。2）劲性骨架、预埋段安装=1\*GB3①检查墩顶预埋件位置、清洁骨架表面及内表面。=2\*GB3②缆索吊机运来的端横梁劲性骨架大致就位后,在测量控制下,利用千斤顶和手拉葫芦调整精确定位,最后按设计要求与墩顶预埋件电焊牢固，然后顺序安装系梁劲性骨架预埋段和拱脚预埋段，安装方法同端横梁劲性骨架安装，按照结构施工设计图焊接。=3\*GB3③安装精度同钢管主拱肋安装精度要求。3）混凝土浇注=1\*GB3①本工程3号-5号墩顶横梁采用拌和站混凝土，混凝土搅拌车运输，混凝土输送泵浇注，6号-8号墩顶横梁采用水中拌和混凝土，混凝土输送泵浇注。=2\*GB3②施工时确保预埋件位置、尺寸、数量等的准确。浇注时注意使混凝土入模均匀，避免大量集中下落。采用插入式振捣器振捣，振捣需密实，振捣时应注意不碰到劲性骨。=3\*GB3③填写混凝土施工记录，包括原材料质量、混凝土塌落度、拌和质量、混凝土浇注和振捣方法、浇注进度等。施工顺序为：先底板、腹板、在底板和腹板达到70%的设计强度后再浇注顶板和拱脚。4）凝土的养护和拆模=1\*GB3①凝土终凝后立即即进行洒水水养护。养养护时间不不少于14天，=2\*GB3②每天洒水次数视视环境湿度度和温度控控制，洒水水以保证混混凝土表面面经常湿润润状态为准准。=3\*GB3③强度达到设计强强度的70%即可拆除除内外模板板进行预应应力张拉施施工。=4\*GB3④拆模时用橇棍或或钩子轻轻轻撬动模板板，集中堆堆放。5）预应力钢束安安装同后张张法预制施施工工艺。6）预应力钢束的的张拉后张张法预制施施工工艺。7）孔道压浆后张张法预制施施工工艺。4．6．4端横梁临时固结结拱脚、端横梁与与墩身的临临时固结按按设计要求求进行施工工。4．7钢管拱肋安装4．7．11方案综述述（1）本桥的钢管拱拱肋安装拟拟采用无支支架悬拼扣扣挂法施工工，起吊采采用缆索吊吊机方案，扣扣索塔架和和缆索吊机机塔架分离离，设于拱拱脚上方，利利用其他的的墩顶或拱拱脚作为扣扣索锚碇墩墩（其中13号-14号墩间拱拱肋安装一一端采用引引桥箱梁实实心段处设设置锚固点点，同时在在引桥箱梁梁和拱脚处处填塞钢板板，以便传传递扣挂产产生的水平平力，保护护引桥箱梁梁支座）。（2）桥址处XX江江水面宽，钢钢管拱肋集集中在主河河槽，钢管管拱肋不便便于从桥面面或采用栈栈桥从岸上上运至江中中拱肋吊装装下方，同同时考虑885m跨分分段拱肋重重量轻，跨跨数多，不不便于在水水中设横向向风缆，因因此，初步步拟定钢管管拱肋的制制造、运输输及吊装方方案如下：：钢管拱肋肋由具有资资质及经验验的厂家制制造，钢管管拱肋预拼拼合格后，每每孔85m跨拱肋分10段运输（含含拱脚段）到到现场，在在水中浮箱箱组装的平平台上将左左右拱肋通通过风撑和和临时横撑撑现场组装装成块段，利利用缆索吊吊机起吊安安装。拱肋肋主要采取取水上运输输，并避开开涌潮、大大风天气的的影响。水水路运来的的构件不考考虑存放，直直接运到拱拱肋拼装处处。若船舶舶无法到达达处（包括括河床变迁迁、淤积等等），可水水运到临近近船舶到达达孔跨处，利利用缆索吊吊机起吊，纵纵向运输至至安装。（3）本桥为多跨连连续拱桥形形式，按设设计图纸提提供：拱肋肋吊装完成成后，即可可进行灌注注拱肋混凝凝土，此时时拱肋产生生的水平推推力有桥墩墩承受。同同时每跨拱拱桥系杆预预应力采用用单端张拉拉，设计对对该拱桥各各跨的安装装及加载程程序作了明明确规定，所所以主桥885m跨拱拱肋安装及及上部结构构加载程序序必须与1190m跨跨拱肋及上上部安装施施工密切配配合，严格格按照设计计规定的程程序施工。4．7．2拱肋节段运输（1）、概况①钱江四桥拱肋节节段采取水水上运输方方式；部分分零部件、散散件及设备备采用陆地地运输方式式。按工地地吊装次序序，运往工工地水域。②从武汉到XX，水水上运输距距离14000km，具具有常年通通航条件。（2）、吊装上船①钱江四桥钢拱及及纵横梁，单单件重量在在60t左右右，选用2250t浮浮吊作业。②为配合吊装，还还应备一艘艘294kkw拖轮，作作运输船摆摆档之用。（3）、吊装的准备备①在待装船上设置置物件垫墩墩或托架，运运输船与摆摆档拖轮绑绑扎牢固，同同时系泊于于吊装水域域下游处的的趸船边。②250t浮吊抛抛锚定位（见见下图）：：在适吊水水域依次抛抛定①②③④号锚。（4）、装船程序①汽车转运：XXX钱江四桥桥的构件将将用1000t平板汽汽车转运到到船台区，利利用船台吊吊车将对象象吊放到横横移架上。②横移架自行至斜斜船架尾端端，用船台台绞车将物物件拖至斜斜船架上。③斜船架顺滑道下下行到适合合水上吊装装水域。④250t浮吊，在在不作业时时，向后退退出作业水水域（斜船船架的上游游方向）待待命，当斜斜船架下行行到适吊水水域时（斜斜船架平面面跨水约11.5m），停停止下行。此此时，2550t浮吊吊移位、起起吊、装船船程序是：：a.放①号和③③号锚索，作作浮吊移动动准备。b.依次收②号号和④号锚索，使使浮吊向斜斜船架靠近近。c.当浮吊处于于适吊位置置时，初步步收紧①②③④号锚索，使使浮吊初步步定位。d.起吊作业前前，检查钩钩头中心与与对象重心心位置，如如需调整，可可微调①②③④号锚索和和吊杆俯仰仰角度（在在起吊能力力以内），尽尽可能使钩钩头对位于于对象的重重心垂线上上，防止重重件起吊时时的摆动。e.安放索具，平平稳起吊，到到适合运输输船进入作业业区域所需需高度时停停止起吊。f.斜船架上行行、退出作作业水域。g.运输船缓速速驶入作业业水域，并并靠泊于2250t浮浮吊艏部，调调节运输船船的靠泊绳绳索，初步步使物件对对准运输船船上的垫墩墩、待吊。h.当准备工作作完成时，250t浮吊将对象缓速下放，到对象接近垫墩或托架时，利用运输船缆绳调节和浮吊吊杆俯仰调节，使物件与运输船上垫墩准确对位。i..船上工装装支墩与运运输船舶连连为一体，对对象摆放时时，对象之之间不得互互相挤压，分分层摆放时时，上层对对象一定要要摆放在工工装支墩上上，不得直直接放在下下层构件上上，防止构构件受力变变形。j.在准确对位位完成后，250t浮吊缓速放下对象，同时运输船上垫墩调整和加固同时进行。此时，250t浮吊可脱钩。k.后续作业依依此程序进进行。当江江面有4级以上风风力时，应应停止作业业，确保安安全。（5）、运输船舶的的选择钱江四桥钢构件件运输船舶舶有两种选选择方案，本本标书主要要阐述第一一种方案：：[方案一]：1）承担此项目水水上运输船船舶,拟选用10000t海海船,根据工地地吊装顺序序,合理配载载。2）1000t海船船主要尺度度如下：仓口长度:311.5m型型宽:6m型深深:4.6mm满载吃吃水:3m满载吃吃水:1.8mm在此项项运输项目目上根据计计算满载吃吃水为2..5m[方案二]（供选选择）：1）承担此项目水水上运输船船舶,拟选用10000t海海船及甲板板驳，考虑虑在洪水季季节及枯水水季节受航航道条件限限制，10000t海海船不能直直达工地。用用10000t海船将将构件运至至XX乍浦，乍乍浦到XXX江工地900公里，用用甲板驳将将构件运往往施工工地地。2）1000t海船船主要尺度度如下：仓口长度:311.5m型型宽:6m型深深:4.6mm满载吃吃水:3m满载吃吃水:1.8mm在此项运输项目目上根据计计算满载吃吃水为2..5m（6）、船舶配载a.钢拱按吊装顺序序及数量依依次发运；；纵横梁按按吊装顺序序及数量依依次发运。（7）、运输a.参与大件运输的的有关人员员必须严格格遵循“精心组织织、安全运运输、完整整无损、万万无一失”的大件运运输工作指指导方针，对对大件运输输全程实行行安全管理理监督和检检查，搞好好各个环节节运输质量量的预控工工作。b.装卸中要根根据大件设设备规格及及定位情况况，做好枕枕木铺垫，并并认真检查查落实。设设备装妥后后用钢丝绳绳绑扎加固固，以确保保设备装载载平衡，防防止设备在在运输途中中移位；同同时，设备备装船要保保持船舶艏艏艉吃水符符合航行要要求。c.货物交接依依照《设备备交接制度度》办理。d.每批（次、件件）货物运运输指定专专业人员为为负责安全全保障责任任人，监督督车（司机机）船（船船长）执行行安全运行行规定，同同时，工厂厂派员随船船监护，督督促安全及及时到达。e.为保证船舶舶安全航行行，执行以以本轮船为为主，必要要时另派一一名指导船船长为辅的的驾引制度度，以驾驶驶了望，保保障安全，大大车执行双双驾驶员制制度，以便便处理运行行技术要求求和其它意意外情况。f.武汉至XXX，船舶航航行要经过过南京航段段、上海航航段、XXX钱江航段段。经过南南京航段时时，应加强强通讯联络络，该地方方码头较多多，过往船船舶和工程程船舶较多多，遵守航航行规则、防防止碰撞事事故；上海海航段，处处于入海口口，除加强强通讯联络络外，还应应有驾驶员员到运输船船上，协助助船长指挥挥和处理其其它意外情情况；XXX钱江航段段，水浅槽槽窄，地形形复杂，应应有一位熟熟悉XX江潮汛汛规律和航航道特点的的领航员协协助船队通通过该航段段，同时应应加强了望望，常测水水深，慢速速航行，防防止搁浅事事故。g.严格控制钢钢构件的运运输时间，充充分利用洪洪水季节和和枯水季节节期间XX江潮水水汛期的特特点，使运运输船舶顺顺利通过XXX江到达达工地目的的地。(8)、配合工地地吊装临时时设施a.钱江四桥桥桥址，起吊吊设施主要要运用缆索索吊，运输输船上构件件在桥下首首先吊到浮浮箱平台上上拼装焊接接，运输船船定位困难难，而拱肋肋装在船上上摆放状态态与桥面垂垂直，不利利于吊装，将将运输船横横置于桥下下，虽利于于吊装，船船舶却无法法定位，为为此，需在在桥址处上上游侧设置置一艘定位位船。b.定位船在吊吊装时，作作运输船定定位作用，同同时该船还还应具有系系泊能力，以以便因故不不能及时吊吊装时，运运输船可系系泊。c.定位船为趸趸船，船长长：40～50m，船船宽：100md.定位船在作作用运输船船定位之前前，采用试试定位方式式，若单纯纯采用水锚锚定位困难难，则采用用地锚与水水锚配合定定位，即在在定位上、下下游岸边，分分别设地锚锚，进行定定位船的定定位。e.定位船锚泊泊示意图（见见如下示意意图）4．7．385m跨跨拱肋安装装准备工作=1\*GB3①缆索吊机拼装完完成经检查查各部结构构达到设计计要求后，按按规定进行静、动动载，超载载试吊，合合格后才可可正式使用用，利用千千斤顶横移移调整索鞍鞍，使得各各塔顶索鞍鞍中心距桥桥轴线5.2m。=2\*GB3②按设计要求安装装扣索塔架架和斜拉扣扣索。=3\*GB3③全面测量，对拱拱座间的计计算跨径、墩墩台跨径、拱拱肋拱脚预预埋段斜面面、平整度度、倾斜度度、标高、桥桥轴线偏斜斜等进行全全面的测量量。达到误误差规定要要求后，方方可进行拱拱肋的吊装装。=4\*GB3④其他准备工作：：有关吊装装工具设备备，千斤顶顶、起吊千千斤、导链链等需备齐齐，千斤的的安全系数数不得小于于5-8倍。=5\*GB3⑤在拱肋拱脚预埋埋段斜面上上，事先测测量放出控控制中心线线，起吊按按设计吊点点位置进行行，要求作作到多股千千斤受力，起起吊平衡，禁禁止歪斜和和扭曲。=6\*GB3⑥吊装第一块段拱拱肋精确对对位，装上上连接螺栓栓。安装扣扣索、横向向缆风，并并将扣索锚锚固收紧，扣扣索收紧采采用扣索锚锚固端调节节装置，使使得扣索逐逐渐受力，保保持拱肋前前端高程不不变。紧固固螺栓。松松除缆索吊吊机吊钩。（2）建立吊装指挥挥系统按吊装主要工序序进行人员员分工，明明确组织机机构，安装装、布置通通话系统。（3）布置施工观测测点1）水平测点：在在大桥两岸岸选择合适适的标高的的地方布置置视野开阔阔、无障碍碍的观测站站，每个测测站根据需需要观测各各吊装节段段的节点标标高及L/8、L/4，拱顶等等测点，引引桥上层桥桥面和中间间墩顶各设设一台全站站仪，每台台仪器均以以对岸的水水准点为后后视点，所所测数据相相互比较，以以避免发生生测量差错错。2）轴线测点：拱拱肋在工厂厂加工时，必必须按照规规定设置纵纵横向拱肋肋中轴线标标志点，在在吊装前，沿沿着相应的的拱轴中线线延伸线上上，在两岸岸引桥上设设立中桩，吊吊装时，两两岸各设1台全站仪仪或经纬仪仪测量控制制。吊装前的其他准准备工作及及注意事项项：①全面检查吊装系系统的各项项设备；②复合净跨径，起起拱线位置置和标高，拱拱脚预埋段段发兰表面面倾斜度，并并在拱座处处标出起拱拱线和轴线线位置。复复核水准测测量点及中中轴线桩位位；③检查拱肋弦长及及接头情况况，检查临临时栓接位位置是否符符合要求；；=4\*GB3④作好拱肋测量标标记点；=5\*GB3⑤作好吊装运输的的指挥及安安全工作；；=6\*GB3⑥检查拱肋水平观观测及中轴轴线观测的的测点，标标尺记录，联联络及组织织分工等准准备工作；；=7\*GB3⑦检查施工安全设设备，落实实各项安全全措施；=8\*GB3⑧布置全桥吊装通通讯联络工工作，安装装对讲机系系统及广播播。（4）扣索索力计算算=1\*GB3①钢管拱桁架分段段：每跨885米钢管拱桁桁架共分3大段（不不含拱脚）制制作。85米跨钢拱肋节段长长度、质量量表数 节量量段项目12拱肋质量（t）22.719.8风撑（t）3.911.7临时风撑（t）40．3

弧长（m）25.7852250注：85米拱肋钢管管拱桁架共共分6大段（不不含拱脚）制制作，每条条肋3段=2\*GB3②扣索计算：扣索索计算时钢钢管拱间的的接头按铰铰接工况考考虑；各段段钢管拱结结构重力加加上整体吊吊装时的临临时风撑及及挑梁重力力作为计算算载荷；合合拢段吊装装时，考虑虑有四分之之一结构重重力作用。计计算程序采采用清华大大学SMSOOLVERR结构力学学求解器计计算。图4.7.185米跨拱肋扣扣索索力计计算示意图图扣索力计算结果果见下表：：索号索力节段1一24.2tt二36.3447t（5）吊装顺序及施施工要求=1\*GB3①拱肋吊装顺序：：先吊装全全桥中间一一孔，再依依次吊装两两边四孔。每每跨拱肋分分三段对称称安装。=2\*GB3②对起吊吊点、缆缆索吊机系系统、扣塔塔塔架及扣扣点基础等等设施，吊吊装前应全全面检查，起起吊过程严严禁碰撞，损损伤拱肋节节段。=3\*GB3③吊装过程：关键键受力点结结构部位应应设专人观观测，或专专人检查，如如锚碇、塔塔架、扣点点、吊点、风风缆等。=4\*GB3④配套编号：每孔孔拱肋在加加工厂家进进行试拼装装编号。=5\*GB3⑤监测监控：拱肋肋安装及合合拢过程，对对扣索受力力状况实施施监测监控控，并与计计算值作比比较，及时时掌握分析析情况。（6）拱肋悬拼扣挂挂系统全桥9孔85m跨，每孔孔分3段整体悬悬拼，两条条拱肋2组扣索，采采用钢绞线线斜拉扣挂挂悬拼钢拱拱桁架施工工。扣塔和和缆索吊机机主塔分开开，利用缆缆索吊机安安装。斜拉拉扣挂系统统由以下几几个部分构构成：=1\*GB3①前锚系统a、扣点挑梁图4.7.2扣扣点挑梁根据索力的大小小计算确定定挑梁和支支承座型钢钢规格及焊焊接要求。b、扣点锚头由于钢铰线应力力只用到极极限应力的的50%左右，而而且吊装过过程中钢铰铰线有一定定振动和索索力变化，采采用夹片锚锚容易滑锚锚，选用P型挤压锚锚头。=2\*GB3②、拉索系统扣索采用18660MPaaφ15.224钢绞线线，扣点放放在钢骨架架大段接头头后一节点点两侧，扣扣索在后锚锚处张拉锚锚固。根据计算出的各各组扣索最最大索力确确定扣索索索数量。由于一组组扣索分扣扣于钢骨架架两侧，因因此，各组组钢绞线数数量采用4的倍数，安安全系数取取2。=3\*GB3③、扣塔扣塔用N型万能能杆件拼装装，单门柱柱式结构，塔塔脚固结。塔塔高20mm，宽12m。每每跨扣塔均均采用同种种规格的扣扣塔，按拱拱肋安装流流程可周转转使用。图4..7.3扣索塔架架=4\*GB3④、扣索索鞍扣索经过扣塔架架上的索鞍鞍轮弯进入入后锚。根根据钢绞线线弯曲过塔塔顶索鞍对对自身应力力的影响，以以及对弯曲曲半径的要要求，按预预应力设计计规范，预预应力束弯弯曲半径不不小于4mm，但是在在扣塔顶上上要设置这这么大的圆圆弧，显然然是非常困困难的，考考虑到本桥桥扣索应力力用得比较较小，扣索索系统只是施工过程中中的一个短短期临时结结构，同时时根据已往往（江苏省省连徐路D2标主桥竖竖向转体施施工中索鞍鞍结构）的的索鞍钢绞绞线在设计计强度在70%--80%状态下的的小半径弯弯曲模拟实实验得知采采用了Φ402mmm滚轮塔塔架索鞍，完完全可以满满足施工要要求，具体体结构如图图4.7.4。4.7.4扣扣索索鞍示示意图=5\*GB3⑤、后锚后锚设在扣塔临临近墩的拱拱脚上（其其中13号-14号墩间拱拱肋安装一一端采用引引桥箱梁实实心段处设设置锚固点点，同时在在引桥箱梁梁和拱脚处处填塞钢板板，以便传传递扣挂对对引桥箱梁梁产生的水水平力，保保护引桥箱箱梁支座），利用锚锚板和锚筋筋直接预埋埋，在锚板板上焊接劲劲板，通过过销轴同扣扣索张拉调调整装置销销结。=6\*GB3⑥、张拉系统a．拱肋扣挂采用用钢绞线作作扣索，千千斤顶斜拉拉扣挂钢拱拱架，钢拱拱架标高的的调整由张张拉和松放放扣索实现现，因此，要要求张拉系系统锚固牢牢靠，张拉拉和松放操操作方便。采采用扣索在在地锚处张张拉端转换换方式为：：两根扣索索钢绞线转转换成两根根Φ32mmm精轧螺纹纹钢，用2台YC60千斤顶张张拉调整见见图4.7.5。b．运作方法：扣扣索按各组组扣索的根根数和索力力计算出索索长，分组组下料编束束，前端套套上锚板，用GYJ型挤压机挤压P型锚头，利用缆索吊机工作索牵引过索鞍。扣索安装好后，检查扣索在塔顶的排列顺序是否正确，前后是否对应，然后利用5t卷扬机初拉、调整进入后锚体系。卷扬机牵引，一是使扣索产生一定的拉力，从而克服部分钢绞线的延伸量，二是通过滑轮组略调平各绳的拉力，单根钢绞线用YC20Q千斤顶在后锚端调整。c．索力及伸长量量的控制：：扣索张拉拉调整、控控制的目标标函数是钢钢拱架的标标高，扣索索的强度设设计是以安安全系数为为2控制的。在在吊装过程程中以标高高调整为目目标，准确确测定各阶阶段的索力力及伸长量量，与理论论计算值对对比检查校校核，发现现问题及时时调整和处处理，保证证索力及伸伸长量在计计算范围内内，从而使使悬拼过程程安全、稳稳妥地进行行。图4.7.5扣索索调节装置置图（6）钢骨架悬拼工工序流程=1\*GB3①、悬拼工序见885m跨悬悬拼工序见见图4.77.6.01～图4.7..6.044。=2\*GB3②、标高的控制和和调整标高的测量控制制，采用全全站仪测量量计算方法法。标高的的调整由斜斜拉扣索千千斤顶张拉拉和松放实实现。=3\*GB3③、大段接头每一个吊装节段段采用Φ30mm的普通通螺栓临时时联接，标标高和轴线线调整好后后，焊死成成固接,大段接头头形式见图图4.7..7。=4\*GB3④、纠偏方法及控控制钢骨架安装主要要的控制指指标是标高高和轴线，采采用斜拉扣扣挂准确控控制标高，轴轴线偏位主主要在于预预埋拱脚段段拱肋的精精确程度和和加工的大大段接头的的精度，因因此在施工工中严格各各到工序，尽尽量减少施施工中所带带来的误差差。如果在在施工中产产生了偏位位，采用在在大段接头头打铁尖、垫垫钢板来调调整控制。=5\*GB3⑤、钢骨架悬拼合合拢a、合拢接头钢骨架悬拼采用用先合拢后后松索，设设置合拢段段100ccm空隙，各各段钢骨架架安装就位位，调整好好标高和轴轴线，实测测空隙长度度，下料短短钢管并安安装焊接。见见图4.77.8。b、合拢温度采用低温合拢，为为后阶段施施工提供压压应力储备备，减少下下挠度值。钢钢骨架合拢拢松完扣索索后测量记记录下轴线线、标高偏偏移情况并并与设计值值相比较，严严格控制在在设计范围围数值之内内。c、合拢段的安装装1）、合拢段安装装前将梁段段尺寸误差差作出精确确测定，同同时测出合合拢段图4.7.8合拢段结结构图间距；2）、全面测量拱轴线线型及轴线线平面偏差差，进行调调整，达到到设计要求求。3）、运用用扣索进一一步精调拱拱轴线形；；4）、在气温均匀匀变化缓慢慢的时间内内多次观测测合拢段空空隙；5）、将测量结果果报监理、设设计院审核核、批准；；6）、锁定拱轴线线后仍需选选定最佳时时间进行观观测拱轴线线型，符合合如下要求求后认定拱拱肋吊装合合格。检查项目规定值或允许偏偏差（mm）检查方法或频率率拱轴线横向偏位位10用经纬仪检查55处拱圈跨度L0/3000测距仪检查拱顶、拱脚高程程0-10接头点15水准仪检查5--7次两对称接点高差差15同跨各拱肋相对对高差10同跨各拱肋间距距15（6）接头焊接：=1\*GB3①拱肋接头焊接时时，应从拱拱顶向拱脚脚对称、均均匀、分层层次、交错错、先间断断后连续的的焊接。=2\*GB3②施焊期间应观测测，若高程程各轴线变变化超过规规定值，应应立即进行行调整。=3\*GB3③接头焊接完成应应逐点探伤伤检查，施施工方100%的检测，监监理工程师师40%抽检。=4\*GB3④焊缝外观检测允允许缺陷，应应符合有关关规定。X射线探伤伤检验按抽抽查焊缝5%，按Ⅱ级执行。（7）松扣索：当拱拱肋管压混混凝土强度度达到设计计强度后，即即进行扣索索松除。松松索时，应应对拱圈轴轴线，塔架架位置进行行检查，确确保无异常常情况下，才才能松索。4．7．4190m跨跨拱肋安装装（一）190跨跨钢管安装装方案概述述本桥的钢管拱肋肋安装采用用无支架悬悬拼扣挂法法施工，起起吊采用缆缆索吊机方方案，扣索索塔架和缆缆索吊机塔塔架分离，扣索锚碇采用重力式和5号和11号墩身。钢管拱肋由厂家家制造，拱拱肋直接在在厂家整段段加工成型型，再分段段运至现场场，在水中中平台上利利用临时横横撑组装成成整体，直直接起吊安安装。（二）钢管拱架架吊装（1）、吊装前的准准备=1\*GB3①缆索吊机试吊及及观测为检查吊装设备备，确保安安全施工。正正式吊装前前必须进行行试吊。分分静载超载载（施工最最大吊重的的120%）和动载载（110%）试吊。试试吊过程需需设仪器进进行观测。主主要观测项项目为：a、主索垂度，用用以校对设设计吊装静静空高度及及主索强度度、安全系系数。b、塔顶位移：两两岸分设经经纬仪，观观测预先固固定在塔中中的塔顶标标尺进行测测定塔顶位位移，以判判定塔架实实际强度和和刚度。c、主索地锚位移移：在主索索地锚承台台方向标注注一点，拉拉线观测，并并派人巡视视地锚周围围土壤有无无松动，受受力后有无无异常情况况。=2\*GB3②建立吊装指挥系系统按吊装主要工序序进行人员员分工，明明确组织机机构，安装装、布置通通话系统。=3\*GB3③布置施工观测点点a、水平测点：在大桥两岸选择择合适的标标高的地方方布置视野野开阔、无无障碍的观观测站，每每个测站根根据需要观观测各吊装装节段的节节点标高及及L/8、L/4，拱顶等等测点，两两侧家号设设好的桥面面上各设一一台全站仪仪，每台仪仪器均以对对岸的水准准点为后视视点，所测测数据相互互比较，以以避免发生生测量差错错。b、中轴线测点：：拱肋在工厂加工工时，必须须按照规定定设置纵横横向拱肋中中轴线标志志点，在吊吊装前，沿沿着相应的的拱轴中线线延伸线上上，在两岸岸引桥上设设立中桩，吊吊装时，两两岸各设1台全站仪仪或经纬仪仪测量控制制。c、吊装前的其他他准备工作作及注意事事项：d、全面检查吊装装系统的各各项设备；；e、复核跨径，起起拱线位置置和标高，拱拱脚预埋段段发兰表面面倾斜度，并并在拱座处处标出起拱拱线和轴线线位置。复复核水准测测量点及中中轴线桩位位；f、检查拱肋弦长长及接头情情况，检查查临时栓接接位置是否否符合设计计要求；g、水中临时风缆缆锚固平台台是否符合合施工要求求；h、作好拱肋测量量标记点；；i、作好吊装运输输的指挥及及安全工作作；j、检查拱肋水平平观测及中中轴线观测测的测点，标标尺记录，联联络及组织织分工等准准备工作；；k、检查施工安全全设备，落落实各项安安全措施；；l、布置全桥吊装装通讯联络络工作，安安装对讲机机系统及广广播。=4\*GB3④扣索索力钢管桁架分段190米拱肋钢钢管拱桁架架共分14大段（不不含拱脚）制制作，每条条肋7段190米跨钢拱拱肋节段长长度、质量量表节段重量（t）项目1234拱肋质量6659.656.459.2风撑39.639.660临时风撑2512.512.525弧长（m）31.7328.6427.1228.50b、扣索索力计算算：扣索计计算时钢管管拱间的联联结按铰接接和刚接两两种工况考考虑；各段段钢管拱结结构重力加加上整体吊吊装时的临临时风撑及及挑梁重力力作为计算算载荷；第第四段吊装装时，考虑虑有四分之之一结构重重力作用在在第四段端端头。计算算程序采用用清华大学学SMSOOLVERR结构力学学求解器计计算。图4..7.9190米跨安装索索力计算模模c、计算结果汇总总：索 索力号节段123合计一34.718二54..227746.968三32.72070.37987.344四15.74037.050204.7211拱肋吊装190m跨拱肋肋吊装施工工工序流程程见图4.7.110.01～4.7..10.004。=1\*GB3①运用拖轮将载有有钢管拱肋肋的浮箱运运至桥下，在5#-6#墩（11#-12#墩）间临时将浮箱抛锚定位。=2\*GB3②缆索吊机移至拱拱肋安装部部位下，使使得左右两两组索吊中中心线处于于拱肋中心心线上，利利用两组索索吊抬吊每每段主拱肋肋，拱肋不不设单独吊吊点，直接接利用钢丝丝绳捆绑（拱拱肋捆绑位位置垫麻袋袋或胶皮）。=3\*GB3③安装段拱肋，吊吊装前装好好拼装脚手手架、挂好好安全网，及及拼接接头头用的拼接接板和螺栓栓等。拱肋肋的悬臂端端栓好缆风风绳，以便便安装调整整。=4\*GB3④吊起后，观测拱拱肋的翘起起角度，应应大致与实实际安装角角度相符。=5\*GB3⑤对点：缆索吊机机起吊重物物在起、停停转换过程程中，其抖抖动不是很很严重，只只是缆索吊吊机动作一一次从发出出信号到实实施时间较较长，因此此，为了加加快对点速速度，派经经验的人员员指挥，尽尽快到位，同同时配备小小型钢丝绳绳牵引器等等辅助对点点。拱肋装装大段拱肋肋接头形式式见图4..7.11。图4.7.111990m跨大大段接头形形式尽管拱肋安装过过程中，块块段间8个主弦管管同时对点点，有一定定的安装难难度，但我我部刚刚施施工过的重重庆忠县长长江公路大大桥——钢桁架梁16根主弦管管成功快速速安全对点点（采用缆缆索吊安装装）；江苏苏省连徐路路D2标-京杭运河河特大桥——实现了8根钢管拱拱肋主弦管管（φ850mmm）的合合拢段顺利利安装。因因此我部认认为该方案案可行。=6\*GB3⑥在初架设阶段，拱拱脚段与拱拱座预埋段段间不进行行焊接，其其他段调整整好后，立立即焊接形形成固接。拱脚设置临时铰见图4.7.12，同拱座设置予留明槽。图4.7.12临时铰接接立面图=7\*GB3⑦扣挂：拱肋通过过扣索直接接扣于扣索索塔上，背背索同样扣扣于扣索塔塔顶端，采采用索塔顶顶端千斤顶顶调整张拉拉，见图44.7.13。图4.7.13=8\*GB3⑧扣索：采用18860Mppaφ15.244钢绞线。扣扣索数量按按照各扣索索的受力大大小确定，工工作中每扣扣点采用2的倍数，对对称布置，工工作应力取取钢绞线极极限强度的的0.2-00.4；扣扣索利用卷卷扬机牵引引到位，利利用千斤顶顶初张拉、调调整进行锚锚固。钢拱拱肋扣点结结构形式见见图4.7.14。图4.7.14扣点结构构示意图=9\*GB3⑨扣索锚具：锚具具设有夹片片防脱限位位装置(在锚板后后增加限位位板)，可以防防止扣索在在低应力状状态下锚具具松脱。=10\*GB3⑩扣索张拉：拱肋肋扣索调整整均在扣索索塔架顶端端，张拉步步骤为：运运用钢绞线线张拉等值值控制仪，初初始单根张张拉钢绞线线至钢绞线线内力等值值锚固，运运用大吨位位的穿心式式千斤顶整整索张拉长长短及内力力。在扣塔塔另一侧设设置背索，通通过塔顶分分配梁传递递内力，背背索另一端端锚固在后后锚点。背背索与扣索索同步张拉拉，并控制制塔顶位移移在规定范范围。背索索采用扣索索同样的钢钢绞线，锚锚具同扣索索锚具一致致。⑾拱肋就位后，应应及时联结结，同时对对拱肋轴线线位置、标标高及扣索索塔工作位位移进行观观测，作好好记录，并并控制在施施工工艺要要求允许范范围内。⑿各段拱肋在安装装定位前其其拱轴线型型误差应满满足如下要要求：拱肋轴线横向偏偏位10mm拱圈跨度L0/3000拱顶、拱脚高程程0—10mm接头点15mm两对接点相对高高差15mm同跨各拱肋相对对高差10mm同跨拱肋间距15mm在吊装过程中，应应随时检查查塔顶位移移、测量塔塔架轴线旁旁弯值，并并用缆风及及时调整，将将其控制在在安全范围围内。（三）钢管拱肋肋的合拢根据设计图纸要要求，确定定合拢温度度；为保证合拢段施施工中迅速速与准确，在在吊装合拢拢段前应作作好以下：：运用扣索进一步步精调拱轴轴线形；在气温均匀变化化缓慢的时时间内多次次观测合拢拢段空隙；；依据测量结果对对合拢段长长度及接头头结构尺寸寸进行施工工及修正；；将测量结果对报报监理、设设计院审核核、批准；；合拢段接头形式式见图4.7.155；图4.7.15合合拢段接头头形式锁定拱轴线后仍仍需选定最最佳时间进进行观测拱拱轴线型，符符合如下要要求后认定定拱肋吊装装合格。检查项目规定值或允许偏偏差（mm）检查方法或频率率拱轴线横向偏位位10用经纬仪检查55处拱圈跨度L0/3000测距仪检查拱顶、拱脚高程程0-10接头点15水准仪检查5--7次两对称接点高差差15同跨各拱肋相对对高差10同跨各拱肋间距距15（四）拱肋体系系转换当拱轴线型调整整检查合格格，报监理理工程师、设设计院审核核、批准后后，即可进进行拱肋体体系转换，转转换过程为为：焊接各拱肋接头头；封拱脚混凝土，形形成无铰拱拱；松除扣索，完成成体系转换换。肋接头焊接：拱拱肋接头焊焊接时，应应从拱顶向向拱脚对称称、均匀、分分层次、交交错、先间间断后连续续的焊接。施施焊期间应应观测，若若高程各轴轴线变化超超过规定值值，应立即即进行调整整。接头焊焊接完成应应逐点探伤伤检查，施施工方100%的检测，监监理工程师师40%抽检。焊焊缝外观检检测允许缺缺陷，应符符合有关规规定。X射线探伤伤检验按抽抽查焊缝5%，按Ⅱ级执行。混凝土施工：封封拱脚时，应应尽快将弦弦管与拱座座预埋钢管管焊接，使使铰轴与铰铰座焊牢。要要求四处拱拱座予留槽槽同时浇注注混凝土，使使得拱肋尽尽快转换成成无铰拱。松扣索：当拱脚脚混凝土强强度达到设设计强度后后，即进行行扣索松除除，各扣点点可按1/4的扣索索索力松除，放放松扣索顺顺序应按设设计计算确确定。每一一次松索，应应对拱圈轴轴线，塔架架位置进行行检查，确确保无异常常情况下，才才能进行下下一步松索索。松索时时千斤顶回回油。4．8吊杆、系梁施工工4．8．11吊杆制造造85m跨吊杆布布置形式为为单吊杆，规规格为73Φ7高强镀锌锌平行钢丝丝，采用冷冷铸锚；1190m跨跨吊杆采用用双吊杆，采采用可换式式，吊杆纵纵桥向间距距为8m，横桥桥向吊杆中中心间距为为28m。双双吊杆在上上层横梁桥桥向布置，在在下层横梁梁纵桥向布布置。在上上层横梁上上成“十”字布置。由由于其制造造工序繁琐琐，工艺质质量要求严严格，因此此，此部分分我部拟定定向具有该该种结构资资质和经验验的厂家定定制，并派派人员监督督制造工序序，严格按按设计及国国家标准试试验检测。吊杆制作与安装装检查项目目项次项目规定值或允许偏差检查方法1吊杆拉力符合设计要求出厂前每根吊杆杆均需通过过拉力实验验2吊杆安装长度符合设计要求钢尺丈量3竖直度顺桥向10mm利用垂线和经纬纬仪丈量横桥向5mm4上下吊杆位置顺桥向10mm测距仪或经纬仪仪丈量横桥向5mm5制作L（mm）±0.01L或1106吊杆防护符合设计要求7横梁安装吊杆下下端缘标高高设计值的±100mm水准仪8吊杆间净距±5mm钢尺丈量吊杆拟定由水上上驳船运至至桥下安装装部位抛锚锚定位，工工作索道起起吊运输安安装。安装顺序：严格格按照设计计规定的施施工加载流流程加载。吊吊杆应配合合系梁劲性性骨架安装装次序，均均从拱脚向向拱顶对称称安装至拱拱顶。4．8．2系梁骨架（1）系梁劲性骨架架的加工系梁均为型钢劲劲性骨架外外包混凝土土结构，系系梁劲性骨骨架主弦采采用4×φ280mmm钢管和和腹杆及上上下平联采采用φ15mmm钢管组成成的空间桁桁架。每跨跨每肋劲性性骨架分段段预制安装装。此钢结结构由钢管管拱肋生产产的厂家生生产制造，水水陆运至工工地。其质质量监督办办法同钢管管拱肋制造造。系梁骨架之间连连接采用劲劲板栓接形形式，系梁梁分段及临临时连接见见图4.88.1。（2）系梁进行骨架架的安装a.劲性骨架运运输及钢管管主拱肋，吊吊装采用缆缆索吊机起起吊安装。运运输过程应应避免弯曲曲变形，劲劲板被碰坏坏。b.安装顺序：：严格按照照设计规定定的施工加加载流程加加载。同时时每跨次序序应左右对对称，从拱拱脚向跨中中安装。c.安装过程应应严格控制制劲性骨架架的标高不不超过设计计和规定的的允许范围，劲性性骨架利用用吊杆的上上端锚具进进行调整。d.系梁骨架与与吊杆之间间的连接的的锚具件组组拼应符合合设计，连连接应准确确可行。e.水运来的劲劲性骨架劲劲性骨架的的安装施工工，因受船船舶是否能能到达安装装位置的影影响，而采采取2种方案进进行系梁骨骨架的架设设施工：1)水运系梁劲劲性骨架的的船舶能到到达起吊位位置，采用用缆索吊机机直接起吊吊安装见图图4.8.2。2)船舶无法到到达处，采采用横桥向向荡移施工工见图4..8.3.01和图4.8.33.02。（3）劲性骨架焊接接：1）利用吊杆锚具具精调骨架架标高；2）由拱脚向跨中中对称进行行焊接；3）在气温温稳定时间间内进行多多次观察合合拢段空隙隙，将测量量结果报监监理、设计计院审核、批批准合拢段段焊接。4．8．3系梁外包砼施工工系梁混凝土施工工拟采用吊吊模施工。吊吊模施工的的关键是吊吊杆的选用用，吊杆除除满足强度度和刚度外外，还要具具有调整方方便。因此此，选用角角钢做吊杆杆。具体施施工方案请请见图4..8.4。在系梁浇注砼前前应对吊杆杆进行张拉拉，形成劲劲性骨架施施工予拱度度。3号-6号墩混凝土拌和和楼拌制，混混凝土运输输车运输，泵泵送砼施工工，6#-8#墩混凝土土水中拌和和船拌制泵泵送砼施工工。由于系梁的荷载载是通过吊吊杆由主拱拱肋承受，故故系梁的浇浇注分段次次序对主拱拱肋影响很很大，在浇浇注过程应应严格按设设计要求进进行加载，同同时遵照“分段、对对称、定向向、平衡”的原则。系系梁浇注次次序见图44.8.5和图4.8.66。浇注过程测量及及监控人员员应随时对对钢管拱的的变形、拱拱座位移、系系梁骨架的的挠曲变形形进行监控控测量，将将施工变形形和偏位情情况控制在在设计和相相关规范范范围内，最最后进行合合拢段浇注注施工。4．9下层横梁安装(1)下层吊杆横横梁均采用用龙门直接接从存梁场场地运至栈栈桥桥面，由由桥面运梁梁车运到水水中龙门处处，利用龙龙门装船，船船载至缆载载吊机下，由由缆索吊机机抬吊运输输至安装位位置。(2)下层吊杆横横梁的安装装的安装次次序应配合合整桥的加加载施工，按按照设计规规定步骤实实施加载。对对于85mm跨的下层层吊杆横梁梁应先架设设中横梁再再进行边横横梁的架设设，同时架架设次序应应从拱脚安安装开始至至拱顶。=1\*GB3①下层吊杆横梁安安装方案请请见图4.9.11。图4.9.1下层吊吊杆横梁安安装方案图图=2\*GB3②安装横梁时严格格控制横梁梁顶面标高高应符合设设计误差，同同时应控制制在设计和和规范允许许的范围，外外横梁利用用缆索吊机机进行调整整，调整好好的外横梁梁进行栓接接，并进行行焊接，同同时将挑梁梁悬空端通通过钢丝绳绳拉结到拱拱肋上并通通过链条葫葫芦调整，以以防系梁局局部受扭产产生环向裂裂缝。内横横梁利用贝贝雷桁架上上的吊具进进行精确调调整。=3\*GB3③现浇湿接头施工工，采用吊吊模法施工工。具体见见系梁外包包混凝土施施工方案。=4\*GB3④190m跨横梁梁吊装同885m跨中中横梁吊装装，现浇湿湿接头同样样采用吊模模法施工。=5\*GB3⑤待现浇湿接缝混混凝土强度度达到设计计强度的80%即可穿预预应力束，压压浆封锚。4．10拱（墩）上立柱柱、横梁施施工4．10．1概述拱（墩）上立柱柱均采用钢钢管混凝土土结构。885m跨、1900m跨拱上上立柱横梁梁为预应力力混凝土结结构，采用用预制安装装施工，墩墩上立柱横横梁为预应应力混凝土土结构，采采用现浇支支架法施工工。立柱和和立柱上横横梁安装顺顺序应严格格遵照设计计规定加载载，架设次次序应从拱拱脚安装开开始对称施施工至拱顶顶。4．10．2拱（墩）上立柱柱施工方法法（1）拱拱（墩）上立立柱在厂家家统一加工工制作，制制作要求同同主拱加工工要求。运运输采用驳驳船直接运运到现场，利利用缆载吊吊机运输安安装。（2）拱（墩）上立立柱安装：：直接利用用缆索吊机机吊运、就就位安装，但但需在拱肋肋灌注混凝凝土之前进进行焊接短短节段，再再接长焊接接，管压混混凝土从柱柱脚开孔压压入，一次次到顶。（3）立柱横梁预制制安装：同同下层吊杆杆横梁预制制、运输施施工方法，安安装同1990m跨吊吊杆钢横梁梁安装。4．10．3墩顶立柱横梁施施工（一）施工工序序流程图见见图4.10.1。（二）主要施工工方法：1）支架和模板现浇支架：在墩柱上焊接牛牛腿，其上上安放贝雷雷梁，在贝贝雷梁上铺铺设型钢分分配梁、模模板，形成成墩顶横梁梁现浇支架架，见图44.10.2。为保证施工质量量，外模板板采用大平平面竹胶模模板，内模模采用组合合钢模。2）钢筋绑扎3）混凝土浇注=1\*GB3①本工程12号--14号墩顶横横梁采用拌拌和站混凝凝土，混凝凝土搅拌车车运输，混混凝土输送送泵浇注，9号-11号墩顶横横梁采用水水中拌和混混凝土，混混凝土输送送泵浇注。图4.10.1=2\*GB3②施工时确保预埋埋件位置、尺尺寸、数量量等的准确确。浇注时时注意使混凝土入模均匀匀，避免大大量集中下下落。采用用插入式振振捣器振捣捣，振捣需需密实，振振捣时应注注意不碰到到劲性骨。=3\*GB3③填写混凝土施工工记录，包包括原材料料质量、混混凝土塌落落度、拌和和质量、混凝土浇浇注和振捣捣方法、浇浇注进度等等。施工顺序为：先先底板、腹腹板、在底底板和腹板板达到70%的设计强强度后在浇浇注顶板和和拱脚。4）凝土的养护和和拆模=1\*GB3①凝土终凝后立即即进行洒水水养护。养养护时间不不少于14天，=2\*GB3②每天洒水次数视视环境湿度度和温度控控制，洒水水以保证混混凝土表面面经常湿润润状态为准准。=3\*GB3③强度达到设计强强度的80%即可拆除除内外模板板进行预应应力张拉施施工。=4\*GB3④拆模时用橇棍或或钩子轻轻轻撬动模板板，集中堆堆放。=5\*GB3⑤预应力钢束安装装同后张法法横梁预制制施工。=6\*GB3⑥预应力钢束的同同张拉后张张法横梁预预制施工。=7\*GB3⑦孔道压浆同后张张法横梁预预制施工。=8\*GB3⑧作好安全全防护措施施。4．111900m跨吊杆杆横梁4．11．1吊杆钢横梁制造造190m跨吊杆杆钢横梁为为钢-砼组合梁梁，即在I型梁就位位后，在其其上浇注一一层混凝土土，形成混混凝土刚-砼组合梁梁。为简化化施工组织织，统一拱拱桥钢结构构的涂装等等，我部拟定，此此部分钢结结构由生产厂家家制造，水水陆航运至至工地。其其质量监督督检验办法法同钢管拱拱肋制造。4．11．2吊杆钢横梁安装装（1）吊杆钢横梁拟定定由水上浮浮箱运至桥桥下安装部部位抛锚定定位，缆索索吊机起吊吊安装，吊吊装横梁时时，应在横横梁吊杆连连接部位扣扣挂施工挂挂篮，方便便上人操作作，并在两两端扣挂风风缆，使对对位快捷、稳稳妥。（2）190m跨吊杆杆钢横梁安安装次序：：=1\*GB3①安装次序应配合合整桥的加加载施工，并并按设计规规定加载步步骤实施加加载。=2\*GB3②每跨安装大体按按照从拱脚脚向拱顶对对称安装施施工。（3）吊杆横梁安装注注意事项：：吊杆横梁安装过过程时应严严格控制横横梁顶面标标高，应符合设计计误差，同同时应控制制在设计和和规范允许许的范围，利利用吊杆的的上端锚具具进行调整整。（4）与横梁连接锚具具件组拼应应符合设计计，连接应应准确可行行。4．12拱肋管压砼施工工钱江四桥（复复兴大桥）190m跨钢管拱每肋4根φ950mm钢弦管，全桥共两跨，砼总方量为1245m3，85m跨钢管拱肋为φ1600mm单钢管，全桥共5跨，砼总方量为1442.5m3。灌注用砼采用C50，其中微膨胀砼的配合比控制及泵送质量是钢管拱砼施工的关键。190m跨钢管管拱砼施工工，其拱肋肋单边纵向向为4根φ950mmm钢弦管，同同类型桥梁梁我局已有有过施工（江江苏连徐路路D2标京杭运运河特大桥桥——主桥3255m跨钢管管拱肋[4xφ950mmm]混凝土灌灌注施工；；顺德马岗岗大桥——3跨170mm拱肋管压压混凝土施施工），具具有较成熟熟的施工经经验；855m跨钢管拱拱肋为φ1600mm单钢管管拱，该大大直径钢管管拱混凝土土施工在国国内尚属首首次，为确确保施工顺顺利实施，我我们多方邀邀请专家，进进行了充分分论证，编编写了φ1600mm钢管拱拱泵送混凝凝土施工。4．12．11190m跨钢管拱拱管压混凝凝土施工190m跨钢管管拱轴线为为二次抛物物线，高度度为47..5m，矢跨比比为1/4，拱肋高高度为4..5m，宽为2..6m，拱肋单单边纵向为为4根φ950mmm钢弦管，全全桥共两跨跨共16根φ950mmm钢弦管，单单根钢管砼砼方量为1156m3。具体见见图4.12..1。(1)管压砼190m跨钢管管拱肋砼以以受压为主主，采用C50，施工时时采用两台台泵车，布布置在11号和12号墩附近近，同时泵泵送施工，泵泵送的水平平距离为995m，垂直高高度为477.5m。由于钢钢管的密封封不透水性性，因此，砼砼的配合比比设计除了了要考虑它它的和易性性要好，流流动性要大大，不泌水水离析外，还还应特别考考虑沉降和和收缩，保保证钢管砼砼的质量。根据以上施工特特点和设计计要求，进进行砼配合合比设计时时，采用了了掺加粉煤煤灰、微膨膨胀剂的方方法，利用用微膨胀剂剂的微膨胀胀特性减少少高强砼在在钢管内的的收缩；利利用粉煤灰灰的火山灰灰反应，减减少高强砼砼在钢管内内绝图190m跨钢管拱拱砼布置示示意图热温升，同时粉粉煤灰的玻玻璃珠球体体状颗粒也也可减少流流动阻力，提提供砼的可可泵性；外外加剂的掺掺入可提高高砼的坍落落度。结合我部已施工工的钢管砼砼的配合比比设计，初初步提出以以下设计方方案，施工工时根据实实际情况作作相应的调调整。(一)、设计要求1)、结构类型：钢钢管拱肋（补补偿收缩高高强高性能能混凝土）2)、砼技术性能设计强度：50MMpa塌落度：＞180mmm初凝时间：＞10小时施工方式：泵送顶升升和易性良好，可可泵性强，补补偿收缩。(二)、混凝土组成材材料技术性性质：1、水泥：品种：普硅标号：525比重：3.1强度：R3dR28dd2、粉煤灰级别：I级比重2..2指标GB1596--91标准I级指标要求实测值细度(0.045mmm方孔筛余)%不大于120.7需水量比%不大于9594.0烧失量%不大于53.5含水量%不不大于30.5三氧化硫%不大于10.3228天抗压强度比%%不大于7589.23：膨胀剂类型：UEA--III低碱型比重：2.8554：碎石：表观密度：2..73(gg/cm33)堆积密度度：1.422(g/ccm3)孔隙率（%）：：48.00含泥量：0.7（%）压碎值（%）：7.2针片状含含量（%）：6.45：细集料：类别：中砂含泥量（%）00.6细度模数数：2.6446：外加剂：名称：高效缓凝凝泵送剂（三）：配合比比设计原理理和思路：：本桥钢管拱C550混凝土属属高强高性性能混凝土土，有特殊殊的结构类类型、特殊殊的施工工工艺决定了了混凝土应应具有良好好的工作性性能和硬化化性能指标标，本配合合比设计从从以下几个个方面入手手，采用正正交试验方方法，得出出最优组合合。首先，泵送顶升升施工工艺艺要求混凝凝土应具有有良好的流流动性和可可泵性能以以及较长的的凝结时间间。因此，在在配合比设设计时首先先考虑掺加加高性能的的缓凝减水水剂，以提提高混凝土土的流动度度和初凝时时间。根据据以往施工工经验，配配合比可选选用高效缓缓凝泵送剂剂，该外加加剂的特点点是减水率率大，塌落落度损失小小，配制出出的混凝土土不离析，泌泌水率小。从从而可以使使C50混凝土在在水泥用量量不是很大大的情况下下具有良好好的流动性性和可泵性性能，满足足施工要求求。其次，粉煤灰越越来越成为为大流动度度混凝土不不可缺少的的组成材料料。优质粉粉煤灰的显显微结构为为球形颗粒粒，表面光光滑。粉煤煤灰的球形形颗粒具有有“滚珠轴承”的形貌效效应，因此此可以很大大程度的改改善新拌混混凝土的流流动性，减减小泵送摩摩阻力，提提高泵送性性能，同时时，粉煤灰灰可以与水水泥水化产产生的Ca(OOH)2进行缓慢慢的火山灰灰反应，对对水泥水化化放热有很很好的延迟迟作用，凝凝结时间相相对较长。鉴鉴于此，掺掺加粉煤灰灰对泵送大大流动度混混凝土十分分有利。本本配合比设设计考虑到到除粉煤灰灰以外还要要内掺UEA膨胀剂（UEA液与水泥泥水化生成成的Ca(OOH)2进行反应应），因此此掺量不宜宜太大，跟跟据经验并并参考其它它成熟配合合比选择掺掺量为5%。第三，钢管混凝凝土的泵送送顶升施工工属于免振振捣施工，靠靠混凝土的的自重压力力密实，另另外，钢管管混凝土还还要求硬化化混凝土和和钢管有良良好的粘接接，这些都都要求混凝凝土具有一一定的补偿偿收缩能力力，要达到到此目的需需要掺加膨膨胀剂。UEA膨胀剂主主要是由无无水硫铝酸酸钙（3CA··CaSOO4），硫硫酸铝钾[KAll2(SO4))2(OH)6],硫酸钙（CaSOO4）等组成成，掺加到到混凝土中中与水泥水水化析出的的Ca(OOH)2作用，生生成水化硫硫铝酸钙，即即钙矾石（C3A3CaaSO432HH2O）使混凝凝土体积产产生膨胀。配合比设计可选选用的UEA--III型低碱膨膨胀剂。（四）：正交试试验设计及及结果分析析1）、选定水灰比比W/C（A）、砂率Sp%((B)、粉煤灰灰取代超量量系数K（C）、UEA掺量UEA%（D）为四个个考察因素素。2）、跟据水灰比比理论计算算并参照经经验确定基基准配合比比水灰比W/C取A1=0.336、A2=0.334、A3=0.332。3）、粉煤灰掺量量根据以前前成熟配合合比经验取取5%，不再作作为考察因因素，只考考虑超量系系数的影响响。取K值为B1=1.0、B2=1.4、B3=1.8。4）、UEA-IIII膨胀剂掺掺量根据经经验和推荐荐掺量范围围取C1=8%、C2=10%、C3=12%。5）、砂率Sp%%根据经验验和有关规规定取D1=38%、D2=40%、D3=42%，皆指原基准配合合比的砂率率，由粉煤煤灰超量取取代扣除细细集料引起起的砂率变变化不再考考虑。6）、配合比设计计采用绝对对体积法进进行计算。正交试验设计表表：水灰比（W/CC）A砂率Sp(%)B超量系数KCUEA掺量D10.322381.0820.322401.31030.322421.71240.343381.21250.343401.9860.343421.11070.362381.71080.362401.11290.362421.28根据上面的实验验设计采用用绝对体积积法计算各各组试验各各材料单位位用量如下下表：水泥砂碎石粉煤灰UEA膨胀剂水JM-II减水水剂备注1502625103528.148.11858.022492645100140.457.21858.24345866196652.269.81858.124451619104538.165.21857.755472634101248.843.61857.96646167697827.154.31857.687436616106146.251.21857.488428675102325.861.51857.22944966198836.541.21857.36经过对正交直观观分析计算算结果，结结合国内有有关施工经经验，我部部认为：1）水灰比W/CC为影响强强度的主要要因素。2）粉煤灰取代超超量系数对对前期强度度影响不大大，但对后后期强度影影响明显，这这是因为优优质粉煤灰灰后期与水水泥水化反反应析出的的Ca(OOH)2缓慢发生生火山灰反反应，有利利于后期强强度的增加加。３）在不受外界界约束的情情况下，混混凝土强度度伴随着UEA掺量的增增加而有所所降低，对对早期强度度影响较大大。4）砂率对强度的的影响比较较复杂，一一般来讲砂砂率增大，强强度会降低低，推荐砂砂率38%时强度最最好。根据以以上分析，可可以看出就就强度而言言A1B1C3D2为最优优组合。由于考虑到W//C太小使胶胶凝材料单单位用量过过大，混凝凝土流动性性能受到影影响，并且且对混凝土土的补偿收收缩不利，因因此在实际际施工前考考虑选择W/C==0.344砂率为38%，粉煤灰灰掺量5%，K=1..8，膨胀剂UEA掺量分别别取8%、10%、12%在进行试试验，测定定膨胀率，最最后确定配配合比。由试验结果可看看出，随着着UEA膨胀剂掺掺量的增加加，自由膨膨胀率增加加，强度有有所降低。另另外，空气气中养护时时膨胀大部部分发生在在14天以前，以以后只有很很微小的膨膨胀。水中中养护混凝凝土的膨胀胀却持续时时间较长且且自由膨胀胀率较空气气中养护大大。（2）砼输送泵的要求求及选型1）砼输送泵的要要求①砼输送泵应性能能可靠，以以保证连续续灌注，并并备用砼泵泵及拌和机机；②输送泵的额定扬扬程应大于于1.5倍灌注注顶面高度度；即P>1.55x47..5=711.25mm③输送泵的承压不不宜超过4Mpa，以免钢钢管被压裂裂；④砼输送的额定速速度：V≥1.2Q/tt=1.22x78/4==23.44m3/hQ————要求灌注注的砼量（m3）,为156/2=78m3t———砼砼终凝时间间（h）,经验取值值为4hV———输送泵的的额定速度度（m3/h）2）输送泵的选型型根据以上要求，结结合施工情情况，拟采采用四台HHBT1225混凝土输输送泵同时时泵送，另另外备用一一台。HBT125混混凝土输送送泵具有以以下优点：：①大输送量：混凝凝土最大输输送量可达达130m3/h>233.4m3/h；②高输送压力：高高达26Mpa的出口压压力，混凝凝土输送高高度达4000m>71.225m；③强动力：采用原原装德国力力士乐公司司主油泵并并联闭式液液压系统，系系统流量可可达8300L/min，以以保证泵送送机构足够够的液压动动力；④可靠的控制系统统：采用无无触点感应应信号电液液换向控制制，主油泵泵采用液压压先导伺服服变量控制制，并设有有闭式油路路双向负压压反馈系统统，降低大大流量系统统的换向冲冲击，保证证液压系统统最可靠最最精确的工工作；3）泵管泵管与输送泵配配套，直径径采用φ150mmm，泵管管数量应足足够，型号号应齐备，接接头胶垫圈圈位置应准准确，联结结卡箍及螺螺栓必须上上紧；泵管管应设置足足够的支点点和悬挂点点，不可悬悬空，特别别是弯头处处，须切实实固定牢靠靠，同时泵泵管布置时时应尽量减减少弯管的的使用。4）工效分析钢管砼的施工时时间主要由由以下三部部分组成:T=T1+T22+T3T1———钢管砼的的浇注时间间T2———钢管砼的的养护时间间T3———其它时间间钢管砼的浇注时时间根据砼的拌合能能力,砼的输送送速度按440m3/h计算，一一根钢管砼砼的浇注时时间为78/40=2h