铜汤高速公路某特大桥预应力连续箱梁施工方案

xx高速公路第三合同段xx特大桥预应力连续箱梁施工方案xx公司xx高速公路xx段第三合同段项目部xx目录一、工程概况…………1二、箱梁总体施工方案………………1（一）、上承式移动模架的选型……1（二）、组拼前的准备工作…………3（三）、临时支墩的位置……………4（四）、24#墩、25#墩、26#台托架的安装…………4（五）、主梁系统的安装……………4（六）、模架系统的安装……………4（七）、移动模架预压………………5（八）、移动模架前移………………5（九）、MSS移动模架预压应注意事项……………9（十）、连续箱梁逐孔现浇施工工艺………………10三、箱梁施工总体计划……………17（一）、箱梁施工总体时间的计划安排……………17（二）、箱梁每跨施工周期…………18（三）、各施工要素计划……………18四、施工保障措施…………………19（一）、工程质量保证措施…………19（二）、工期保证措施………………21（三）、安全保证措施………………21一、工程概况xx特大桥属拟建xx至xx高速公路上的一座新建桥梁，跨越农田，路线里程桩号为K192+578.5～K193+371.5，桥跨布置为2×（7×30）+2×（6×30）m，两桥台为U形扩大基础和搭板长8m，全桥共长793m。全桥为单箱双室预应力混凝土等截面连续箱梁，梁高1.75m，箱梁顶板宽12.95m，箱梁底板宽6.15m，两侧悬臂长均为2.85m，底板厚0.2m，腹板跨中厚0.45m，在支点截面处设置端、中横梁。其中横梁宽1.5m，端梁宽1.0m，该桥梁位于圆曲线上，线形复杂。箱梁采用C50号现浇砼。箱梁个箱底板处均设置通气孔，通气孔在底板上沿桥纵向间距为3m，横向每室一个。下部结构上部结构（箱梁梁）桩基(ф1.60m)承台墩柱系梁左幅右幅1840/1000根1327.5mm3/50座215m3/1100个224m3/550个5808m3//780mm5808m3//780mm二、箱梁总体施工方案xx特大桥上部结构为现浇箱梁，采用上承式移动模架，逐孔浇筑，分段张拉而成。箱梁砼总体浇筑方案为砼集中拌和，运输车运输，输送泵直接泵送入模。底板、腹板、顶板错开形成一定梯度的全断面浇筑方案。（一）上承式移动模架的选型按本桥上部箱梁结构特点和设计对施工的要求，同时也参考同类桥梁成功施工经验，xx特大桥上部现浇箱梁选用30型MSS移动模架（详见附图一）。（1）30型MSS造桥机主要参数1、现浇梁重≤750t（含内模、端模、施工临时荷载）2、施工适应最大纵坡：±3.5%3、适应曲率半径≥2000m4、整机移位速度：0.2m/min5、整机外形尺寸65.8m×14m×5.27m（2）30型MSS移动模架主要结构30型MSS移动模架整体性好、刚度大、易操作，机构普遍采用机械和液压系统，安全度高，能够很好地满足施工进度需要。移动模架主要由支撑系统、主梁系统、模架系统、液压系统、电气系统和防护系统等六部分组成。1、支撑系统由支撑立柱和托梁组成，支撑立柱为依附于墩柱的落地支架，支撑于承台上，通过对拉螺杆联接成稳定的整体。托梁安装于支撑立柱之上，托梁设置主梁横移轨道。2、MSS主梁系统：移动模架的主要承力构件为2根钢箱梁，箱形断面为140×220cm，顶、底板为2cm，侧板为1cm，钢箱梁内部每隔2m设置一道横隔板，在墩柱附近加设两道横隔板。钢箱梁部分长38m，前后各设置13.9m桁架式引梁。3、模架系统：本桥侧模和底模用桁架固定于主梁上，与主梁成一整体，并按照预压确定的预拱度设置模板的初装标高。4、液压系统：布置于主梁的底面与侧面，主要作用是调节纵梁的标高，保证纵梁能够方便地纵、横向移动，MSS移动模架到位后能够精确地对位。5、电气系统：能保证MSS移动模架的各部件之间能够协调工作，并提供施工过程中的电力供应。6、防护系统：提供了一个安全、文明的施工场所，为保证安全施工创造一定条件。（3）30型MSS移动模架安装移动模架部件运抵现场后，由机材部门，现场技术员组织对其外观尺寸和数量进行检查与验收。在厂方技术人员现场指导下进行移动模架的拼装工作。拼装顺序如框图所示：组拼前准备工作组拼前准备工作临时支墩的设置临时支墩的设置测量监控测量监控主梁系统的安装液压、电气、防护系统安装模架系统的安装液压、电气、防护系统安装模架系统的安装模拟施工过程加载预压把架桥机移至第26#跨模拟施工过程加载预压把架桥机移至第26#跨卸载调整、完成模架安装卸载调整、完成模架安装（二）组拼前的准备工作场地整理：移动模架拼装前应对拼装现场进行平整、换填、压实，确保50T的吊车能到达安装现场，同时在吊车的操作半径的范围内，要清除可能影响施工的一切设施及材料。（三）临时支墩的设置考虑移动模架（边跨）的过跨需要于26#台与25#墩之间增设两个临时支墩。按图纸放样后控制设计标高，进行换填处理后浇筑50cm厚C30砼，在砼顶部预埋厚2cm钢垫板。（四）24#墩、25#墩、26#台托架的安装24#墩、25#墩的托架由支撑立柱和托梁组成，托架由14.00m×1.10m×0.50m的钢箱梁组成，前后两片由四道型钢系梁连成一个整体，托架直接支撑于四根型钢立柱上，四根型钢立柱环抱于墩身上，型钢立柱、托梁、钢筋、砼墩身形成一体，确保托架的稳定性。26#台的托架设置台前2米处的临时支墩上，在临时支墩上预埋钢板固定托梁，底座上直接安装托梁。（五）主梁系统的安装主梁系统：2根钢箱梁箱形断面为140×220cm，顶、底板为2cm钢板，侧板为1cm钢板，钢箱梁内部每隔2.0m设置一道横隔板，在墩柱附近增设两道横隔板。钢箱梁部分长38m，前后各设置13.9m桁架或引梁，其安装顺序如下：安装托架上的支撑台车→于跨中设置二个临时支撑木垛（用于水平仪控制其顶部标高，确保与支撑台车顶部同标高）→将钢箱梁各节段吊装就位→将各节段钢箱梁组拼成一个整体→拆除二个临时支撑木垛，安装前桁架或引梁，完成主梁系统的安装。（六）、模架系统的安装模架系统包括侧模、底模及固定在主梁上的桁架横梁。安装顺序：桁架横梁→底模→侧模。（七）、移动模架前移由于一条宽度6M的排洪渠横穿第26#跨，在第26#跨无法进行移动模架的拼装，所以本移动模架只有在第25#跨拼装完成后移至第26#跨。（八）、移动模架预压为了检验移动模架受力状况，各部位的强度与刚度和测量移动模架在箱梁施工全过程的弹性变形与非弹性变形量，控制模板的预拱度，确保箱梁浇筑过程安全与质量，移动模架组装后应进行模拟箱梁施工过程的加载预压。1、预压重量的计算预压重量按30－MSS移动模架在箱梁施工过程中最不利状况（现浇36m箱梁）进行考虑，其箱梁浇筑过程的荷载如下：第一跨浇筑（336m）荷载重重量内模重量(T))钢筋钢绞线重量(T)底板砼总重量(T)斜腹板砼重量(T)顶板翼缘板砼重重量(T)施工附加荷载合计(T)304210825729815750q1=2.0TT/mq2=3.0TT/mq3=7.144T/mq4=8.277T/m注：施工附加荷载按砼重量的2%。2、加载顺序30－MSS移动模架模拟箱梁施工过程加载与卸荷的顺序按以下框图进行。预压前准备工作预压前准备工作完成“状态一完成“状态一”加载完成“状态三”加载完成“状态二”加载测量监控主梁系统的安装完成“状态三”加载完成“状态二”加载测量监控主梁系统的安装临时支墩的设置测量测量监控卸载成为“加载初始状态”卸载成为“状态一”卸载成为“加载初始状态”卸载成为“状态一”的受力状态卸载成为“状态二”的受力状态持荷观测预压过程的总结、移动模架局部加固、抬高值的确定预压过程的总结、移动模架局部加固、抬高值的确定第一步：预压前前准备工作作预压前的准备工工作含：①模架的底模、侧侧模初始状状态的设定定（先按箱箱梁相应断断面的设计计标高暂定定）。②场地平整硬化，预预压材料过过磅装袋，堆堆放等工作作。③场地照明设备的的安装。④人员组织、机械械设备与测测量仪器的的配备（需需要水平仪仪2部，经纬纬仪1部）。⑤观测点的设置。30－MSS型的移动动模架在预预压过程中中需观测4个断面共12个观测点点（每个断断面有三个个观测点），具具体观测断断面为前支支点、跨中中断面、后后支点、悬悬臂端。其其观测点的的设置如附附图所示。测量点示意图初始状态的观测测：在完成成观测点的的布设后，进进行各观测测点初始读读数的观测测，并做好好记录。第二步：“状态态一”加载模式式“状态一”的加载载模式主要要模拟完成成，底板、腹腹板钢筋、预预应力筋、内内模安装、顶顶板翼缘钢钢筋、预应应力筋的安安装等施工工过程，其其荷载按均均布于底板板上考虑如如下图：“状态一”加载示示意图加载过程的观测测：由于“状态一”荷载相对对较小，可可以考虑完完成“状态一”加载后才才进行各观观测点观测测。第三步：“状态态二”加载模式式“状态二”的加载载模式是模模拟底板砼砼、斜腹板板砼、顶板板、翼缘板板砼已形成成一定施工工梯度的全全断面浇筑筑，同时顶顶、底、翼翼缘板砼在在跨中断面面的最不利利受力状态态。具体加加载示意如如下：“状态二拟施工”加载示意意图加载过程的观测测：“状态二”是模过程程比较不利利受力状态态，其加载载过程共分分为三级，第第一级底板板砼1.022q2，第二级斜斜腹板砼1.022q3，第三级级顶板翼缘缘板砼1.022q4。每完成成一级加载载均要对观观测点进行行观测、记记录，同时时测量观测测贯穿于加加载全过程程，发现异异常应立即即停止加载载，查找原原因处理后后在进行。第四步：“状态态三”加载模式式“状态三”的加载载模式是模模拟箱梁砼砼浇筑完成成的状况，其其加载示意意如下图：：“状态三”加载示示意图加载过程观测：：“状态三”分为三级级加载六个个过程，第第一级为底底板砼全部部浇筑完成成，第二级级为完成腹腹板砼浇筑筑，第三级级为完成顶顶板翼缘板板砼施工。六六个过程其其顺序为：：①→②→③→④→⑤→⑥。测量观测必须全全过程进行行，测出以以上六个过过程的每个个观测点标标高变化情情况，若发发现变形量量异常必须须立即停止止加载进行行应急处理理，查找原原因处理后后才能继续续进行。第五步：持荷观观测完成“状态三”加载后后应持荷观观测24小时，每每小时观测测一次，并并做好记录录，若发现现异常应及及时上报，进进行应急处处理。应急处理措施：：于30m跨中用贝贝雷片搭设设一座临时时支墩，墩墩顶与移动动模架钢梁梁距离控制制12cm，若发现现异常，用用木契尖紧紧，使临时时支墩能发发挥作用。第六步：卸载观观测卸载观测是“加加载预压”的重要一一环，通过过各级荷载载的卸载观观测可推算算出移动模模架在各级级荷载作用用下的弹性性变形量与与残余变形形量，卸载载观测过程程与加载观观测过程相相反，其过过程如下：：“状态三”→“状状态二”→“状态一”→“初始状态”卸载时每完成一一级卸载均均待观察完完成、做好好记录再卸卸载下一级级荷载。第七步：预压过过程的总结结，“预压一卸卸载报告”的编写对移动模架在使使用过程中中的安全性性、可靠性性进行评估估，对各观观测断面的的观测点在在各施工阶阶段的残余余变形、弹弹性变形量量的计算，对对支撑点、跨跨中、悬臂臂段的抬高高值的确定定，对局部部刚度不足足的部位提提出加固方方案。（九）、MSSS移动模架架预压应注注意事项1、对预压压重应应认真称量量、计算，对对砂的含水水量的变化化，称量时时应对天气气情况进行行记录，由由专人负责责。如雨水水多，砂的的含水量变变化在0～6%之间。为为了保证预预压吨位的的准确性和和加载不发发生突变。预预压时准备备防雨材料料布等以避避免进行中中雨水过大大使预压荷荷载过多。2、压重所有材料料应提前准准备至方便便起吊运输输的地方。3、在加载过程中中，要严格格按加载程程序，要详详细记录加加载时间、吨吨位、位置置，测量要要全过程跟跟踪观测。未未经观测不不能加载下下一级荷载载。每完成成一级加载载应暂停一一段时间，进进行测量，并并对MSS造桥机进进行检查，发发现异常情情况停止加加载，及时时分析，采采取相应措措施。4、观测过程要贯贯穿于模架架预压全过过程，在此此过程要统统一组织，统统一指挥。（十）、连续箱箱梁逐孔现现浇施工工工艺xx特大桥预应应力箱梁施施工工艺流流程如下框框图：移架过孔、模板定位与调整移架过孔、模板定位与调整底板、腹板钢筋，预应力筋的安装底板、腹板钢筋，预应力筋的安装安装顶板、翼缘板钢筋预应力筋安装各种预埋件砼浇筑前检查砼配合比设计浇筑箱梁砼养护砼集中拌和张拉、压浆移动模架、前移，进行下孔施工预应力索坐标放样，波纹管检查试件压试砼运输车运输，泵送入模安装顶板、翼缘板钢筋预应力筋安装各种预埋件砼浇筑前检查砼配合比设计浇筑箱梁砼养护砼集中拌和张拉、压浆移动模架、前移，进行下孔施工预应力索坐标放样，波纹管检查试件压试砼运输车运输，泵送入模安装内模板安装内模板波纹管检查、制索穿索波纹管检查、制索穿索现场随机取样，试件制作现场随机取样，试件制作（1）底模、侧模安安装与定位位30－MSS型移动模模架过孔后后，按预压压成果调整整好各支点点、跨中、悬悬臂端底模模的预拱度度。本桥底底模、侧模模为大面积积钢模，模模板面板厚厚6mm，设置[6.3加劲槽钢钢、[12..6槽钢围檀檀，采用桁桁架与MSS造桥机纵纵梁联结成成一整体，以以增加体系系的抗弯刚刚度，减少少模板的变变形。按设设计要求安安装支座，底底模板在支支座安装处处设有预留留窗，要注注意预留窗窗与支座之之间的缝处处理，防止止漏浆。为了保证新旧混混凝土之间间不出现错错台、漏浆浆现象，在在新老混凝凝土交接缝缝附近的已已浇混凝土土节段设置置精轧螺纹纹钢对拉螺螺杆锁紧模模板。（2）钢筋和预埋件安安装侧模、底模按预预压成果的的预拱度设设置调整后后，可以进进行底板和和腹板钢筋筋的安装。按按照图纸和和规范要求求进行钢筋筋的绑扎与与焊接，钢钢筋接头应应按规范要要求错开。顶顶板钢筋待待内模安装装完成后再再进行。箱梁施工中注意意预埋件的的预埋，主主要预埋件件有由通气气孔、排水水孔、泄水水孔、伸缩缩缝预埋件件、伸缩缝缝处翼板和和加厚段补补充钢筋、防防撞墙或路路缘石预埋埋筋、锚固固齿板钢筋筋、连接处处齿板钢筋筋和施工预预埋件、压压浆排气管管、压浆管管等，施工工时应严格格按照图纸纸要求进行行预埋。所有钢筋应满足足GB14499-22000之规定。钢钢筋按不同同钢种、等等级、牌号号、规格及及生产厂家家、验收结结果分别存存放和保护护。钢筋按按照设计尺尺寸在加工工车间下料料制作，再再运到现场场绑扎。钢钢筋安装时时进行除锈锈除污处理理。钢筋安安装时必须须在顶板上上架立临时时操作过道道，谨防施施工时，因因操作人员员踩、碰而而产生的钢钢筋下陷、波波纹管位移移等现象。（3）波纹管与预应应力筋的安安装预应力波纹管采采用螺旋钢钢带波纹管管，波纹管管按10m一节加工工，连接用用大一号波波纹管连接接。严格按按照设计坐坐标设置定定位筋固定定波纹管，定定位筋间距距按照规范范要求布置置。定位钢钢筋采用фф8圆钢和ф16螺纹钢。波波纹管定位位后，对波波纹管进行行全面检查查，对于波波纹管接头头等处用白白胶布对其其进行密封封。钢纹线运至工地地，经监理理工程师检检验合格后后，按设计计下料长度度下料，下下料长度用用校正过的的钢卷尺精精确测量，砂砂轮切割机机切割，严严禁电焊、气气割。钢绞绞线下料后后，用沿丝丝绑扎，并并按顺序编编号。钢纹纹线和波纹纹管一同安安装。为了保证波纹管管的压浆密密实，在波波纹管中部部反弯点（墩墩中心支点点）和波纹纹管两端处处布置排气气孔，从端端部压浆中中间排气。（4）内模安装在底板、斜腹板板钢筋预应应力筋安装装并检查后后可进行内内模的安装装。为方便便模板拆除除和安装，减减轻模板重重量，内模模拟采用小小面积定型型钢模（用用于倒角部部位）和建建筑钢模组组拼（用于于平整部位位），采用用U型卡环联联接，用[14型钢作为为围檀，采采用ф48mm钢管支支撑内模。内模于顶部每孔孔设置3个施工操操作孔（人人洞），拆拆除考虑空空间限制，分分节段依次次从前到后后，从上到到下拆除。拆拆除的模板板由人洞搬搬出。内模模尺寸成正正方形条形形，以过人人洞大小为为限，不大大于100××100ccm。（5）箱梁混凝土施工工1、混凝土拌和及及输送本桥箱梁为C550混凝土，水水泥为P.O442.5级，设计计坍落度在在12～16cm之间，缓缓凝时间控控制在7小时左右右。砼采用用集中拌和和、运输车车运输，输输送泵直接接泵送入模模。混凝土施工配合合比根据试试验室确定定的设计配配合比计算算确定，由由搅拌站主主控微机集集中自动控控制。混凝凝土掺入外外加剂，保保证混凝土土具有早强强、缓凝、高高强的特性性及可泵性性。混凝土输送泵管管在箱梁，顶顶板、梁的的箱室内各各布置一道道，在管道道分叉处安安装三通和和开关。混混凝土输送送泵和输送送泵管随着着箱梁施工工节段前行行。2、混凝土施工混凝土浇筑前应应对桥机、模模板和预埋埋件进行认认真检查，清清除模板内内的杂物，并并用清水对对模板进行行认真冲洗洗。浇筑过过程中底板板肋板、腹腹板用插入入式振捣器器振捣，顶顶板振捣采采用插入式式结合平板板式，施工工过程注意意不要振破破预京戏力力束波纹管管道，以防防水泥浆堵堵塞波纹管管。混凝土浇筑顺序序：底板、腹腹板、顶板板、翼板形形成一定施施工梯度，全全断面浇筑筑方案。混混凝土从一一端向另一一端浇筑，分分层错开全全断面推进进。箱梁混混凝土浇筑筑分三批前前后平行作作业。第一一批浇筑底底板，当底底板浇筑有有8m长度后，紧紧跟着第二二批浇筑腹腹板，当腹腹板浇筑长长度达6m后开始第第三批浇筑筑顶板及翼翼板，就这这样保持三三批浇筑相相隔有2m左右间距距的平行作作业。斜腹腹板混凝土土浇筑应按按顺序、一一定的厚度度和方向分分层斜断面面进行浇筑筑。采用插插入式振动动棒，移动动间距不应应超过振动动棒作用半半径的1.5倍，并与与侧模保持持5～10cm的距离。振振捣时插入入下层混凝凝土5～10cm，每一处处振完后应应徐徐提出出振动棒。振振捣时避免免振动棒碰碰模板、钢钢筋等；对对每一振动动部位必须须振动到该该部位混凝凝土密实为为止，也就就是混凝土土停止下沉沉，不再冒冒气泡，表表面呈现平平坦、泛浆浆。在浇筑筑过程中应应安排各工工种检查钢钢筋、支架架及模板的的变化，遇遇到情况及及时处理。在高温季节，混混凝土浇筑筑时需要提提前洒水降降低模板和和钢筋的温温度，并采采取降温措措施降低混混凝土入仓仓温度；低低温季节对对拌和用水水进行加热热处理，保保证混凝土土入仓温度度满足规范范要求。混凝土浇筑完毕毕进行表面面收浆，按按设计纵横横坡收平混混凝土表面面。3、混凝土养生混凝土终凝之前前利用湿土土工布覆盖盖养生，养养生时注意意架设跳板板，防止施施工人员践践踏未终凝凝混凝土表表面。定期期派人洒水水养生，养养生时间为为7天。养生生用水采用用PH值为7左右的水水。在养护期内，严严禁利用桥桥面作为施施工场地或或堆放原村村料。遇上寒冷天气，应应采取措施施预防混凝凝土冻裂，可可在模板上上安装泡沫沫塑料保温温，顶板利利用彩条布布覆盖保温温保湿，箱箱梁内部利利用水蒸气气保温养生生。对于预应力波纹纹管，冬天天应注意管管内不得有有积水，防防止温度剧剧降后结冰冰撑破混凝凝土。4、混凝土施工注注意事项气温低于5℃不不宜浇筑混混凝土，浇浇筑时要采采取拌和水水加温和混混凝土浇筑筑后的保温温措施。雨季施工采取足足够的防雨雨措施。（6）预应力张拉当混凝土强度达达到90%设计强度度时，方可可进行预应应力张拉。预应力施工按照照设计要求求对称张拉拉，张拉采采用应力、应应变双控。按按照《公路路桥涵施工工技术规范范》JTJ0041-22000中规定的的预应力伸伸长量值计计算公式计计算其各预预应力索的的理论伸长长值。当预预应力弯曲曲度较大时时，张拉摩摩阻力较大大，张拉伸伸长量较难难达到理论论伸长值。张张拉时必须须按设分级级进行，并并记录每级级荷载下的的钢绞线伸伸长量，对对照理论值值计算差值值，伸长量量差值在规规范容许范范围内就可可封锚灌浆浆。预应力张拉前应应对锚具进进行检查，锚锚具夹片不不得有划痕痕、锈蚀和和杂质，安安装锚具前前应检查喇喇叭口压浆浆眼是否畅畅通，锚具具中心线应应与喇叭口口中民线重重合，夹片片一定要安安装均匀。千千斤顶应用用手拉葫芦芦起落，安安装千斤顶顶时，应使使张拉力的的作用线与与钢绞线受受力的中心心线一致，不不得偏扭，否否则容易滑滑丝、断丝丝，要预先先设置顶架架，保证千千斤顶横移移方便、安安全。张拉拉前应检查查张拉机具具是否完好好，油表、千千斤顶的位位置是否一一致，油管管是否齐备备完好。本本桥除负弯弯短外顶板板束，其余余预应力束束采用单端端张拉。其其张拉程序序：0→初应力（15%%δk）→1.0δk→1.033δk持荷2分钟→锚固预应力张拉控制制以应力为为主，应变变控制为辅辅，实际施施工时应以以伸长值进进行校核，实实际伸长值值之差应控控制在-5%和+10%以内，否否则应暂停停张拉，待待查明原因因并采取措措施加以调调整后，方方可继续张张拉，张应应力张拉时时，先张拉拉至初应力力（15%δk）开始量量测千斤顶顶的伸长量量L1，再张拉拉至100δk，量测千千斤顶的伸伸长量L2，L2-L1即为预应应力钢材的的近似伸长长量，并与与理论伸长长量进行对对比。张拉作业时应注注意以下几几点：①油泵的操作应徐徐徐回压，缓缓缓回油，平平稳、无冲冲击，不得得猛摇急放放。②严禁工作油压力力表超过额额定压力。③千斤顶加载应平平稳、均匀匀、缓慢，在在卸载时，应应慢慢打开开回油阀，使使油压缓缓缓下降。④构件两端严禁站站人，并对对危险区域域加以防护护。⑤在千斤顶负压的的情况下，不不得拆卸油油顶和油管管，也不得得拧动任何何部位螺丝丝。⑥油泵动转时，若若有不正常常现象，应应立即停止止检查。⑦作业后，千斤顶顶应回到底底，放置室室内加防尘尘罩，并按按规定对整整机进行保保养。⑧千斤顶外露表面面应擦拭干干净，外表表应保持清清洁，按规规定对整机机进行保养养。⑨卸下油管后的油油泵及千斤斤顶的进出出油口应分分别用防护护套封住，防防止灰尘杂杂物进入。⑩作好张拉原始记记录，不得得遗漏。当预应力张拉完完经监理检检查合格，应应马上割丝丝封头。割割丝应以钢钢绞线伸出出锚具外部部3cm为宜，割割丝用砂轮轮切割机，不不得使用电电弧。封头头应用P.O442.5水泥和107胶水及水水拌和，封封头一定要要密实，无无气孔、无无裂纹，要要经常检查查，以确保保压浆的顺顺利进行。预应力孔道压浆浆的目的，是是通过凝结结后的水泥泥浆将预应应力传至混混凝土，并并防止预应应力钢材锈锈蚀。孔道道压浆越早早越好，早早点达到要要求强度，防防止钢绞线线锈蚀和松松驰。水泥泥浆的调整整是保证孔孔道压浆饱饱满的关键键，要予以以重视，水水泥浆要搅搅拌均匀，在在压注前和和压注过程程中要经常常搅拌。水水泥浆调制制好后应尽尽快使用，如如延续过久久将降低其其流动性，增增加压注时时的压力，且且不易密实实。压浆前前将孔道用用高压水头头冲洗，可可冲走杂物物并将孔道道内壁予以以湿润，还还可以防止止干燥的孔孔壁吸收水水泥浆中的的水分而降降低浆液的的流动度。压压浆时应由由最低的点点向最高点点压入，这这样可使空空气和水聚聚在水泥浆浆上面，逐逐步由最高高点的泌水水孔排出，避避免水泥浆浆由上往下下压时空气气窜入水泥泥浆内形成成气塞，阻阻碍水泥浆浆的流动，并并在水泥浆浆凝结后产产生气孔。构构件有上下下多层孔道道时，宜先先灌注下层层孔道后再再灌注上层层孔道。压压浆应缓慢慢、均匀地地进行。比比较集中和和邻近的孔孔道，宜尽尽量先连续续压浆完成成，以免串串到邻孔的的水泥浆凝凝固，堵塞塞孔道。不不能连续压压浆时，后后压浆的孔孔道应在压压浆前用压压力水冲洗洗通畅。采采用纯水泥泥浆时，一一般每一孔孔道宜于两两端先后各各压浆一次次，两次的的间隔时间间以达到先先压注的水水泥浆既未未分泌水又又未初凝为为度，一般般为30～45分钟。压压浆的最大大压力一般般宜为0.5～0.7MMpa，当输浆浆管道较长长或采用一一次压浆时时，应适当当加大压力力。每个孔孔道压浆至至最大压力力后应有一一定的稳压压时间，压压浆应达到到另一端饱饱满和出浆浆，并应达达到排气与与规定稠度度相同的水水泥浆为止止。孔道压压浆应认真真填写压浆浆记录。每每一次连续续压浆时应应积极配合合实验室做做好取样工工作。压浆完毕，应立立即封锚。封封锚前，先先将锚具周周围冲洗干干净并凿毛毛，然后安安装模板，严严格按照混混凝土配合合比拌和封封锚混凝土土，浇筑混混凝土时要要振捣密实实，封锚部部位混凝土土要和梁体体混凝土保保持整体美美观、协调调。三、箱梁施工总总体计划（一）箱梁施工工总体时间间的计划安安排按xx高速公路第第三合同段段的工期控控制要求xxx特大桥桥竣工时间间为20006年9月30日，各节点点时间控制制如下：（1）上部结构现浇浇箱梁完成成时间xx特大桥上部部结构施工工顺序是先先左幅后右右幅，由26#台（左）→→0#台（左）进进行施工，左左幅箱梁施施工完成后后，移动模模架转向，再再由0#台（右）→→26#墩（右）进进行施工右右幅箱梁。施施工各阶段段时间安排排如下：1、箱梁施工准备备工作（30天）准备工作内容：：26#台（左）、25#（左）、24#（左）的的场地平整整，为移动动模架组拼拼提供需要要的场所，要要设26#台模架支支墩，25#（左）墩墩，24#（左）墩墩上托架的的安装，第第26#跨中间临临时支墩的的设置，移移动模架在在第25跨进行主主梁的吊装装、组拼，跨跨中临地支支墩拆除，模模架系梁、面面板的安装装，完成安安装移至第第26跨，模架架预压与面面板的调整整等工作。时时间安排40天，于05年3月15日至05年4月25日止。2、箱梁左幅时间安安排（234天）xx特大桥左幅幅箱梁共计计26跨（每跨跨30米），全桥桥共有四联联，从26#台到0#台各联分分别为6×30MM+7×300M。箱梁梁左幅施工工总体时间间安排自05年4月25日开始于05年12月15日结束，每每跨安排时时间均为9天，共计234天。3、移动模架转向向时间安排：于005年12月15日开始至06年1月15日结束，共共计31天。移动模架转向工工作内容：：拆除面板板，设置临临时支墩（为为拆除主梁梁服务），拆拆除移动模模架主梁上上的系梁，安安装0#台（右）、1#（右）墩墩上托架，0#台（右）、1#墩（右）中中间临时支支座（为安安装主梁服服务），拆拆除主梁，安安装主梁、系系梁、面板板、试调。4、箱梁的右幅施施工时间安安排（234天）xx特大桥右幅幅箱梁于006年1月15日开始施工工，06年9月6日施工结束束，共计234天，每跨跨安排时间间均为9天。（二）箱梁每跨跨施工周期期底板钢筋、腹板板钢筋、底底板、腹板板预应力波波纹管安装装、穿索、锚锚垫板安装装（1天）→内模安装装（1天）→顶板钢筋筋、翼缘板板钢筋、顶顶板预应力力索（1天）→浇筑砼（1天）→砼养身（3天）→张拉压浆浆（1天）→移动模架架过孔及面面板调试（1天）。共共计9天。（三）各施工要要素计划（1）劳动力的安排排上部箱梁施工始始终是制约约xx特大桥桥总工期的的重要环节节，施工作作量大，周周期短，必必须考虑工工序之间平平行交叉作作业，同时时昼夜施工工，24小时进行行。具体各各工种配备备如下：1、模架移位与安安装（起重重班）20人。2、钢筋班40人人（上部钢钢筋制作与与场内运输输10人，安装30人）。3、预制、张拉班班20人。4、砼施工（前台台）作业人人员：20人。5、内模安装拆除除15人。项目部组建精干干高速的领领导小组，对对本项目的的质量、安安全、进度度等，生产产经营活动动进行全面面的管理，组组织指挥，内内外协调和和对下服务务。（2）主要施工机械械的配备砼采用拌和站集集中生产，砼砼输车送输输、输送泵泵直接泵送送入模的施施工方案。（其其机械设备备主要配备备如下表）主要施工机械表表机械名称规格型号额定功率(kww)容量(m3)厂牌及出厂时间间数量进场时间水泥砼拌和站J75060m3/h山东建设2000022004.8水泥砼输送车GJB36m3利勃海尔2000132004.8砼输送泵HBT60C60m3/h湖南200122004.8吊车QY25E25T徐州200012004.8吊车QY40E40T安徽12005.3吊车QY20C20T徐州12004.8张拉设备OVM150150T徐州200032004.111张拉设备YCW600600T广西200232004.111压浆机VB3内蒙古2002262004.111空压机L-6/86m3/min重庆200022004.6对焊机UN1-2525KW成都200122004.8电焊机BX3-1200220KW上海200252004.7钢筋切断机GQW323KWΦ4--32山西200262004.7钢筋调直机GTJ4×1445.5KWΦΦ4-144杭州200122004.7钢筋弯曲机GW40C2.2KWΦΦ40mmm太原200232004.7插入式振动器NH-701.5KW武汉2001242004.7波纹管卷制机YKG10湖北200122004.100砂轮切割机湖北200142004.8四、施工保障措措施（一）工程质量量保证措施施（1）建立健全质量量体系项目经理部成立立质量管理理领导小组组，项目经经理任领导导小组组长长，成员由由多方面人人员组成。定定期召开质质量分析会会，对发现现的问题及及时研究，制制定改进措措施，并虚虚心听取监监理工程师师的意见，以以推进和改改进质量管管理工作。（2）提高全员质量量意识队伍进场后，分分项目工程程分工序实实施专项质质量意识教教育，做到到人人明白白质量要求求，个个清清楚质量标标准，科学学管理，文文明施工，建建立全员质质量奖惩等等规章制度度，实际领领导与技术术人员质量量承包终身身责任制，在在人员、机机械、物资资等资源上上保障质量量标准的要要求，通过过全员质量量管理来达达到本项目目质量计划划提出的质质量目标。（3）组织管理与措措施建立质量保证体体系。项目目设专职质质检工程师师和兼职工工程师，把把各部门、各各环节的质质量管理职职能组织起起来，形成成一个有明明确任务、职职责、权限限且互相协协调、互相相制约的有有机整体，使使质量管理理形成标准准化