环境影响评价师-环境影响评价技术方法-第三章-环境现状调查与评价-第六节-声环境现状调查与评价

[单选题]1.某企业厂界背景噪声监测结果为50dB（A），企业两个声源单个开启时在厂界测得的声级均值为53dB（A）（含背景噪声值），该企业厂界噪声排放值为（）。[2017年真题]A.53dB（A）B.54.8dB（A）C.56dB（A）D.57dB（A）参考答案：A参考解析：进行边界噪声环境影响评价时，新建的建设项目以工程噪声贡献值作为评价量。企业单个声源在厂界测得的声级均值[53dB（A）]为单个声源的贡献值和厂界背景噪声值[50dB（A）]的叠加，可计算出单个声源的贡献值：101g（1053×0.1－1050×0.1）＝50[dB（A）]则该企业两个声源的厂界噪声排放值为：50＋101g2＝53[dB（A）][单选题]2.在环境噪声现状测量时，对噪声起伏较大的情况，需要（）。[2009年真题]A.采用不同的环境噪声测量量B.测量最大A声级和持续时间C.增加昼间和夜间的测量次数D.增加测量噪声的频率特性参考答案：C参考解析：对于噪声起伏较大的情况（如道路交通噪声、铁路噪声、飞机机场噪声），采用等效连续A声级，应增加昼间、夜间的测量次数。其测量时段应具有代表性。[单选题]3.某敏感点处昼间前8个小时测得的等效声级为55.0dB（A），后8小时测得的等效声级为65.0dB（A），该敏感点处的昼间等效声级是（）。[2012年真题]A.60dB（A）B.62.4dB（A）C.65dB（A）D.65.4dB（A）参考答案：B参考解析：等效连续A声级的数学表达式为：计算得：Leq＝101g{（8×105.5＋8×106.5）÷16}＝62.4dB（A）。[单选题]4.已知某一段时间内不同时刻的瞬时A声级，要求计算该时段内的等效声级，采用的计算方法是（）。[2010年真题]A.算术平均法B.能量平均法C.几何平均法D.调和平均法参考答案：B参考解析：A声级用来评价稳态噪声具有明显的优点，但是在评价非稳态噪声时又有明显的不足。因此，人们提出了等效连续A声级（简称“等效声级”），即将某一段时间内连续暴露的不同A声级变化，用能量平均的方法以A声级表示该段时间内的噪声大小，单位为dB（A）。[单选题]5.计权等效连续感觉噪声级WECPNL计算公式中，昼间（7:00～19:00）、晚上（19:00～22:00）和夜间（22:00～7:00）飞行架次的权重取值分别是（）。[2008年真题]A.1、3和10B.10、3和1C.2、3和10D.3、1和10参考答案：A参考解析：计权等效连续感觉噪声级是在有效感觉噪声级的基础上发展起来，用于评价航空噪声的方法，其特点在于既考虑了在全天24h的时间内飞机通过某一固定点所产生的有效感觉噪声级的能量平均值，同时也考虑了不同时间段内的飞机数量对周围环境所造成的影响。一日计权等效连续感觉噪声级的计算公式如下：WECPNL＝EPNL＋101g（N1＋3N2＋10N3）－39.4。式中，EPNL为N次飞行的有效感觉噪声级的能量平均值，dB；N1为7～19时的飞行次数；N2为19～22时的飞行次数；N3为22～7时的飞行次数，飞行架次的权重取值分别是1、3和10。[单选题]6.我国现有环境噪声标准中，主要评价量为（）。[2008年真题]A.等效声级和计权有效感觉噪声级B.等效声级和计权有效感觉连续噪声级C.等效连续A声级和计权等效连续感觉噪声级D.A计权等效声级和计权等效连续噪声级参考答案：C参考解析：等效连续A声级（简称“等效声级”），指将某一段时间内连续暴露的不同A声级变化，用能量平均的方法以A声级表示该段时间内的噪声大小，单位为dB（A），等效连续A声级是应用较广泛的环境噪声评价量。计权等效连续感觉噪声级是在有效感觉噪声级的基础上发展起来，用于评价航空噪声的方法，其特点在于既考虑了在全天24h的时间内飞机通过某一固定点所产生的有效感觉噪声级的能量平均值，同时也考虑了不同时间段内的飞机数量对周围环境所造成的影响。环境噪声现状测量量为：环境噪声测量量为等效连续A声级；频发、偶发噪声，非稳态噪声测量量还应有最大A声级及噪声持续时间；机场飞机噪声的测量量为等效感觉噪声级（LEPN），然后根据飞行架次计算出计权等效连续感觉噪声级（LWECPNL）。[单选题]7.某公路建设项目和现有道路交叉，周围敏感点如图所示，应优先设置为现状监测点的是（）。[2012年真题]题7图A.①B.②C.③D.④参考答案：B参考解析：《环境影响评价技术导则声环境》规定，当声源为固定声源时，现状监测点应重点布设在可能既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处。图中声源为流动声源，且呈现线声源特点，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，对于道路，其代表性的敏感目标可布设在车流量基本一致，地形状况和声屏蔽基本相似，距线声源不同距离的敏感目标处。本题中，所设4个敏感点没有区分敏感点性质，故布设时仅考虑距离分布即可。同时受原有道路和新建道路影响且距离较近的点②，应优先设置现状监测点。[单选题]8.某拟建工程的声源为固定声源，声环境影响评价范围内现有一固定声源，敏感点分布如图所示，声环境现状监测点应优先布置在（）。[2010年真题]题8图A.1#敏感点B.2#敏感点C.3#敏感点D.4#敏感点参考答案：A参考解析：评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在既可能受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处加密设监测点，以测量出噪声随距离的衰减。由于1#敏感点处于现有固定声源与拟建项目固定声源之间，故优先布置。[单选题]9.对于声级起伏较大的非稳态噪声或间歇性噪声，采用（）为评价量。A.A声级B.最大A声级C.等效连续A声级D.计权等效连续感觉噪声级参考答案：B参考解析：A声级一般用来评价噪声源。对特殊的噪声源在测量A声级的同时还需要测量其频率特性，频发、偶发噪声，非稳态噪声往往需要测量最大A声级（LAmax）。[单选题]10.在评价噪声源现状时，需测量最大A声级和噪声持续时间的是（）。A.较强的突发噪声B.稳态噪声C.起伏较大的噪声D.脉冲噪声参考答案：A参考解析：环境噪声现状测量要求，环境噪声测量量为等效连续A声级；频发、偶发噪声，非稳态噪声测量量还应有最大A声级及噪声持续时间，而脉冲噪声应同时测量A声级和脉冲周期；机场飞机噪声的测量量为等效感觉噪声级（LEPN），然后根据飞行架次计算出计权等效连续感觉噪声级（LWECPNL）。[单选题]11.对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调査重点需放在（）。A.线路的噪声源强及其边界条件参数B.工程组成中固定噪声源的情况分析C.环境敏感目标分布及相应执行的标准D.环境噪声随时间和空间变化情况分析参考答案：C参考解析：公路、铁路为线路型工程，其噪声现状水平调查应重点关注沿线的环境噪声敏感目标，其具体方法为：①调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民集中区或农村生活区在沿线的分布和建筑情况以及相应执行的噪声标准；②通过测量调查环境噪声背景值，若敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值（逐点或选典型代表点布点）；③若存在现有噪声源（包括固定源和流动源），应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度；④环境噪声现状水平调查一般测量等效连续A声级。必要时，除给出昼间和夜间背景噪声值外，还需给出噪声源影响的距离、超标范围和程度，以及全天24h等效声级值，作为现状评价和预测评价依据。[单选题]12.某声音的声压为0.02Pa，其声压级为（）dB。A.20B.40C.60D.80参考答案：C参考解析：由题可知，某声压p与基准声压p0之比的常用对数乘以20称为该声音的声压级，以分贝（dB）计，计算式为：L＝201g（p/p0）（dB），空气中的参考声压p0＝2×10－5Pa，又p＝0.02Pa，则声压级为：[单选题]13.等效连续A声级用符号（）表示。A.LdnB.LwaC.LeqD.WECPNL参考答案：C参考解析：等效连续A声级是指将某一段时间内连续暴露的不同A声级变化，用能量平均的方法以A声级表示该段时间内的噪声大小，单位为dB（A），用符号Leq表示。Ldn表示昼夜等效声级，Lwa表示声功率级，WECPNL表示计权等效连续感觉噪声级。[单选题]14.测量机场噪声通常采用（）。A.等效连续A声级B.最大A声级及持续时间C.倍频带声压级D.计权等效连续感觉噪声级参考答案：D参考解析：计权等效连续感觉噪声级是在有效感觉噪声级的基础上发展起来，用于评价航空噪声的方法，其特点在于既考虑了在全天24h的时间内飞机通过某一固定点所产生的有效感觉噪声级的能量平均值，同时也考虑了不同时间段内的飞机数量对周围环境所造成的影响。[单选题]15.改、扩建机场工程，现有两条跑道的机场，可布设（）个监测点。A.3～6B.6～8C.9～14D.12～18参考答案：C参考解析：对于改、扩建机场工程，测点一般布设在距机场跑道不同距离的主要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、两条跑道或三条跑道的机场可分别布设3～9、9～14或12～18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。[单选题]16.在（）情况下，评价范围内可选择有代表性的区域布设测点。A.没有明显的声源，且声级较低时B.有明显的声源，对敏感目标的声环境质量影响不明显时C.有明显的声源，对敏感目标的声环境质量影响明显时D.没有明显的声源，且声级较高时参考答案：A参考解析：评价范围内无明显声源，声级一般较低。环境中的噪声主要来自风声等自然声，不同地点的声级不会有很大不同，因此可选择有代表性的区域布设测点。[单选题]17.现有车间的噪声现状调查，重点为处于（）dB（A）以上的噪声源分布及声级分布。A.65B.75C.85D.95参考答案：C参考解析：对工矿企业环境噪声现状水平调查方法，现有车间的噪声现状调查，重点为85dB（A）以上的噪声源分布及声级分析。厂区内噪声水平调查一般采用网格法，厂界噪声水平调查测量点布置在厂界外1m处，生活居住区噪声水平调查，也可将生活区化成网格测量，进行总体水平分析，或针对敏感目标。[单选题]18.厂区内噪声水平调查一般采用（）。A.极坐标法B.功能区法C.网格法D.等声级线法参考答案：C参考解析：厂区内噪声水平调查一般采用网格法，每间隔10～50m划分正方形网格（大型厂区可取50～100m），在交叉点（或中心点）布点测量，测量结果标在图上供数据处理用。[单选题]19.厂区噪声水平调查测量点布置在厂界外（）处，间隔可以为50～100m，大型项目也可以取100～300m。A.3mB.2mC.1mD.0.5m参考答案：C参考解析：厂界噪声水平调查测量点布置在厂界外1m处，间隔可以为50～100m，大型项目也可以取100～300m，具体测量方法参照相应的标准规定。[不定项选择题]1.某公路改扩建工程，在路中心线两侧分布有5个距离相同的敏感点，如图所示，合理的监测点设置方案有（）。[2017年真题]题1图A.①②③B.②③④C.①④⑤D.①③⑤参考答案：D参考解析：当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，例如公路噪声，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点。例如对于道路，其代表性的敏感目标可布设在车流量基本一致，地形状况和声屏蔽基本相似，距线声源不同距离的敏感目标处。①和④位置相同，选择其一进行监测；②因受到障碍物阻隔，不能真实反映公路噪声对敏感点的影响，不能作为监测点；③受主支路两条道路噪声的影响；⑤受主支路交叉口噪声的影响，均应布点监测。[不定项选择题]2.铁路建设项目环境噪声现状调查的内容有（）。[2017年真题]A.环境噪声背景值B.声环境功能区划C.现有的固定声源和流动声源D.评价范围内的敏感点分布参考答案：ABCD参考解析：铁路建设项目环境噪声现状调查的内容包括：①调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民集中区或农村生活区在沿线的分布和建筑情况以及相应执行的噪声标准；②通过测量调查环境噪声背景值，若敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值；③若存在现有噪声源（包括固定源和流动源），应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度。[不定项选择题]3.某锻造项目，夜间声环境质量的评价量应包括（）。[2016年真题]A.夜间等效声级B.最大A声级C.声功率级D.倍频带声压级参考答案：AB参考解析：根据《声环境质量标准》可知，声环境功能区监测每次至少进行一昼夜24h的连续监测，得出每小时及昼间、夜间的等效声级Leq、Ld、Ln和最大声级Lmax。因此，该锻造项目夜间声环境质量的评价量应包括夜间等效声级和最大A声级。[不定项选择题]4.某一钢铁厂扩建项目，工程建设内容中包含有铁路专用线5km，环境噪声现状监测点应布设在（）。[2016年真题]A.现有项目边界处B.厂区周边的敏感点处C.铁路专用线两侧敏感点处D.现有厂内办公楼处参考答案：ABC参考解析：布设的现状监测点应覆盖整个评价范围，包括厂界（或场界、边界）和敏感目标。评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。故该钢铁厂扩建项目的环境噪声现状监测点布设在现有项目边界处、厂区周边及铁路专用线两侧的敏感点处。[不定项选择题]5.某山区公路工程，公路和敏感目标间的声环境现状调查内容应包括（）。[2016年真题]A.高差B.地形C.距离D.土壤类型参考答案：ABC参考解析：公路和敏感目标间的声环境现状调查中，应调查其评价范围内的敏感目标的名称、规模、人口的分布等情况，并以图、表相结合的方式说明敏感目标与公路的关系（如方位、距离、高差等）。此外，还应调查评价范围内声源和敏感目标之间的地貌特征、地形高差及影响声波传播的环境要素。[不定项选择题]6.声环境现状评价内容主要包括（）。[2010年真题]A.现状噪声达标分析B.新增噪声源C.评价范围内现有主要噪声源D.保护目标及受影响人口分布参考答案：ACD参考解析：环境噪声现状评价包括噪声源现状评价和声环境质量现状评价，其评价方法是对照相关标准评价达标或超标情况并分析其原因，同时评价受到噪声影响的人口分布情况。①对于噪声源现状评价，应当评价在评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性，并进行主要噪声源分析等。②对于环境噪声现状评价应当就评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、噪声功能区的划分情况等，来评价范围内环境噪声现状，包括各功能区噪声级、超标状况及主要影响的噪声源分析；各边界的噪声级、超标状况，并进行主要噪声源分析。此外，还要说明受噪声影响的人口分布状况。③环境噪声现状评价结果应当用表格和图示来表达清楚。说明主要噪声源位置、各边界测量点和环境敏感目标测量点位置，给出相关距离和地面高差。对于改扩建飞机场，需要绘制现状WECPNL的等声级线图，说明周围敏感目标受不同声级的影响情况。B项，新增噪声源是预测评价的内容。[不定项选择题]7.属于环境噪声现状评价的内容有（）。[2012年真题]A.现状噪声源分析B.声环境质量现状评价C.固定声源几何尺寸大小分析D.公路长度分析参考答案：AB参考解析：环境噪声现状评价包括噪声源现状评价和声环境质量现状评价，其评价方法是对照相关标准评价达标或超标情况并分析其原因，同时评价受到噪声影响的人口分布情况。[不定项选择题]8.声环境质量现状评价应分析评价范围内的（）。[2012年真题]A.声环境保护目标分布情况B.噪声标准使用区域划分情况C.敏感目标处噪声超标情况D.人口密度参考答案：ABC参考解析：声环境现状调查的主要内容有：①评价范围内现有的噪声源种类、数量及相应的噪声级；②评价范围内现有的噪声敏感目标及相应的噪声功能区划和应执行的噪声标准；③评价范围内各功能区噪声现状；④边界噪声超标状况及受影响人口分布和敏感目标超标情况。所以，声环境质量现状评价应分析评价范围内的声环境保护目标分布情况、噪声标准使用区域划分情况和敏感目标处噪声超标情况。[不定项选择题]9.某医院建设项目，在噪声现状调查时应给出医院用地边界处的评价量包括（）。[2012年真题]A.昼间等效连续A声级B.夜间等效连续A声级C.等效连续A声级D.L90参考答案：AB参考解析：等效连续A声级是应用较广泛的环境噪声评价量，我国制定的《声环境质量标准》《工业企业厂界环境噪声排放标准》《建筑施工场界噪声限值》《铁路边界噪声限值和测量方法》和《社会生活环境噪声排放标准》等项环境噪声排放标准，均采用该评价量作为标准，只是根据环境噪声实际变化情况确定不同的测量时间段，将其测量结果代表某段时间的环境噪声状况。昼间时段测得的等效声级称为昼间等效连续A声级（Ld），夜间时段测得的声级称为夜间等效连续A声级（Ln）。[不定项选择题]10.进行环境噪声现状测量时，测量记录的内容应包括（）。[2008年真题]A.有关声源运行情况B.测量仪器情况C.测量时的环境条件D.釆样或计权方式E.测点声级数据及其测量时段参考答案：ABCDE参考解析：测量记录内容包括：①测量仪器型号、级别，仪器使用过程的校准情况；②各测量点的编号、测量时段和对应的声级数据（备注中需说明测量时的环境条件）；③有关声源运行情况（如设备噪声包括设备名称、型号、运行工况、运转台数，道路交通噪声包括车流量、车种、车速等）。[不定项选择题]11.建设项目环境噪声现状测量无特殊要求时，选择的时段应满足（）。[2009年真题]A.声源正常运行时段B.昼间、夜间分别设定要求C.有代表性的时段D.声源停止运行时段参考答案：ABC参考解析：建设项目环境噪声现状测量要求：①应在声源正常运行工况的条件下选择适当时段测量。②每一测点，应分别进行昼间、夜间时段的测量，以便与相应标准对照。③对于噪声起伏较大的情况（如道路交通噪声、铁路噪声、飞机机场噪声），应增加昼间、夜间的测量次数。其测量时段应具有代表性。每个测量时段的采样或读数方式以现行标准方法规范要求为准。[不定项选择题]12.为满足噪声源噪声级的类比测量要求，应当选取与建设项目噪声源（）进行。A.相似的型号规格B.相近的工况C.相似的环境条件D.相同的测量时段参考答案：ABC参考解析：获得噪声源数据有类比测量法和引用已有的数据两个途径。首先应考虑类比测量法。噪声评价等级为一级，必须采用类比测量法；噪声评价等级为二级、三级，可引用已有的噪声源声级数据。类比测量指的是在噪声预测过程中，应选取与建设项目的声源具有相似的型号、工况和环境条件的声源进行类比测量，并根据条件的差别进行必要的声学修正。为了获得声源声级的准确数据，必须严格按照现行国家标准进行测量。[不定项选择题]13.噪声的测量时段要求（）。A.应在声源正常运行工况的条件下选择适当的时段测量B.每一测点，应分别进行昼间、夜间时段的测量C.对于噪声起伏较大的情况，应增加昼间、夜间的测量次数D.每个测量时段的采样或读数方式以现行标准方法规范要求为准参考答案：ABCD参考解析：环境噪声现状的测量时段要求：①应在声源正常运行工况的条件下选择适当时段测量；②每一测点，应分别进行昼间、夜间时段的测量，以便与相应标准对照；③对于噪声起伏较大的情况（如道路交通噪声、铁路噪声、飞机场噪声），应增加昼间、夜间的测量次数，其测量时段应具有代表性。每个测量时段的采样或