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文档简介

Word车联网产业掣肘仍存通信标准或将年底发布车联网是指通过在汽车上集成的GPS定位，RFID识别，和传感器、摄像头和图像处理等电子元件，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V2V、V2R、V2H、V2I之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

在国内，随着互联网、物联网、云计算、大数据技术的不断进步和应用，交通运输、汽车制造等传统分离的产业也正在与信息通信走向融合。工信部通信发展司副司长陈家春近日指出，智能交通代表着未来交通的发展方向。物联网的国家战略定位为智能交通创造了良好的政策环境和产业链基础，车联网作为智能交通未来重点应用的方向之一，也为信息通信业带来了施展拳脚的广阔舞台。

车联网产业掣肘仍存

近年来，随着互联网的发展，国内车联网产业也逐步崛起。根据研究数据显示，预计2021年年底中国全年累计汽车销售将达到2619万辆。而随着国内汽车市场的逐渐饱和以及传统造车技术的日趋成熟，整个汽车产业必将迎来新拐点。其中飞速发展的车联网，就是当下被寄予厚望的汽车产业突破口之一。但与此同时，我们也必须正视目前国内车联网产业所面临的几大问题。

其一产业链不完善。我国车联网尚处于发展的初级阶段，产业内各领域之间还没有有效的整合；其二行业标准不统一。尽管目前国内企业已纷纷采取行动，在上海、无锡、深圳等地成立了车联网联盟，但统一行业标准的进程依然滞后；其三商业模式不明确。由于车联网产业链的复杂性较高，目前的商业模式还不清晰，商业模式需要一定的用户规模，而要有用户规模又必须要有商业模式，因此，车联网的商业模式一直处于模糊的状态；其四技术支持体系缺乏。在车联网时代，汽车电子和IT系统将成为汽车的核心竞争力，我国的汽车行业整体技术水平与发达国家相比，还有一定的差距，特别是在汽车电子方面。

除了以上几点之外，国内还没有掌握高端传感器的芯片核心技术，在云计算和超海量数据处理方面也同样未掌握核心技术，而目前的3G网络带宽并不能满足未来车联网对图像和流媒体的传输需求。

车联网标准或将年底发布

在诸多难题面前，逐个击破或为良策。11月7日，经中国汽车工业协会相关人士透露，首次网联汽车技术应用层中国国际标准互联互通测试将于年底正式发布。这意味着，中国车联网系统将拥有自己的标准，车与车、车与人、车与交通设施等之间可以依据一套语言进行沟通。

中国汽车工业协会相关人士表示，“在目前车联网的技术发展中，面临最大问题就是协同性，每个品牌都在使用不同的联系方式。”统一标准是整个车联网产业的基础，标准很快就能发布。

就目前而言，全世界车与车之间的通信标准并无统一，主要分为两种类型：一种是DSRC方案，这也是目前企业普遍在采用的通讯标准，第二种是LTE-V方案，这是由国内的大唐电信和华为在主导的通信方案。美国使用的是DSRC通信标准，欧盟、日本、新加坡、韩国等相继推出自己的通信标准，而我国目前尚未推出任何相关的通信标准。可以

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