新建武汉至广州铁路客运专线某标某大桥工程(实施)施工组织设计

xx大桥施工组织设计1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.1.2.国家和铁道部现行的满足武广客运专线技术标准的规范、标准；1.1.3.铁道其次勘察设计院供应的《xx大桥设计图》等设计文件；1.1.4.现行铁路施工、材料、机具设备定额；1.1.5.现场调查状况；1.1.6.新建铁路武汉至广州客运专线XXTJⅥ标施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款；1.1.7.新建铁路武汉至广州客运专线指导性施工组织设计；1.1.8.xx大桥图纸技术交底1.1.9.1.2.编制原则1.2.1.安全第一、预防为主的原则:坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全。做到技术方案牢靠，安全措施落实到位，确保万无一失。1.2.2.百年大计，质量第一的原则：遵照业主、询问、监理、及设计要求，严格遵守设计规范、客运专线桥梁施工技术指南及验收标准，确保质量目标的实现。1.2.3.方案优化的原则：在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可行。在确保工程质量的前提下，乐观接受新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法，并加以推广使用，确保质量目标的实现。1.2.4.加快进度的原则：依据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理支配进度，并实行进度监控、网络把握。1.2.5.合理布局的原则：依据路基工程任务量和管理目标的要求以及地形地貌特征，对大小临时设施的设置，本着避开干扰、就近布置、使用便利、优化设置的原则，合理布置，同时留意环境爱护和水土保持，把施工对环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.2.6.科学配置资源的原则：依据xx大桥工程量、合同承诺及管理目标的要求，在资源的配置上，依据管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍阅历丰富、施工设备先进合理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，确保工程的顺当实施。1.2.7.严格遵守广东省及沿线地方政府在施工安全、现场治安、环境爱护等方面的规定与技术标准；敬重当地居民的习俗、乡规和民约。1.3.编制范围xx大桥的桩基、承台、墩台身、桥台、支承垫石和锚栓孔、桥面系和附属工程的施工、沉降观测等。2.主要工程概况及主要工程数量2.1.工程设计标准铁路等级：客运专线；设计速度目标值：基础设施350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5m；曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m；最大坡度：3‰；机车类型：电动车组；到发线有效长：700m；列车运行方式：自动把握；行车指挥方式：综合调度集中；轨道类型：无碴轨道；隧道防水等级：一级；工程主体结构设计基准期：100年。2.2.工程概况本桥为山涧而设，起讫里程为DK2001+799.236～DK2002+170.764，全程371.528米2.2.12.2.1.1.上部构造上部为11×32米双线简支箱梁。2.2.1.2.下部构造基础为直径D=1.25m的钻孔桩，C30防侵蚀钢筋混凝土,平均桩长40.5米左右，桥墩、台均为排桩，桥台为三排，桥墩有两排和三排两种类型，接受承台连接。桥墩为矩形墩，有实心和空心两种类型，C35 钢筋混凝土，最大墩高2.2.1.3.附属工程除锥体护坡外，还有检查台阶、环保工程、边坡防护及拉槽开挖。2.3.自然地理特征2.3.1.地形地貌该区段多为丘陵地貌，地势起伏较大；多为旱地，植被发育；交通不便利。2.3.2.地质地震惊峰值加速度为0.05g,为六度地震区。2.3.3.水文本桥环境水具有中等弱侵蚀性,环境土具有弱酸性腐蚀,环境化学侵蚀作用等级为H1。2.3.4.气象属热带、亚热带季风气候，春季阴雨，雨日较多；夏季高温湿热，水气含量大，暴雨集中；秋季常有雷雨和台风雨；冬季低温，雨量稀有，北部则有短期寒冷霜冻。年平均气温19.1℃，极端最低温度-4.3℃，极端最高气温42℃，年平均降水量1537.4mm2.4.交通运输条件与既有京广线并行，相距3～10km，作业车站有韶关，主要工程材料、设备等通过铁路运输，再转运到工地。工程所经地区大路发达，除与客运专线并行的G107、京珠高速大路外，另有省道S248、S253和S324，县道X316、X378、X381及多处乡村道路等分别与线路平行或交叉，大路运输较为便利。工程就近的北江通航，可为本工程施工供应肯定的运输服务。2.5.水电条件沿线地表水丰富，施工时可就地取用；无地表水出露处，可打井并铺设给水管路，满足施工和生活用水。沿线电力资源比较丰富，多数路段均有10kV、35kV、110kV等高压电力线或交叉或平行线路分布，施工用电可就近引入，个别路段电力相对匮乏，需要架设较长距离的高压线路，同时配备足够数量的发电机组以供备用。2.6.通讯条件沿线通讯基础条件较好，依据招标要求需建立项目信息系统，施工中接受宽带网络视频系统、程控电话和移动电话相结合的方法实现内外联络。2.7.材料供应水泥、钢材、模板、移动模架等主要物资，依据发包人《物资设备管理方法》要求办理。沿线工程用砂、石料均可就地开采或购买，其产量和质量满足工程需要。油料从当地石油公司购买，油罐车运至工地。2.8.主要工程数量钻孔桩86根，总长3487.3m，混凝土圬工8535m3，钢筋414689.8kg,片石圬工2587.4m3。表2-1主要工程数量表序号号工程项目单位数量1挖土方m3168042填土方m386053钻土方m32993.64钻石方m3995.45C15混凝土m31269.86C30混凝土m3460.27C35混凝土m3481.68C50混凝土m324.29C30防侵蚀混凝土m36431.510钢筋kg414689.811钢护筒(2m/个)个8612预埋检测钢管（Φ50d＝2.5）kg37388.613ＴＱＦ-１改进型防水层m287.414Ｃ40纤维混凝土爱护层m34.215PVC管(外径180mm,壁厚8.6mm)m97.516Lp＝32m预应力钢筋混凝土整孔箱（曲）梁孔1117防落梁措施孔1118盆式橡胶支座KTPZ-I-6000个4419围栏个1020检查梯个1221墩台内检查设施处422作业通道栏杆长度（双侧）m371.523作业通道长度（双侧）m371.524电缆槽长度（双侧）m371.525接触网立柱底座个726橡胶伸缩缝条1227防撞墙长度（双侧）m371.528碎石垫层m35129干砌片石m338.230抛填片石m3100031M10浆砌片石m3770.832压浆m330033钢护筒跟进个4003.施工总体方案3.1.施工组织机构及施工场地布置中铁十七局武广客运专线XXTJⅥ标项目经理部设两个工区，分别为一、二工区，担当本桥施工任务，在进度把握、质量把握、安全把握、成本把握方面对项目部负责，支配一个桥梁施工队施工。桥梁队人员状况见表3-1。生活区、钢筋加工车间均设在DK2002+100左侧。施工场地地面用砼铺底硬化，住房接受统一活动彩钢板房。DK2005+080右设置2座90m3/h的带自动计量装置的拌和站，拌和站设四个料仓。3.3.施工用水施工用水接受打井取水，在山坡高处设高山水池，用水泵提升至高山水池然后供应施工现场各用水点。施工废水经沉淀池沉淀后排放。3.4.施工用电施工用电接近出口接驳500KVA变压器1台，同时为了确保施工正常进行，配50KVA发电机一台作为备用。3.5.施工测试桥梁施工测试4.施工方法4.1.基础4.1.本桥钻孔桩主要是岩溶地区及黏土中的钻孔桩施工，钻机主要接受冲击反循环钻机，钻孔前对设计没有地质勘探的桩位进行补充勘探，钻孔完成接受钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土接受集中拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注水下混凝土的方法。4.1.1.1.一般钻孔桩(1)施工预备用挖掘机将施工场地整平，并埋设钢护筒。使护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。依据地层状况准时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般地层1.1～1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂小于1.4。粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。接受泥浆分别器实现钻渣分别，确保成孔质量，并加快成桩速度。(2)钻进钻进成孔过程经常留意钻渣的捞取，准时排解钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新颖地层。同时留意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。(3)清孔钻孔达到要求深度后接受灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后马上进行清孔。冲击钻机清孔接受掏碴筒。清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。严禁接受加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时留意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，马上浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。(4)检孔终孔后，使用检孔器对钻孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深等进行检查，具体填写检查记录报监理工程师确认。(5)钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头接受双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的爱护层厚度由厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆垫块按竖向每隔1m设一道，每一道沿圆周布置4使用大吨位汽车吊吊装钢筋笼。并在孔口坚固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。(6)安装导管试拼，检验、安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉碴厚度。(7)灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用射风冲射孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，射风的压力比孔底压力大0.05MPa，最大限度地减小沉渣厚度。计算和把握首批封底混凝土数量，下落时有肯定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是把握桩底沉渣，削减工后沉降的重要环节。浇注连续进行，中途停留时间不超过30min。在整个浇注过程中，准时提升导管，把握导管的埋深，导管在混凝土埋1～2m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm把握，以保证桩顶混凝土的质量。(8)泥浆清理为爱护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分别器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥当处理。(9)质量检测全部钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无损检测。按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后进行超声波检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。4.1.1.2.岩溶地层钻孔桩施工方法岩溶地层钻孔桩施工接受冲击成孔工艺。岩溶地层钻孔桩施工前依据设计供应的地质资料对每根钻机进行分析，确定每根桩的施工方法。护筒的内径在依据规范施工的状况下，考虑溶洞的大小及穿过岩溶的处理方案。对于较小的空溶洞或半充填的溶洞正常钻进至离溶洞顶部1m左右时，变换冲程渐渐将洞顶击穿，回填粘土片石互层，反复冲砸穿过溶洞。对于特大型空溶洞或半充填的溶洞，接受内套护筒隔离上部松软地层的方法进行处理。内套护筒的大小依据溶洞层数及溶洞高度综合确定。掩盖层冲击完成进入岩层后，在孔内安装护筒，连续冲砸将溶洞打开，回填粘土片石混合物将洞内冲砸密实，再转入正常钻进。对于多层溶洞接受上述方法接受内套多层护筒，反复冲砸的方法完成桩基成孔。个别桩基依据设计要求对桩基接受压浆处理。(1)施工预备打算钻孔挨次。由于岩溶形态简单，溶洞相互连通，对开孔挨次格外讲究。在打算钻孔挨次前，每根桩位处至少要钻一个地质钻孔，以弄清各桩位处溶洞状况。打算钻孔挨次的原则是：依据岩溶裂隙的走向，溶洞的大小、多少、岩面的凹凸等地质条件逐步进行，一般可按由深到浅、由多到少、由大到小的原则支配，有利于准时封闭溶洞，隔断通道。泥浆：岩溶发育地区的钻孔桩，接受直接向孔内投入10～15cm的小片石(或卵石)与粘土的混合物，以钻头冲击造浆，堵塞溶洞和裂隙的方法，增加孔壁的强度和稳定性。泥浆池储存适当数量的泥浆，供成孔中漏浆故障的处理及用泥浆换浆清孔之用。(2)下沉钢护筒钢护筒有定位、爱护孔口、维持超压力的作用，其长度依据地质条件、设计要求而定。对极易坍孔的地层接受长护筒护壁，用震惊打桩机震惊下沉；掩盖层为砂夹卵石、漂石的，先埋短护筒，冲击造孔至岩面，再震惊下沉长护筒。安装桩帽及桩锤。钢护筒打至第一层岩面或所需高程。下沉过程中严格把握钢护筒的倾斜度，防止变形。(3)安装钻机安装钻机时，钻架固定在平台上，底座保证平稳，以防钻架因冲击而产生位移或下沉，通过钻架上滑轮轮缘的铅垂线对准桩位中心。钻头接受底部带球弧面的十字型冲击钻头，上端设打捞装置。(4)冲击成孔开钻前，将地质柱状图、护筒标高、各层溶洞顶、底及桩尖设计标高等技术资料交机组，并具体交底，在钻进中依据不同状况实行相应的技术措施。开钻前向护筒内投入小片石（卵石）与粘土混合物，开孔时用小冲程，泥浆比重可适当加大使初成的孔坚实、竖直、圆顺，以形成护筒至土层间的良好过渡，起到导向作用。钻进过程中认真留意地质状况，严格把握钢护筒底标高、钢护筒内泥浆面标高、冲程及松绳量等基本数据，并经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，施工中接受回填小片石和粘土，低锤勤击，以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。钢护筒预备通过溶洞时，先用钻头冲击若干次后再将钢护筒打至下一层的岩面。钻进时，起落锤速度均匀，以免碰撞孔壁或钢护筒，或因提速过快而造成负压，引起坍孔。经常检查孔径以防卡钻；钻头直径磨耗超过1.5cm时准时更换、修补。(5)抽碴钻孔过程中经常抽碴。抽碴时留意准时补浆或补水，使孔内水位高于孔外水位，以免造成翻砂、坍孔事故。钻至设计标高后，多次反复抽碴，尽量削减孔内沉淀，便于清孔。(6)清孔清孔效果的好坏直接影响桩的承载力。钻进至终孔标高后，先用取碴筒抽碴至取不出为止。清孔接受吸泥机进行，同时，准时向孔内注入清水或新颖泥浆，保持孔内水位，避开坍孔。清孔至孔底沉碴厚度不大于5cm时，即可停止清孔，质检通过后，成孔完毕。(7)灌注水下混凝土清孔完成后，吊放钢筋笼，灌注水下混凝土，其施工工艺与一般地区钻孔桩灌筑相同。4.2.承台施工4.2.1.承台开挖按设计图纸放出开挖线，土层用挖掘机开挖，遇到泥岩人工用风镐裂开。岩层基底直接可挖到基底标高后整平，土层基底挖至承台底标高以下0.15m，铺碎石垫平。4.2.2.承台钢筋绑轧、模板安装人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新颖混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔1m于主筋底交叉位置垫一混凝土垫块，侧面每隔1.5m于主筋外侧交叉位置安装特制的塑料垫块，4.2.3.承台混凝土混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽入模，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板与钢筋。浇筑过程中设专人检查模板支撑状况，杜绝跑模、涨模、缩模等现象发生。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可回填至原地面标高。4.3.墩身施工4.3.1.实心墩本桥实体墩墩身较低，接受大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋接受汽车吊安装。（1）模板模板接受大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架接受∠75角钢，加劲肋接受［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装便利接缝严密不漏浆。（2）模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内洁净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装坚固，并能抵抗振动时偶然撞击。支架立柱在两个相互垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在牢靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。（3）钢筋施工运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除洁净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。承台预埋钢筋与墩身钢筋按规范和设计要求连接坚固，形成一体；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的精确     位置和爱护层厚度。（4）混凝土浇注混凝土接受自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理洁净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必需间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须实行保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观看所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发觉移位时准时校正。留意模板、支架等支撑状况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷马上校正并加固，处理后方可连续浇筑。混凝土浇筑完成后，准时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。4.3.2.空心墩4.3.2.1.20m以下空心墩4.3.2.1.1.第一段实心段施工清除承台顶面的杂物，测量放样定出墩身轮廓线和中线，凿毛轮廓线内混凝土并清除。加工成型的钢筋直接用塔吊吊运至墩顶内平台上安装。主筋接长时为便利施工均按9m一节接长，主筋连接接受双面焊接，同一断面上的钢筋接头符合《铁路桥涵施工技术规范》的要求，钢筋焊接和绑扎符合设计和桥梁施工技术规范要求，钢筋安装时严格把握钢筋爱护层厚度。模板组装挨次，外模板：横桥向中部模板→横桥向两侧模板→顺桥向两端模板；内模板：先角模→后平面模板。第一节模板先支立外模，待浇筑完1m实心段后凿毛处理后安装内模和倒角模，安装时接受塔吊协作吊装。承台顶面先操平沿立模线摸出调平带，模板组装时相邻模板接缝边粘贴密封条。为便利拆模在底节模板垫放5cm厚的木板（计入墩身高度），底节模板边用砂浆封底以防漏浆。拉杆按设计要求设置安装，每排拉杆顶按墩壁厚度尺寸设置撑木，拉杆外套厚4mm，内径26-28mmPVC硬塑料管。安装好第一节内模和倒角模后接着浇筑余下2m混凝土。混凝土灌筑前先均匀铺1～2cm厚且与混凝土同标号的砂浆，混凝土实行分层、连续浇筑施工，每层厚度把握在30cm内为宜。混凝土浇筑时要留意观看振捣时变化，振捣时以表面不再沉降，表面有少量气泡为宜，防止漏振和振捣过量。模板内混凝土浇筑完毕后，用抹子将顶面抹平拍实，防止顶面消灭疏松混凝土。混凝土浇筑完初凝后，用麻袋掩盖并间续将麻袋洒水潮湿，混凝土终凝后，准时洒水养生且表面要凿毛清洗洁净，保证施工缝质量。4.3.2.1.2.空心段施工凿毛墩身混凝土后接长钢筋及型钢，直接将其次套内模和外模安放在第一段模板上浇筑其次段3m墩身混凝土。凿毛墩身混凝土接长钢筋后，拆除第一段墩身模板直接安装在其次段墩身模板上校正后浇筑混凝土。拆下的模板准时整修，主要是整平施工中翘曲部位及接头。清除板面上残余混凝土，并刷长效脱模剂拆除第一节模板后应准时对墩身用塑料薄膜包裹养护。以后各段按此方法循环施工至墩顶，翻模次数按墩高打算，余下不够标准模板高度接受非标准模板拼装。4.3.2.1.3.墩顶实心段施工施工至墩顶实心段部分时，顶模接受竹胶板作为实心段内顶模，浇注后将保留在内不再取出，并空心内壁预埋牛腿后支实心段底模和倒角模板浇注1.0m实心段混凝土，另外在墩顶外壁预埋牛腿以便利墩帽施工。4.3.2.1.4.空心墩施工工艺流程空心墩施工工艺详见“图4-1空心墩施工工艺流程图”。

浇筑第三段墩身混浇筑第三段墩身混凝土循环施工至墩顶图4-1空心墩施工工艺流程图支第三段墩身内、外模板支立第一段墩身外模板校正检查模板浇筑1m实心段混凝土浇筑第一段墩身余下2m混凝土拆第一段模板并养护接长第三节钢筋施工准备支其次段墩身内、外模板浇筑其次段墩身混凝土焊接钢筋凿毛其次段混凝土校正检查模板测量放样施工墩顶实心段养护养护养护养护养护养护

4.3.3.桥台施工台身接受大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板接受汽车吊进行吊装。按设计图纸精确     测量出桥台所处位置、高程，确保无误。基础完成后，准时按设计回填基坑，并对基础四周的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行掩盖。搭设支架时，在两个相互垂直的方向加以固定，支架支承在牢靠的地基上。钢筋绑扎、立模后准时检查签证，组织混凝土浇注。混凝土接受自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。混凝土浇筑时接受卷扬机或吊车提升，以保证混凝土下落时的高度不大于2m。混凝土分层浇筑，每层混凝土的厚度严格把握在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡削减至最少。严格把握拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，准时掩盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。4.4.桥面附属设施4.4.1.防水层、爱护层及伸缩缝4.4.1.1.防水层防水层铺设时，底层表面达到平顺、干燥、洁净，按设计要求铺设防水层，横桥向闭合铺设。4.4.1.2.爱护层4.4.1.3.伸缩缝安装在混凝土铺装完成后进行伸缩缝安装，以保证伸缩缝两侧路面的的连续性，并确定伸缩缝安装的实际高度，施工时先清理预留槽内的杂物，用铁坡或三合板挡在预留缝隙上。安装留意事项：(1)、伸缩缝型号符合设计要求，有出厂合格证和质量证明书；（2）、伸缩缝按设计要求设置，间隙的大小与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝时日平均温度应在+5°C～+（3）、伸缩缝材料的的拌和、使用和养生，严格按厂家的材料说明书要求进行；（4）、安装时的间隙，依据安装时的梁体温度打算，接缝四周的混凝土在接缝伸缩开放状态下浇筑；（5）、安装伸缩缝时，定位置通过计算确定，精确     测量梁体体温度，伸缩缝横向高度符合线型；（6）、装设伸缩缝装置的缝槽应清理洁净，顶面平整，使伸缩缝两边的组件与桥面平顺，无扭曲。（7）、伸缩缝做到无堵塞、渗漏、变形。4.4.2.挡渣墙、电缆槽及接触网支柱基座4.4.2.1.挡渣墙挡渣墙接受M10浆砌片石。浆砌片石应符合下列要求：砂浆接受重量比计量配料，机械拌和，严格把握砂浆质量。砌筑方法接受铺砌法，砌筑时石块应分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。按沉降缝分段分层施工，不允许堆砌、干砌。首先精确放样，按断面尺寸制作木样板，立于每段沉降缝两侧，中间拉线砌筑，保证砌体的平整度和断面尺寸。墙身施工时每120cm找平一次，砌缝不得大于2～3.5cm，不允许消灭干缝、瞎缝和通缝，三块相邻面石相切的内切圆直径不大于7cm，两层间错缝不小于8cm杜绝现场砌体水平缝不全都以及砌体圬工两层皮和沉降缝相互交叉的现象。砌筑腹石应大小搭配，砂浆饱满密实。养护：每次施工完成后，要准时进行洒水养护不少于7天。浆砌石勾凹缝应保持块石砌缝的自然接缝，力求美观、均匀、块石形片突出，表面平整、砂浆应清理洁净、表面偏差不得大于15mm。4.4.2.2.电缆槽电缆槽施工必需依据图纸精确放样，保证线形平顺圆滑4.4.2.3.接触网支柱支座4.5.桥位制梁4.5.1.移动模架造桥机制梁依据本桥的桥墩高度我们选择DZ32/900上承自行式移动模架4.5.1.1.结构组成DZ32/900上承自行式移动模架系针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，为上承式结构，能够自行倒装支腿。主要由主梁系统、外模系统、后主支腿、中主支腿、前帮助支腿、桥面轨道、电气液压系统及帮助设施等部分组成。4.5.1.1.1.主梁系统主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁组成，主要吊挂外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。每组纵梁由3节承重钢箱梁(13m+12m+13m)+3节导梁（3*11m)组成，全长71m。主梁系统从中部剖分，在支腿液压系统的作用下可横向开启和闭和。浇注状态相邻两组纵梁中心距为7米，过孔状态为8.5米。浇注状态时，钢箱梁的设计刚度大于1/750。钢箱梁长12~13米，高2.8米，翼缘板宽1.6~1.72米，腹板中心距1.5米。钢箱梁接头接受螺栓节点板联结。导梁空腹式、空翼缘板式结构，接头为螺栓节点板连接。4.5.1.1.2.外模系统外模系统由底模横梁，吊挂立柱、吊杆、底模、侧模、可调支撑系组成，荷载通过外模板经可调支撑系传递给底模横梁，底模横梁传递给吊挂立柱和吊杆，最终传递给主梁系统。底模和侧模的线性调整通过可调支撑系调整，以达到精度要求，。外模系统的底模及底模横梁从中部剖分，每侧均与主梁相联。模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为：6mm~8mm；每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值以及设计要求的预下拱度进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起拱且必需是同一线型同一拱量），使其与所供应（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。外模的设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。外模系统的横向开启和闭和随主梁系统一起完成。4.5.1.1.3.内模系统内模系统可接受自动化液压结构也可接受机械式结构。接受自动化液压模板，端腔变截面接受人工帮助拼装方式，其余内模板的拆立模均利用液压油缸收放方式完成，内模板整体自动收缩后从箱内抽出进入下一孔的钢筋笼内。内模设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。4.5.1.1.4.后主支腿后主支腿共1套，位于主梁系统的尾部，支撑于已浇筑好的桥梁端部，主要有横移台车、横梁、下走行机构、液压支撑系统等组成。支撑托架由两个牛腿组成并锚固在桥墩上部。横移台车由托盘、纵移滑道、横移油缸等部分组成。横移台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动以实现主梁系统的横向开启和闭合。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动4250mm。下走行机构为轮轨式，电机驱动，以实现主梁系统携外模系统纵移过孔。4.5.1.1.5.中主支腿后主支腿共1套，由移位台车、吊挂机构、横梁支撑和立柱等组成。后主支腿位于主梁系统的中部，直接支撑在承台上。移位台车由托盘、纵移滑道及吊挂装置、支撑油缸、横移油缸等部分组成。移位台车在横移油缸的推拉作用下在横梁上横向移动。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动4250mm。纵移滑道与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以削减造桥机纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下盖板上设置纵移轨道。移位台车设置倒挂辊轮，可以吊挂主支腿自行过孔。后主支腿过孔利用倒挂辊轮电机驱动实现。支撑立柱横桥向布置在桥墩的两侧，可通过φ32高强精轧螺纹钢与桥墩固定。4.5.1.1.6.前帮助支腿前帮助支腿共1套，由移位台车、吊挂机构、横梁和立柱等组成。前帮助支腿设置在导梁前端，作为中主支腿吊挂过孔时的临时支撑。前帮助支腿直接支撑在墩顶。移位台车由托盘、纵移滑道及吊挂装置、支撑油缸、横移油缸等部分组成。移位台车在横移油缸的推拉作用下在横梁上横向移动。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动4250mm。纵移滑道与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以削减造桥机纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下盖板上设置纵移轨道。移位台车设置倒挂辊轮，可以吊挂主支腿自行过孔。后主支腿过孔利用倒挂辊轮电机驱动实现。4.5.1.1.7.液压系统简介该系统由液压泵站、垂直支承油缸、横移水平油缸、把握元件及管路组成。1）液压泵站：包括油箱、液压泵、电机、吸油滤清器、回油滤清器、溢流阀、压力表、油温液位计等。其主要参数为：电机功率：15kw工作压力：25Mpa额定压力：31.5Mpa额定流量：19.44L/min液压泵站共3台，布置在各支腿的横梁上。2）400吨垂直支承油缸：该油缸为特殊订货购件，配有机械锁定机构。其主要参数为：缸径／杆径：φ410／φ290最大行程：150mm最大推力：400t400吨垂直支承油缸共4台，安装在造桥机的后主支腿和中主支腿上。2）横移水平油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为：缸径／杆径：φ90／φ45最大行程：620mm最大推力／拉力：15.9t／11.9t（25Mpa）销轴孔径40mmR×T（厚）=45×45安装距370+620横移水平油缸共6台，每套支腿上2台。5）把握元件及管路：1台泵站同时连接4个油缸。通过换向阀的换位，可分别使2个油缸单独动作或同时动作。4.5.1.1.8.电气把握系统电气系统接受380V三相四线制沟通供电，零线与机体连接，电源进线电缆容量不得小于250A，由主梁配电柜接入后，分成三路：一路给主梁顶面的电气柜供电，用于向振捣设备和照明系统供电；另一路给主梁后端液压电气柜供电；第三路给主梁前端液压电气柜供电。电缆两端接受多芯接插件，在柜屏上布置互联电缆接线端，便于拆接、检修和应急处理。各液压站电气系统接受变压器和整流电路，为把握回路供应24V直流电源。整机设置相应的照明系统，满足夜间施工作业要求。液压系统均设置与各支腿处，完成移动模架的升降、横向开启、纵移过孔和主支腿移位。4.5.1.1.9.帮助设施帮助设施包括爬梯、操作平台、栏杆等。操作平台和爬梯是保证作业人员施工安全的基本要求，以及便利模架的开启与闭合，4.5.1.2.作业流程4.5.1.2.1.作业原理移动模架造桥机利用桥梁端部、承台和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。移动模架横向分别，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。⒉标准作业流程4.5.1.3.主要技术参数序号项目技术规格及特性1设备型号DZ32/900上承自行式移动模架（自定义）2施工使用工法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面上支撑，两根纵向主梁吊挂模板系统4适用桥跨跨度≤32.7m，梁重小于900t/的简支或先简支后连续预应力混凝土双线整孔箱梁5适应纵坡2.0％6适应曲线半径≥1500m7环境风压要求移位时最大允许风压150N/m2浇注时最大允许风压800N/m2（否则锚固）8自动化方式竖向顶落用大吨位分别式千斤顶实现纵向移位用电机驱动完成模架横向开、合接受液压油缸完成支腿自动前行倒装9前主支腿最大支点反力2*377吨10后主支腿最大支点反力2*322吨11前帮助支腿最大支点反力2*50吨12整机使用总功率约95kW13动力条件～4AC、380V、50Hz14液压系统压力32MPa15移位速度0～1.5m/min18主梁挠度小于L/750（仅考虑混凝土荷载和内模的自重引起的挠度)19过孔稳定系数K>1.520运输条件最大单件重小于≤20t，最大单件尺寸小于12.5m×2.8m×1.72m，满足铁路、大路运输限界21单台总重量约550t（不含支座处散模）22设计施工周期12天/跨4.5.1.4.主要技术特点DZ32/900型上承自行式移动模架造桥机接受上承自行式结构，利用梁端、承台、桥墩安装支腿，具有良好的稳定性。其具体特点为：格外适合低矮桥墩，对桥下净空要求小。首末跨施工便利，主梁及外模系统不需拆除任何部件。接受外模系统随主梁系统一块横向开启和闭合，设计新颖，构思奇妙。纵移和吊挂接受电机驱动走行，便利快捷。造桥机升降、横向开合均接受液压把握，动作平稳、安全牢靠，且极大的降低了劳动强度，同时提高了施工效率。各支腿能够自行过孔就位安装，削减了帮助设备的投入，极大的降低了施工成本。支腿设置横向移位油缸，便于调整主梁系统位置，便于曲线过孔作业。4.6.关键技术4.6.1.移动模架法现浇箱梁4.6.2.岩溶地区超长钻孔桩4.6.3.耐久性混凝土4.6.4.陡坡上墩台施工4.6.5.基坑回填5.施工中接受的新工艺和新技术及其工法整理支配5.1.桥梁沉降把握与监测技术5.2.高性能混凝土和特种混凝土争辩高性能混凝土为一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高一般混凝土性能的基础上接受现代混凝土技术制作的混凝土，是以耐久性作为设计的主要指标，针对不同用途的要求，对下列性能有重点的加以保证：耐久性、施工性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。客运专线铁路隧道工程混凝土结构是按耐久性原则设计的。《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》作为对混凝土耐久性指标进行把握和验收的依据。耐久性的主要指标有：混凝土电通量、混凝土抗冻性指标、钢筋的爱护层。本大桥用混凝土有以下技术要求：抗震等级不低于六度；混凝土强度要求：基础C30防侵蚀钢筋混凝土，桥墩台C30混凝土、C35钢筋混凝土或C30防侵蚀混凝土，顶帽、台顶C35钢筋混凝土，支承垫石C50钢筋混凝土；混凝土耐腐蚀系数不小于0.8；钢筋混凝土中钢筋净爱护层50mm;4.14.2.高性能混凝土协作比设计原则（1）适量掺用优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料；（2）C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于400kg/m3，C35～C40混凝土不宜高于450kg/m3，C50及以上混凝土不宜高于500kg/m3。；（3）严格把握混凝土的水胶比、最小水泥用量、最低胶凝材料用量和最大胶凝材料用量;（4）尽可能削减混凝土胶凝材料中的水泥用量;（5）化学侵蚀介质为硫酸盐，混凝土的胶凝材料还应满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》有关规定，且胶凝材料的抗蚀系数按附录F检验不得小于0.8。（6）混凝土中宜掺加能提高混凝土耐久性能的混凝土外加剂，优先选用多功能复合外加剂。（7）当骨料的碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率大于0.10%时，混凝土的碱含量应满足相关规定。（8）钢筋混凝土结构的混凝土氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%。（9）混凝土的入模含气量宜满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定。（10）混凝土的坍落度宜依据施工工艺要求确定。在条件许可的条件下，应尽量选用低坍落度的混凝土施工。混凝土协作比选定试验的检验项目见表4-9。表4-9混凝土协作比选定试验的检验项目序号检验项目试验方法备注1坍落度《一般混凝土拌和物性能试验方法标准》（GB/T50080）2泌水率3含气量4抗裂性《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》附录C5抗压强度《一般混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081）6电通量《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》附录H7弹性模量《一般混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081）依据结构所处环境类别、设计要求等进行试验8抗冻性《一般混凝土长期性能和耐久性能试验方法》（GBJ82）9耐磨性《水泥胶砂耐磨性试验方法》（JC/T421）10抗渗性《一般混凝土长期性能和耐久性能试验方法》（GBJ82）4.14.3.高性能混凝土的施工把握（1）提高水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、硅灰、粗骨料、细骨料、外加剂）品质要求，严格原材料的进场检验工作；（2）提高含气量是保证混凝土抗冻性的关键措施，同时，也可以显著提高混凝土抗硫酸盐腐蚀的性能，削减由碱-骨料反应引起的膨胀，并还可改善混凝土的拌和物性能和施工性能，降低混凝土的用水量和混凝土的热集中性，削减泌水，从而提高混凝土的匀质性和稳定性。当混凝土没有抗冻要求时，混凝土的含气量按规定不低于2%。（3）混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30（4）把握养护期间混凝土的内部温度、各部温差以及拆模时的各部温差。（5）钢筋的实际爱护层厚度符合设计要求。验标规定，接受满足精度要求的钢筋爱护层厚度检测仪现场测定保实际护层厚度，90%测点实测厚度不得小于设计值。检查部位和频率：每100m衬砌的拱部、边墙、仰拱（底板）各不少于一处，隧道洞门、端翼墙各不少于三处，每处不少于10个点。4.14.4.高性能混凝土检验用肉眼或放大镜观看实体结构表面是否存在非外力裂缝。接受无损检测方法进行混凝土爱护层厚度的检测。5.3.325.4.大跨度预应力混凝土连续线形把握技术6.总工期及分年、季度形象进度方案6.1.总工期支配6.2.年度、季度形象进度方案7.主要材料、工程设备的使用方案和供应方案7.1.主要材料供应方案7.1.1.主要工程材料招标选购及进场方案由业主统一招标选购的材料，我方将认真做好验收工作，并为招标选购供应各项服务。自行选购的材料将确保质量满足设计和规范要求，并供应产品合格证及检验资料。开工前，落实地材的供应渠道,选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行检查验收。工程材料超前方案，准时到场，满足施工现场的需要，保证各种工程材料有方案的供应，作到不积压、不短缺、不过期；同时作好各种材料的取样、试验和保管工作，把住进料质量关。7.1.2.工程材料管理组织措施及质量把握措施7.1.2.1.管理组织措施制定完善的后勤保障机制，建立以分工区副经理为组长，总工程师、设备物资部部长为副组长，工程部长、安质部长、试验室主任为组员的物资供应领导小组。由设备物资部具体负责项目选购工作并指导各施工班组的材料使用和方案。建立和完善物资供应措施和各种保障制度，对大宗材料设材料供应点，避开因材料周转困难而影响施工，确保工程进度。7.1.2.2.建立信息网络，签订供销协议依据本工程状况，编制相应的《工程材料选购实施细则》，建立物资选购信息网络，选择合格供应商，进行招标选购，并签订物资供销合同和物资供应协议。把握好建筑材料的旺淡季特点，超前调查和猜测市场供应状况，特殊是季节性施工要做材料的适量储备。7.1.2.3.确保材料质量的措施（1）开工前，落实各种工程材料的供应渠道，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的材料。供货合同、质量合格证和自检合格证准时报送监理工程师审查和备案。（2）除按合同规定由业主供应的材料外，其他材料均自行选购。选购的材料要满足设计和规范的要求，并供应产品合格证及检验资料。（3）依据合同进度方案的支配，提交一份满足进度要求的交货方案，送交项目部审核。（4）材料应按项目部批复的交货方案准时进入工地。施工单位在材料到货24小时前通知监理清点和检验时间。（5）运入工地的全部材料应专用于本合同工程，未经监理同意，不得将上述材料运出工地。选购的材料与设计标准要求不符时，应按监理要求的时间运出施工场地。需要代用材料时，应经监理认可后才能使用。（6）负责选购的材料，应会同监理进行检验和交货验收，验收时应同时查验材质证明和产品合格证书。并且依据有关规定对材料进行抽样检验，将检验结果提交给监理。（7）由业主选购的材料，应由业主和我单位在双方商定的交货地点共同交货验收，并由业主正式移交给我单位。在验收时，应按监理指示进行工程材料抽样检验，将检验结果提交给监理。（8）从原材料的选购到各工序中的材料的使用，直到竣工验交，按ISO9002质量管理体系标准实行全过程管理，进行追溯标识。工程材料进场前，对材料质量验收进行严格的把握，坚持“六不”原则，即“不试验不进货、质量不合格不进货、不符合型号不进货”。（9）工程材料进入施工现场时，物资、试验、技术等部门必需逐一进行验收，严格实行复检制度，对不符合质量要求的材料准时清退出场。（10）工程材料进场后，按防水、防潮、防风等技术要求进行整齐堆码和规范标识。7.2.主要设备使用方案7.2.1.机械设备使用方案：施工机械预备状况：施工机械设备已进场，并进行保养和调试，能够满足施工需要，详见表7-1《进场机械设备表》。表7-1进场机械设备表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（T）厂牌机械状况数量（台）挖掘机CLC220LC1.0m柳工良好1侧卸式装载机ZLC50C2.3m柳工良好2自卸车QY31608T长春良好3内燃空压机20m3太原良好3砼搅拌站JSY500BH50m3成都金瑞良好1砼输送泵HBT60A60m3长沙中联良好3砼搅拌运输车BJ6C6m北京良好4砂浆搅拌机JS5006m3山东良好2电焊机BX50022KW成都良好8钢筋切断机GJ5-4040mm临汾良好2工字钢弯曲机GJ7-4040mm太原良好2发电机组GF250250KW天津良好1发电机组K4100D30KW华源良好1变压器500KVA良好1抽水机TS65-50-1607.5KW江西良好6湿式喷射机TK-96115Kw西安重机良好3锚杆注浆泵NZ13015kw河北良好3管棚钻机MGT-5015kW济南良好3锚杆钻机良好3双液注浆泵BW-250/5015kW济南良好3整体式衬砌台车SMT-1210m隧道局良好1凿岩机YT-283m柳工良好18仰拱栈桥自制自制良好2通风机NQ1101500m3山西侯马良好47.2.2.主要试验、测量、检测仪器配置为了保证本工程的施工进度和质量要求，将投入精度高、性能好、技术先进的仪器，这些仪器能准时到位，并按规定进行检验和标定，以保持其良好的性能状态。投入本工程的主要试验、测量、检测仪器详见下表7-2。表7-2投入本工程的主要检测仪器设备表序号名称规格型号产地数量(台/套)现状备注1全站仪徕卡瑞士1良好2全站仪拓扑康日本1良好3平）1.5mm苏州2良好4万能材料试验机WE-1000浙江1良好5水泥净浆搅拌机0SJ-160B沈阳1良好6水泥稠度分散测定仪无锡1良好7LJ-175无锡1良好8雷氏沸煮箱FZ-31无锡1良好9水泥胶砂搅拌机JJ—5长沙1良好10水泥胶砂振实台ZT-96锡山1良好11负压筛上虞1良好12电动抗折机KZJ—500长沙1良好13标准养护室把握仪BYS北京1良好14标准养护箱YH-40B无锡1良好15水泥试模40x40x160mm无锡40良好16砂筛Ф300无锡1良好17石子标准筛0.8-10mm上虞1良好18台秤上海1良好19电子天平TG-928A天津1良好20干燥箱FN101-2A长沙1良好21石子压碎值仪北京1良好22砂浆稠度仪SOT145无锡1良好23混凝土搅拌机HT-50河北1良好24混凝土振动台0.8m×0.8m浙江1良好25砼含气量测定仪HK-I北京1良好26砼渗透仪HS-40无锡1良好27混凝土标养设备YH—40B长沙1良好28砼抗压试模15x15×15cm天津10良好29砼抗折试模15x15x60cm天津5良好30电动压力机YE—2000A长沙1良好31砼弹性模量测定仪WC-3.6M武汉1良好7.3.保证供应措施7.3.7.3.7.3.7.3.7.3.8.创优规划和质量保证措施8.1.质量目标单位工程一次验收合格率达到100%，实现主体工程零缺陷、材料设备无隐患；结构变形有效把握在规定值以内，工程质量达到国家及铁道部客运专线质量验收标准，全面满足设计开通速度及运营需要，确保部优，争创国优。8.2.创优规划8.2.1.创优规划分解目标8.2.2.8.2.1.为确保质量目标的实现，严格依据ISO9001质量管理体系运行，成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制，完善质量保证体系，确保质量目标的实现（质量保证体系详见图8-1）。8.2.2.编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量把握。8.2.3.合理配置资源，组织专业化队伍进场施工；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。8.2.4.建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。8.2.5.实行样板引路，抓好路堑光面爆破、路堤工程样板的施工质量把握，以点带面，实现全面创优。8.2.6.乐观开展科技攻关和群众性QC活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推动科技进步与保证工程质量紧密结合起来。8.3.质量保证体系为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受甲方、监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。质量保证体系详见图8-18.3.1.质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，组员包括各专业专家、安质部专职质检工程师、试验室工程师、路基工程师、测量工程师、设备部各专业工程师及隧道队队长及质检员。分工区配备专职质检工程师。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料把握、施工过程把握、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验把握，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上依据“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。组织机构详见图8-2。8.3.2.主要职能部门及人员的质量职责8.3.2.1.项目经理认真贯彻上级质量方针和质量目标，负责本项目部质量体系有效运行，对项目质量负总责。制定项目质量管理目标和规划，把握项目工程质量动态。主持工程质量验收和评定，召开工程例会，分析质量状况。领导项目质量教育和培训工作；组织质量事故的调查处理。正确处理工程质量与工期、效益的关系，制止偷工减料或粗制滥造行为。8.3.2.2.总工程师⑴、帮忙项目经理搞好项目技术工作，贯彻执行国家有关建筑质量法律法规、技术标准、规范以及有关规章制度，负责建立项目质量管理体系并保持正常运行，确保工程质量达到既定目标。

改进工作质量改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷订正技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程把握进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验把握充分利用现代化检测手段图8-1质量保证体系框图生疏图纸把握规范物资材料机械设备性能检验货源调查选购过程质量把握施工过程质量把握及调试配备强有力的班子强化技术力气图8-2质量管理组织机构图项目经理部质量管理小组项目经理部质量管理小组组长：成志宏副组长：邢培刚专家组安质部工程部设备部隧道专业工程师专职质检工程师轨道专家地质专家路基专家施工测量工程师专职安全工程师地质专业工程师机械专业工程师电力专业工程师材料专业工程师试验工程师施工队队长、质检员施工队质检员试验室⑵、组织制定质量保证措施，把握质量现状，对施工中存在的质量问题和隐患，召集有关人员分析缘由，制定整改措施和处理方案，责成有关人员限期整改，并组织验证。⑶、定期组织工程质量检查和质量评比，领导项目技术攻关、质量创优和QC小组活动，通过质量观摩、技术沟通等形式搞好现场质量把握。⑷、负责施工中的技术指导、质量监督工作，对一些新技术和质量把握技术要准时对有关人员进行传授，有权制止不重视质量的行为，对不合格工序有权责令停工或返工。⑸、参与质量事故的调查，从技术上分析缘由，提出整改意见。⑹、对因技术交底不清、施工方案不当或技术指导失误、监督检查不力造成的质量事故负技术领导责任。8.3.2.3.安质部⑴、依据项目质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能；依据项目经理及上级有关指示精神，负责编制创优规划、项目质量管理手册和程序文件、质量保证措施及实施细则，检查落实状况。⑵、帮忙项目经理和总工程师做好质量管理工作；对施工中可能或已消灭的质量问题提出改进意见，参与质量事故调查，编写重大质量事故报告。⑶、组织实施工程质量的检查和验收。⑷、负责实施全面质量管理，监督检查质量管理体系运行状态，确保质量管理体系有效运行。8.3.2.4.工程部正确贯彻国家各项技术政策、规范、规程、工法和规定，乐观吸取和推广新工艺、新技术。组织编写施工组织设计和技术标准/工艺流程/作业指导书。组织实施现场施工技术交底和现场施工指导工作。组织实施最终产品的检验、防护和交付工作。参与重大技术或质量事故调查。组织实施质量记录的审核。8.3.2.5.设备物资部贯彻执行国家和上级有关的政策、法规，编制重要物资设备的选购方案，满足质量体系标准的要求。负责建立大型、主要设备的技术档案和台帐，制定年度大中修方案并保存修理记录，检查监督现场主要施工设备的使用、保养和修理，建立机械设备使用、修理管理档案，保证设备完好率，满足现场施工生产需要。监督检查项目材料配置状况，把握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资应准时实行隔离、标识，以防误用；严格执行进场原材料送检制度，负责原材料的材质证明资料和检验资料的收集、整理、传递、存档等工作。审核各工点所需物资总量，做到限额发料，每月组织检查物资的使用和管理状况，统一制定现场库房材料的合格标识，使之满足进场原材料质量可追溯性的要求，对存在问题准时实行订正措施。把握项目设备状况和物资管理状况，参与重大设备事故和物资质量事故的调查、分析、处理工作。8.3.2.6.试验室8.3.2.7.施工队长⑴、负责对所辖工程施工过程的全面管理。依据项目部施工组织支配，制定队“生产方案”，确保工程按质、按量、按期完成，对本队承建的工程质量负主要责任。⑵、督促检查施工现场管理，严峻 劳动纪律，制造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员乐观性。⑶、带头重视质量，定期向项目部上报有关工程质量状况，对施工中存在的问题，准时报项目领导或相关部门协调解决。⑷、带领职工学习技术，提高操作水平，保证工序质量全部合格。8.3.2.8.质检工程师⑴、参与工程开工前施工预备检查、工程质量定期或不定期检查以及施工过程中的经常性检查，督促指导各施工队建立各项质量制度和质量措施。⑵、参与保证质量措施的编制工作，参与工程质量检查和相关会议。⑶、参与隐蔽工程的检查和验收，填写检查证并通知监理人员进行检查和签证。⑷、总结施工质量管理工作阅历教训，按规定时间上报月、季、年质量报表及总结报告。⑸、参与工程质量检查和验验，对工程质量等级评定和问题处理提出具体意见。⑹、经常深化施工现场，履行监督检查职责，对不按规定施工或违反施工规章的状况提出纠刚要求，必要时签发《工程质量问题通知单》，有权责令停止施工或返工，并向领导报告处理意见。⑺、依据竣工文件编制方法负责收集整理所辖范围的质量档案和资料，做到签字手续齐全，使工程质量具有可追溯性。8.3.2.9.测量及试验人员⑴、负责原材料和现场实物的取样和检测试验工作。⑵、按规定完成交接桩复测，施工放样和竣工复测，将结果报送工程部，做好对各施工队的测量资料及桩橛交底，满足施工需要。⑶、做好测试仪器的管理和保养工作，并定期进行标定，确保测试结果有效，并做好测试记录的收集、分类和归档。⑷、对自己经手的检测试验报告和结果的正确性负责。8.4.质量保证措施8.4.1.组织措施调集具有类似工程施工阅历、技术力气强、设备过硬的施工队伍投入本工程施工，以高素养的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力气保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，把握有效”质量保证体系。项目部设安质部，配备专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、施工队、工班三级质量自检体系(见图8-3)。8.4.2.管理措施8.4.2.1.PDCA循环把握质量乐观推行全面质量管理，接受PDCA循环把握原理，通过质量方案(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)四个阶段，使工程质量在方案把握下保持稳定，实现预期质量目标。8.4.2.2.三阶段把握质量工程质量管理严格执行三阶段把握质量程序，即事前把握、事中把握、事后把握，通过三阶段把握，确保工程质量把握始终处于监控状态。8.4.2.2.1施工前的质量把握依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，制订工程质量方案，做好图8-3三级质量自检体系图机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。8.4.2.2.2施工中的质量把握⑴、组织强有力的测量人员进行测量把握。严格依据质量管理体系中对测量质量把握的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量把握程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘把握”的方法，确保测量工作的精确     无误。⑵、依据“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，准时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。⑶、严格依据施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位把握手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。⑷、通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到把握。严格依据“过程检验和试验把握程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；准时组织质检员、施工员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对消灭的问题，准时组织有关人员进行争辩分析，订出订正和预防措施，以确保达到其实施效果；经现场认可后，才能进行下一工序的施工。⑸、乐观开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。8.4.2.2.3施工后的质量把握每项工序质量把握结束后，要准时对把握结果进行评价和对质量偏差进行订正。为了消退不合格的缘由，防止不合格的再发生，应依据订正措施把握程序对不合格进行评审，分析缘由，制订订正措施，跟踪和记录订正措施的结果，并对其有效性做出评价。8.4.2.3.“三全”质量把握“三全”把握质量指全面把握、全过程质量把握和全员参与把握。从每个环节上全面把握工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料选购、施工组织预备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与修理的全过程把握，保证质量总目标的实现。8.4.2.4.质量管理标准制订《项目工程质量管理方法》，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优乐观性。制订《项目工程质量内控标准》，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为动身点，使全体职工干有标准，学有榜样。制订《项目工程质量记录填写标准》，以保证照实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为动身点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，削减了质量记录返工现象。8.4.2.5.质量管理制度8.4.2.5.1.“三检”、“三不交接”和“五不施工”自检制度本工程建立项目经理部、施工队、作业班组三级自检机构，加强工序质量内部检查。严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发觉问题准时处理订正，并由队质检员记入施工日志。“三检”，即施工中自检、互检、交接检。工序交接检，即每道工序完成后，必需进行合格检验，并经质检工程师或监理工程师签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。“三不交接”，即无自检记录不交接，未经专业技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。工序质量把握流程见图6-4。“五不施工”，即未进行技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量资料未经复核不施工，材料无合格证或试验不合格者不施工，上道工序不经检查签证不施工。8.4.2.5.2.技术复核和隐蔽工程验收制度凡属隐蔽工程项目，首先由作业组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写检查申请报告，连同有关资料，呈报监理工程师签证，未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。对需进行隐蔽签证的项目，明确签证程序，即所需的资料、填写的标准表格、具体负责人，使隐蔽工程签证制度有效落实。制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。技术复核与隐蔽工程验收流程见图8-5。不合格不合格合格施工队原材料检测工序质量检查施工队技术/质检员/试验自检安质部检试验室监理检查合格合格检查记录签认下道工序施工图8-4工序质量把握流程图8.4.2.5.3.检测试验制度检测试验工作是把握质量的关键，必需严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。8.4.2.5.4.材料、设备、构配件进场检验制度全部用于本工程的材料和设备进场以前，必需向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书及项目部自检合格证明，证明材料、设备质量符合设计和相关规范的要求，且必需同监理工程师商定对其进行检查和检验的时间和地点，并依据监理工程师下达的检查或检验方案做好各隐蔽工程验收隐蔽工程施工员隐蔽工程验收隐蔽工程施工员队技术和质检员自验整改填写验收单项目质检员复验安质部填写《隐蔽工程验收记录》签证送交监理工程师签证分项工程技术复核分项工程施工员自验修正填写复核单项目技术员复核工程部主管工程师复核填写《技术复核记录》签证项预备工作。若监理工程师未能依据商定时间来到，除有指示外，可自行检验，但必需向监理工程师提交有正式证明的检验结果和原始数据。监理工程师认为所做的检查和检验结果是该设备和材料有缺陷，或不符合合同要求，应马上依据监理工程师的要求进行处理。随时按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场对材料和设备进行检验。经检验合格的材料运到现场后，设备物资部应进行清点，索要出厂合格证、产品质量证明书和试验报告，确认无误后开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场。合格材料进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。原材料质量检测试验流程见图8-6。图8-6原材料质量检测试验流程图8.4.2.5.5.测量及资料坚持换手复核制度测量中线桩、转点、三角把握网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的精确     性，此项工作由项目测量班负责。8.4.2.5.6.质量事故申报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格依据铁道部《铁路工程质量事故处理规定》[铁建设[2003]48号文]执行。8.4.2.5.7.质量检验评定制度各级质检工程师娴熟把握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程准时检验评定，作为全线创优和考核依据。检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质检员进行验收。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人准时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目安质部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，安质部与监理工程师共同对单位工程进行评定。分部工程由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收。单位工程施工完成后，项目部先自行组织有关人员检查评定，并向建设单位提交工程验收报告。建设单位收到单位工程验收报告后，由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位负责人进行单位工程验收。8.4.2.5.8.工艺流程设计制度、试验制度针对客运专线质量标准要求高的特点，对于钻爆、注浆、喷锚支护、二衬、监控量测、地质预报等关键工序，在开工前，由总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底。8.4.2.5.9.工程质量责任追究制度工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2‰作为优质工程嘉奖基金。单位工程完工后，由质量检查部组织对工程质量进行内部等级评定，依据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行嘉奖；未达到质量目标的单位赐予停工整顿；对不合格的工程进行返工和惩罚；对造成质量事故的责任人赐予行政和经济惩罚。工程质量事故惩罚：对责任单位按事故损失额的20%惩罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施惩罚。质量保证管理措施见表8-4。

表8-4质量保证管理措施管理措施具体内容加强质量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增加全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。深化开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。加强技术培训定期或不定期组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。建立全面质量管理乐观开展QC小组活动实行自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合施工特点，从实际动身，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，解决施工中的关键质量问题，提高工程产品质量，降低物能消耗，提高经济效益，全面质量管理体系见图3-2。强化企业质量自控力量严格依据设计文件（图纸）、技术标准和施工规范施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001：2000质量保证体系标准，确保有效运行。加强检测试验中心的建设，按有关规定做好计量、试验工作。建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作状况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效把握和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深化施工现场，认真把握大量、精确     的第一手质量情报信息资料。做到准时收集、准时反馈、准时分析、准时应用。质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收状况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录状况；历次质量检查、各种验收检查记录状况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理状况；机械设备、计量测试仪器、人员素养等其它影响工程质量的调查记录和处理状况；同行业有关工程质量的管理方法和手段，以及进展方向等概况。8.4.3.经济措施坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施嘉奖，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处。8.4.4.技术措施8.4.4.1.钻孔桩技术措施8.4.4.2.墩台身技术措施8.4.4.3.现浇梁技术措施8.4.4.4.墩台沉降与变形把握技术措施8.4.4.5.高性能混凝土技术措施（1）提高水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、硅灰、粗骨料、细骨料、外加剂）品质要求，严格原材料的进场检验工作；（2）提高含气量是保证混凝土抗冻性的关键措施，同时，也可以显著提高混凝土抗硫酸盐腐蚀的性能，削减由碱-骨料反应引起的膨胀，并还可改善混凝土的拌和物性能和施工性能，降低混凝土的用水量和混凝土的热集中性，削减泌水，从而提高混凝土的匀质性和稳定性。当混凝土没有抗冻要求时，混凝土的含气量按规定不低于2%。（3）混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30（4）把握养护期间混凝土的内部温度、各部温差以及拆模时的各部温差。（5）钢筋的实际爱护层厚度符合设计要求。验标规定，接受满足精度要求的钢筋爱护层厚度检测仪现场测定保实际护层厚度，90%测点实测厚度不得小于设计值。检查部位和频率：每100m衬砌的拱部、边墙、仰拱（底板）各不少于一处，隧道洞门、端翼墙各不少于三处，每处不少于10个点。8.5.订正和预防质量偏差8.5.1.订正措施8.5.1.1.对工程外观质量影响较大的问题8.5.1.2.对工程质