津马跨线桥土石方方案

-.z一、编制依据3二、施工技术方案41、概述41.1、工程简介41.2、自然及工程地质条件5、地理位置和交通条件5、地形地貌5、地质构造5、地层岩性6、水文地质6、不良地质现象及地震6、岩土体工程地质特征72、主要开挖设备73、主要施工方法83.1、土石方开挖9、基坑排水9、基坑土石方开挖93.2、爆破技术设计10、炮孔布置方式10、浅眼爆破参数选取与设计计算10、炮孔装药方式12、起爆网络123.3、平安戒备圈及允许的平安齐发装药量123.3.1、飞石飞散距离计算12、允许的齐发平安装药量133.4、施工设计13、爆破器材选取13、施工顺序和施工组织133.5、爆破平安技术措施15、平安防护措施15、爆破震动危害预防措施15、爆破飞石预防技术措施15、爆破滚石预防措施15、外来电预防措施153.6、施工考前须知15三、组织体系17四、资源配置方案184.1、管理体系图184.2、人力资源方案194.3、主要船机方案20五、平安、环保措施215.1、平安施工保证体系21平安目标21平安保证体系21平安管理机构及设备配置21平安保证检查程序23平安保证措施235.2、施工期环保措施25一、编制依据1、?**市江津区津马连接线工程大岚垭跨线桥施工图?2、?**市绕城高速公路西彭立交桥工程津马连接线1*跨线桥施工图?3、?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1－2004〕4、?公路工程施工平安技术规*?〔JTJ076－95〕5、?建筑施工场界噪音限值?〔GB12523-1990〕6、?爆破平安规程?〔GB6722-86〕7、?撤除爆破平安规程?〔GB13533－92〕8、施工现场的自然地理、地形、地貌、水文、气候及地质等9、我方的综合施工能力、类似工程的施工经历，我方可投入本工程的机械设备、施工技术实力等二、施工技术方案1、概述1.1、工程简介**市江津区津马连接线大岚垭跨线桥位于津马连接线K0+316处，在规划道路里程桩号K0+403.350处上跨，跨线桥桥轴线与规划道路轴线夹角60°。桥梁起讫里程桩号K0+288.00～K0+344.00,全长56m；桥梁位于R=12000米的凸曲线上，桥梁纵坡为-2%〔-4.8%〕；车行道横坡为单向2%，人行道设置斜向车行道的横坡，坡度为2%，桥宽54m，按双向8车道设计。上部构造采用1×40m预应力砼简支箱梁，桥台采用重力式桥台，桥台根底为扩大根底和桩根底。1*跨线桥位于九龙坡区西彭镇东林村辖区内，距西彭镇约2km，L2匝道于津马连接线K4+125处下穿，桥轴线与L2匝道夹角45.0°。桥梁起讫里程桩号K4+102～K4+148，全长46m；桥梁纵坡为1.28%，横坡为±1.5%，按双向6车道分幅设计，单幅桥宽22.0m。上部构造采用单孔简支30m预应力钢筋砼箱梁，桥台采用重力式桥台。本工程大岚垭跨线桥土石方开挖工程量36304m3，1*跨线桥土石方开挖工程量11200m图2-1大岚垭跨线桥断面图图2-21*跨线桥断面图1.2、自然及工程地质条件1.2.1、地理位置和交通条件大岚垭跨线桥桥位于江津区德感镇，位于津马连接线里程桩号K0+316.00处。津马连接线路基已根本形成，可直达桥位，交通条件较便利。1*跨线桥位于九龙坡区西彭镇东林村辖区内，距西彭镇约2km。距绕城高速公路里程桩号K107+900直线距离为560m，有一村道公路可直达，交通条件较便利。1.2.2、地形地貌大岚垭跨线桥桥位区属浅丘地貌。桥位0*台位于宽缓冲沟处，现主要为回填修建道路区，路面标高260.00~263.00左右。1*桥台附近南侧存在挖方岩质边坡，边坡坡向为157°、337°，坡高2.64~5.01m左右，边坡坡向为157°、337°，坡总体角30°~33°左右，边坡现状稳定。1*跨线桥桥位区属剥蚀浅丘地帽。桥址处在小山头南西坡上，多为旱地，地势北高南西低，地面高程为338.00～352.00m，相对高差为14.00m。与拟建的L2连接线〔下穿〕斜交，交角45.0度。1.2.3、大岚垭跨线桥拟建桥位构造部位为北碚向斜北西翼，岩层产状130°∠20°。岩体中主要发育以下2组裂隙：①、43°∠65°，裂面不平，延伸1.5-2.0m，切割深度0.5-0.8m，*开2-5mm，裂面上见钙质结膜，发育间距0.5-0.8m；②、200°∠70°，裂面较平，延伸小，切割深度0.5m，*开1-3mm，发育间距0.2-0.5m。1*跨线桥建桥区地址构造位于北碚向斜东翼，岩层呈单斜状产出。在村道内侧基岩露头测得其产状为：243°∠22°.岩体构造节理裂隙稍发育。主要发育有二组：I组裂隙产状61°∠74°，宽度1～10mm，充填褐黄色可塑状粘性土，裂隙间距为1.00～3.00m，延伸大于5.00m；较发育。Ⅱ组裂隙产状为162°∠78°，宽度0.1～2mm，多闭合，裂隙间距1.00～3.00m，延伸小于5.00m；不发育。1.2.4、据地面调查及钻探揭露，拟建场区内分布有第四系全新统填筑土，下伏基岩为侏罗西中统沙溪庙组地层。详细岩性阐述见地勘报告。1.2.5、大岚垭跨线桥：根据区域水文地质资料，本勘察场地属弱含水区。在本次调查及钻探揭露，场地内无地下水露头，粉质粘土及泥岩均为相对隔水层，土层下部岩体较完整。据ZK2、ZK5号钻孔的提水试验，将水位降至孔底，经观测水位不恢复。另据其他钻孔终孔后水位观测，无地下水存在。因此该场地地下水贫乏，场地内在雨季局部地形低洼地带形成地下水，在雨季施工中应作好排水准备。1*跨线桥：拟建桥址土层很薄，不易形成地下水。大气降水排泄条件较好，当大气降水时，迅速形成地表水流向南排泄，少量地表水下渗入土层的空隙中，很快又会排泄。通过工程地质测绘和调查，场地基岩风化裂隙水，主要分布泥岩的强风化裂隙中，其水量主要承受大气降水就近补给，向南低洼处排泄。场地的中风华泥岩层，为相对隔水层。拟建场地区地下水贫乏，场地内只存在季节性的局部较小水量的地下水。根据邻区地质资料，该区地下水、地表水及土对砼不具腐蚀性。1.2.6、根据?中国地震参数区划图?〔GB18306-2001〕说明，地震动峰值加速度为0.05g；地震动反响谱特征周期为0.35S〔相当于地震根本烈度为6度〕，其抗震设计按?公路工程抗震设计规*?〔JTJ004-89〕的有关规定执行。经本次勘察结果说明：桥位区内未发现断层、泥石流、滑坡、软弱夹层和地下采空区等不良地质作用。1.2.7、1、土体工程地质特征及物理力学性质素填土：色杂。由褐红色泥岩碎块石及少量粘土组成，块石成分为泥岩，块径5-20cm，呈棱角状。粉质粘土呈黄褐色，可塑~硬塑状，干强度中等，韧性中等，无摇振反响，充填于块石之间，该层土稍湿。构造较密实。2、岩体工程地质特征及物理力学性质泥岩：紫红色，紫褐色。主要由粘土矿物组成，局部含砂质较重。泥质构造，厚厚层状构造。按饱和抗压强度值判定为极软岩石，岩体破碎-较完整。本层在全区*围内均有分布。钻孔揭露最大厚度16.10m〔ZK6〕，一般厚2.40~9.70m，详见地勘报告。砂岩：灰黄色，褐灰色。主要矿物成分为长石、石英。中细粒构造，后层状构造，钙泥质胶结。按饱和抗压强度值判定为软质岩石。岩体较完整。主要分布于场区北部区域，与泥岩呈不等厚互层分布。钻孔揭露最大厚度13.60m〔ZK2〕，一般厚6.30~11.40m，详见地勘报告。3、持力层选择大岚垭跨线桥桥位区土层及强风化岩层力学性质差，不均匀，不宜作桥台根底持力层，建议选取中风化基岩作持力层。根据本工程特点，0*桥台采用桩根底，1*桥台采用明挖扩大根底。1*跨线桥桥台开挖后路面已是中风化泥岩。而中风化岩层稳定、承载力较高，是本桥台理想的根底持力层。2、主要开挖设备本工程开挖设备拟采用卡特320C挖掘机卡特320C挖掘机技术参数：排量：3.37L工作重量：19700kg最大行驶速度：5.5km/h最大牵引力：196KN/m回转速度：11.5转/分3、主要施工方法本工程大岚垭跨线桥、1*跨线桥均处于已经稳定的路基填方上。其中大岚垭跨线桥上部为人工填筑土，土方方量约20702.4m3，下伏基岩为砂岩、泥岩，石方方量约15601.6m3，开挖时需放坡开挖；1*跨线桥表层仅少量土方〔约200m3〕，石方方量达11000m3。除大岚垭跨线桥右0*桥台根底为桩根底外，其余桥台均为明挖扩大根底，为响应建立“生态环保公路〞的号召，结合两座跨线桥桥位的实际地形，在基坑开挖时，严禁采用大型的爆破手段，拟采用小药量预裂爆破的方法进展开挖，辅以挖掘机进展开挖施工。图2-3大岚垭跨线桥开挖边界示意图图2-41*跨线桥开挖边界示意图3.1、土石方开挖最大开挖深度为18.6m〔大岚垭跨线桥左0*台基坑〕。拟在两座跨线桥中心位置设置弃土场堆放土石方开挖形成的弃渣。弃渣采用自卸汽车运输至弃土场。土石方开挖前，对开挖平面位置和现有原始地面标高进展测量，报监理工程师批准后，才能进展开挖作业。为防止对自然环境较大的破坏，基坑开挖边坡不宜过缓，严格按图纸要求边坡坡比放坡进展开挖施工，土层放坡坡率1：1.5，泥岩放坡坡率1：1.25〔强〕、1：1〔中〕，砂岩放坡坡率1：0.75〔强〕、1：0.5〔中〕。严格执行施工完一级边坡立即进展该级边坡的支护工作的原则，确保边坡稳定平安。、基坑排水基坑开挖前在基坑坡顶一侧设置截水沟。基坑开挖至设计标高时，底部布设集水沟和集水井，利用潜水泵集中排水，防止施工中下雨基坑积水长时间浸泡导致基底承载力降低。3.1.2、基坑土石方开挖施工前去除坡顶危岩〔1*跨线桥1*台左、右侧〕和开挖*围的地表植被，进展复测、放样，施做边坡外的截水沟，完成运输便道的施工。土石方采用明挖法施工，自上而下，由内到外，分层、分部开挖。1、土石方开挖方法开挖采用1.4m3反铲挖掘机和6台潜孔钻施工，由自卸汽车将土石方由出渣通道运至弃土场。基坑开挖至离设计基底面100cm以内时，利用岩石破碎机进展剩余岩层的开挖，配以风镐人工修整基底面齿坎和边坡，距基底设计标高5cm2、石方爆破方法开挖中，遇到基岩强度高及机械开挖困难时，采用小药量预裂爆破的方法进展开挖，距基底1.0m*围内不得采用爆破的方法开挖，以确保基底岩层的完整性和强度。可采用如下爆破方案：爆破方法：采用自上而下分层开挖，每层台阶高度约为3m，采用浅孔爆破。边坡的保护：爆破时预留缓冲层，采用预裂和光面爆破。爆破技术设计：爆破技术参数按经历和规*要求进展选取，装药量最终由试验炮选取、调整、最终确定其合理药量。3.2、爆破技术设计3.2.1、炮孔布置方式采用梅花形布孔方式。图2-5爆破炮孔布置及起爆顺序3.2.2、浅眼爆破参数选取与设计计算(1)孔径：d=40mm(2)单位炸药消耗量q强风化类岩石：q=0.48kg/m3弱风化类岩石：q=0.55kg/m3(3)高度H高度取土方剥离后山体与设计公路面的地形高差，浅眼主要指3米以下高度，如果高度超过3米则分屡次循环进展爆破。(4)底盘抵抗线W底：W底=0.8H(5)炮孔深度L：L=1.15H(6)孔间距a：a=L(7)排间距b：b=W(8)堵塞长度：h0=b(9)单孔装药量Q孔单排孔爆破或多排孔爆破的第一排孔的单孔装药量：Q孔=q·a·W底·H

多排孔爆破时，从第二排起，以后各排的单孔装药量：Q孔=kq·a·b·H式中：k——药量增加系数，取1.2。表1强风化岩石爆破参数及装药量高度Hm1.02.03.0炮孔深度Lm1.152.303.45底盘抵抗线Wdm0.801.602.40孔间距am1.152.303.45排间距bm0.801.602.40堵塞长度h0m0.801.602.40前排单孔装药量Q1kg0.450.901.35后排单孔装药量Q2kg0.531.061.59表2中风化岩石爆破参数及装药量高度Hm1.02.03.0炮孔深度Lm1.152.303.45底盘抵抗线Wdm0.801.602.40孔间距am1.152.303.45排间距bm0.801.602.40堵塞长度h0m0.801.602.40前排单孔装药量Q1kg0.511.021.53后排单孔装药量Q2kg0.611.221.833.2.3、炮孔装药方式〔1〕装药构造为靠近临空面采取间隔装药，后排采取连续柱状装药。〔2〕爆破网络采用非电导爆管并联，再用2发电雷管起爆。图2-6炮孔装药示意图3.2.4、起爆网络爆破网络为孔内非电微差雷管起爆。孔外10～14个非电导爆管一簇，用2个电雷并联引爆。如下图。炮孔炮孔孔导爆管起爆站电雷管图2-7起爆网络图3.3、平安戒备圈及允许的平安齐发装药量3.3.1、飞石飞散距离计算个别飞石的飞散距离是划定爆破平安戒备*围的主要依据。不同的爆破方法有不同的经历公式，下面就本工程采用的几种爆破方法计算出各种的飞石距离。1、浅眼爆破的飞石距离浅眼爆破的个别飞石飞散距离按以下公式估算：RF=40d/2.54式中RF——飞石的飞散距离，m；d——炮孔直径，cm。浅眼爆破的飞石距离：RF=40/2.54×4.2=66m〔d=4.2cm〕2、设置平安戒备圈半径浅眼爆破设备平安戒备圈半径：Rm=0.8RF=53m3、人员平安戒备圈半径浅眼爆破人员平安戒备圈半径：Rp=1.5RF=100m3.3.2、允许的齐发平安装药量最大段起爆药量应由试验确定，一般不得大于30kg，水平保护层上部一层梯段爆破最大一段起爆药量不得大于15kg；邻近设计建基面和设计边坡时，不得大于5kg，在设计边坡其最大段起爆药量应满足现场试验确认的平安爆破质点振动速度的要求。为了防止爆破振动对附近产生的破坏性影响，必须算出齐发爆破允许的最大平安装药量。3.4、施工设计3.4.1、爆破器材选取根据技术设计，爆破器材选取如下：浅眼爆破和二次爆破；起爆器材：普通电雷管、FDG-1型非电高精度毫秒延期雷管；炸药：Φ32mm2*岩石铵锑炸药。3.4.2、施工顺序和施工组织总体施工顺序：首先将表土层去除，同时将外露在外表的孤石采用浅孔爆破逐层剥离。剩余局部分为两个区域爆破，Ⅰ区域为原填筑路基至跨线桥预留道路区域，Ⅱ区域为桥台扩大根底基坑。Ⅰ区域从跨线桥中点桩号向两端开挖，Ⅱ区域按常规爆破方式开挖。钻孔工作钻孔质量直接关系到爆破作业的成败安危，必须严格按设计要求施工。由主管工程师按设计图点眼，并用红漆标点定出孔位，挖孔完毕后验孔签单。打孔顺序由上而下，上下孔均要到位，布孔应注意药量在空间的均匀分布，因此孔应交织布置，深浅相宜，以加强破碎效果。按设计要求钻孔，保证孔深和方向，吹净余灰，及时验收，注意保护，并注明废孔。验收完毕后应在孔口堵塞稻草或废纸，防止沙粒入孔。布孔需标明孔深、药量及段别，并校核最小抵抗线及构造尺寸。为缩短工期开展多作业面施工，每天按进度由工程师和施工队长下达施工任务并调度人员和机具。装药、堵塞、连线装药前按设计要求加工药卷，注明重量及段别并分类保管。装药工作要明确分工，分片包干，责任到人。装入炮孔之前要检查炮孔与药卷是否相符，所用雷管段别是否正确，然后用炮棍将插入雷管药卷反向轻轻推至孔底。用湿度适宜的沙质黏土做成炮泥进展堵塞，注意导爆管的保护，先轻后重，接近孔口再用力捣实。由专门人员按设计要求分装药包并插入雷管，作好标记。分组装药，由主管工程师监视。由技术人员按设计要求亲自连线，联接后要仔细检查，谨防遗漏。清场后联接电雷管。爆破爆破时间预计一天两次，上午下午各一次。由现场执行指挥作总体检查，并向现场领导汇报。爆破前设置平安戒备，清理戒备区人员，按总指挥指令进入起爆准备阶段。检查线路电阻，连接起爆器，在总指挥命令下充电、起爆。起爆5分钟后先由有关人员进入现场检查爆破是否完全、有无拒爆现象，待确信现场完全爆破后再解除戒备。随后，总指挥和总工作效果分析，指导排除一切可能的隐患。解除戒备，下令清场。施工进度施工程序包括布眼、凿眼和验收炮眼；制装填药包、连接起爆网络，爆破位置和重点保护对象防护，实施爆破；以及渣土清运等工序。各工序在不影响施工质量和平安保证前提下，尽量采取平行作业。爆破和挖运配合方案爆破施工与土方挖运同步进展，即采取边挖运边爆破的配合方式；二次爆破根据挖运需要，配合进展，直到完毕。3.5、爆破平安技术措施3.5.1、平安防护措施从上述平安验算可知，如一次爆破药量控制在100kg以下，即可确保平安，为确保万无一失，本爆破还采取了如下平安防护措施。(1)所有施工人员必须严格按设计施工，执行?爆破平安规程?。(2)严格控制一次爆破药量。(3)加强平安监测、平安戒备及爆破器材的平安管理。3.5.2、爆破震动危害预防措施为了减少爆破振动对爆区建筑物和保存围岩(地基与边坡)的不良影响，应采取下述预防措施。(1)采用多段微差起爆技术，控制每段装药量，降低爆破振动；(2)采用低爆速炸药和空气间柱装药构造，减少爆破对地基的破坏。3.5.3、爆破飞石预防技术措施(1)根据爆破条件，合理确定单位炸药消耗量和爆破参数。(2)根据实测的抵抗线W，校核装药量。(3)加强覆盖。采用多层胶管帘和钢板对爆破炮眼进展覆盖，防止飞石。3.5.4、爆破滚石预防措施为防止施工至基坑底部由于爆破震动，引起以开挖的上部基坑边坡松动滚石，制定以下措施：(1)根据现场施工条件，按照设计公路宽度合理的将爆破区域分为两个平台，先施工下部，将此作为上部施工滚石平安平台。(2)修筑拦石网，加强滚石拦截。拦石网底部采用竹夹板和沙袋相结合的方法进展加固填塞(3)根据爆破条件，合理确定单位炸药消耗量和爆破参数。3.5.5、外来电预防措施采用相应的检测仪表(如LJ-1型雷电预警仪，Q3-v型高压静电电压表和ZS-1型杂散电流测量仪等)，连续或连续监测雷电、静电、杂散电，感应电，射频电和化学电，保证爆破施工平安。3.6、施工考前须知1．组织所有参与施工人员，学习平安规程及技术方案交底，切实加强现场施工管理；爆破工必须持证上岗。切实做好文明施工，所有施工人员必须遵守爆破平安规程，做好进入工地要穿工作服、戴平安帽；2．严格爆炸物品管理，专人看管，随用随领，用存记帐，用完归库；3.严格按平安规*装药，不准超过用药量。装药时用竹木棒将药轻轻送入，轻轻压紧，药上面用黄泥塞实。严禁一边钻孔一边装药。4.放炮必须专人指挥，事先设立戒备*围，规定戒备时间，信号标志，并派出戒备人员。爆破时间预计一天两次，上午下午各一次。由现场执行指挥作总体检查，并向现场领导汇报。5．爆破前设置平安戒备，平安戒备圈半径100m，清理戒备区人员，按总指挥指令进入起爆准备阶段。起爆和解除确定哨音。6、起爆5分钟后先由有关人员进入现场检查爆破是否完全、有无拒爆现象，待确信现场完全爆破后再解除戒备。7．电雷管启爆器专人保管，严禁一边联电管线，一边联启爆器。处理哑炮，必须将启爆器联线取掉。8.雷雨天气严禁用电管爆破。装药过程中遇雷雨，应迅速将雷管脚线电源主线两端联成短路。9.爆破现场装药联线时，严禁使用手机、对讲机以及电源照明，将周围用电设备关掉。10.采用微差爆破技术，控制一次起爆最大段药量，减少爆破震动，确保周围建筑物和设施的平安；11．按公安局指定的路线运输爆破器材，在公安局认可的地方存放，使用爆破器材要登记上账，剩余少量爆破器材在现场销毁。三、组织体系津马连接线跨线桥土石方施工设工长两名，技术主管两名，技术员两名，配备三个作业班组：钻孔组、爆破组、土石方挖掘转运组。其中钻孔组负责炮眼的布置及钻眼；爆破组负责炸药的安放以及爆破；土石方挖掘转运组负责土石方的挖掘及转运。同时后场各部门全力配合土石方施工。四、资源配置方案根据本工程的特点，制定如下总体施工思路：多个工作面同时展开施工，合理安排各工序的施工时间。选用素质优良的施工管理人员、施工技术人员和技术工人；配备数量充足、种类和型号齐全的施工设备。为优质、高效、平安地完本钱工程提供人员、物资及设备保障。4.1、管理体系图本工程采用“过程方法〞建立、监视、测量、改良管理体系。过程包括“管理职责、资源管理、施工工程实现、测量分析和改良〞有关过程，并按我公司管理体系图〔见图4-1〕进展工程施工，实现对每个施工过程进展周密筹划，对每个工序活动所产生的环境因素和职业平安安康风险因素进展识别，制定预防措施。图4-1管理体系图4.2、人力资源方案序号工种数量〔人〕1技术主管23技术员24工长25钻孔工106爆破工57机械工108测量员39质检员110专职平安员2合计374.3、主要船机方案序号船机名称规格型号单位数量备注1挖掘机1.4m3辆2满足施工要求2潜孔钻台6满足施工要求3自卸汽车20t辆64全站仪徕卡TCA2003台15水准仪台16经纬仪台1五、平安、环保措施5.1、平安施工保证体系平安目标无重伤和死亡事故，轻伤率控制在1‰以内。平安保证体系本合同段拟建立的平安保证体系见图5-1：平安管理机构及设备配置平安保证体系平安保证体系技术保证〔工程总工〕资源保证〔专职平安工程师〕制度保证〔工程经理〕思想保证〔工程经理〕组织保证〔上级部门〕经理部每月一次平安教育班组每周平安活动工程部平安领导小组工程部平安监视部经理部平安第一责任制平安部门平安领导小组部门平安责任制平安法规、平安制度、操作规程与经济收入挂钩的考核制度、平安否决制度进度考核制度：每月考核与工资奖金挂钩平安技术措施方案施工组织平安措施、平安技术交底平安技术培训平安QC小组平安宣传教育、平安竞赛活动图5-1平安保证体系1、平安管理人员配置工程部成立平安监视部，平安工作具体由1名工程副经理负责，并配备2名专职平安员，各分部及作业班组负责人担任兼职平安员。平安管理人员有权对施工生产中发现的平安隐患提出限期整改要求，否则可以进展处分或暂停施工，待到达平安要求后恢复生产。平安管理人员应经常在事故易发的部位、危险的作业点面进展检查，并提出整改意见，做到防微杜渐。2、平安管理设备配置〔1〕所有施工人员配置平安帽。〔2〕基坑开挖应边开挖边防护。平安保证检查程序平安保证检查程序见图5-2。工程平安预控目标工程平安预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点分析制定平安措施、操作规程平安检查、验收平安技术交底实施工艺流程、按章操作合格格.总结、推广发生工伤、机损等事故合格.否是否O是图5-2平安保证检查程序图平安保证措施a、平安技术保证措施a1、开工前针对工程实际编制切实可行的平安措施方案，并限期实施。没有平安保障措施的，不准开工，直到订出平安保障措施为止。a2、每月召开一次平安领导小组会议，讨论决定平安生产的重大事项，每周进展一次平安检查，并随之召开一次各部门参加的平安会议，检查总结一周的平安工作，贯彻平安领导小组决定，落实整改措施。专职平安工程师每月向监理工程师提交一份工程平安报告。a3、成立一支随时听从专职平安工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备与通讯联络设施。a4、对各工序，